제주국제공항

대한민국의 공항
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제주국제공항 濟州國際空港 | Jeju International Airport
분류
거점공항
공항코드
IATA	CJU
ICAO	RKPC
K-Site	K-39
주소
제주특별자치도 제주시 공항로 2 (용담2동)
개항
1968년 4월
활주로
주 활주로	07/25 (3,180m × 45m)
보조 활주로	13/31 (1,900m × 45m)
운영기관
한국공항공사
지도
홈페이지

1. 개요

2. 역사

3. 항공 통계

3.1. 연도별 항공 통계

3.2. 연간 활주로 이용 통계

3.3. 월별 이용객 통계

4. 특징

4.1. 김포-제주 항공노선

5. 주요 시설

5.1. 국내선 지역

5.2. 국제선 지역

5.3. 참고 사항

5.4. 활주로

6. 문제점

6.1. 공항 시설 문제

6.1.1. 여객청사 수용능력 한계

6.1.2. 기상 문제

6.1.3. 활주로 관련 문제

6.2. 공항 위치 문제

6.3. 신공항 관련 문제

6.3.1. 사실 제주도에 공항을 지을 만한 부지는 얼마 없다

6.3.2. 일제 강점기 제주도에 건설되었던 비행장들의 현황

6.3.3. 신공항 건설 계획 현황

7. 운항노선

8. 교통

8.1. 버스

제주국제공항 경유 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<colbgcolor=#802224><colcolor=#fff> 공항	<colbgcolor=#FFF> 600, 601 800, 801
급행	101, 102 111 121, 122 131, 132 151 181, 182
간선 지선	43번대 251-1 302 315, 316 325 331, 332 365 370 453, 454 465, 466
순환	810-1, 810-2 820-1, 820-2 901, 902 1111, 1113 1950
심야	3001 3003 3004 3008
공항 | 급행 | 간선 | 지선 | 순환 | 심야

• 1번 정류장 - 표선, 성산, 남원 방면
• 111(성산항)
• 121, 122(표선)
• 131, 132(남원)
• 810-1(관광지 순환-08:20분, 09:20분에만 공항에서 출발)
• 2번 정류장 - 일주동로, 5.16도로 방면
• 101(일주동로)
• 181(제주시청→성판악→서귀포→신제주로터리→제주공항)
• 901(서귀포등기소)
• 902(시청)
• 3번 정류장 - 구제주 방면
• 43-1(제주버스터미널-제주시청-이도2동행정복지센터-제주절물자연휴양림)
• 43-2(동문로터리-일도2동주민센터-제주절물자연휴양림)
• 43-3(제주버스터미널-천수동-삼화지구-제주절물자연휴양림)
• 302 (중앙로사거리-제주시청-제주대학교-제주국제대학교)
• 315(제주버스터미널-중앙로사거리-제주국제여객선터미널)
• 316(동문로터리-삼양)
• 325(동문로터리-화북-삼양동주민센터-조천-함덕)
• 331(제주버스터미널-제주시청-이도2동행정복지센터-화북-삼양)
• 332(제주버스터미널-중앙로사거리-동문로터리-화북-삼양)
• 365(중앙로사거리-제주시청-제주대학교)
• 370(중앙로사거리-제주시청-제주대학교병원)
• 453(용담사거리-도두동)
• 465(용담사거리-제주연안여객터미널-문예회관-동광양-제주버스터미널-제주국제공항-신제주로터리-한라수목원-축산진흥원)
• 466(제주버스터미널-동광양-문예회관-제주연안여객터미널-용담사거리-제주국제공항-신제주로터리-한라수목원-축산진흥원)
• 3001(심야)
• 3003(심야)
• 3004(심야)
• 1111, 1113(제주시티투어 버스)
• 4번 정류장 - 일주서로, 대정 방면
• 102(일주서로)
• 151(모슬포)
• 5번 정류장 - 평화로 방면
• 182(신제주로터리→서귀포→성판악→제주시청→제주공항)
• 800, 800-1(서귀포버스터미널, 서귀포등기소)
• 820-2(관광지 순환-08:20, 09:20분에만 공항에서 출발)
• 6번 정류장 - 신제주 방면
• 315(신제주로터리-원노형-이호2동-외도부영아파트-하귀초등학교)
• 316(신제주로터리-원노형-오도마을-외도부영아파트-하귀초등학교)
• 325(신제주로터리-한라병원-제주민속오일장-노형주공아파트-원노형-탐라도서관-제주고등학교-한라수목원)
• 331(연동입구-신광사거리-제주민속오일시장-노형주공아파트-백록초등학교-제주한라대학-제주고등학교-한라수목원)
• 332(신제주로터리-제원아파트-한라중학교-제주고등학교-한라수목원)
• 365(신제주로터리-제원아파트-한라병원-노형오거리-제주한라대학교)
• 370(신제주로터리-삼무공원-하귀초등학교-제주민속오일시장-신산마을-외도부영아파트-하귀초등학교)
• 454(신제주로터리-삼무공원-신성마을-제성마을-제주민속오일시장-도두동)
• 465, 466(신제주로터리-한라수목원-제주도립미술관)
• 3001(심야)
• 3003(심야)
• 3004(심야)
• 3008(심야)
• 7번 정류장(600번)
• 600(서귀포 중문관광단지, 해군 제주기지전대, KAL호텔)
• 하차전용
• 102(제주버스터미널)
• 151(제주버스터미널)
• 181, 182(제주버스터미널)
• 800, 800-1(제주버스터미널)

8.2. 렌터카 & 스쿠터

9. 사건사고

• 1994년에 태풍 더그의 영향권 안에 있는 공항에 착륙하려던 대한항공의 A300B4-622R이 오버런해서 상각된 사고가 있었다. 대한항공 2033편 활주로 이탈 사고 참조.

• 2006년 11월에는 한성항공 205편이 착륙 중 사고가 발생해 3시간동안 공항이 마비된 일이 있었다. 자세한 내용은 한성항공 205편 노즈기어 파손 사고 문서 참고.

• 2015년 12월 12일 오후 6시 50분부터 오후 8시 6분까지 일명 '12.12 사태'라고 불리는 일이 발생하였다.[39] 제주국제공항 관제탑 및 접근관제소 2개소에서 통신 장비에 교신 장애가 발생하여 해당 시간에 출도착 항공기 77편이 무더기 지연 운항되는 사상 초유의 일이 일어났는데, 제주지방항공청은 비상 통신장비를 포함해 관제탑 4대, 접근관제소 6대 등 10대의 통신장비가 모두 먹통이 되자 관제사들을 비상 소집시켜 통신 장비 복구와 사태 파악에 집중, 오후 7시41분부터 비상관제 통신 장비를 가동해 제한적으로 통신을 진행했으며, 오후 8시 6분부터 장비를 완전 복구하였다. 뒤늦게 밝혀지기로는 광전송장치 부품 중 하나가 마비되어서 그렇게 되었다고 한다. 국내에서는 처음 있는 일이다 보니 회선만 싹 뽑아서 수동전환을 일찍 했다면 쉽게 해결됐을 것을 한동안 다른 쪽을 만지느라 늦어졌다고 한다. 결국 관제장비 자체를 아예 리셋한 후에 정상으로 돌아왔다고 한다. # 원체 초유의 사태다 보니, 당시 관제탑 및 관제소에서 일하던 인원들은 이 사건 이후 전원 물갈이되는 등[40] 불이익 처분을 받았으며 사건 이후부터 제주를 위시한 거의 모든 공항의 업무 강도가 이전에 비해 매우 세졌다고 한다.

• 2016년 1월 23일 ~ 1월 24일 32년만의 기록적인 폭설로 제주공항 이착륙이 전면금지되고 이에 따라 6만 명 이상의 이용객이 발이 묶이는 사태가 발생하였다. 당시 제주 및 김포국제공항은 항공운항 제한 시각 규정이 실시된 1993년 이후 23년 만에 처음으로 24시간 내내 운영을 했을 정도였다.[41] 이 때문에 대한항공은 평소 김포-제주 노선에 투입하는 170석 내외의 B737 외에 해외 중장거리 노선을 다니는 291석 규모의 B777-300ER을 투입시키기도 했다. 아시아나항공도 B747과 B777-200를 투입하였다. 이 와중에 당시 김포에서 출발한 대한항공 소속 여객기가 엔진을 긁은 사고까지 발생하였다.[42] 이로 인해 김포로 갈 예정이던 승객들은 더 큰 혼란에 빠지게 되었고, 공항 측은 이용객들과 대한항공 측의 비난에 시달려야 했다. 당시 사고를 겪은 여객기는 HL7460이다.[43] 다행히도 대체기가 엔진 부품을 싣고 와서 빠르게 수리하고, 해당 항공편은 대체기로 운항했다.

• 2016년에는 제주도에 여행을 온 베트남인 59명이 한꺼번에 사라진 일이 있었다. 자세한 내용은 2016년 공항 부실 보안 논란 문서 참고.

• 2020년 6월 22일, 가출한 중학생이 남의 신분증을 훔쳐서 에어부산 8096편을[44] 무단으로 탑승한 후 화장실에 숨어 있다가 승무원에게 적발되어 검찰에 송치된 사건이 발생했다. 해당 중학생은 남의 신분증을 이용하여 보안 검색대를 통과하고, 탑승구에서도 중복탑승이 적발되었으나 이를 단순 오류로 처리했는데, 그게 문제가 되었다고 한다. 결국 제주공항과 에어부산은 각각 1,000만원, 375만원의 과태료 처분받았고, 이 사건을 계기로 국토교통부는 보안점검을 자주 하게 되었고, 공항의 보안 또한 강화되었다. 또한 이 사건의 영향으로, 국내 일부 항공사에서[45] 탑승일 기준 나이가 만 19세 미만인 승객의 경우 모바일 체크인 및 키오스크를 이용한 발권을 아예 못 하도록 막아버렸다. 미성년자는 무조건 항공사 카운터에서 신분 확인하고 발권해주겠다는 것이다.

• 2023년 5월 24일, 인화성 스프레이 때문에 비행기가 지연됐다. #

• 2023년 11월 17일, 제주도에 불어닥친 엄청난 강풍과 폭우, 우박으로 인해 대다수의 비행기들이 지연&결항되었다.

• 2023년 12월 21~22일 동안 제주에 내린 폭설로 인해 약 700편이 무더기로 지연&결항되었다. 그리고 아시아나항공은 다음날인 23일에 임시편으로 보잉 777을 투입했다.

• 2024년 8월 26일 이륙을 하려던 대한항공 비행기에서 엔진 경고등이 켜져서 급제동을 하는 사건이 발생했다. 이로인하여 브레이크 과열 및 타이어 파손으로 자력 이동이 불가능해서 2시간 넘게 활주로가 폐쇄되었고 170여명의 승객들도 2시간넘게 갇혀있었다. 머리가 앞 의자에 닿을정도의 갑작스런 급제동에 승객 한명은 목디스크로 인하여 치료받았다. 25편이 지연되고 4편이 결항되었다.

• 2024년 9월 13일 제주공항 인근에서 풍등을 날린 사람으로 인해 공항 운영이 48분 동안 멈춘 일이 있었다. #[46] 이 일 이후로 2025년 12월까지 불법드론 탐지시스템을 설치하게 되었다. 제주지방항공청 고시

10. 기타

• 제주도에서 외부로 나가는 내외국인이 이용할 수 있는 국내선 면세점이 공항터미널 2층의 격리대합실 쪽에 마련되어 있다. 이런 형태의 국내선 면세점이 존재하는 곳은 세계적으로도 두곳 뿐이다. 다른 한 곳은 일본 오키나와의 나하 공항. 티켓팅과 보안검색 후 마지막으로 제주를 떠날때 2층에서 거의 모든 제주 특산품을 판다. 덕분에 공항 내 항공사 담당자는 하루종일 애타게 면세점 쇼핑에 비행기 시간을 잊은 탑승객을 찾고 있으며 제주를 떠나기 전에 선물용으로 지르는 것도 좋다.
• 제주 4.3 사건의 유해가 이 공항의 활주로 밑에 무더기로 묻혀 있어 주목을 받기도 했다. # 확실히 발굴 완료된 것만 무려 405명. 이들 중 133명은 신원이 확인되었는데, 서귀포 지역 예비검속의 희생자로 드러났다. 그 전까진 대충 어디쯤 있는지 짐작은 했었지만, 엄청나게 붐비는 공항을 뒤엎을 수도 없는 노릇이라 어쩔 수 없이 수십년 동안 넋놓고 보고만 있다가 확장공사를 하면서 뒤늦게 발굴해낸 것이다. 다만 제주지역에서도 수백 명의 예비검속 희생자가 제주공항 자리에 묻혔는데 이들의 유해는 아직 발견되지 않았다.
• 1999년 화물청사 인근에서 선사시대 유적도 발견되어 바로 옆 월성사거리 공터에 움막과 창고를 만들어 놓았던 적도 있다(2006년경 철거). 발견된 유적과 유물에 따르면 월성마을 인근이 탐라국 형성시 제주도 최대의 중심지일 가능성이 매우 높다고 하며 이 때문에 공항 주변 마을에 조사가 계속되고 있다고 한다.
• 공항 한편에 해군항공사령부 제615비행대대 소속 P-3C와(제주 소속 P-3는 전부 P-3CK이다.) 해양경찰 항공대 소속 항공기들이 주둔하고 있다.[47] 주 활주로 끝단(25방향)과 부활주로 근처에 붙어있다. 덕분에 민항기가 이륙을 위해 활주로 램프 앞 대기 중에도 쿨하게 먼저 들어와 이륙하는 위엄을 보이기도 한다. 반대로 민항기를 타고가다 대대쪽을 보면 주기장에서 족구나 축구하는 모습을 볼수있다. 2013년 6월 10일에는 이곳 식당에서 불이 나기도 했으며, 2020년 12월 21일에는 해당 군부대에서 코로나19 확진자가 나왔다. 확진 판정을 받은 병사는 휴가 중 대구를 방문, 의심증상으로 복귀 후 부대에서 격리 조치 되었으며 확진 판정으로 제주대병원에 이송되었다. 현재는 퇴원하였다. 이는 제주의 첫 확진 판정이다. 그리고 이와 별개로 대한민국 공군의 C-130이나 CN-235도 가끔씩 들어오며, 아주 드물게는 미군의 C-5, C-17 등도 들어오는 경우가 있다.
• 1960년대 초 제주도 최초로 양변기가 설치되어 처음 접하는 수많은 제주도민을 당황케 했다.
  
  이게 농담만은 아닌 상황이었다고 한다.
• RWY 06/24가 2012년 9월 20일 오전1시 부터 RWY 07/25로 활주로 번호가 변경되었다. 이는 지구의 자북극이 천천히 움직여서 그렇다.
• RWY 07방향 접근이 은근히 유명하다. 로컬라이저 정렬 전 해상에서 육지쪽으로 Arc turn(원호 선회)인지라 플심이나 기타 항공 시뮬레이션 하는 사람들에겐 가장 먼저 도전하는 중급 코스로 선호되기도 한다. ANBIN fix(구 MARIN)에서 로컬라이저 캡쳐 전까지 제주공항(YDM VOR/DME) 기준 반지름 12nm(MARIN 시절에는 13nm) 완만한 턴을 하다가 ILS신호 캐치 전 급선회인지라, FMC 지원되는 상용기 아닌 이상 번들 기체로 수동 아크턴이 쉬울 리가 없다.
  
  차트로 보자. 말이 필요없다. 물론 위 어프로치 방식은 옛날 이야기고, 현재는 제주공항과 인천국제공항에 포인트 머지 시스템이 도입되어서 RNAV가 이용 가능한 항공기면 굳이 아크턴을 돌 필요가 없다.
• 언제부터인가 07번 활주로 RNAV ILS Z 접근 절차에 KONDE 웨이포인트가 생겼다.
  

• 인천행 국제선이 기상악화로 인천 착륙이 불가능하다면 제주에 내리는 경우가 많다.[48] 인천과 김포가 매우 가까워서 인천 착륙이 불가능할 정도로 기상이 나쁘다면 김포의 상황도 비슷할 가능성이 매우 높기 때문이다. 그리고 인천 뿐만이 아니라 푸둥이나 후쿠오카 등 인근의 타 국가 공항의 기상악화 등의 상황으로 착륙이 불가할 경우 대체공항으로 가끔 사용되기도 한다.[49]

• 중국 관광객들이 버러고 간 엄청난 양의 쓰레기로 뒤덮인 공항 모습이 사회적으로 문제가 됐다. #

• 공항 문제점에서 언급했듯이 공항이 바닷가에 가까이 위치해 있어서 측풍 및 하강돌풍이 빈번히 발생하기에 조종사들 사이에서 제주공항은 이착륙하기 매우 까다롭기로 유명하다. 이 때문에 착륙하는 항공기의 고어라운드가 빈번히 발생하거나, 또는 회항하는 경우가 발생한다.

• 공항 내에서 전자담배를 피는 외국인 관광객의 모습이 포착되어 논란이 되었다. # 목격자는 발견 즉시 신고 했으나 20분이 지난 뒤에야 보안요원이 나타나 흡연자들은 이미 사라진 뒤였다고 한다.