포르쉐 파나메라

1. 개요

2. 특징

3. 역사

3.1. 1세대 (970/G1, 2009~2016)

파나메라 S, 4S, 터보

파나메라 S, 4S	파나메라 S e-하이브리드
파나메라 터보, 터보 S

3.2. 2세대 (971/G2, 2016~2024)

3.2.1. 초기형 (2016~2020)

파나메라 4S
파나메라 터보
파나메라 터보 스포트 투리스모

3.2.2. 페이스리프트 (971.2, 2020~2024)

파나메라 4S
파나메라 GTS
파나메라 터보 S E-하이브리드
파나메라 터보 S 스포트 투리스모

3.2.3. 제원

3.3. 3세대 (972/G3, 2024~현재)

파나메라 4
파나메라 4 E-Hybrid 이그제큐티브
파나메라 4S E-Hybrid
파나메라 터보 E-Hybrid

2.9ℓ V6 트윈터보 엔진	8단 PDK에 통합된 전기모터

HV 시스템 모식도	포르쉐 액티브 라이드 서스펜션

파나메라 존더분쉬

3.3.1. 제원

4. 여담

• GTS급부터 적용되는 가변 리어윙이 꽤 유명하다. 일반적으로 위아래로만 움직이는 타 차량들과는 달리, 두개의 패널이 좌우로 갈라지며 지지대가 패널과 결합되는 독특한 디자인이다.

• 독일에서는 파나메라가 택시로 운용되기도 한다. 택시로 많이 쓰이는 E클래스에 비하면 적은 수치지만, 그래도 가끔 보이는 모양.
  

• 2019년에 포르쉐 측에서 파나메라를 베이스로 한 2도어 쿠페와 컨버터블을 개발한다고 했다. 출시된다면 928의 재림으로 아마 8시리즈 쿠페나 DB12과 겨루는 그랜드 투어러가 될 전망. 그런데 2021년까지 시제차의 사진도 나오지 않아, 베이퍼웨어가 된 것 아니냐는 말이 나오고 있다.

• 2021년 현재 파나메라 터보 라이언이라는 하드코어 고성능 모델을 성능테스트 중이며, 기존 터보 라인업과 같은 베이스의 4리터 V8 트윈터보 엔진을 사용하나, 출력은 750마력에서 820마력에서 시험중에 있다. 물론 포르쉐답게 브레이킹과 코너링 또한 상당한 듯 한데, 2019년에 프로토타입이 뉘르부르크링에서 7분 11초를 기록하였다. 쿠페가 아닌 차량 역사상 처음으로 7분 10초대에 진입한 점과 AMG GT R가 7분 10초, 991.2 GT3가 7분 12초를 기록한 것을 생각하면 슈퍼카를 따라잡은 대형세단 칭호를 얻게 되는것이다. 벤츠에서 2021년에 출시한 AMG GT 4도어 63 E 퍼포먼스 모델[30]과 경쟁할 예정이다.

• 2023년 중국에서는 1억 8000만원이 넘는 파나메라[31]를 딜러점의 실수로 약 2,200만원이라는 말도 안되는 가격으로 광고한 사건이 일어났다. 게다가 수백명의 소비자들은 이 광고에 혹해 이미 예약금까지 낸 상태였다. 국내 기사

• 유재석의 차로 유명. 또한 축구선수 이강인도 오너이고 황희찬은 영국에서 971 포르쉐 파나메라 터보 모델을 탄다. 또한 씨스타 출신의 가수 효린도 이 차가 애마이다.

• 아프리카 BJ 철구[32], 와꾸대장봉준[33]이 2세대 971 파나메라를 탄다.

5. 미디어

5.1. 영화

• 좀100: 좀비가 되기 전에 하고 싶은 100가지 : 중반부 좀비 사태로 난리가 난 도쿄 가부키초 거리에 방치된 차로 흰색상의 2세대 모델이 나온다.

5.2. 드라마

• 낭만닥터 김사부2에서 도인범( 양세종)의 차량으로 971 파나메라 터보 모델이 등장한다.

5.3. 애니메이션

• 헬로 카봇에서 주로 악역들의 차로 파나메라 튜닝카가 출연했다. 특히 작중 첫 등장이었던 시즌 1의 폭주족 에피소드에서는 카봇 프론과 추격전을 벌였다. #

6. 경쟁 차량

• BMW - 8시리즈 그란쿠페
• 메르세데스-AMG - GT 4-Door 쿠페

7. 둘러보기

포르쉐 차량 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	차급	생산 차량	단종 차량
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포르쉐의 레이스카

[1] 카이엔도 1~2세대 때는 슬로바키아 브라티슬라바 현지공장에서 뼈대를 완성하고, 라이프치히 공장으로 가져와서 조립을 마무리하는 것이었다. 그러나 카이엔은 포르쉐 매출의 40% 정도를 먹여살린 밥줄로 등극해서 철도운송 시간과 비용이 많이 드는 것을 인식했는지, 3세대부터는 완전히 브라티슬라바 현지공장에서 생산한다. [2] 뒷좌석 완전자동 차양막은 물론 옵션에 따라 진짜 목재로 된 내장재를 달 수 있다. 압도적인 옵션질은 포르쉐의 전통. [3] 가장 많은 혹평을 받은 부분은 흰색 모델인데, 안 그래도 거대한 차체에 뒷부분이 굼떠 보여 고래같다, 익사체같다 같다는 혹평이 많았다. 영국의 자동차 프로그램 탑기어 진행자들은 4도어 슈퍼카 리뷰편에서 하나같이 추하다로 깠으며, 파나메라가 랩타입을 측정하기 위해 트랙에 들어서자 "으아! 못 보겠어!"라고 눈을 가렸다. 게다가 스포츠 "세단"이다 보니 슈퍼카 특유의 굉음이 없는 것도 비난요소였다. 물론 이건 리처드 해먼드의 개인평이고, 4~5인승의 패스트백이 안락하고 소음이 적다는 건 장점으로 작용한다. 외모와 달리 퍼포먼스 자체는 가장 좋아 바람처럼 달렸다. 아이러니하게 MC 3인방은 리뷰한 세단들 중 가장 승차감도, 조작감도 안 좋았으나 멋지게 생기고 슈퍼카 특유의 굉음과 다이나믹한 조작감이 있는 콰트로포르테를 골랐다. 제레미 클락슨부터 대표적인 911 안티라는 것을 생각하자. 다만 리처드 해먼드는 유명한 911 덕후인데도(클락슨과 페라리 430와 포르쉐 911 중 어떤게 더 낫냐고 논쟁을 벌였고, 아우디 R8 V8에 대해서도 입씨름을 벌였는데, 특히 이 때 해먼드는 본인 소유의 포르쉐 911 카레라를 운전해 와서 트랙에서 클락슨의 R8과 치열하게 경주했다.) 파나메라 1세대를 보며 거의 경기를 일으켰다. 파나메라를 배정받은 해먼드가 운전하다가 옆 건물 유리창에 비친 자기 차를 보며 진저리를 낼 정도. [4] 예를 들어 메르세데스-벤츠같은 회사에서 육중한 디자인의 차를 출시하면 중후하단 평을 듣지만, 람보르기니나 포르쉐 등에서 육중한 차를 내놓으면 호불호가 갈린다. 물론 근본적인 이유는 디자인 자체가 멍텅구리처럼 되었다는 평이 많다. 특히 파나메라는 포르쉐 특유의 곡선을 살리려다 뒷부분이 너무 둔해 보이게 된게 결정적이다. 실제로 두 모델 모두 2세대 디자인은 호평이 많다. [5] 1세대에서 가장 악평을 듣던 부분은 뒷부분이었다. 포르쉐에 기대하는 날렵한 라인 대신 툭 튀어나온, 해치백급의 디자인이었기 때문. 2세대에서는 뒷부분이 날렵하게 바뀌었다. [6] 3세대 컨티넨탈, 3세대 플라잉 스퍼도 이 플랫폼을 공유하며, 포르쉐가 ZF와 공동 개발한 8단 PDK가 장착된다. 파나메라 4 E-하이브리드에 쓰인 하이브리드 파워트레인도 공급받을 것으로 보인다. [7] GTS [8] 엔진 333hp + 모터 47hp [9] GTS [10] 런치 컨트롤 스타트 시 [11] 도심,고속도로,복합,co2배출량 [12] 4s 와 GTS [13] 이그제큐티브는 뒷자리가 넓어진(엄밀히 말하면 길어진)모델이다. [14] 터보라고해서 앰블럼에 Turbo라고 쓰여있지는 않다. [15] 엔진 333hp + 모터 95hp [16] F12베를리네타와 동일한 크기의 후륜 타이어 [17] 원래는 카이엔에 장착되어 있는 장치였다. 이 장치는 SUV의 높은 차고의 특성상 커브시 롤링이 생길 수밖에 없는데 롤링이 생기는 방향의 스테빌라이져를 유압으로 뒤틀어 롤링이 장착되지 않는 차량에 비해 생기지 않도록 하는 장치이다. 그러나 포르쉐는 카이엔은 물론, 파나메라와 스포츠카인 911(991)까지 사용한다. [18] 우라칸과 맞먹는다. [19] 과거 세팅 기술이 뒤떨어졌을 때에는 후륜구동으로만 수백 마력씩 보낸 차를 모는 일은 상당히 위험했다. 하지만, 최근에는 어제 경차 운전하던 초보 운전자가 오늘은 500마력이 넘는 스포츠카를 어렵지 않게 몰 수 있게 될 정도로 기술이 발전했다. 단순히 포르쉐가 완벽함만을 추구한다고 후륜구동을 고마력 모델에서 배제했다고 보기에는 어렵다. 단순 후륜구동이 4륜구동에 비해서 여러 상황에서 주행 안정성에서 밀리는것은 사실이나, 이것이 '안전함이 떨어진다' 라는 뜻과는 다르며, 이는 911의 RR 모델을 조금만 몰아 보아도, 후륜구동이 완벽함을 막는 요소라고 하기에는 어렵다는것을 느낄 수 있다. [20] 아우디 R8이 3.2초다. [21] 0-100 km/h, 스포츠 크로노 패키지. 그런데 포르쉐는 공식적으로 성능을 낮게 발표한다. 단적인 예로 파나메라 4S(스포츠 크로노 장착 시, 스포츠 플러스 모드에 놓고 런치 컨트롤을 쓸 경우)의 비공식 제로백은 겨우 3.7초(!) 정도다. 그것도 440마력밖에 안 되고 2톤이 넘는 차가! 그런데 포르쉐 공식 제원과 0.5초나 차이가 난다! [22] 유럽 현지 CET 기준 오후 1시, 한국 기준 오후 9시 [23] 전체 실린더 중 일부만 쓰는 기능 [24] 기존의 PDCC를 대체하는 시스템으로, 400V 시스템으로 작동하기 때문에 하이브리드 모델만 선택 가능하다. [25] [26] 리어 시트 옵션 선택 시 5인승(4+1)으로 구성 가능 [27] 국내 기준. 유럽 모델은 기본형과 동일한 353PS [SC] 스포츠 크로노 패키지 적용 기준 [29] 국내 출시 모델은 90ℓ 연료탱크 옵션 기본 적용. 포르쉐 코리아의 지침에 따라 추후에 변동사항이 있을 수 있다. [30] 이쪽은 전기 모터의 결합으로 합산출력이 843마력 149.9kg.m이다. [31] 가격으로 미루어보아 해당 모델은 파나메라 4 E-하이브리드 플래티넘 에디션 트림으로 추정된다. [32] 파나메라 4 모델로 군대 전역 선물로 외질혜가 선물해줬다. [33] 파나메라 4S 모델이다.