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최근 수정 시각 : 2024-10-01 20:44:00

포르쉐 356

파일:포르쉐 로고.svg
파일:포르쉐 워드마크.svg
파일:1965-Porsche-356C-is-up-for-auction-scaled.webp
후기형 356C 쿠페
356

1. 개요2. 모델 구분
2.1. 356 "Nr.1" 로드스터 (1948)2.2. 356/2 (1948 ~ 1951) 2.3. 1세대 (356, 1948 ~ 1955)2.4. 2세대 (356 A, 1955 ~ 1959)2.5. 3세대 (356 B, 1959 ~ 1963)2.6. 4세대 (356 C, 1963 ~ 1965)
3. 제원
3.1. 3563.2. 356 A3.3. 356 B3.4. 356 C
4. 미디어5. 둘러보기


Porsche 356

1. 개요

포르쉐에서 1948년부터 1965년까지 생산한 스포츠카다.

폭스바겐 비틀의 플랫폼과 파워트레인을 바탕으로 보다 스포티하게 다듬은 모델로 포르쉐 이름을 달고 처음으로 나온 양산형 차량이라는 의의가 있는게 특징. 이때부터 포르쉐의 스포츠카 역사가 시작된다. 356은 1956년 단종되기까지 계속해서 부족한 점을 보완했고, 1963년 그 유명한 포르쉐 911로 이어지게 된다.

상당히 희귀한 차량으로 자동차 수집가들에게 매우 인기가 높은 차량 중 하나이다..[1] 한국에도 몇대가 정식 등록되어 돌아다니긴 하나, 진품은 거의 없다시피하고 대부분 PGO 스피드스터같은 레플리카라고 봐도 무방할 정도다.[2]

2. 모델 구분

2.1. 356 "Nr.1" 로드스터 (1948)

파일:포르쉐 356/1.jpg
356/1, 356-001
페리 포르셰가 제작한, 최초로 포르쉐라는 이름을 가진 자동차이다. 오스트리아 그뮌트에서 한 대만 제작된 프로토타입으로, 356의 원형이 되었다. 디자인은 에르윈 코멘다[3]가 담당했다.

1948년 6월 8일, 356 "Nr.1" 로드스터는 차량 등록 허가를 받았으며 이때를 일반적으로 포르쉐 브랜드의 탄생일로 간주한다.

차체 디자인은 새로운 것이었지만, 엔진과 서스페션을 포함한 대부분의 기계 장치는 페르디난트 포르셰가 제작한 폭스바겐 비틀을 기반으로 하고 있다. 4기통 복서 엔진을 장착했으며, 배기량 1131cc, 최고 출력 35마력, 최고속로 135km/h의 성능을 가졌다.

2.2. 356/2 (1948 ~ 1951)

파일:포르쉐 356/2.jpg
포르쉐 356/2
최초로 양산된 356 모델로, 프로토타입 356-001을 기반으로 제작되었다. 포르쉐 지문트 쿠페로도 불린다.

총 61대가 생산되었고 각 고객들에게 맞춤화되어 판매되었다.

2.3. 1세대 (356, 1948 ~ 1955)

파일:포르쉐 356 1100.jpg
포르쉐 356 1100 쿠페
1세대 모델인 포르쉐 356은 1948년부터 1955년까지 네 가지 엔진 모델의 쿠페와 컨버터블로 판매되었다. 1948년부터 1949년까지는 포르쉐 건설 유한회사가 생산하였고, 1950년부터는 지금의 자동차 제조사 포르쉐가 직접적으로 생산하였다. 356 A 이전에 나온 모델이라는 점에서 'Pre-A(A 이전)'라고도 불린다.

초기 모델은 폭스바겐의 비동기 변속기를 장착했지만, 1952년 가을부터 포르쉐의 독자적인 링 동기화 변속기를 탑재했다.

1953년에는 최고 속도 160km/h, 5500rpm에서 60PS의 출력을 내는 1300 S 모델이 있었으며, 2년 동안 잠깐 생산됐다.
파일:포르쉐 356 아메리카 로드스터.jpg
아메리카 로드스터
356 아메리카 로드스터는 미국 수출업자들의 제안으로 15대만 제작한 로드스터 모델이다. 수제 알루미늄 차체에, 쿠페 모델보다 60kg 가벼워지고 70마력 엔진을 탑재해 최고 속도 175 km/h를 선보였다.
파일:포르쉐 356 스피드스터.jpg
포르쉐 356 스피드스터
이후 1954년 제작된 스피드스터 모델은 미국 수입업자 맥스 호프만[4]이 미국에서만 판매한 모델이다.

2.4. 2세대 (356 A, 1955 ~ 1959)

2.5. 3세대 (356 B, 1959 ~ 1963)

2.6. 4세대 (356 C, 1963 ~ 1965)

파일:Porsche 356 SC (P1).jpg 파일:Porsche 356 SC (P2).jpg
356 C 1600 SC

3. 제원

3.1. 356

포르쉐 356[5]
<colbgcolor=#DCDCDC,#373737><colcolor=#373a3c,#cdd0d2> 모델 구분 1100 1300 1500 1500 S
제조사 독일, 포르쉐[6]
엔진 형식 4기통 복서 엔진
배기량 1086cc 1286cc 1488cc
압축비 7.0:1 6.5:1 6.8:1 8.2:1
최고속도 140 km/h 145 km/h 155 km/h 170 km/h
출력 29 kW
40PS
@4000rpm 		32 kW
44PS
@4000rpm 		40 kW
55PS
@4400rpm 		51 kW
70PS
@5000rpm
토크 70N·m
@2800rpm 		81N·m
@2500rpm 		106N·m
@2800rpm 		108N·m
@3600rpm
냉각 공랭식(팬)
미션 형식 4단 수동 변속기
프런트 서스펜션 폭스바겐 크랭크 링크 액슬
리어 서스펜션 종방향 스러스트 스트럿 스윙 액슬
전장 3,950 mm
전폭 1,660 mm
전고 1,290-1,330 mm
축거 2,100 mm
공차중량 810kg(쿠페), 830kg(카브리올레)

3.2. 356 A

포르쉐 356 A[7]
<colbgcolor=#DCDCDC,#373737><colcolor=#373a3c,#cdd0d2> 모델 구분 1600 1600 S 1600 GS
카레라
"디럭스" 		1600 GS
카레라
"그란 투리스모"
제조사 독일, 포르쉐
엔진 형식 4기통 복서 엔진
배기량 1582cc 1587cc 1498cc
압축비 7.5:1 8.5:1 9:1
최고속도 160 km/h 175 km/h 200 km/h 198 km/h
출력 44 kW
60PS
@4500rpm 		55 kW
75PS
@5000rpm 		77 kW
105PS
@6500rpm 		81 kW
110PS
@6400rpm
토크 110N·m
@2800rpm 		117N·m
@3700rpm 		121N·m
@5000rpm 		124N·m
@5200rpm
냉각 공랭식(팬)
미션 형식 4단 수동 변속기
프런트 서스펜션 크랭크 링크 축
리어 서스펜션 종방향 스러스트 스트럿 스윙 액슬
전장 3,950 mm
전폭 1,670 mm
전고 1,310 mm[8]
축거 2,100 mm
공차중량 885kg(쿠페), 905kg(카브리올레), 855kg(하드탑)

3.3. 356 B

포르쉐 356 B[9]
<colbgcolor=#DCDCDC,#373737><colcolor=#373a3c,#cdd0d2> 모델 구분 1600 1600 S 1600 S-90 2000 GS
제조사 독일, 포르쉐
엔진 형식 4기통 복서 엔진
배기량 1582cc 1966cc
압축비 7.5:1 8.5:1 9:1 9.2:1
최고속도 160 km/h 175 km/h 180 km/h 200 km/h
출력 44 kW
60PS
@4500rpm 		55 kW
75PS
@5000rpm 		66 kW
90PS
@5500rpm 		96 kW
130PS
@6200rpm
토크 110N·m
@2800rpm 		117N·m
@3700rpm 		121N·m
@4300rpm 		162N·m
@4600rpm
냉각 공랭식(팬)
미션 형식 4단 수동 변속기
프런트 서스펜션 스태빌라이저 크랭크 링크 액슬
리어 서스펜션 종방향 스러스트 스트럿 스윙 액슬
전장 4,010 mm
전폭 1,670 mm
전고 1,330 mm[10]
축거 2,100 mm
공차중량 900-935kg, 870kg(로드스터) 1010kg

3.4. 356 C

포르쉐 356 C[11]
<colbgcolor=#DCDCDC,#373737><colcolor=#373a3c,#cdd0d2> 모델 구분 1600 C 1600 SC
제조사 독일, 포르쉐
엔진 형식 4기통 복서 엔진
배기량 -
압축비 8.5:1 9.5:1
최고속도 175 km/h 185 km/h
출력 55 kW
75PS
@5200rpm 		70 kW
95PS
@5800rpm
토크 123N·m
@3600rpm 		124N·m
@4200rpm
냉각 공랭식(팬)
미션 형식 4단 수동 변속기
프런트 서스펜션 스태빌라이저 크랭크 링크 액슬
리어 서스펜션 종방향 스러스트 스트럿 스윙 액슬
전장 4,010 mm
전폭 1,670 mm
전고 1,315 mm
축거 2,100 mm
공차중량 935kg

4. 미디어

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[1] 다만, 1960년대에 네덜란드에서 경찰차로 쓰인 적은 있다. [2] 애초에 원판부터가 세계적인 베스트셀러 비틀을 기반으로 만들어졌기 때문에 레플리카를 만들기도 쉬워, 케이터햄 세븐이나 쉘비 코브라, 포드 GT40과 포르쉐의 동시대 모델인 포르쉐 550 등과 함께 레플리카 업계가 활발히 돌아가는 차종 중 하나다. [3] 1904년 출생의 오스트리아 자동차 디자이너. [4] 다임러-벤츠 이사회에서 메르세데스-벤츠 W198의 개발을 제안한 사람으로 유명하다. [5] 1953년식 [6] 1949년까지는 포르쉐 건설 유한회사가 생산 [7] 1958년식 [8] 컨버터블과 하드탑 모델은 1,290 mm [9] 1962년식 [10] 하드탑 1,315 mm [11] 1964년식 [12] 사건현장 근처에서 이 차량이 목격되면 코난이 " 검은 조직이 관련된 건가?!"라고 외치는게 클리셰다. 특유의 엔진음을 듣고 이 소리는 진의 자동차밖에 없는데.. 하며 놀란 적도 있다. [13] 이는 공중전화가 현역이고 삐삐와 흑백 피처폰이 돌아다니던 만화 연재 초기에도 해당되었던 사항이다. [14] 이렇기 때문에 독자들에게서 코난이 트위터로 일본내의 #포르쉐356A만 팔로우해도 진의 일거수일투족을 감시할 수 있다는 우스겟소리도 나온다. 세계적인 대기업인 카라스마 그룹 비밀조직의 간부에 그 철두철미한 성격의 진이 저런 눈에 띄는 차를 굳이 타고 다닌다는 것이 옥의티라는 지적이 많다. 실제로 같은 조직의 간부인 베르무트의 경우, 타고 나오는 차량이나 바이크들이 일반인들이 보기에 쉬운 모델은 아니지만 진 처럼 하나만 애용하는 모습은 보이지 않는다. [15] 본인들도 희귀한 건 아는지 검은 조직과의 재회편에서 눈 내리는 거리에 세워둔 차 주변에 유독 발자국이 많아 이상하다고 의심하다가 '형님 차는 워낙 보기 힘드니 사람들이 몰려 구경이라도 한거 아니겠냐'는 워커의 말에 '이런 골동품이면 신기할 만도 하지'라고 반응하며 그냥 가볍게 넘기려 했으나 곧바로 차내에 떨어진 갈색빛 도는 적발 한 올을 통해 진상을 파악하는 무시무시함을 보인다.

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