부산 버스 186

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 186번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 영도구 동삼동(태종대차고지)	종점		부산광역시 사상구 괘법동(서부시외버스터미널.사상역)
종점 행	첫차	04:55	기점 행	첫차	06:02
	막차	21:40		막차	23:13
평일배차		출퇴근 25분 / 평시 26분	주말배차		토요일 29분 / 공휴일 31분
운수사명		신한여객	인가대수		9대[공휴일]
노선		태종대차고지 - 한국해양대· 부산해사고 - 한국해양수산연수원[단독] - 국립해양박물관 - 국제크루즈터미널입구 - 동삼삼거리 - 영도구청 - HJ중공업 - 해동병원 - 영도대교· 남포역 - 국제시장 - 중구청. 메리놀병원 - 동아아파트 - 금수사 - 부산서중학교 - 수정아파트 - 수정삼거리 - 범일초등학교 - 부산범천교회 - 신암.범천2동주민센터 - 가야시장. 가야역 - 동의대역 - 개금역 - 냉정역 - 북부산세무서. 감전역 - 사상우체국 → 코레일사상역 → 서부시외버스터미널. 사상역 → 사상우체국 → 이후 역순
		가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

• 1987년 개통되었다. 개통 당시에 세진여객과 동성여객이 공동배차했었고, 노선번호는 동구, 중구산복도로의 대표노선인 86번에서 따왔다.

• 준공영제 당시에는 15대로 운행했으나, 2009년 12월 1일 1007번이 신설되며 세진여객 차량이 1대 감차되는걸 시작으로, 184번 신설까지 하며 정관차고지 노선들을 위해 지속적으로 감차되며 11대까지 줄어들었다.

• 2014년 4월 26일 세진여객 청학영업소가 매각되면서 190번과 함께 영도구청(동삼삼거리)을 경유하게 되었다.

• 2015년 4월 18일 동삼혁신지구(해양박물관)로 종점이 변경되었다. 관련 기사 운행 시작시 국립해양박물관부터 승객을 받으며 국립해양박물관에서 운행종료하고 동삼동차고지까지 공차회송을 했다.

• 2015년 11월 28일 세진여객이 186번에서 철수하고 신한여객 단독으로 이 노선을 운행하게 되었다.

• 2016년 4월 23일 동삼동을 떠나 본사가 있는 태종대로 연장하여 혁신지구 경로를 통해 국립부산해사고등학교와 한국해양수산연수원을 단독구간으로 경유한다.

• 2017년 11월 동삼혁신지구 접근성 개선을 이유로 88번이 합류하여 단독구간이 아니게 된다. 그러나 해사고~해양수산연수원 사이에 신설된 한국해양과학기술원 정류장은 88번 단독이므로 주의해야 한다.[문제점]

• 2023년 7월 29일 17번 차량분으로 1대가 감차되어 10대로 운행한다.

• 2024년 3월 3일 17번 증차분으로 1대가 감차되어 9대로 운행한다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다.[4]

• 구도심 산복도로에서 가야대로상에 위치한 동의대, 동서대, 경남정보대를 거쳐 부산서부시외버스터미널로 최단거리로 이어주는 유일한 노선이다.[5]

• 범천2동과 신암로 부근이 대중교통이 열악하고, 61번의 과수요와 59번이 새벽시장 경유로 변경되어, 신암로에서 가야대로로 향하는 수요가 늘었지만, 세진여객의 지속감차와 증차 없이 노선이 연장되어서 다시 배차간격이 벌어지고 말았다.[6]

• 세진여객[7]에서 신한여객으로 넘어온 이후 행선스티커가 동삼동◀▶수정산복도로◀▶서부터미널에서 동삼동◀▶국제시장◀▶서부터미널로 바뀌었다. 이후 태종대로 연장이 되고 나서는 태종대◀▶국제시장◀▶서부터미널로 변경되었다. 하지만 측면 행선스티커는 여전히 수정산복도로를 표시하고 있는 차량이 많다.

• 2015년 11월 28일 부로 세진여객이 107번 차량 조달건 때문에 186번에서 철수해, 영도 3사가 공동배차를 할 것으로 예상했으나, 태종로 연선의 버스과잉공급 해소라는 이유로 신한여객 단독으로 이 노선을 운행하게 되었다.[8]

• 영도3사 일반버스 노선 중 운행거리가 가장 길다. 영도3사의 좌석버스 노선까지 합치면 1006번이 59km로 가장 길고, 타 지역에서 출발하는 권외노선까지 합치면 1011번이 97km로 가장 길다. 그럼에도 불구하고 배차간격이 길어서 한대를 놓쳐버리면 기본 20분 이상을 기다려야 한다. 때문에 증차 요구가 나오고 있지만 마땅히 빼올 차량이 없어서 이루어지지 못하고 있다.[9] 그리고 8번과 더불어 영도3사의 일반버스 노선 중 가장 멀리까지 가는 노선이다.[10]

• 180번대 버스 노선들 중에 유일하게 기장군과 관련이 없는 노선이다.[11] 또한 원도심과 서부산 방면으로 운행하는 노선이다. 이는 86번에서 파생된 번호이기 때문이다.

• 강서차고지 개장에 따라 61번이 서부터미널에서 동의대역으로 노선이 단축되어 서부터미널행 기존 61번의 수요를 모두 흡수하였다. 59번의 경우 새벽시장으로 조금 둘러가기 때문에 기존 61번의 선형대로 운행하는 이 노선으로 수요가 이동한 것이다.[12] 또한 주례교차로~사상교차로 구간 사상로 연선에서도 수요를 많이 흡수하였는데 부산역은 이어주지 못하지만 남포동은 국제시장과 영도대교에서 간접적으로나마 연계되기 때문에 산복도로로 빙 둘러가긴하지만 61번 대체노선으로 이용하는 승객들이 있다. 때문에 신암 지역에서 186번의 증차 민원이 여럿 나오고 있지만 앞서 말한 것처럼 신한여객 소속 노선들 중에 마땅히 빼올 차량이 없어서 증차는 불가능한 상황이다. 이제 배차간격이 길다고 소문난 190번보다 더욱 늦게 온다.. 하지만 배차간격이 계속해서 길어지는 문제로 인해 기존수요들 중, 신암로 연선지역 수요는 59번으로, 망양로/영주로/동영로/중구로 연선지역 수요에서는 86번으로 다수 이탈하였다.
• 게다가 2024년 3월부로 17번 증차분으로 차량 한 대가 감차가 되어 실제 체감 배차간격은 훨씬 더 길어지는 바람에 버스가 하도 오질 않자 승객들이 애꿎은 승무원에게 항의하는 일이 발생하고 있다. RH 시간대에도 25분을 넘겨 도착하며 교통 체증이 발생할 경우 최장 30분까지 길어진다. 준공영제 초기 시절만 해도 86번과 인가대수가 딱 3대 밖에 차이가 나지 않았지만 2024년 3월 현재는 86번의 절반에 불과한 상황인데다 70번과 인가대수가 같아졌으며 190번보다 배차간격이 2배 가량 더욱 길어졌다.[13] 가뜩이나 61번이 동의대역까지 단축되면서 신암로 연선지역에서 서부터미널까지 가장 빠르게 갈 수 있는 노선인데 강서공영차고지 하나 때문에 애먼 망양로 연선 주민들과 신암로 연선 주민들만 크게 피해보고 말았다. 승객 입장에서는 그야말로 기가 막힐 노릇이다.

4.1. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 186번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 남포역, 중앙역
• 부산 도시철도 2호선: 가야역, 동의대역, 개금역, 냉정역, 주례역, 감전역, 사상역
• 부산김해경전철: 사상역
• 일반 철도역: 사상역(무궁화호)

6. 둘러보기

한국해양대학교 경유 버스
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급행	1006
일반	8	17	30	88
	101	186	190[A]
다운타운 캠퍼스
시외	부산역-진주 심야[B]
급행	1000	1001[B]	1003[B]	1004
일반	2[B]	17	26	27
	40	41	43	59
	61	67	81
	82	85	87	88
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	167	171[B]	190[B]	508[B]
미음캠퍼스
급행	1005
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