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1. 개요
포르쉐가 2006년에 출시한 박스터 기반의 미드십 후륜구동 쿠페. 986 박스터로는 제작되지 않았고 초기에는 지붕이 고정되어 있는 하드탑 박스터 정도로 취급받았으나, 현재는 박스터와 다른 방향성을 갖추고 짧은 역사에도 본격적인 스포츠 쿠페로써 포르쉐 차량 중에서도 뚜렷한 정체성을 갖추기에 이른다.[1]이름의 유래는 악어 카이만 (Cayman) 종에서 왔다. 포르쉐는 카이맨의 런칭을 기념하는 의미로 슈투트가르트의 동물원에 살고 있는 4마리의 악어와 실제로 후원 계약을 체결했다고 한다.
유려한 패스트백 라인은 옆에서 봤을 때 911을 연상시키나, 후면부 그릴이 없고 앞부분은 박스터와 같은 형상이다. 오랜 역사를 통해 이것저것 세부 모델이 많은 911과 달리 카이맨 기본형, 카이맨 S의 단 2가지 모델로 출발하였고 2014년에 GTS, 2015년에 GT4 라인업이 추가되며 풍성해졌다.
쿠페 형태의 차체에 미드십 뒷바퀴굴림 방식을 채택하고 있기 때문에 설계 자체는 RR 방식을 고수하는 911에 맞먹을 만한, 아니 그보다 높은 잠재력을 가지고 있지만, 라인업 간의 위계질서가 확실한 포르쉐는 항상 카이맨에게 911보다 한 등급 아래의 엔진만 사용한다. 그럼에도 불구하고 수평대향 엔진의 낮은 무게중심과 RR조차 밸런스를 잡아내던 포르쉐의 기술력으로 밸런스 그 자체인 미드십을 만들어냈으니 최고의 운동성능이라는 극찬이 이어졌다. 게다가 억제된 출력 또한 카이맨 S같은 경우, S가 아닌 911 카레라 혹은 타르가 4와 비슷한 급의 성능을 발휘한다. 이렇게 카이맨의 성능이 좋다 보니 실제로 최고의 포르쉐는 카이맨이라는 소리가 나올 정도. 다만 가격도 비슷해진다. 2015년 발매된 GT4에 드디어 911과 배기량이 같은 3.8L 엔진이 들어가게 되었다! 또 출고상태 출력은 385마력으로 일반 911 카레라보다 15마력 높다.
2015년 후반기에 포르쉐가 현 카이맨 모델과 박스터 모델을 묶어 포르쉐 718[2]으로 모델명을 붙이기로 결정했다.[3] 1950~60년대 활약했던 레이스카인 포르쉐 718을 기리기 위해 붙인 듯.
2. 역사
2.1. 1세대 (987, 2006 ~ 2012)
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| 카이맨 S |
2005년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 디자인은 박스터를 베이스로 포르쉐 356, 포르쉐 550 쿠페 모델과 포르쉐 904 쿠페의 디자인 요소를 따왔다. # # 하지만 이 당시에는 독자적 정체성을 가지지 못해 단순히 박스터의 쿠페형 모델로 취급되었다.
극초기형인 2006년형은 3.4 L 수평대향 6기통 엔진에 6단 수동변속기와 맞물리며, 291마력에 제로백은 5.4초, 275 km/h의 최고속도를 냈다.
2007년형은 엔진이 2.7 L로 작아졌고, 5단 수동변속기와 맞물렸는데, 241마력에 제로백은 6.1초, 최고속도는 260 km/h였다. 카이맨 S에는 상술한 3.4 L 엔진이 계속 달려 나왔다.
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| 카이맨 S 스포트 에디션 |
2008년, 카이맨의 첫번째 고성능 트림으로 S 스포트 에디션이 등장하였다. 303hp 3.4L 수평대향 6기통 엔진이며 700대만 한정 생산되었다.
2009년에는 페이스리프트가 이뤄졌는데 기존 범퍼 디자인에서 하단의 램프가 끝으로 옮겨졌고 2.7 L 엔진의 배기량을 2.9L로, 카이맨 S의 3.4L 엔진에는 직접연료분사 시스템을 적용해 최고출력이 각각 10마력과 15마력 올라 카이맨이 255마력, 카이맨 S가 310마력이 되었다.
이때 카이맨 S 모델에 7단 PDK 듀얼 클러치 변속기를 옵션으로 선택할 수 있었다. 7단 PDK가 적용된 카이맨 S는 0~97km/h[4]이 5.1초가 나왔다.
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| 카이맨 R |
2011년에 등장한 카이맨 R은 전고를 20 mm 낮추고, 2007년식 모델에 옵션으로 내놓았던 카이맨 용 에어로 킷, 알루미늄 도어, 987형 박스터 스파이더에 쓰였던 19인치 알루미늄 휠과 포르쉐 911 GT2 (997)에 쓰였던 버킷시트를 장비했고, 라디오가 제거되었다. 그 덕에 카이맨 S보다 중량이 54.8 kg 감소했다.
카이맨 S에 쓰였던 엔진을 개량해 325마력을 냈으며, 제로백은 5초, 최고속도는 282 km/h였다.
- 카이맨 블랙 에디션
2.2. 2세대 (981, 2011 ~ 2016)
2011년 마이너 체인지를 거치며 새로 출시되었다. 이전 987 모델과 동일하게 일반 모델은 2.7 L 엔진을 장착하고 있으며, 고성능 모델인 카이맨 S도 3.4 리터 엔진을 장착했다. 그리고 981부터 7단 PDK가 기본 사양으로 장착되어 나오기 시작했다.-
카이맨
가장 기본적인 모델. 275마력 2.7L F6 엔진에 제로백 5.6초, 최고속도는 265km/h이다.
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카이맨 S
325마력 3.4L F6 엔진을 장착해 제로백 4.8초, 최고속도는 283km/h이다. 이는 이전 모델인 987의 카이맨 R과 동일한 성능이다.
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카이맨 GTS
2014년 추가. 드디어 카이맨에도 고성능 모델이 나오기 시작했다. 340마력의 3.4L F6 엔진이 탑재되고, 4.6초의 제로백, 최고속도는 285km/h이다.
- 카이맨 GT4 문서 참조.
- 카이맨 GT4 클럽 스포트 문서 참조.
- 블랙 에디션
2.3. 3세대 (982, 2016 ~ 현재)
3. 미디어
3.1. 영화
| 분노의 질주: 더 오리지널에 등장한 테크아트 GTsport |
3.2. 게임
- 니드 포 스피드 시리즈
- 모스트 원티드 : 987형 카이맨 S 모델이 나온다.
- Grand Theft Auto Online : 로스 산토스 튜너 업데이트로 GTA 온라인에서 982 카이맨을 모티브로 한 피스터 그라울러라는 차량이 출시됐다. 형제차인 포르쉐 911 (992)를 모티브로 한 피스터 코메트 S2도 같이 나온건 덤.
3.3. 만화
4. 경쟁 차량
5. 둘러보기
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