개요
크롬웰 포탑을 마틸다 차체에 끼워넣어 머리통이 매우 크다. 사실상 크루세이더에게 장갑을 대폭 늘리고 속도를 포기한 물건이라고도 볼 수 있다. 5티어 전차가 그렇듯이 앵벌력도 상당하다.
성능
원본 마틸다는 4탑에선 괴물같은 방어력을 보이고 5탑에 와도 그 방어력이 빛을 잃지 않지만, 마틸다 BP는 그렇지 않다. 차체는 마틸다지만 크롬웰 전차의 포탑을 올려놓은 덕분에 포탑이 매우 취약해졌고, 동시에 하중도 같이 늘어났다. 게다가 원본은 4티어인데 이놈은 5티어라서 매칭 시스템에 의해 6티어방까지 끌려갈 수 있게 되어 장갑은 더욱 빛을 보기 어려워졌다. 그래도 크롬웰 포탑을 장착해서 그런지
6파운더로 무장하여 마틸다의 단점으로 꼽히던 화력부족이 그나마 나아지는듯 했다. 하지만 티어가 5티어로 올라오면서 6파운더의 데미지로는 여전히 5티어들을 상대하기엔 단발 화력이 부족해, 전반적으로 원본 마틸다의 단점을 그대로 고수한채로 단점만 늘린전차가 되었다.
다른 중전차에 비해 후면이 두껍고 부각이 좋은 게 특징으로 기동성마저 갖추었다. 다만 측면이 얇다 보니 티타임을 하려면 각을 조금만 주거나 측면을 가려야 한다. 대신 기동력과 헐다운으로 이에 상응하는 이점을 챙길 수 있다. 측면 부각은 13°로 헐다운을 제대로 할 줄 안다면 바닥에 촥 감기면서 포탑만 빼꼼거리고 사격이 가능하다. 특히, 헐다운을 하면 차체가 정면을 향하면 적에게 보이고 제자리에서 차체만 틀어도 안보이는 상황.
마지막으로, 가장 골치 아픈 단점들이 자리하고 있는데 바로 명중률이지만. 명중률은 장비로 어느 정도 완화되니 참아보자.
주포 신뢰도가 싸~하긴 하지만 타보면 색다른 묘미를 느낄 수 있다.
6.10 업데이트로 내구도와 은탄 관통력이 버프를 먹어 타기 훨씬 편해졌다. 이제 그 짜증나는 은탄에게서 벗어났다!그리고 3번의 장갑너프로 생존성도 같이 하락했다
성능은 크롬웰과 비슷하며 기동성은 크롬웰, 조준 시간은 센티널이 좋다. 부각은 전방향 9°이며 포방패가 달려있고 궤도는 측면이 일부 노출되는 형태이다. 포방패는 헐다운을 하면 동티어 중형전차 수준의 포탄에 도탄 확률이 있고, 측면은 궤도로 가리는 부위가 적어서 상대적으로 대구경 주포의 고폭탄에 취약하다. 이외에는 부족함 없는 무난한 성능을 가졌으며 부앙각이 좋아서 지형의 제약이 적다.
승무원 100% 에 홍차 + 홍차와 푸딩 조합으로 장전기를 사용하면 장전이 5.14초가 나온다. 빼꼼샷만 하면 판당 1000딜은 기본이다. 어느정도 성능이 준수하기 때문에 dpm만 활용할줄 알면 명품으로 거듭나니 참고하자.
2019년 4월 11일~18일까지 진행된 '센티넬 챌린지' 이벤트로 무료로 획득 할 수 있었다.
6.3 업데이트로 국기가 영국에서 호주로 변경되었다. 하지만 상점의 영국 상자에는 여전히 포함된다.
거대 상자에서 나올 수 있는 프리미엄 전차이다. 그래서 공방에 많이 돌아다니는 추세.
전용 위장이 존재한다. 전용 위장 중 특이하게 희귀 위장으로 출시 되었으며, 위에 서술된 센티넬 챌린지로 출시했다. 이후 FV201 (A45) 획득 이벤트로 얻을 수 있었던 위장 상자에서 일정 확률로 획득 가능했다.
일명 베롬웰, 혹은 크롬비. 베를린 입성 축하용 전승 기념일 전차 중 하나이며, 베를린 시리즈 중 가장 먼저 등장했다. 부품들 자체는 고증 크롬웰에 맞춰져 있지만 성능도 그렇게 맞춰버릴 경우 6티어 내에 걸맞지 않는다고 판단되어 정규 크롬웰의 최종 사양과 비슷한 수준으로 관통력 등을 증가시켰다. 덕분에 크롬웰 스톡포의 우월한 부각과 최종포의 쓸만한 관통력 모두를 갖게 되는 해괴한 혼종이 나와버려 결과적으로 정규 트리의 크롬웰보다 성능적으로 더 뛰어난 전차가 되었다. 외형도 원본 크롬웰보다 멋있고 성능도 확연하게 더 좋기 때문에 그 우월성으로 인기가 많다. 상점에서도 전승 기념일이 아닌 기간에도 자주 풀리는 편이기 때문에 구매를 원하는 사람이라면 인내심을 갖고 기다려보면 기회가 오게 되어있다.
공격
크롬웰의 최종포와 모든 성능이 동일하며, 부각에서만 유일하게 차이가 난다. 크롬웰이 -8도로 그래도 나름 쓸만한 부각을 갖고 있었다면, 베롬웰은 -13도라는 블리츠 최상급의 부각을 보유하고 있다. 무려 -5도나 차이가 난다. 덕분에 아주 흉악한 지형에서도 놀라운 헐다운 능력을 보여준다.
크롬웰의 주포 특성상 분산도 수치가 좋지 않아 에임이 쉽게 벌어지는데, 특유의 고기동성과 시너지를 일으켜 조준을 힘들게 한다. 이 후 장비 패치로 모든 전차들이 수직안정기를 달 수 있게 됨으로써 혜택을 좀 보았다. 금방 티어업 하고 넘기는 전차가 아니라 꾸준히 타는 프리미엄 전차라고 생각하면 수직안정기까지 투자를 했을 때 사정이 훨씬 나아지기 때문에 권장이 되는 사항이다. 조준기와 함께 사용하면 베롬웰 주포의 유일한 단점을 메꿀 수 있다.
기동
경전차급 미친 기동성으로 악명높은 크롬웰과 기동 성능이 동일하며, 선회력에서만 유일하게 차이가 난다. 크롬웰이 기본 상태에서 초당 33도로 상당히 안 좋은 선회력을 보여줬다면, 베롬웰은 초당 50도로 티어 내에 대적할 자가 없을 정도의 압도적인 선회력을 보여준다. 덕분에 기동전 중 난전 상황에서 특유의 높은 가속 능력과 최고 속력, 그리고 최상급의 선회력이 어우러져 곡예에 가까운 아크로바틱 기동을 보여준다. 조금 느린 전차들 입장에서 베롬웰이 선회전을 걸어오면 답이 안 나온다.
원래 마법의 양탄자 탄 것 마냥 마법같은 기동력을 보여주던 크롬웰인 만큼 유효 추중비가 30에 가까워 등판 상황에서도 여유롭게 달려나가며, 기본 추중비 자체가 뛰어나 험지에서 힘을 못 쓰는 경쟁자들과는 다르게 지형을 타지 않고 어느 곳에서나 최상급의 움직임을 보여준다. 원래 약점이었던 선회력마저 최상급으로 올려버린 만큼 6티어 기동전의 제왕이라는 말이 어색하지 않다.
방어
크롬웰과 방어력이 동일하기 때문에 장갑은 영 좋지 못 하다. 두께는 특별히 떨어지지 않지만 전체적으로 수직 장갑으로 구성이 되어있고 포방패도 따로 존재하지 않아 매우 취약하다. 도탄을 기대하기 힘들다.
운용
빠른 속력으로 기동전에 강하고 높은 부각을 얻어 지형을 타지 않고 유연하게 몰 수 있는 만큼 정면 대결보다는 경전차에 가까운 운영이 필요하다. 전체적인 컨셉은 피탄 회피이다. 일단 맞으면 뚫리기 때문에 지형을 끼고 최소한의 노출만 하여 공격하는 것이 좋다. 적에게 공격받는 상황에서는 높은 기동성으로 적의 조준을 흐트리며 공격을 피한다. 주포 신뢰도 관련 장비 및 스킬에 모두 투자했을 경우 포탑만 빼꼼한 채로 적이 자신을 조준하기 전에 빠르고 쏘고 숨는 것을 반복하는 것이 가능하다. 명품으로 칭송받는 크롬웰의 업그레이드 버전인 만큼 어그로 관리만 잘 해주면 엄청난 전과를 거둘 수 있다.
혹은 경전차처럼 정면교전을 피하고 적 전력을 우회해서 숨어있다가 적이 아군 전력에게 어그로가 끌렸을 때 뒤에서 튀어나와 DPM 높은 포를 꽂다가 상대가 대응하려는 즉시 숨고 높은 기동성으로 도망치는 것도 좋다.
상황 판단이 매우 중요한 전차이다 처음엔 경•중형라인 따라가다가 뒤치를 가거나 중전 라인이 밀리는 기세가 보이면 중전라인에 합류하는 등 전형적인 중형전차의 매너 플래이만 해 준다면 승률이 수직상승 하는 것을 목격할 수 있다.
기타
전설 위장을 따로 판매하는데 대부분 전설위장을 함께 구매하기 때문에 오히려 전설위장을 사용하지 않는 베롬웰을 찾기가 더 힘들다.
크레딧 팩터가 146%로 많이 높은 편은 아니기 때문에 작정하고 앵벌하기에는 조금 무리가 있지만 성능이 워낙 뛰어나 높은 승률을 얻을 수 있기 때문에 오히려 벌이가 더 잘 되기도 한다.
2022년 8월 23일부터 9월 2일까지 열린 러시 아워 이벤트에서 무료로 획득 가능한 주요 보상으로 나왔다.
왕립호주기갑부대(Royal Australian Armoured Corps) 소속의
센추리온 전차.
1951년 호주 육군은 영국으로부터 60대의 센추리온 Mk.3 전차를 구입한 후, 1958년과 1965년 두 차례의 개수를 거쳐 Mk.5/1 사양으로 개량하였는데, 여기에는 전면 차체 상부의 46mm 증가장갑 추가와 20파운더 주포를 A형에서 B형으로 교체하는 개량 또한 포함되었다.. 또한 갤런당 3마일이라는 롤스로이스 미티어 엔진의 극악의 연비로 인해 전 차량 차체 후방에 100갤런의 롱레인지형 외부 연료탱크도 부착되었다. 호주 제1기갑연대에 배치되었으며, 기존에 베트남에 파병된
M113
APC들의 방어력 부족이 문제로 제기되어 1968년부터 베트남 전쟁에서 사용되었다. 베트남 현지에서 궤도에 각종 식물과 진흙이 들러붙는 문제로 인해 사이드스커트를 제거하였다.
베트남의 센츄리온1
2
2020년 12월 5일 상점에 등장하였다. 상자깡으로 발매되었으며, 확률은 3%이다.
호주 센추리온, 줄여서 호센추 라고 불린다. 인게임에서 소속 국가는 영국으로 분류되지만, 국기는 센티넬처럼 호주 국기로 표기된다.
전반적으로 DPM을 제외한 거의 모든 카테고리에서 정규 8티어 센추리온에 우위를 보이는 전차로, 정규 센추리온은 판터 II와 함께 8티어 최하위권 승률을 보이는 반면 이쪽은 8티어 최상급 포탑 장갑에 헐다운이 가능한 부각까지 지녀 카이메라/부라스크 등 최상위권 중형전차들과 승률을 경쟁하는 강력한 중형전차다. BlitzStars 기준 과거 8티어 중형전차 3대장 중 하나이던 Defender Mk. 1과 Progetto M35 mod. 46보다 승률도 더 높게 나오고[1], 당연하지만 8티어 전차풀 기준으로도 최상위권 승률을 자랑하는 중.
공격
정규트리 안센츄와 거의 동일한 포를 사용한다. 8.5 패치로 안센츄의 DPM이 상향되어 DPM 부준에선 밀리나, 병과 대비 이상하리만치 DPM이 떨어지는 8티어 중형전차 기준으로는 심각하게 떨어지는 DPM은 아니다. 다만 보통 알파뎀이 낮은 주포들은 DPM이 높은 편인데, 이쪽은 20파운더 B배럴 주포를 사용하다 보니 알파뎀이 최하위권이면서도 DPM은 잘 해도 중상위권 정도 수준이라 아쉬운 면이 없진 않다. 연사력이 높긴 하지만 알파뎀이 워낙에 낮아 DPM이 썩 좋진 않은 것.
대신 주포의 나머지 세부 스펙은 동 티어 타 주포들에 비해 조준 성능이 우월한 저구경 주포답게 8티어 중형전차 중 최상위권이다. 은탄 관통력이 중전차급이라 통상적인 교전 상대인 경/중형전차들은 손쉽게 관통하는 수준이고, 중전차들도 티거 2 같은 특이한 경우가 아니라면 정면 하단이나 해치 등이 보인다는 가정하에 정면에서도 은탄으로 손쉽게 공략할 수 있다. 주포 DPM에는 하자가 약간 있지만 나머지 세부 성능에는 전혀 하자가 없는 수준.
기동
정규 트리의 8티어 센추리온의 750 마력 엔진보다 출력이 200마력 더 높은 950 마력 엔진을 탑재하였으며, 기타 궤도 성능도 동일하기 때문에 6톤 정도 증가한 무게에도 불구하고 추중비는 2 가량 늘어났다. 이는 사실상 9티어의 센추리온 마크7과 동일한 가속력을 보유했음을 의미한다. 여기에 최고 속도 또한 45km/h로 정규 8티어 센츄리온보다 5km/h 더 높았고, 선회력도 더 빠르다. 여전히 중형전차 치고는 상당히 굼뜬 움직임을 보여주지만, 거의 기동 헤비 수준으로 느릿하고 답답한 기동을 보여줬던 정규 센추리온들에 비해 더 날렵한 주행이 가능하다. 사실상 9티어의 센추리온 마크7의 최고속도와 선회력을 높인 버전.
다만 최고속도가 더 높다는 장점은 8.5 업데이트 이후로는 과거의 이야기가 되어버렸다. 8.2 업데이트에서 9티어 센추리온 마크 7의 최고속도가 50km/h로 더 높게 상향되었고, 8.5 업데이트에서는 8티어 센추리온도 45km/h로 최고속도가 버프되면서 이제 호센추가 정규 센추리온들보다 높은 최고 속도를 가졌다는 장점은 옛말이 되었다. 그러나 고출력 엔진 덕분에 여전히 호센츄의 선회력와 가속력은 8티어 안센츄보다 뛰어나다.
방어
호센추가 8티어 센추리온과 달리 8티어 최상위권 중형전차로 꼽히는 이유로, 차체와 포탑의 전면 장갑이 9티어의 센추리온 Mk.7/1보다도 더 두껍게 증대되었다.
차체 상판은 평지에서 200mm 초중반대 수준의 방어력을 보여줘서 중형전차나 경전차 은탄은 막아낼 수 있는 수준이다. 평지에서는 상대가 골탄을 들면 사실상 관통되기 때문에 크게 믿음직스럽지는 못한 부분이라 차체 전면이 드러나지 않게 하는 게 좋다. 다만 언덕을 사용한 전투에서는 각도가 증가되면 매우 믿음직한 방어력을 보여주기 때문에 무의미하지는 않다.
차체도 센추리온치곤 생각보다 튼튼한 편이지만, 호센추가 고평가받는 가장 큰 이유는 8티어를 아득히 초월하는 수준의 방호력을 보여주는 포탑 전면이다.
포탑 전면은 포방패를 제외한 두께가 254mm 인데다가 많은 부분이 235mm 두께의 포방패 장갑과 중첩되어 있어서 실 방호력이 500mm가 넘게 나오기에 포방패 부위는 사실상 관통 불가 구역이다. 결국 포방패 옆의 비교적 평평한 부위를 노려야 하는데, 이 부위의 면적이 넓지 않은데다가 250mm 이상의 관통력을 요구하기 때문에 근거리에서 골탄으로 쏘는 게 아닌 이상 맞추기가 매우 까다롭다. 당연하지만 중거리 이상으로 가면 확률적으로나 관통 가능한 부위가 되므로 중거리에서는 노릴 생각도 안 하는 게 나을 것이다. 한편 전차장 해치는 90mm 로 매우 얇지만 크기 또한 매우 작아 헐다운 시 거의 전면적이 가려져 맞출 확률이 매우 낮다.
재미있는 점은 차체 후방에 붙은 추가 연료 탱크가 공간장갑 역할을 해주기 때문에 차체 후방의 40mm 두께의 얇은 차체 후방 장갑을 막아준다. 이 때문에 차체 후방이 노출되어도 고폭을 관통시키려면 연료 탱크를 피해 차체 후방 하단을 노려야 한다.
차체 측면의 경우 두께가 정규 센츄리온들과 동일한 51mm지만 정규 센추리온들에게 붙어있는 차체 측면의 사이드스커트가 제거되었기 때문에 차체 측면이 대구경 고폭탄이나 성형작약탄에 취약할 수 있다. 사실상 장갑 면에서 두 정규 센추리온들에게 유일하게 열세인 부분(...)
운용
언덕을 낀 헐다운 상황에서 매우 강력하다. 주포 내림각과 언덕을 끼게 되면 믿음직한 방호력을 보여주는 차체, 수준급인 돌대가리를 이용해 방어적인 포지션을 취하면 상대방을 아주 귀찮게 하는 게 가능하다. 주포가 단발 190 데미지의 바늘포라 저지력이 상당히 부족하지만, 매우 높은 신뢰도와 관통력을 갖고 있기 때문에 상대방을 끊임없이 귀찮게 하는데 굉장히 최적화가 되어있다. 여기에 상대방이 한방 데미지만 믿고 함부로 뛰쳐들어오지 못 하게 적당한 거리만 확보하면, 약점 사격하기 심하게 까다로운 장갑 구조와, 반대로 상대방을 두들겨패기 좋은 고관통 고연사 고명중 주포가 시너지를 일으켜 상대를 아주 빡치게 만들기가 가능하다. 특히 헐다운시 방어력이 9티어 중전차나 10티어 중형전차와 비교해도 밀리지 않는 급이라[2] 9탑방이 걸려도 헐다운이 가능한 자리에 알박기먀 성공하면 상대가 누구든지 도탄송을 듣고 자신을 피하는 모습을 보기가 가능하다. 다만 저지력은 약하니 적이 난입시 도와줄 아군이 있는지 확인은 필수.
기타
전설위장 Dingo가 있다. 전설위장을 장착하면 이 차량이 호주군 차량이라는 걸 의식한 것인지 전투 중 표기되는 이름이 'Centurion RAAC Dingo'로 변경된다. RAAC는 'Royal Australian Armoured Corps'의 약자로 호주왕립기갑군단이다.
2022년 블리츠 얼티밋 컵 토너먼트의 스트리밍 시청 보상으로 WZ-122 TM과 Chimera와 함께 등장했다. 스트리밍 시청 시간을 채워서 받는 토너먼트 자물쇠 상자용 열쇠를 이용하여 전투 후에 얻는 토너먼트 자물쇠 상자를 열면 전차의 증서의 일부를 일정 확률로 주는 방식이다. 증서의 일부를 획득할 확률은 66%. 덤으로 전설 위장도 해당 상자에서 얻을 수 있다.
개요
냉전이 진행되던
1950년에 소련의
IS-3 중전차를 상대하기 위해 영국에서 설계에 돌입한 전차다.[5] 실제로는 중전차 계획이었지만,[6] 엔진 성능이 IS-3의 고증 성능 2배급으로 계획됐기 때문에[7] 월탱에서는 무게 대비 좋은 기동성을 살려 중형전차로 배정된 것으로 보인다.
명실상부한 8티어 OP 중형전차로 손꼽힌다. 8티어 프리미엄 중형전차 중 가장 성능이 뛰어나다고 평가받는 5대 중형전차[8] 중 하나이며, 이들 중 가장 쉽고 강력해 뉴비들에게 0순위로 추천되는 프리미엄 중형전차이다.
2023년 3월 기준
공식 홈페이지에서
스코다 T 27 포함 패키지로 세금 포함 약 31,000원에 상시 판매중이다. 대부분의 프리미엄 전차가 특정 기간에만 상점에 등장해 1년 중 몇 안되는 날에만 살 수 있는데, 탑 티어 중형전차를 지갑 사정만 허락하면 누구나 살 수 있다는 것은 메리트.[9][10] 공격
위력 키메라의 정체성. 무려 440의 알파뎀을 가진 대구경 주포를 사용한다. 이는 10티어까지 합쳐도 모든 중형전차 중 가장 높은 알파뎀이며, 심지어 8티어에서는 중전차 기준으로도 매우 높은 한방 데미지이다. 따라서 복잡하게 난전을 들어가거나 할 것 없이 단순히 상대 중형전차와 대치하면서 한방씩 주고받는 것만으로도 큰 이득을 볼 수 있고, 실제로도 이것이 키메라의 기본 운용 교리가 된다.
관통력
은탄 기준 218mm 관통력으로, 마찬가지로 8티어 중형전차 최상위권이다. 이렇게 한방 데미지가 강력하면서 관통력도 매우 높은 주포를 가진 중형전차는 키메라가 유일무이하다. 의외로 골탄 관통력은 252mm로 낮은 편이다. 하지만 기본적으로 중형전차를 상대할 때는 거의 문제가 없는 관통력이고, 중전차 전선을 지원 나갈 때도 약점은 전부 뚫어제낄 수 있는 수치이니 큰 문제는 없다. 의외로 골탄 관통력은 낮은 편인 252mm 정도에 불과하다. 각이 약간 들어간 티거 2 상판을 못 뚫는 수준.
키메라가 사기 전차로 꼽히는 첫 번째 이유로, 관통력 218, 평뎀 440이라는 동티어 최상급 주포를 사용한다. 구축전차를 제외하면 골탱 포함 8티어 전차중 다섯 손가락 안에 꼽히는 어마어마한 평뎀과 어지간한 중전차급인 220[11]에 가까운 관통력으로 무장한 대신에 장전기, 홍차 낀 상태로 13.2초라는 긴 장전시간을 보여준다. 하지만 순수 데미지만큼은 중전차는 커녕 구축전차에 가까운 수준이고, 부각이 -10도에, 후술할 장갑 역시도 어느 정도 갖춘지라 헐다운이나 빼꼼샷을 통해 어마어마한 저지력을 뽐낼 수 있다.[12]
알파뎀이 무식하게 높긴 하지만, 조준 관련 장비를 있는대로 먹여줘도 3.9초나 되는 조준 시간은 약간 아쉽다고 생각할 수 있다. 그러나 동급 화력을 지닌 8티어 중전차들은 조준 시간이 거의 6초대인 걸 감안하면 4초도 안 걸리는 조준 시간 자체가 이미 오버스펙이며, 구경이 127mm면서 순정 분산도가 0.345인 것도 정신나간 오버스펙이다. 127mm와 동급인 130mm대 주포를 사용하는 8티어 중전차들 분산도가 승무원 113% 기준으로도 0.38 이상이라는 것과 122mm를 사용하는 10티어 중형전차 WZ-121 분산도가 승무원 113% 기준 0.335라는 걸 감안하자.
물론 구경이 구경인 만큼 DPM은 2000이 채 나오지 않으므로 상대와의 영혼을 건 맞다이는 삼가는 게 좋다. 애초에 키메라는 중전차처럼 단발 교환에서 유리한 전차지 난전에 유리한 전차가 아니다.
참고로 은탄은 구경/병종 대비 정말 막강하지만 의외로 골탄 관통력은 낮은 편인 252mm 정도에 불과하다. 각이 약간 들어간 티거 2 상판을 못 뚫는 수준. 그래도 헤듐급 기동성 정도는 갖췄기에 어느 정도는 커버가 된다.
주포의 전반적인 성능은 구경에 걸맞게 다소 떨어지는 DPM/골탄 관통력과 중형전차 기준 나쁜 조준 시간을 빼면 대놓고 오버스펙이다. 저 하자들마저도 중형전차 기준으로는 하자에 속하는 거지 다른 병종 앞에서 그런 소리를 하면 두들겨 맞아도 할말이 없어야 하는 수준. 당장 중전차한테 키메라 같은 주포를 줬을 때
어떤 일이 일어났는지 생각해 보자.
방어
이렇게 주포가 정신나간 전차가 정면만큼은 수준급의 방어력까지 갖췄다. 포탑 정면은 순 두께 203 mm에, 포방패까지 있다. 다만 포방패가 있는 부분에는 그 뒤에 주 장갑이 없어서, 포방패 끝부분의 극히 일부를 제외하면 그냥 통짜 203미리라고 생각하면 된다. 각을 준다면 포탑 정면 한정 중전차의 탄까지 도탄이 가능하게 되나, 너무 각을 주면 포탑 측면의 방호력이 낮아지니 주의.
차체 정면을 봤을 때 114mm인 부분은 날개 부분과 상하단 접합부 정도뿐이나, 차체 상부의 경사가 어마어마해서 사실상 관통불가 지역이다. 오히려 114mm 장갑 부위가 방호력은 더 낮기 때문에 보통 차체 상부보단 상하단 접합부와 하단이 관통당한다. 그래도 중형전차임에도 불구하고 차체로도 뜬금없이 탄을 도탄내는 걸 생각보다 자주 볼 수 있다.
뿐만 아니라 기본 체력은 1 400으로 약간 낮지만 군용품으로 모래주머니 장갑과 개량형 모래주머니 장갑이 사용 가능하다! 체력 관련 장비에 몰빵해준 경우 체력이 무려 1 600을 넘겨버린다. 이는 7티어 체력돼지인 티거들보다도 튼튼하고 9티어 중형전차에 필적하는 수준이다. 덕분에 대다수의 전차들은 한대 맞아주고 한대 때려도 교환비에서 이득이다.
기동
기동성은 중형전차 기준으로 보면 하자가 있다. 최고 속도는 50km지만 추중비와 지형 적응성이 평범한 수준이라 가속도와 평균 시속은 그닥. 그래도 최고 속력이 45도 못 넘어 고생하는 여타 영국 중형들에 비하면 최고 속력이 50을 넘는 건 나름 장점이라고 할 수 있다.
가장 큰 문제는 선회력으로, 모든 장비를 다 때려부어도 간신히 40도를 넘기는 선회력 때문에 실전에선 중형보단 기동형 중전차에 가까운 기동성을 보여준다. 같은 국가 구축인 채리어티어와 선회력은 비슷하고, 전진 능력은 떨어지는 정도. 물론 이 전차는 순 무게가 56톤이나 되고 중형전차치고 장갑도 두꺼운 헤듐이니 이를 감안하면 그닥 처참한 기동성은 아니다.
운용
부각을 활용하면 준수한 정면 장갑과 강렬한 주포, 뛰어난 부각을 이용하는 헤듐+구축이라는 특이한 컨셉의 전차. 중형전차, 중전차, 구축전차의 어느 라인이건 만능 땜빵이 가능하니 상황에 따라서 위치를 옮겨다니며 플레이하는 능력을 키워야 한다. 그리고 장전이 상당히 길기에 한방 쏘고 숨는 플레이를 잘 익혀야 한다.
비슷한 컨셉의 전차인 T-34-3과 비교하면 기동성과 포탑 장갑, DPM은 34-3이, 한방 데미지와 관통력, 부각은 키메라가 우위에 있다. 가격이 약간 세긴 하지만 T-34-3이 가지고 있던 8티어 최강의 고데미지 중형전차 자리는 충분히 넘겨받을 만한 능력이 있다. 기동성이 중형전차 기준으론 아쉽다고는 해도 중량이 중전차급이면서 어지간한 기동형 중전차보다 우위인데다가 별별 탄을 다 튕겨내는 의외의 정면 장갑과 중형답지 않은 높은 체력은 긴 조준 시간 동안의 생존성을 보존해준다. 거기에 계속 말하면 입만 아픈 데미지와 관통력까지 더해져 만능 소방수이자 뛰어난 딜러의 역할을 할 수 있게 해주는 뛰어난 전차.
운용하면서 중요한 것은 소련제 중형마냥 전장을 헤집고 다니는 플레이가 불가능하다는 걸 머리에 새기고 다니는 것. 계속 언급한 긴 장전시간과 아쉬운 측후면 장갑과 기동성이 겹쳐, 인파이팅에 큰 약점을 보인다. 그런고로 중형전차 라인이건 중전차 라인이건 1.5선에서의 화력지원형 고기동 구축전차라는 생각으로 몰도록 하자. 잘 사용할 수 있다면 상대하는 입장에선 한발 한발에 살이 터지고 뼈가 끊어지는데 자신은 얼마 손해도 보지 않으면서 적을 압도할 수 있다.
전반적으로 필요할 때 상대방에게 뼈아픈 한 발을 박아넣는 것만 익히면 1인분 이상 하기가 쉬운 전차다 보니 숙련도가 낮은 유저들도 괜찮은 성적이 나올 수 있는 전차다. 이렇게 알파뎀이 높은 중형전차들은 통상적으로 장갑이나 부각, 관통력 등이 부실해 셋 모두 일정 수치 이상이 아니면 다루기 어려워하는 평균 이하 유저들은 다루기 어려운 편인데, 키메라는 이례적으로 셋 모두 충분한 수준에 체력마저 넉넉해 실수 한두 번 정도는 넘어갈 수 있는, 중전차 같은 중형전차라서 본인이 중전차의 기본과 중형전차를 어떻게 다뤄야 하는 지 정도를 간단하게라도 습득한 상태라면 1인분 이상 못 하기가 더 어려울 정도다. 오버스펙 그 자체인 전차라서 1인분 이상 못 하는 게 더 힘들다 보니 그 매치에서 1인분도 못했다면 자신의 손이 아니라 머리를 그리고 1인분은 커녕 0.5인분도 못하는 팀원들을 탓하는 게 맞을 것이다.
기타
기본 도색이 다른 영국 소속 차량들에 적용된 황토색이 아닌 진한 녹색이다.
전설 위장 Phantom이 있다. 전설위장 적용시 전투 중 표기되는 이름이 'Chimera Phantom'으로 변경된다.
2021년 11월에 진행된 8.5 업데이트에서 HD화되었다. 다만 모델링이 아직 교체되지 않아서 포탑은 PC월탱과 좀 다른 모양으로 유지되었다[13].
프리미엄 전차들 중에서는 다소 드물게도 재판매로 가격이 상승한 전차다. 2022년 9월 말 기준 단품이 10 000 골드로 팔리고 있는데, 그 전 판매 당시에는 가격이 8 500 골드였다. 애초에 비슷한 시기에 나온 오비옉트 252U/WZ-112-2/T54E2도 한술 접게 만드는 수준의 사기성을 자랑하기도 하고, 여전히 8티어 최상위권 전차라는 점도 겹쳐 가격이 올라간 모양.
PC판에도 존재하는 전차이나, 블리츠에선 8티어 중형 원탑 자리를 부라스크와 경쟁할 정도로 강력한 전차인 반면 그쪽에선 성능이 준수하긴 하나 사기라고 하긴 어려운 전차로 취급받는다. 블리츠판에 비해 차체 장갑이 약화된 건 물론이고 블리츠에 비해 알파뎀도 낮은 편[14]이라 블리츠에서만큼 강력한 성능을 보이지는 못하는 중. PC판의 8티어 환경은 9티어 중전차도 골탄 비관통이 뜨는 포탑과 -10도 부각에 순간적인 기동성 부스트까지 가능하면서 160mm 주포와 고관통 고폭탄까지 지닌 BZ-176으로 대표되는, 블리츠 7탑방 환경보다도 막장[15][16]이다 보니 블리츠 버전보다 장갑이 너프된 키메라가 힘을 쓰기 더 어려운 것도 있다.
2022년 블리츠 얼티밋 컵 토너먼트의 스트리밍 시청 보상으로 Centurion Mk.5/1과 WZ-122TM과 함께 등장했다. 스트리밍 시청 시간을 채워서 받는 토너먼트 자물쇠 상자용 열쇠를 이용하여 전투 후에 얻는 토너먼트 자물쇠 상자를 열면 전차의 증서의 일부를 일정 확률로 주는 방식이다. 다만 센추리온과 122TM과 달리 키메라는 증서를 얻어서 합치는 게, 일반적인 상자깡처럼 상자를 열어서 일정한 획득 확률로 전차를 얻는 식이다. 획득 확률은 1%. 덤으로 센추리온과 더불어 전설 위장도 해당 상자에서 얻을 수 있다.
대대적인 프리미엄 전차의 수집가 전차화로 인해 키메라도 수집가 전차가 되었다. 직접 너프는 받지 않았지만 조준선 정렬, 반응장갑 같은 유용한 소모품을 뺏겨서 전략의 다양성이 줄어들었다.
25 000 골드로 IS-3 Defender, T28 Defender, Defender Mk. 1의 9개 장비들과 '용기의 상징 아바타'를 한꺼번에 살 수 있는 상품도 같이 판매했다.
디펜더 시리즈 전차들 중 가장 높은 평균 승률을 보여주는 전차로, 한땐 8티어 중형 삼대장 중 하나로 꼽히기도 할 정도였다. 2022년 기준으로는 그 타이틀을 호센추에게 물려준 상황이나, 이쪽도 최상위권 중형전차들 바로 아래 수준의 사기 전차로 평가받는다.
공격
영국 8티어 중형/중전/구축/경전(...) 모두가 사용하는 20파운더를 클립포로 바꾼 주포인데, 8단계 중형전차들 중 가장 높은 관통력이 특징인 영국 중형전차답게 관통력은 거의 중전차에 가까울 정도로 준수하고, 알파뎀 190은 상대적으로 낮지만 4발 클립이라는 것이 이 전차의 매력이다. 탄간 재장전 시간이 2초로 꽤 빠른 편이여서 순식간에 평뎀 760을 넣을 수 있다. 다만 클립 주포인 만큼 순정 17.26초, 승무원 113% 기준 16.3초라는 클립 재장전 시간은 다소 긴 편이다.
분산도는 20파운더답게 순정 상태 기준으로도 0.326m로 낮은 편이며, 조준 시간과 포탄 속도도 빨라 중거리에서 약점 사격이 가능하다.
부각도 여타 20파운더들처럼 10도로 헐다운이 가능하며 빼꼼샷을 할 수 있다.
기동
엔진 출력이 950 마력에 달하기에 대부분의 지형에서 잘 달리지만, 최고 속력이 46km/h로 동티어 중형에 비해 느린 편이다. 마찬가지로 선회력도 썩 좋진 않은 편이다. 그래도 정규 센추리온보단 전반적인 기동성이 더 좋은 편이다.
방어
차체 방어력은 약하다. 절대도탄각을 기대해야할 정도로 장갑이 약하며 정면 장갑에 각을 줘도 7티어 중형한테 뚫리는 수준이다. 게다가 같은 차체인 Centurion Mk. 1에겐 있는 사이드 스커트가 없으므로 성형작약탄이나 관통력이 높은 고폭탄에 측면이 당하지 않게 주의해야 한다.
대신 포탑 방호력은 8티어 중형들 중 가장 강력한 헐다운 능력을 자랑하는 호센추 바로 다음으로 뛰어난 수준이다. 여타 센추리온들과 달리 해치부터 176mm로 사골포급 관통력으로는 뚫지도 못하는데 헐다운 시 거의 완벽하게 가려지고, 포방패 주변은 순 두께 254mm 장갑으로 둘러싸인 형태라 구축전차가 아닌 이상 골탄으로나 노리는 게 가능하며, 중전차라면 은탄으로 노려볼 수는 있는 120mm 장갑 면적이 작아 중거리 이상에선 공략도 어렵다. 포방패 부근은 254mm 공간장갑 뒤에 254mm 장갑까지 있어 10티어 구축전차 골탄으로도 포방패 부근은 절대 관통할 수 없다.
정규 센추리온과 마찬가지로 차체 앞부분에 탄약고가 위치해 정면 피격 시 탄약고가 자주 나간다. 한 방에 유폭이 나는 경우는 드물지만, 수리킷을 신중하게 사용하자.
운용
차체가 약한 만큼 노출을 최소화하는 게 기본으로, 포탑 장갑을 활용해 헐다운을 자주 하는 게 좋다.
탄간 재장전 시간과 조준 시간이 빠른 것을 이용하여 약 6초 동안 적에게 4발을 쏘고 엄폐물에 숨어야 한다. 또한 클립 주포인만큼 긴 재장전 시간 때문에 난전 상황에선 불리하므로 아군과 동행하는 게 기본이다.
장점
내림각 -10도
헐다운 시 매우 단단한 포탑 정면 장갑
동티어 중형에 비해 높은 은탄 관통력
클립 주포임에도 불구하고 빠른 조준 시간
낮은 분산도
빠른 포탄 재장전 시간
단점
심각하게 허약한 차체 방호력
얇은 정면에 위치한 탄약고
클립 주포답게 낮은 DPM
20파운더 특유의 낮은 알파뎀
은근히 느린 최고 속력
기타
디펜더 시리즈 전차라 고유 외형을 갖고 있어 위장을 입힐 수 없다.
2023년 12월 배포된 10.4.1 업데이트에서 AMX Defender, IS-3 Defender, T28 Defender와 함께 HD화 되었다.
2016년9월 20일부터 전투가능이된 1티어 프리미엄 중전차 이다. 마크1은 마크1끼리만 전투가 가능하며 맵도 절망의 요새만 잡힌다.
체력은 550으로 1티어 치고 정신나간 수치를 보여준다
평관 57에 평뎀 90인 영국 사골포인 6파운더 포를 사용한다.[17] 장갑은 기대하지 말도록 하자. 기동성은 뛰어난 편이다. 뒤에 달려있는 참호 돌파용 장치가 귀엽게 보인다며 좋아하는 사람들도 있다[18]. 풀이퀍 풀군용을 해도 한판당 6천은 벌어오며 앵벌력이 1티어중 제일높다. 포탑은 장식인 사실상 구축전차와 같고, 그나마 양각이 나쁘지 않으며 적으로 만나는 같은 마크 1들이 굉장히 크기 때문에 잘만 숨는다면 때리는 것도 가능하다.고폭탄 평관이 7인 관계로 쓰지 말 것을 권장한다. 또한 장갑은 없는 것으로 생각하고 고폭탄만 간신히 막는 정도라 최대한 맞지 않고 플레이하는 게 필요하다.
2016년 9월 27일 이벤트 종료후 마크원이 수거될 예정이었으나, 일부 계정에는 아직 남아 있는 상태로 보여진다. 다만 이 경우 무작위 전투 등의 공식전에서는 사용이 불가능하고 연습방에서의 사용만 가능한 상태이다. 현재는 전적 기록을 제외하면 차량이 아예 제거된 상태라 다시 추가되지 않는 한 사용할 수 없는 상태다.
디 올드 갱(The Old Gang)이란 영국 전차 설계집단에 의해서 만들어진 2번째 시험작. 제1 차 세계대전에서 벌어진 참호전을 교훈 삼아 차체를 길게 늘이고 차체 전방에 고정식 주포를 탑재, 측면에 부포탑을 달 예정이었다. 설계 도중 개량이 이루어져 현측 포탑은 제거 되고 차체 고정 주포 대신 단일 포탑을 다는 변경을 걸쳐 TOG II*로 완성 된다. 1943년에 시제 차량이 완성 되었을 당시 이미 구식 전차로 간주 되었기 때문에 취역이나 실전 시험 없이 역사 속으로 사라졌다.
처음 본 사람은 깊은 인상을 받는[19] 매우 길죽한 영국제 중전차. 6단계 중전차 치고는 약한 한 방과 그저그런 장갑을 갖추고 있으나 주포 신뢰성이 좋은 편이고 높은 연사력 덕분에 지속 화력도 좋으며 내구도가 기본 1 550으로 동급 최대치이기 때문에 본질적인 의미에서의 '탱킹' 능력은 의외로 나오는 프리미엄 전차이다.
장점
높은 내구도: TOG II*의 전선 유지력의 핵심이다. 장갑 자체는 130~145 ㎜ 정도의 관통력을 방호할 수준으로 6단계 부터 나타나는 떡장 중전차에 비하면 나쁜 편이지만, 8단계 중전차의 기본 내구도와 맞먹는 1 550 HP[20] 덕분에 엄폐물을 끼고 난타전으로 들어가면 1:1에서는 웃긴 외관과 다르게 5탑에서는 움직이는 홍곡의 벽(...)이 되어 적 전차 셋을 상대로도 역무쌍도 찍고, 6티어에서도 1대1에선 압도당하는 상대가 많다. 특히 5티어와 도그파이트가 붙은 경우 상대가 핵주포를 가진 KV-1/1S나 SU 시리즈여도 두 배 이상 높은 내구도로 그냥 이긴다. 이 전차의 상징과도 같은 길디 긴 차체를 이용해 측면에 역티를 걸어 받음각을 주기도 쉬운 편이다. 물론 측면을 정직하게 내주면 그 많은 내구도가 금세 증발하지만, 애초에 6단계에서 측면을 내줘도 잘 튕겨내는 중전차 자체가 원래 별로 없다.
많은 탄약: 탄약이 동티어 중전차 중 가장 많다. 따라서 고폭과 골탄을 넉넉하게 싣고 가서 골탄이나 고폭 등 탄약빠진 상대방에게 충격과 공포를 느끼게 해 줄 수 있으며 밑의 좋은 주포와 긍정적인 시너지를 발휘한다. 특히 크레딧손실을 각오하고 골탄을 잔뜩 실으면 훌륭한
공성 전차가 된다.
최상급의 주포: 중전차 치고는 약한 17파운더(76.2 ㎜ 구경)의 한 방(160 dps)을 갖고 있지만, 반대급부로 연사속도가 최상급이라 장전기+쌍식량 기준으로 2 111 DPM까지 나오며 재장전 시간은 무려 기본 4.55초까지 줄일 수 있다. 블랙 프린스 주포인 17파운더 Mk.VII과 동일한 포탄으로 기본 철갑탄 관통력 171 ㎜에, 골탄인 고속철갑탄은 무려 239 ㎜의 관통력을 갖고 있어[21] 작정하고 골탄을 퍼부으면 그 단단한 영국 장갑형 구축전차인 AT 2/8/7까지 숭숭 뚫는 수준으로 못 뚫을 전차는 없다. 6단계에 맞게 분산도는 약간 나빠졌어도 수직 안정기 끼고 0.326이면 6단계 중전차 중에서는 1위이며 기본 조준 시간도 1.87초로 엄청나게 빠른 1위이다. 게다가 아드레날린(30%)을 빨고 장속이 빨라지는 승무원 스킬(분노 7%+ 최후의 발악 7%)까지 활성화하면 장전시간이 2초대를 찍어 10초마다 적 전차 하나를 삭제하는 장면도 볼 수 있다.
높은 주목도: 너무 인상적인 모습을 하고 있어 일단 탐지되면 상대의 엄청난 관심을 받게 된다. 게다가 방호력도 만만해서 쉽게 점사 당한다. 이렇게 보면 그냥 단점 같지만, 중전차의 본분이 탱킹이라는 점에서는 상대방의 이목을 끄는 능력도 일단은 장점에 속한다. 특히 5탑방에서 아군 구축이나 중형전차나 경전차 등 체력과 방어력이 미흡한 아군과 같이 기동하는 경우 5티어 전차 2~3대 급의 체력을 가진 토그는 거대한 엄폐물 역할을 하면서 아군이 맞을 피해를 대신 맞으면서 승리에 기여할 수 있다. 물론 내구도 외에 다른 강점은 없기 때문에 집중 사격을 받으면 1착으로 차고로 가버리니 엄폐나 티타임은 필수이다.
절벽타기의 왕: 애초에 목적이 참호 돌파용 전차이다 보니 절벽타기 만큼은 그 어떤 전차도 따라오지 못할 최강의 성능을 자랑한다. 다른 전차는 내구도 깎일까봐 시도도 못하거나 해도 최소 궤도 손상 수준의 용마루 절벽을 대충 들이밀어도 아무 탈 없이 미끄러져 내려가는 수준. 이놈이 동티어는 물론이고 7티어랑 비교해도 워낙 크다보니 상대적으로 지형 굴곡의 영향을 덜 받기 때문이다. 그래서 여기 숨으면 안전하겠지? 하면서 절벽 밑에 숨어있는 적 전차에게 마우스마냥 충각을 박아서 차고행 티켓을 끊어줄 수 있다. 이자식 중량이 뢰베, 티거 2, E-75, VK.168.01같은 80톤을 넘는 초중전차라 가능한 것이다. 심지어 토그는 6티어라 이런 놈들을 만나지 않는다. 초중전차라 제대로 들이받는 순간 영국의 마우스가 되어줄 수 있다.
약점
미흡한 장갑: 장갑 자체는 수직 통짜장갑이 대다수라 정면에서도 130~145 ㎜ 정도의 방호력을 내는 것이 고작이므로 티타임을 주지 않는 이상 포탑과 차체 할 것 없이 그 이상의 관통력을 가진 상대방에게는 크레딧과 경험치를 때리는 족족 뱉어내는
왕노다지 광산 같은 존재가 되어 버린다. 높은 내구도와 좋은 화력으로 승부한다는 것은 곧 다대일로 맞기 시작하면 장점이 없어지는 것과 같은 이야기므로 절대 다수의 전차를 상대로 어깃장을 놓아서는 안 된다. 그나마 7.6 업데이트에서 차체 상단의 장갑이 좀 더 균일하게 발리면서 개선되었고, 아예 차체를 뒤로 돌려놓고 역티를 주면 상당한 방호력을 내는 홍곡의 벽이 되기 때문에 그리 큰 단점이 아니게 되었다.
느린 기동성: 전장 도달 시간이 매우 긴 편이기 때문에 자신이 전장을 고를 수는 없다. 그렇다고 무작정 한쪽 전선에 혼자 진출하면 제때 빠질 수도 들어갈 수도 없는 팀의 짐덩어리가 되어 버린다. 그나마 이 점은 7.6 업데이트에서 최고 속력이 시속 20 ㎞로 상향 되면서 예능의 경지에서는 벗어났다. 엔진 부스트를 쓰고 달리면 24~25km까지 오르므로 조금 느리게나마 아군을 뒤따라 갈 수 있다.
저질 고폭탄: 고폭탄 관통력이 고작 20mm로 얇디얇은 개방형 전투실을 가진 구축전차들도 방호할 수 있을 정도로 똥포다. 철갑탄이 사기라서 상대가 초물몸 전차가 아니면 고폭탄을 쓰는 건 오히려 손해.
운용
자신이 최고 단계인 6단계 전투와 그렇지 않은 7단계 전투에서의 역할이 많이 다른 전차이다. 7.6 업데이트 이후 예능감이 지나치게 충만했던 과거 보다는 좀 더 실전성이 생겼다.
일단 5티어가 섞인 6단계 전투에서는 상대 전차 중 관통력이 TOG II*를 마음놓고 뚫을 수 있는 수준이 못 되는 전차가 의외로 많다. 6단계 중형전차 중에 그런 전차가 많은 편으로 특히 초보를 막 졸업한 6단계 전차를 모는 플레이어들은 상위 단계 플레이어보다 이른바 스톡이라고 불리는 초기 부품을 달고 다니는 경우가 많기 때문에 그런 전차 입장에서 정면으로 마주친 TOG II*는 상대하기 힘들다. 자신이 최고 단계인 전투에서 TOG II*는 진짜 중전차 내지는 전진하는 포탑 달린 벽 같은 느낌으로 상대방을 압박하기에 좋다. 다만 6단계라고 해도 구축전차와 대부분의 중전차는 TOG II*를 정면에서 쉽게 관통낼 수 있으니 그런 전차들에게 노려지고 있다고 생각 되면 지원을 요청하거나 엄폐를 끌어안고 최대한 지연전을 펼치는 것이 좋다.
7단계 전투에서는 TOG II*는 중전차로서의 역할을 수행하기 힘들다. 이 단계에서 거의 모든 전차는 TOG II*의 정면을 별다른 조준 시간을 들이지 않고 관통 가능하다. 따라서 내구도와 약간의 화력 우위 혹은 호각세 말고는 느린 기동성과 높은 어그로, 약한 장갑으로 고통 받는다. 이런 상황에서는 차라리 다른 아군을 지원하되 선두에 서는 중전차의 부포 역할이나 공격 방향의 다변화를 꾀하는 것이 좋다. 최고급 소모품을 끼고 발동하는 아드레날린 지속 시간 동안 TOG II* 화력이 그렇게 무시할 정도가 아니고[22] 관통력은 7단계인 블랙 프린스와 동급이기 때문에 가능한 전법이다. 그렇다고 이 전차에 전장을 우회할 기동력이 있지는 않으니 어디까지나 살짝 틀어서 공격하는 정도여야 한다.
체력이 많다 보니 6티어의 마우스 취급을 자주 받는다. 이로 인해 쌍토그 소대를 맺고 들어가면 아군은 물론 적들이 일동 기겁하는 모습을 볼 수 있다. 이러면 체력없는 5티어는 13초마다 삭제되고, 6티어 티거 131도 30초 안에 터진다.
이벤트 전투인 빅 보스에서 토그가 보스가 되면 아군 적군 가리지 않고 단체로 기겁을 한다. 이는 체력 세팅을 한 토그는 1643x4=6572라는 정신나간 체력을 갖고[23]2.28초마다 평뎀 208짜리 고관통탄을 쏘아대며 아드레날린을 쓰면 1.6초(!)라는 자비없는 장전시간을 가져 주포가 3인치 기관포가 따로 없게 되어 상대편에 일격필살러 병투가 있든 7티들이 있든 돌격만으로도 밥값을 하는 진정한 육상전함이 된다. 이러면 5티어는 단 8초(!)만에 삭제당한다. 하지만 다른 아군이 보스가 걸리면 그저 애도.
기타
6.1 업데이트에서 중전차들이 단계별로 100~500 HP 가량 최대 내구도 상승 수혜를 입었을 때 TOG II*는 고작 10 HP 오른 전적이 있다. 이 시점에서 7.6 업데이트 까지 TOG II*는 그야말로 개그 전차, 예능용 전차로 여겨졌다.
그러던 중 7.6 업데이트에서 차체 정면 상단 장갑이 더 튼튼해지고[24] 전진 최고 속력이 14 ㎞/h에서 20 ㎞/h로 상향되어 강력한 중전차가 되었다.
본가 월탱에서는 한정판 위장으로 핫 토그라는 말그대로 길죽한
핫도그 텍스처를 가진 위장이 등장했는데 이 위장이 블리츠에 등장하길 기대하는 전차장이 의외로 많다.(...)
4.5 업데이트때 새로 나온 패키지 중전차이다. 판매한 패키지에서는 장비 9칸이 모두 개방이라는, 당시 기준으로는 상당히 파격적인 서비스로 나왔다.
기본적으로 차체가 짧고 내림각이 더 좋은 처칠 Mk.Ⅶ 라고 생각 하고 몰면 편하다. 측면 장갑이 얇아진 대신 차체 길이가 줄어들어 좁은 곳에서 싸우기에는 좀 더 낫다.
공격
75 ㎜ Mk.ⅤC형 주포를 사용 한다. 원본 처칠 Mk.Ⅶ에 비해 관통력이 3 ㎜ 낮은 대신 내림각이 -6도라서 자갈만 밟아도 포가 솟구치는 처칠 Mk.Ⅶ과 달리 얕은 언덕은 충분히 활용해볼 수 있다. 차체도 낮은 편이라서 동구권 기동형 중전차들과 비슷한 느낌으로 능선을 활용하면 된다.
원본과 마찬가지로 DPM은 6티어 최상위권인데, 조준 시간은 비슷한 대신 기동/선회/포탑 회전 시 추가 분산도와 기본 분산도에서 우위를 점한다. 조준기+수직 안정기 장착 시 기동/선회 분산도 0.150, 포탑 회전 시 추가 분산도 0.085, 기본 분산도는 0.326로, 주포 조준 성능이 6티어 중전차 중 가장 좋다. 알파뎀/관통력/부각 모두 체감가는 단점이긴 하지만, 주포 조준 성능이 티어 기준 상당히 우수하고 DPM도 높다 보니 적어도 6티어 상대시에는 이러한 단점들이 크게 부각되진 않는 편이다.
방어
정규 처칠에 비해 가장 크게 변화한 부분으로, 차체 측면이 76.2 ㎜로 얇아졌으나, 전장이 짧아지고 정면 장갑은 176 ㎜로 향상 되었기 때문에 정면 받음각을 주기 편하다. 정규트리의 처칠의 약점인 포탑 정면 장갑도 단단해져서 사실상 모든 면에서 상위호환이다.
패키지 구매시 장비가 전부 열려 있기 때문에 개량 장갑을 선택하면 183㎜ 정면, 79㎜ 측면 장갑을 확보할 수 있다. 두께가 25mm라서 이론상 76mm 이상의 철갑탄 계열에 관통당할 수 있는 포탑 상판도 약 26mm가 되어 76mm대까지 절대도탄으로 막게 된다.
한 가지 명심할 점이라면 차체 정면의 176mm 장갑은 기관총구 부근 한정으로, 나머지 장갑 부위는 방호력이 그보다 낮다. 6티어 중전차 평균 관통력인 150mm까진 충분히 막고 160mm는 되어야 관통 가능성이 생기는데, 그 이상은 막기 어려우니 이들도 막아보고자 한다면 차체에 각을 반드시 줘야 하고, 각을 안 줘도 그 이상의 관통력의 탄을 막고자 한다면 개량 장갑을 채택해야 한다.
또한 저 측면 장갑의 경우에도 궤도로 감싸진 부위 한정으로, 궤도 뒤 측면은 50mm다. 다만 사이드 스커트 때문에 궤도 뒤 측면 장갑은 얇다는 걸 잘 모르는 사람이 많아 이 약점은 잘 노려지지 않는다.
여타 처칠들이 정면에서 노릴 수 있는 궤도 약점[26]이 있는 것과 달리, 이쪽은 해당 부위 방호력이 각 안 줘도 210 mm 이상이라서 7티어들도 사실상 노릴 수 없는 부위다. 처칠 전차 계열 특유의 공간장갑 판정 전륜 스프로킷 덕에 해당 부위를 피격당해 궤도가 끊겨도 피해를 안 입는 건 덤.
포탑의 경우, 포방패는 300mm대 관통력이 있어야 관통이 가능하고 포탑 정면 자체도 200mm 이상의 관통력은 있어야 뚫어볼 만한 수준이라 매우 단단하다. 부각이 -6도라 헐다운이 쉽진 않지만 일단 작은 차체를 이용해 포탑만 내놓을 수 있는 지형을 찾는다면 매우 높은 방호력을 발휘할 수 있다.
각을 주는 게 귀찮더라도 각을 줘야만 안정적으로 버틸 수 있는 전차고, 6탑방에서 대다수의 전차들 상대로는 빨간 전면 장갑(...)을 발휘하고 싶다면 개량 장갑을 채택하는 게 좋다. 정밀 조립의 72 추가 체력이 의미가 없진 않지만 장갑 강화로부터 얻는 이득이 좀 더 큰 편이다.
기동
처칠 VII에 비해 약간 가볍고 일단 엔진 자체는 처칠들 중 강한 편이기 때문에 추중비가 2% 정도 앞선다. 선회도 초당 22.5도로 20도인 원본보다 살짝 낫다. 그외 주행 성능은 사실상 동일하다.
내림각이 -6도로 -4도인 처칠 VII에 비해 한결 편하다. 부각은 수치가 작을수록 1도의 차이가 훨씬 큰 편이기도 하고, 처칠 Mk.VI이 처칠 VII보다 작다 보니 지형 활용 면에서 확연히 유리해졌다.
차체 전장이 짧아져서 코너링이나 좁은 골목에서의 싸움에 한결 편하다. 다만 선회력 자체는 여전히 구린 편이므로 뺑뺑이는 조심할 필요가 있다.
운용
처칠 VII의 상위 호환 같은 느낌으로 운용할 수 있다. 관통력과 분산도가 살짝 낮은 대가로 내림각, 기동, 폭로 면적에서 살짝 이득을 본 중전차. 정규 트리의 처칠보다 정면 장갑이 대폭 좋아진 만큼 방어력 우세로 개돌하면서 적탄 다 튕구면서 꽤 높은 dpm의 주포로 프리딜 박으면서 찍어누르면 된다. 측면 장갑이 살짝 약해진 만큼 마우스 같은 식의 극단적인 역티는 안되고 킹타처럼 측면은 절대도탄각을 유지하는 티타임을 두는 게 좋다.
한 가지 유의할 점이라면 처칠 Mk.VI의 관통력은 6탑방에서만 적 중전차들을 정면 관통할 수 있는 수준이므로 골탄을 넉넉하게 챙겨두는 게 좋다. 골탄은 고철탄이긴 하지만 관통력이 200mm대로 7탑방에서도 티거 (P) 같은 극단적인 떡장 중전차가 아닌 이상 충분히 전면 관통이 가능하게 만들어준다.
차체도 충분히 단단하긴 하지만 일단은 영국 중전차답게 주 장갑 중 포탑 장갑이 가장 단단한 전차이므로 환경이 된다면 포탑만 내놓고 싸우는 헐다운 전술을 사용하는 게 좋다. 헐다운 시 대다수의 7티어 중전차 은탄 앞에서도 빨간 포탑을 자랑하므로 7탑방이라면 더더욱 적극적으로 활용하자.
또한 처칠 Mk.VI의 장갑은 6탑방까지만 확실하게 먹히는 장갑이다. 물론 7탑방에서도 경/중형전차 상대로는 먹히는 수준이고, 포탑만큼은 7탑방에서도 관통력 깡패인 티거 계열 정도에게나 뚫리는 걸 감안하면 7탑방에서 제대로 써먹기 어렵다고 저평가받을 장갑은 아니다. 애초에 장갑형 중전차들은 본인이 탑티어가 아닌 공방에선 고생하는 게 정상인데, 처칠 Mk.VI는 장갑형 중전차에 속하면서 7탑방에서도 중형전차 이하까진 방호 가능하다는 점에서부터 이미 티어 대비 장갑이 규격 외인 거다.
장비의 경우 후술한대로 장갑 +4%의 효과가 상당하기 때문에 개량 장갑의 가치가 정밀 조립보다 높고 연사력 때문에 조준을 최대한 빨리 조여야 하므로 조준기+수직 안정기는 사실상 필수다. 또한 탄종 구성상 보정 포탄으로 보는 이득이 적기도 하고 골탄 관통력은 충분하기 때문에 원래도 괜찮은 DPM을 더욱 올려주는 장전기가 추천되며, 처칠 특유의 느린 선회를 극복하기 위해 개량형 제어 장치를 채용하는 게 추천된다. 엔진 가속기도 선회력을 올려주면서 유효 추중비를 올려주긴 하나, 어차피 순발력 조금 올려봤자 20km 아주 조금 일찍 찍는 것일 뿐이라 엔진 가속기가 큰 의미가 없기 때문에 개량형 제어 장치 쪽이 차라리 나은 편. 그 외에는 일단 탱커형 중전차인 만큼 공구 상자와 강화 부품, 그리고 광학 강화 장치를 채용하는 게 좋다. 마지막 슬롯은 본인 선택. 물론 수리킷을 더 자주 사용하기 위해서라도 보통은 소모품 공급 장치를 채용할 것이다.
기타
6티어판 Smasher급 사기 전차로 평가받는 Kryos, 그 다음으로 사기적인 전차로 꼽히는 베롬웰이 인지도가 너무 높아 자주 잊혀지지만 이쪽도 통계상으로는 6티어 최상위권 전차다. 승률은 9.2 버전/Blitzstars 기준 무려 57%대로, 유저수가 100명 이하로 개체수가 극도로 적은 전차를 빼면 6티어 전체 1위다. 생긴 것도 딱히 특색이 없고 성능도 크게 독특하진 않아 인지도가 낮지만 실질적인 성능은 이게 처칠인지 6탑방판 블랙 프린스[27]인지 분간이 안 갈 정도. 그나마 천적이라고 할 만한 전차는 토그/Blasteroid 뿐인데, 이것도 저 두 토그가 체력이 무지막지하게 높은데 관통력과 DPM도 처칠 Mk.VI와 동급/약간 열세라 맞딜 자체가 성립이 안 되기 때문이지 이들 성능이 좋기 때문이 아니다.
2023년 6월 8일 10.0 버전의 분실물 센터 이벤트 결재 보상으로 얻는 초인종으로 교환 가능한 전차 중 하나. 존재 자체는 10.0 버전보다 한참 전에 확인되고 슈퍼테스트도 된 전차이나, 10.0 버전에 이르러서야 드디어 정식 출시되었다.
근래에 들어 출시된 블리츠 전차들 중 정말 드물게도 현실에도 존재한 전차다. 다만 고증은 잘못되었는데, 분명히 이름은 Churchill VIII이고 차체도 고증에 맞는 처칠 VII의 차체이나, 포탑이 처칠 VII의 개량형 정도인 현실 처칠 VIII와 달리 처칠 V의 포탑을 달아버렸다. 여기에 현실에선 이름만 95mm이고 실제 구경은 94mm인 주포도 시스템상 그냥 95mm 취급을 받아 정교한 고증과는 거리가 먼 전차다. 어떻게 보면 처칠 VIII라는 이름이 붙은 창작 전차(...)인 셈.
공격
6티어 기준 나름 중-대구경 사이인 95mm 주포를 운용한다. 6티어는 중전차들도 76.2mm 주포를 굴리고 8,8cm 정도만 해도 해당 티어 기준 중구경 정도로 취급받는 티어인데, 이런 환경에서 95mm 주포의 270 알파뎀은 152mm나 122mm만큼 대구경은 아닐지라도 상당한 저지력을 발휘한다. 10티어로 비유하면 대략 130mm 하위권 정도의 저지력은 갖췄다고 보면 된다.
중요한 점은 이러한 알파뎀을 갖춘 주포가 관통력과 DPM 모두 준수하다는 것. 관통력은 은탄부터 6티어 기준 전혀 부족할 게 없는 155mm 관통력을 확보하고, 골탄은 성작탄이기야 하지만 실 관통력이 대략 7티어 중전차 표준급 은탄(철갑탄 190mm) 정도 관통력은 충분히 나오기 때문에 7탑방에서도 부족할 일은 없는 수준이다. 여기에 DPM이 장전기까지 동원하면 1 924[28]까지 상승하는데, 알파뎀이 두 체급이나 낮은 처칠 Mk. VI DPM이 2 151임을 감안하면, 알파뎀이 두 체급이나 차이나는 것치곤 DPM 차이가 겨우 200 정도밖에 안 나 알파뎀 대비 DPM이 높은 편이다. 물론 107mm KV-2 같은 변종들도 있기야 하지만 KV-2는 장갑이 없는 중전차인 만큼 DPM이 높은 게 당연하지만, 이쪽은 후술하듯이 장갑도 갖췄으면서 티어 기준 알파뎀과 DPM, 심지어 관통력까지 갖췄기에 표기상 공격 능력은 출중한 편.
조준 성능의 경우, 일단 분산도는 그닥 좋지 못한 0.380이나, 본 전차가 근거리 교전에 특화된 것을 감안하면 크게 문제될 부분은 아니다. 어차피 후술할 문제점 때문에 중거리 이상의 교전도 하기 어려운 전차다.
조준 속도는 빠른 편이다. 기본 조준 시간은 조준기 없이도 1.9초까지 찍히고 조준기를 동원하면 1.71초가 되며, 예상 조준 시간은 과급 장치+수직 안정기 / 조준기+수직 안정기 기준 3.6초 / 3.3초로, 상당히 빠른 편이다. 후술할 단점으로 인해 중전차임에도 불구하고 과급 장치 사용을 고려해야 하는 전차다 보니 나름 장점이라고 할 수 있는 부분.
주포의 최대 난점은 다소 골때리게도 탄속. 철갑탄/성작탄/고폭탄 순서로 초당 331/270/243m라는, 대기 중 음속보다 느린 탄속을 자랑한다. 다르게 말하자면, 100m 거리의 적에게 사격해도 그 적이 피격당하기까지 대략 0.3초 가량의 시간이 걸리는 수준으로, 100m 정도만 되어도 예측 사격을 고려해야 하는 수준이다. 이 끔찍하기 짝이 없는 탄속 때문에 중거리 교전마저 난이도가 있는 전차로, 좋지 못한 분산도와 겹쳐 근거리 교전이 강요되며, 과급기로 탄속을 초당 430/351/316m로 적어도 음속에 근접/음속보단 빠르게 끌어올려 중거리 이하에서의 명중률을 조금이라도 높이는 게 나을 정도다.
부각은 처칠 전차답게 영국 전차보단 소련 전차스러운 -5도다. 양각도 겨우 +12도니 굴곡진 지형은 피하는 게 좋다.
방어
측면이 훨씬 두꺼운 것만 빼면 바로 위 처칠 Mk. VI의 하위 호환 정도의 장갑 성능을 지녔다.
우선 포탑 전면은 급경사각 50mm/수직에 가까운 경사각의 152mm 장갑/매우 작은 해치를 달고 있어 6티어 중전차 표준 관통력인 150mm보다 관통력이 높은 전차들은 포탑 전면 관통이 가능하고, 본 전차도 미러전 시 포탑 전면을 관통할 수 있다. 개량 장갑이 추천되는 이유로, 포탑 전면 방호력이 158mm까지 상승해 본 전차처럼 155mm 정도로 6티어 표준보다 조금 더 높은 관통력을 지닌 6티어 중전차들의 은탄과 은탄 평균 관통력이 150-160mm 정도인 7티어 중형전차의 은탄을 막을 수 있게 된다. 이 외에도 후술할 측면 장갑 두께가 대폭 증가해 역티타임에 수월해지는 건 덤.
차체의 경우, 정면 하단은 철갑탄 기준 각을 안 뒀을 경우 130mm 정도 관통력이면 관통 가능해 동급 중전차들 은탄에는 프리패스, 5티어 이하 중/중형전차들에게는 은탄 반 무적(...)의 성능을 보여준다. 정면 상단은 140mm 원형 장갑 약점부(기관총구 등) 면적이 나름 큰 편이라 표기상으로는 수직 152mm여도 실 방호력은 그 정도까진 안 나온다고 보면 된다. 그래도 일단 순 두께가 두껍다 보니 하단을 가린 상태로 각을 두면 150mm/160mm 이상의 방호력을 확보할 수 있고, 개량 장갑을 끼면 기본 방호력이 158/146mm까지 상승해 6티어 중형전차 은탄 정도까진 그럭저럭 씹을 수 있게 된다. 또한 처칠 특유의 차체 전면 궤도부 약점은 150mm 정도 관통력만 있으면 문제 없이 관통 가능하니 주의.
특이점이라면 현가장치부 측면 장갑이 작은 직사각형 82.4mm 부위를 빼면 무려 95.3mm에, 그 외 측면 장갑은 120mm/140mm로 어지간한 10티어 중전차에서도 잘 안 보이는 무식한 두께를 자랑한다. 덕분에 개량 장갑을 끼면 무려 30도(입사각 60도)[29]까지 차체에 각을 두면 그 얇다는 차체 하단까지 실 방호력이 철갑탄 기준으로도 155mm를 초과하고 나머지 부위들은 당연히 그 이상이라 6티어 표준급 은탄 앞에서는 거의 완벽하게 빨간(...) 무식한 떡장을 보여줄 수 있다. 상대가 200mm 고철탄을 동원해도 각이 23도 정도만 되어도 차체 측면은 비관통이 뜰 정도로, 티어 대비 측면이 무식하게 두껍다 보니 역티타임을 굉장히 잘 하는 편에 속한다. 다만 각을 너무 두면 상술한 82.4mm 직사각형 장갑부가 동급 은탄에도 뚫리니 주의.
종합하자면 각을 두면 동급 중전차 은탄 정도는 큰 문제 없이 충분히 막는 장갑을 갖췄다. 저티어 환경에서는 골탄을 잘 안 쓰는 만큼 전혀 부족한 방호력이 아닌 셈. 7탑방에서는 힘을 못 쓰기는 하지만 애초에 처칠 Mk. VI처럼 6티어 최정상급 장갑을 갖춘 중전차가 아닌 이상 7탑방에서는 6탑방의 장갑형 중전차들도 방호력을 제대로 발휘하지 못하니 큰 문제는 아니다.
기동
이 전차는 처칠 전차다. 당연히 기동성은 바라면 안 된다. 최고 속력은 그나마 전진이 처칠 전차 표준 20km보다 딱 2km 빠른 22km라 전진 한정 10%(...) 정도 빠르다고 보면 되고 후진은 -11km로 6티어 중전차임을 감안하면 딱 표준 정도 수준이다. 추중비는 도로/험지 기준 대략 10/8 정도로 딱 처칠 전차스러운 가속력이나, 최고 속력이 워낙에 느리다 보니 크게 체감가는 수준은 아니다.
선회력도 처칠 전차다. 승무원 113%에 선회 향상 7렙과 엔진 가속기+고급 연료까지 동원해도 도로에서 초당 31도/험지에선 초당 26도 정도 나오고 포탑 선회는 초당 25.51도로 선회합이 도로 기준 55도/50도는 넘기나, 6티어 중전차 기준으로는 그리 빠른 게 아니다. 그저 선회로 불편할 일은 없는 수준.
운용 및 평가
구경 대비 높은 DPM과 근접전에 특화된 전차임을 감안하면 충분히 준수한 조준 성능, 동급 중전차 은탄 정도는 각을 제대로 두면 큰 문제 없이 잘 방호해내는 장갑과 처칠다운 기동성을 지닌 전차. 대략 처칠 Mk. VI에서 장갑을 깎고 알파뎀을 대폭 늘린 전차라고 생각하면 된다. 처칠 Mk. VI마냥 6탑방에서 괴물같은 성능을 뽑아내는 전차는 아니지만, 저 '구경 대비 높은 DPM'과 '동급 중전차 은탄은 각을 두면 수월하게 막는 장갑' 덕에 충분히 강력한 모습을 보여준다.
운용은 다른 처칠 전차들과 크게 다를 건 없다. 최전선에 도달한 게 아닌 이상 브레이크를 밟는 건 금물이고, 아군이 어느 라인으로 가는지 잘 보고 기동하도록 하자.
처칠 전차들과 다른 점이라면, 소구경 주포를 지녀 중근거리 난타전에만 특화된 처칠 전차들과 달리, 알파뎀과 DPM 모두 낮지 않아 상대가 본인보다 알파뎀이 낮은 전차라면 단발 교환으로, 본인보다 알파뎀이 높다면 반대로 난타전으로 승부할 수 있다는 것. 장갑이 KV-2 같은 저관통/5티어급 관통력의 전차로는 골탄을 동원해도 답이 없는 수준으로 튼튼하고, KV-1S처럼 관통력이 준수한 편이면서 알파뎀도 높은 전차들은 DPM이 끔찍해 이들이 한 발 쏠 때 처칠 VIII는 두 발을 쏴 어지간한 고 알파뎀 6티어 중전차 상대로도 딜교환에서 이득을 볼 수 있다. 적의 주포/알파뎀을 고려해서 플레이스타일을 고르도록 하자.
기타
Nightmare나 Pz. IV Gargoyle, 그리고 High Score 등으로 대표되는, 곡사포 계열 주포를 장착한 전차다. 탄속도 느린 주포다 보니, 사격 시 포탄이 대놓고 포물선(...)을 그리며 날아가는데, 딱히 활용할 방법은 없는 특성.
영국은 2차 대전 당시
보병전차와
순항전차로 전차 병과를 2원화하여 운영하였다. 중장갑을 두른 대신 기동력이 느린 보병전차가 보병들과 합을 맞추어 적의 전선을 밀고 들어가면, 기동성이 빠른 대신 장갑이 경전차 수준으로 얇은 순항전차가 빠르게 바깥을 찌르는 방식 등으로 돌아갔다고 보면 된다. 이는 당시 영국에게 전차에 사용할 만한 강력한 엔진이 별로 없었던 탓이기도 한데, 덕분에 장갑과 기동성 중 어느 하나를 얻기 위해서는 하나를 포기해야만 했다. 그러던 중
크롬웰 전차의 개발과정에서 늘어난 중량을 감당하기 위해
스핏파이어 전투기에 사용된 강력한 항공기용 엔진인
롤스로이스 멀린 엔진을 차량용으로 재설계하여 롤스로이스 미티어 엔진이 만들어지게 되는데, 이게 당시의 영국군에게는 상당히 물건이었다. 기존에 영국이 보유하던 엔진보다 훨씬 더 강력한 엔진을 사용할 수 있게 되자 자연스럽게 보병전차와 순항전차같은 극단적인 성격의 전차보다, 어느정도의 장갑을 갖추면서도 어느정도의 기동성 또한 갖추어 보병전차와 순항전차의 역할 모두 수행할 수 있는 중간 형태의 전차가 가능하게 되었다. 이것이 현대
주력전차 개념의 시조가 되는 유니버설 전차(Universal Tank)의 탄생이다.
1943년 영국 전차 설계부는 새로운 순항전차인
A 41의 개발을 지시받았다. 개발 초기의
A 41 전차는 기존의 순항전차들과 다르지 않게 기동성과 화력에 치중한 대신 장갑은 포기한 형태였는데, 독일군의
8,8cm 대전차포에 대한 위협이 커짐과 동시에 고중량의 전차도 움직일 수 있을정도로 강력한 롤스로이스 미티어 엔진의 등장으로 인해 어느정도의 방어력까지 갖춘 '중(重)순항전차' 라는 새로운 개념의 전차로 방향이 바뀌게 되고, 이것이 바로 센츄리온 전차가 된다. 이어서 이듬해인 1944년, 새로운 순항전차에 이어 새로운 보병전차로 A 45 프로젝트가 시작된다. 그러나 1년 뒤인 1945년 2차 세계대전이 끝나게 되고, 기존의 비효율적인 전차 병과를 개선하고 냉전시대에 대응하는 새로운 전차의 개념을 개발하고자 이 A 45 프로젝트는 보병전차에서 유니버설 전차로 개발 방향이 바뀌게 되며 프로젝트 명칭 또한 FV200 시리즈로 갈아타게 된다. FV200 시리즈의 첫타자인 FV201로 개명된 A 45는 기존의 순항전차인 센츄리온 전차도 대체하고 미래에 있을 중전차, 자주포, 보병 수송차 등 각종 기갑 플랫폼의 베이스가 될 예정이었다. 그러나 의외로 순항전차인 센츄리온의 성능이 매우 뛰어났고, 센츄리온 자체가 오히려 유니버설 전차인 FV201에 비해서 훨씬 더 유니버설 전차에 가까운 물건이 되어있었기 때문에 FV201이 모든 전차를 대체한다는 계획은 무산되고 만다. 이후 FV201의 차체는 장갑을 강화하여 카나번을 거쳐
컨커러 중전차를 개발하는데 사용되었다.
장점
고연사 주포: FV201 (A45)의 핵심 특징이다. 동급인 영국 7단계 중전차 블랙 프린스와 같은 QQF 17-pdr Gun Mk. VII를 사용하지만 장전기와 홍차&홍차와 푸딩을 챙겨주면 3.2초마다 한 발씩 발사하며 DPM이 정확하게 3000을 찍는다. 화력 통제도 우수해서 기본 조준 시간도 1.55초 까지 내릴 수 있고 분산도는 0.308 까지 향상 가능하다. 약간 부족한 철갑탄 관통력과 낮은 한 방 공격력만 제외하면 나무랄데 없는 고화력 성능이다. 내림각은 아쉽게도 헐 다운을 전문적으로 하기에는 약간 부족한 -8도이나 두터운 포탑을 활용할 정도는 된다.
두터운 포탑: 포방패 주변은 8단계 중전차인 카나번 보다 약간 얇은 152 ㎜ 장갑으로 덮여있으며 경사가 주어진 측면으로 갈수록 88~120 ㎜로 얇아진다. 포방패 뒤에도 포탑 장갑이 존재하므로 정면의 포방패와 그 주변부는 8단계 전차의 주포로도 관통이 매우 힘들다. 관통력이 좋은 주포라면 약간 넓은 이마를 노릴 수 있고, 화력 통제가 뛰어난 전차라면 큐폴라를 노려볼 수도 있지만 계속해서 움직이면 어느 정도 대응 가능하다.
괜찮은 기동성: 역시 카나번 보다는 약간 떨어지지만 동급인 블랙 프린스 보다는 민첩하다. 고급 연료와 식량을 신경 쓰고 장비를 풀업하면 차체와 포탑 선회합이 80도/초 정도가 되기 때문에 뺑뺑이에 상당히 강한 대응이 가능하다. 기동전은 무리지만 헐 다운 위치를 선점 하는데에는 도움을 준다.
단점
얇은 차체 장갑: 내림각을 끝까지 줘도 차체 상단이 200 ㎜ 방호력 미만이다. 각 자체는 60도로 급하지만 장갑 자체 두께가 76 ㎜에 불과해서 정면으로 싸우면 차체가 아주 쉽게 뚫린다. 포탑 정면을 제외한 모든 면은 6단계 전차의 철갑탄에도 취약하다. 특히 후방 엔진 룸을 덮는 장갑판이 아주 널찍한 38 ㎜ 장갑판이라 중구경 이상 고폭탄에 관통 당한다. 그나마 다행인 것은 측면 궤도를 사이드 스커트가 덮고 있어서 측면까지 고폭탄에 털리지는 않는 다는 것이다.
부족한 한 방: 주포 항목에서 나오지만 7단계 중전차인데 76.2 ㎜ 속사포라 한 방 저지력이 없다. 고연사라는 것은 필연적으로 노출 시간이 길어지기 때문에 필사적으로 헐 다운을 통해 폭로 면적을 줄여야 한다. 또한 철갑탄 관통력이 171 ㎜로 충분하지 못한 편이다. 8단계 방에서 만나는 상대 중전차를 뚫기 위해서 239 ㎜ 관통력을 내는 고속철갑탄을 상당히 많이 챙겨야 한다.
운용
8단계 카나번을 7단계로 내린 느낌, 혹은 코멧과 블랙 프린스를 반반 섞은 듯한 프리미엄 전차. 블랙 프린스와는 전혀 다른 느낌으로 운용해야 한다. 전선 유지를 위해서는 헐 다운이 필수적이다. 내림각이 -8도로 완전한 헐 다운에 요구되는 수준을 충족하지 못하므로 위치 선정을 잘 하고 실전이나 연습방에서 헐 다운하고 공격 가능한 위치를 좀 찾아봐야 한다.
연사력이 이미 충분하고 철갑탄 관통력이 살짝 부족하기 때문에 보정 포탄을 끼는 것도 방법이다. 하지만 180 ㎜로도 부족할 때가 많기 때문에 239 ㎜로 월등히 관통력이 높은 APCR탄을 좀 더 챙기고 대신 소구경인 만큼 HE탄을 최소한도로만 적재하는 것이 나을 수도 있다.
헐 다운을 마친 포탑은 무척 튼튼해서 8단계 중전차의 은탄이나 중형전차의 골탄도 튕겨낼 수 있지만 완벽한 장갑 구성은 아니기 때문에 가능하면 포탑 노출 시간을 줄이는 것이 좋다. 수직 안정기가 큰 도움이 된다.
기타
2018년 10월 5일부로 2주간 10000 골드의 가격으로 상점에서 판매되었다. (장비가 해제되어 있는 번들은 11000 골드)
2019년 8월 초에 진행된 '고귀한 사냥' 이벤트 보상으로 지급되었다. (10,000골드 쓴 유저들은...)
전용 위장이 존재한다. AMX M4 49와 AC.4 센티넬의 경우처럼 '전설' 등급이 아닌 '희귀' 등급이며 치프틴 Mk. 6의 로얄과 비슷한 유니언 잭 컨셉의 위장이다. 위장 창에서 650골드에 구매할 수 있다.
2020년 6월 15일에 Excelsior, AC IV Sentinel과 같이 묶어서 6000 골드에 판매했다. 9개 장비 언락, FV201 (A45)용 "You Rock!" 희귀 위장, AC IV Sentinel용 얼음 불꽃 희귀 위장, Excelsior용 용암 쇄도 희귀 위장과 영광의 승리 특급 아바타가 포함된 패키지이다.
2022년 9월 14일에 Chieftain와 같이 묶어서 8000 골드에 판매했다. 9개 장비 언락,FV201 (A45)용 "You Rock!" 희귀 위장, Chieftain용 헤르티지 희귀 위장과 베스트 프렌드 아바타가 포함된 패키지이다.
카나번에 액션 X 포탑을 결합한 후 공간장갑까지 추가적으로 장착한 전차이다. 실제로는 설계도나 계획된 적도 없는, 워게이밍의 창작 전차이다. 그러나 카나번이라는 전차 자체가 FV201(A45)의 차체에 17파운더 주포 장착형 센추리온 Mk.2 의 포탑을 올린 물건인 만큼, 센추리온을 위해 개발된 액션 X 포탑을 장착하는데 무리는 없었을 것이다. 물론 액션 X 포탑에 덕지덕지 붙은 공간장갑 플레이트 또한 슈퍼 컨커러 계획안을 참조하여 워게이밍이 100% 창작해낸 것이다.
2020년 3월 6일부로 상점에서 등장하였다. 5% 확률의 상자깡으로 등장하였으며, 상자를 깔 때마다 나오는 부적을 25개 모두 모으면 확정적으로 전차를 얻을 수 있다. 25개의 부적을 모두 모으는데 드는 돈은 약 13만원으로 상당히 비싼 편이다.
공격
정규 계통도의 카나번 최종 주포인 20파운더 B형 포신을 달고 나왔다. 과거에는 카나번 주포와 스펙이 동일한데 DPM이 6% 더 좋았지만, 현재는 카나번 쪽이 12% 더 높아서 해당 스펙 우위는 사라진 대신, 분산도 등에 우위가 있다. 여전히 중전차 같지 않은 주포지만 사격 효율은 매우 우수한 편으로, 기본 1.41초, 최대 2.5초까지 내릴 수 있는 빠른 조준과 최대 0.29라는 좋은 분산도는 물론이고 4.21초 까지 내려가는 재장전 시간으로 2,708 DPM이라는, 카나번을 제외한 모든 중전차를 압살하는 DPM이 나오며 부앙각도 -10/+20도로 헐다운 하기 적절한 부각을 가지고 있다. 저 높은 DPM으로 인해 동티어 중전차 1대1에선 계속 탄을 관통할 수만 있다면 질 일은 거의 없다.
포 스펙이 전반적으로 좋기 때문에 사실상 유일한 단점은 알파뎀. 카나번과 마찬가지로 알파뎀이 낮은 포를 사용하기 때문에 저지력이 중전차치곤 부족하다. 중전차 교전은 보통 한 방 교환으로 진행되는데, 이런 한 방 교환에는 상대적으로 불리한 구조다. 본 전차의 DPM을 아는 상대는 가능하면 맞다이를 걸어오지 않고 한방 교환으로 갈 테니 상대방이 한 발 쏠 때 자신은 그걸 막고 두 발을 관통할 수 있도록 자리를 잘 잡아야 한다. 대신 빠른 연사력으로 인해 적 전차들을 빠르게 처리할 수 있다 보니 어지간해선 관통이 보장되는 중전차 이외의 차종 상대로는 다른 중전차에 비해 유리하고, 맞다이로 가면 대부분의 전차들은 탄이 다 관통한다는 가정하에 중전차 특유의 높은 체력+중전차 중에선 상당히 높은 DPM으로 압살할 수 있다. 이 전차로 맞다이 뜨기 어려운 전차는 8티어에선 DPM도 더 높은데 관통력/알파뎀도 더 높은 ISU-152나 8티어 최강의 맞딜 능력을 자랑하는 AT 15/88야티, 그리고 DPM 버프를 받은 카나번 정도밖에 없다.
방어
포탑은 정면 254 ㎜에 달하는 정신 나간 두께의 장갑에 측면조차 복합경사 152 ㎜이며 뺨에 공간 장갑이 달려있어 성작이나 고폭탄 찜질에 사실상 면역이다. 정규 카나번에 비해서 큐폴라가 커서 약점이긴 한데 같은 8단계 골탱인 치프틴/T95의 종양과 비교하면 미안한 수준인데다가 카나번 AX과 정면 대결시 이 녀석의 사격 성능을 견뎌내며 큐폴라를 맞출 수 있을지 의문이다. 거기다 이쯤 오면 그냥 가만히 죽치고 앉아있지는 않을 것이기 때문에 더더욱 맞추기 힘들어지며, 언덕을 이용해 헐다운을 한 상태라면 저 해치가 거의 다 가려지기 때문에 실전에서는 노리기 어려운 부위다.
차체는 130 / 90 / 40 ㎜로 정규판 보다야 낫지만 거기서 거기다. 가능하면 후반까지 차체를 내밀지 말자. 다만 상대하는 입장에는 차체 상판이 워낙 날카롭게 각이 져있어 곧이 곧대로 쏘면 226 ㎜급 방호력을 상대해야 하니 차체 드러냈다고 막 쏘긴 좀 뭣하다. 모두의 약점인 차체 하단은 각도 포함해도 126 ㎜ 선이기 때문에 상대하는 모든 전차의 철갑탄을 허용하고, 덤으로 영국의 105mm 이상의 주포의 HESH에 매우 잘 관통된다. 덤으로 차체 정면에 있는 탄약고가 약점이니 차체는 가리자.
차체 측면은 일단은 잘 뚫리는데 이게 90 ㎜로 얇다고 해도 궤도 쪽은 궤도로 커버되지 않은 부분도 사이드 스커트가 달려있어 HEAT/HE 계열에 면역이고, 그래도 90mm는 나름 써먹을 만한 두께라 각을 주면 생각보다 잘 튕긴다. 다만 측면각으로 먹고 사는 전차는 아니니 제한적인 상황에서만 사용하자.
기동
더 두터운 장갑을 둘렀으니 더 느리지 않을까 싶지만, 엔진이 10단계인 롤스로이스 그리폰 A이다! 엔진 가속기+고급 연료빨로 1 111마력이 나오는 괴물인고로 추중비를 비롯한 기동성은 원판보다 낫다. 최고 속력이 36kph라 기동전을 수행할 정도의 기동성은 아니지만, 좋은 지형지물을 선점하는 데에 큰 어려움이 없는 수준이라 전반적으로 중전차 기준으론 평균 이상의 기동성을 지녔다.
운용
원본 카나번을 버프 전/후 가리지 않고 한참 능가하는 헐다운 바늘포 괴물이다. 주요 공격로에 먼저 가서 알박기 하듯이 엄폐물이나 언덕을 점거하고 바늘포를 계속 쏴대면 상대방 입장에서 해결법이 그렇게 많지 않다. 잘하는 카나번 AX 전차장이면 지형지물 뒤에서 사격할 때만 잠깐 빼고 언제나 무빙을 하고 있기 때문에 약점 사격도 어렵고 카나번을 뚫을 만한 구경의 골탄 상당수가 HEAT라서 포탑 공간장갑이 여간 성가신 게 아니다. 8티어의 헐다운 특화 중전차 중에선 T26E5와 함께 최상급 포탑 장갑을 지닌 데다가 포도 알파뎀 빼고 다 좋은 포라서 헐다운이 가능한 지형이 있다면 어지간한 전차들은 본 전차를 혼자서 이길 수 없다.
다만 8티어 중전차들 중에서도 헐다운한 액션 X를 골탄 사용 시 관통할 확률이 꽤 높은 전차들이 있으니 이들 상대시에는 대놓고 알박기하는 식으로 교전하려고 하면 손해를 볼 수 있으니 주의하자. 이들은 T34/T34(1776)/M6AE21 EXP/Tiger II/Löwe/Keiler/EMIL 1951로, 보정 포탄을 착용하거나 기본적으로도 골탄 관통력이 고철탄 280mm를 넘으면서 조준원 크기도 최소 중거리 사격이 가능한 수준인 전차들로, 조준 사격 시 액션 X의 주포 아래/볼 장갑 근처를 관통할 수 있다. 또한 이들 모두 Action X보다 알파뎀이 높아 골탄을 쓰더라도 단발 교전에선 훨씬 유리하므로 이들과의 교전 시에는 통상적인 중전차 상대시와 달리 사격 직전까진 계속 무빙을 쳐주면서 최대한 DPM 싸움을 하도록 유도해야 한다.
전투 시 이름이 'Caernarvon Action X'가 아닌 'Action X'로 카나번이 잘려서 나온다.[33]
공방주 모든 면에서 정규 계통도의 카나번을 능가하는 상자깡 전차인 덕분에 워게이의 P2W 지향이 노골적으로 드러나는 전차라는 비판이 있다. 원판보다 나쁜게 중전차에 의미 없는 위장률과 0.2 안 좋은 수리비 계수 그리고 포탑 후면 장갑 뿐이다. 심지어 포탑 장갑 수치 자체는 9티어 컨커러보다도 좋다(...)
2022년 기준으로도 여전히 강력한 중전차지만, 예전만큼 압도적인 승률을 자랑하는 전차는 아니다. DPM과 몇몇 세부 스펙은 열세지만 마찬가지로 무식하게 단단한 포탑에 기동성도 더 높고 포 알파뎀마저 우위인 T26E5/T54E2, 헐다운 시 끔찍하게 단단한 포탑 또는 쓸만한 포탑과 강력한 클립포를 지닌 에밀 I/1951, 동구권 떡장 계 대표주자이자 액션 X가 양심이 있어 보이게 하는 포탑 장갑을 지닌 오비옉트 252U/WZ-112-2 등 액션 X와 최소 동급 이상의 성능을 발휘하는 전차들이 여럿 등장했기 때문.
승률 자체는 여전히 상위권인 만큼 성능이 절대적으로 떨어지는 전차는 아니나, 실 성능 대비 가격이 다소 높게 매겨진 편이라 구입 예정이라면 신중하게 생각하는 게 좋다. 9.2 버전 기준 액션 X와 동급의 승률 및 성능을 보여주는 크라이슬러 K나 T26E5 단품이 가장 최근에 판매되었을 적 가격이 각각 5 000(...)/6 500 골드인데, 액션 X는 8 000 골드로 이들보다 확연히 비싸다. 이 가격은 T54E2나 키마이라 같은 전차들의 단품보다 500 골드 싼 가격인데, 액션 X는 평균 승률이 보통 상위권 프리미엄 전차들의 승률 구간인 54~55%대에서 노는 반면 저 둘은 승률이 58~59%대로 8티어 기준으로도 최상위권이다. 성능은 상위권 전차 수준인데 가격은 최상위권 전차에 가까운 수준이다 보니 2022년 8월 기준으론 가성비가 썩 좋지 못하다. 고로 본인이 정말로 속사포 헐다운 전차를 타고 싶은 게 아니라면 가격이 T26E5 정도까진 내려간 뒤에 구매하는 게 나을 것이다.
첫 유출 이후로 이벤트가 열릴 때마다 나온다 만다 말이 많았던 전차이다. 출시가 계획되었던 이벤트 자체가 무산된 경우도 있다. 결국 2017년 12월 22일 블리츠 페어에서 M60과 함께 랜덤 뽑기 최종 보상 전차 중 하나로 나왔다. 일반적인 상자깡이 아니라 '슈퍼 게임'이라는 룰렛을 돌려서 확률로 나오는데, 확률 자체가 극악 수준으로 엄청나게 낮아서 소유한 사람이 거의 없었다. 다만 M60과 마찬가지로 소유자 중 초기에 존재한 룰렛 시스템의 허점을 악용해 얻은 사람도 있다. 자세한 내용은
M60 항목 참조
이후 2018년 4월 6일부터 시작되는 블리츠 바이애슬론 이벤트 상품으로 다시 등장했다. 블리츠 페어 당시 거금을 들여서 룰렛을 돌렸던 유저들은 한숨만 나올 뿐. 거기다 이벤트 자체가 블페때와는 다르게 실력만 받쳐준다면 공짜로, 완료하지 못하더라도 받은 부적만큼 할인받을 수 있었기에 여러모로 블페때 무한룰렛을 돌린 사람들만 억울하다.
PC 월탱에서는 중형전차지만 블리츠에서는 중전차로 나왔다. 중전차에서 중형전차로 바뀌어서 나온 FCM 50 t처럼 전차 유형이 바뀐 경우이다.
인게임에서는 Chieftain/T95라는 이름이 전부 표기되지 않고 Chieftain만 표기되기 때문에 편의상 줄여서 그냥 치프틴이라고도 자주 불렀지만, 진짜 치프틴이 10티어로 출시가 되면서 일반적으로 치프틴이라고만 하면 10티어 치프틴을 의미하게 되어 의사소통상 혼선이 발생하기도 한다. 이에, 미국 9티어 구축전차인
구축전차 T95는 엄밀히 말하자면 냉전시기 미국의 실험형 중형전차
T95와는 완전히 별개의 전차이긴 하지만, T95 구축전차의 별칭인 통곡이 워낙 입에 붙어 있다 보니 치프틴 차체에 T95 중형전차의 포탑을 합친 이 전차는 치프틴-통곡, 줄여서 칲통곡 등으로 불리기도 한다.
공격
주포는 중전차치곤 알파뎀이 낮은 90 ㎜ 포를 사용한다. 관통력 또한 은탄 철갑탄 215/골탄 고철탄 265mm으로 약간 낮은 편으로, 동급 중전차까지는 충분히 상대할 수 있지만 9티어 중전차들은 약점을 대놓고 보여주지 않는 한 공략하기 다소 까다로운 편이다.
대신 DPM은 순정 상태로도 무려 2 347, 최대 2 672로 8티어 중전차 중 3위로 매우 높고, 전반적인 주포 세부 스펙은 소구경 주포답게 그야말로 압도적인데, 순정 상태 조준 시간부터 최대 3.4초/최소 1.82초에 분산도도 순정 0.326, 승무원 113% 기준 0.308이라 중거리 이상에서도 약점 사격이 충분히 가능한 수준이다.
헐다운에 올인하는 영국 중전차에 헐다운을 사랑하는 미국 중형전차의 포탑을 달았다 보니 부각은 당연히 -10도. 어지간한 지형은 다 써먹을 수 있는 수준이다.
이쯤 되면 눈치챘겠지만 포탑과 주포가 T95다 보니 여러모로 중형전차스러운 주포 성능을 보여주는데, 이 때문에 관통력에는 하자가 있지만 본인이 약점 사격을 잘 할 수 있다면 크게 불편하진 않을 주포다.
기동
8티어 최고의 직후진 가속력을 보여주는 중전차다. 승무원 113%를 찍으면 도로에서 추중비가 17을 넘어가고, 험지에서도 15를 넘어가다 보니 중형전차급까진 아니지만 매우 훌륭한 가속력을 지녔다. 덕분에 어지간한 중전차들은 아직도 가속하고 있을 때 치프틴/T95는 진작에 40km로 달려갈 수 있고, 후진도 -20km다 보니 뒤로 빠져야 하는 상황이라면 매우 빠른 속도로 후진해 위기 상황에서 벗어날 수 있다.
아쉬운 점은 선회력과 최고 속력. 우선 선회력은 가속력에 비해 심각하게 좋지 못해 선회 향상 스킬 7렙에 개량형 제어 장치, 고급 연료와 승무원 113%까지 찍어도 도로에서 초당 35.54도, 험지에서 초당 30.69도라는, 가속력에 전혀 어울리지 않는 선회력을 보여준다. 또한 후진 최고 속력은 높아도 직진 최고 속력이 40으로 중전차 기준 최상위권은 아니다 보니 장기적 기동성은 최고 속력이 훨씬 높은 53TP보다 낮게 잡히기도 한다. 실전에선 최고 속력만큼은 중형 라인에 가는 데 큰 문제가 있는 수준은 아니나, 은근히 구린 차체 선회력과 썩 좋지 않은 포탑 선회력이 은근히 발목을 잡는다.
종합하자면 전혀 중전차답지 않은 가속력과 아주 중전차다운(...) 선회력, 그리고 가속력에 비해 낮은 최고 속력을 지녔다. 직진 기동성이 좋은 편인 중전차다 보니 은근히 낮은 선회력이라는 한계가 매우 크게 다가오는 게 아쉬운 점.
방어
차체는 치프틴답게(...) 매우 허약한 차체 정면 하단, 50mm로 152mm에 구경우세 당하는 차체 측하단, 모든 고폭탄을 관대하게 받아들이는 25mm 후면, 역티타임을 불가능하게 만드는 152mm 어깨 장갑 등, 사실상 차체 정면 상단을 제외하면 탱킹용으로 써먹을 수 있는 부분이 없다시피 하다. 또한 치프틴 차체다 보니 이 정면 상단에도 약간의 페이크가 있는데, 각도가 대폭 가파르게 변하기 직전에 각도가 대폭 완화되는 85mm 장갑부도 있으며, 그 상단 장갑도 각도에 극히 의존하는 구조다 보니 내려찍는 철갑탄 등에 매우 취약한 편이다. T34마냥 차체 전면 전체가 프리패스는 아닌 것에 감사하며 차체 정면 최상단부까지만 드러나는 헐다운을 하는 게 좋다.
한편 주로 써먹게 되는 포탑의 주장갑부는 정면에서 보면 괴랄하다는 표현이 어울릴 정도의 방호력을 자랑하지만, 아주 거대한 약점 하나가 평가를 다 깎아먹는다.
우선 게임 표기상 254 mm는 거짓말이 아니라서 포탑 정면의 상당 부분이 실제로 254 mm라는 정신나간 두께를 자랑한다. 심지어 중전차 포탑의 약점이 되기도 하는 포방패 바로 옆 부위 볼 장갑은 355 mm로 10티어 중전차들도 고관통 성작골탄+보정 포탄을 쓰는 중전차들 한정으로만 뚫어볼 수 있는 정신나간 방호력을 보여준다. 그 외 포탑 주장갑 대부분은 부분적으로 8티어 중전차 은탄이 박히는 데가 있긴 하지만 그 부위가 작아 실질적으로 300 mm대 방호력을 보여준다.
문제는 초거대 총탑. 우선 치프틴/T95의 평가를 가장 크게 깎아먹는 총탑은 순 두께가 겨우 100 mm대로 매우 얇고, 딱히 트롤링을 시전하는 부위도 얼마 없다 보니 통상적인 중전차, 아니 175 mm 관통력의 7티어 사골포 은탄에도 매우 손쉽게 관통당한다. 심지어 헐다운을 해도 잘 가려지지 않는 거대한 피격 면적까지 지녔기 때문에 분명히 헐다운 중전차인데 무빙을 안 치면 제대로 헐다운을 해도 온갖 탄이 해치에 박히면서 체력이 증발하는 기적(...)을 볼 수 있다. 여기다가 총탑 바로 아래에 평지 기준 사골포에도 뚫릴 수 있는 장갑부도 존재하다 보니 평지에선 방호력을 발휘하는 게 불가능하다시피 하다.
즉 하자가 있는 차체와 초월적인 방호력의 주장갑을 지닌 대신 초거대 약점(...)도 달린 포탑을 지녔다 보니 방호력이 썩 좋은 전차는 아니라고 할 수 있다.
운용 및 평가
2022년 기준으로는 8티어에 다소 흔해진, 중형전차와 중전차의 하이브리드격인 '헤듐' 계열 중전차들의 시초격 전차 중 하나로, 출시된 지 꽤 시간이 지난 전차답게 아주 확실한 강점과 크게 부각되는 약점을 모두 지닌 전차다. 2022년 기준으로도 압도적인 가속력과 준수한 주포 소프트 스펙, 높은 DPM을 제대로 활용할 수 있는 환경이라면, 그리고 총탑을 어떻게든 조준하기 어렵도록 계속 움직인다면 충분히 활약할 수 있는 전차지만, 동시에 끔찍할 정도로 허약한 차체 장갑과 너무나도 거대한 포탑 약점이라는 단점이 크게 다가오다 보니 관통력도 평균적으로 올라가고 DPM도 마찬가지로 상승한 2022년 8티어 중전차들 사이에선 크게 두각을 나타내지는 못하는 중이다.
헤듐 중전차다 보니 중형전차 라인을 타서 상대팀 경/중형들을 정리한 후 아군 중/구축 라인을 도우러 가는 플레이를 할 수 있다. 여타 헤듐 전차들보다도 가속력이 좋다 보니 중형 라인에 빠르게 도달하는 건 덤. 다만 기동성 대비 끔찍한 선회력과 거대한 포탑 약점 때문에 중전 라인에서와 마찬가지로 대놓고 공격하러 나서기보단 몸을 어느 정도 사리는 게 좋다.
일단 중전차다 보니 필요할 때는 중전차 라인을 타야 하는데, 이런 상황이라면 교전을 최대한 나 두 발 너 비관통/한 발로 끌어가야 한다. 치프틴/T95는 DPM만큼은 나름 쓸만하지만 알파뎀이 낮아 단발 딜교환이 일상인 중전차 라인에선 이런 식으로 플레이하지 않으면 절대적으로 불리하다.
헐다운을 해도 방호력을 제대로 발휘하긴 쉽지 않은 전차이긴 하나, 차체 하단은 그 거대한 총탑보다도 더 취약하므로 무슨 일이 있어도 헐다운 위주, 또는 차체 중하단만큼은 절대적으로 가려야만 제대로 활약할 수 있다. 또한 포탑 약점이 거대한 만큼 그 약점을 약간이나마 맞히기 어렵도록 중거리 이상에서, 헐다운 상태로 지속적으로 움직여주는 등 여러모로 몸을 자주 비틀어야(...) 뭐라도 막아볼 수 있다.
기타
원래
T95의 포탑에 장착된 T208 90mm 주포는
강선포가 아닌
활강포이다. Rifled를 모듈 이름에 붙여서 일부러 명칭에 강선포란 걸 명시했으나 이는 활강포는 넣지 않겠다는 워게이밍의 방침에 따라 사실상 억지로 바꾼 것이다. 이후 출시된 독일의 Kampfpanzer 70과 중국의 WZ-122 TM도 비슷하게 주포가 강선포로 바뀐 채로 나왔다.이럴거면 오리지널 T95도 넣자
과거 초기 유출로 존재가 드러났을 때 전설 위장 파일도 같이 있었기 때문에 전설 위장이 언제 나오는지 유저들의 관심이 많았는데, 4.9 패치를 통해 이용이 가능해졌다.[34] 출시 당시 기준으로는 전설 위장 퀄리티가 의외로 무척 좋아 10티어 치프틴의 전설 위장과 바꿔 달라는 말도 나왔었다.
Caliban은 1962년 영국 왕립 사관학교에서 기획되었다. 외관이 세련된 것은 아니었지만, 기동성, 정면 장갑, 주포를 중점적으로 개발할 예정이었다. 하지만 개발이 너무 복잡하고 비용이 많이 드는 것으로 판단되었으며 기술적인 측면에서도 생산 중이거나 개발 중인 다른 전차에 비해 큰 이점을 가진 것은 아니어서 설계 단계에서 작업이 중단되었다. 시제 전차는 제작되지 않았다.
2022년 11월 4일에 상자 뽑기로 출시되었다. 천장은 30개.
152.4mm (6인치) 구경 주포[37]를 사용하는 중전차다. 탄종이 3개씩 있는 대부분의 전차와 달리 탄종이 철갑탄과 프리미엄 고폭탄(HESH)으로 2개 뿐이다.[38]
주로 칼리번 또는 칼리반으로 불린다. 명칭이 단순해서인지 부각할 만한 별명은 없는 전차다. 영어를 쓰는 해외 커뮤니티의 경우 철자가 비슷한
탈레반(Taliban)이라는 별명(...)으로 부르는 유저들도 조금 생겼다.
공격
8티어 중전차 최악의 명중률과 8티어 중전차 최강의 한 방을 다 지닌 주포를 지녔다.
우선 장전 시간은 어지간한 클립 주포 중전차의 클립 전탄 재장전에 가까운 수준으로 긴데, 정확하게 말하자면 FV215b (183)과 장전 속도가 소숫점 자리까지 동일하다. 후술하겠지만 장갑이 없는 중전차(...)이기 때문에 한 번 사격 후에는 20초 가까이 엄폐물 뒤에 숨어 있어야만 한다.
조준 성능은 심각하게 구리다. 승무원 113%에 조준기+수직 안정기까지 껴도 5.8초라는 머리 아픈 조준 시간에 기본 분산도 0.474/기동 및 선회 시 추가 분산도 0.323/포탑 회전 시 추가 분산도 0.162라는 어질어질한 명중률을 지녔다. 즉 8티어 중전차 중 명중률 만년 꼴찌던 오비옉트 252U보다도 조준 성능이 구리다. 기동 사격은 당연히 불가능한데 정조준마저 정말 어이없을 정도로 오래 걸리고 분산도마저 괴랄한 주포다 보니 공격 타이밍을 정말 잘 잡아야 하고, 사실상 근거리 교전이 강제되다시피 한다.
사실 굳이 따지자면 정조준 자체는 티어와 구경을 감안하면 은근히 빠른 편이다. 5.8초 정도면 소련/중국 122mm 중전차들과 비슷한 수준으로, 칼리번의 주포 구경이나 알파뎀이 이들보다 두 체급이나 높다는 걸 감안하면 느린 건 아니다.[39] 다만 분산도는 두 체급 차이를 감안해도 정말 심각하게 구리므로 상대방이 대놓고 거대한 약점을 보여주는 게 아닌 이상 중거리 사격도 어려우니 근거리 교전을 일상시해야만 한다.
당연하지만 단포신 주포에 구경마저 거대하다 보니 탄속이 정말 느리다. 철갑탄은 초당 500 m, 주력인 HESH탄은 초당 354 m로, 예전 Nightmare마냥 아음속은 아니지만
천음속급 탄속을 보여준다. 탄속이 워낙에 느리다 보니 사격 시 잘 보면 AP나 HESH나 포물선에 가까운 곡면을 그리며 날아간다[40]. 이 탄속 때문이라도 중거리 이상 사격은 삼가야 하며, 굳이 중거리 사격을 해야 한다면 어느 정도 예측 사격을 할 필요가 있다.
이렇게 명중률이 나쁜 대신 관통력은 그 구경에도 불구하고 심각하게 나쁘진 않고, 고관통 HESH가 있다. 우선 은탄 관통력은 철갑 218mm로 8티어 중전차 평균 관통력인 220mm보다 약간 낮은 정도다. 다만 거리 당 관통력 손실율이 거의 10%대로 높은 편이라 실전에서의 관통력은 8티어 중전차 중하위권 정도라고 생각하면 된다. 물론 두 체급이나 낮은 소련 122mm 신형 사골포가 은탄이 고철탄인데도 관통력이 215~221mm대에서 노는 것을 감안하면 구경 대비 관통력은 꽤 좋은 편이다. 은탄의 알파뎀은 580으로 8티어 중전차 1위라서 은탄만으로도 단발 교환 싸움에서 질 일은 없지만, 은탄만 사용하면 1700~1800대 DPM이 나오니 HESH를 적극적으로 사용하는 게 좋다.
칼리반의 상징인 HESH탄은 관통력이 170 mm로 상당한 데다가, 알파뎀이 860으로 152.4mm 기준으론 조금 낮지만 그 자체로 낮은 피해량은 전혀 아니다. 8티어 중전차들은 전면 장갑 하단 방호력이 상당히 약한 경우가 꽤 있는데, 이런 전차들 상대시엔 정면 하단이 드러나는 딜교환 자체를 생각도 할 수 없게 만들 수 있고, 소련/중국 중전차가 아닌 절대다수의 중전차들은 측면 방호력이 170mm 이하다 보니 이들이 측면을 드러내면 그대로 측면에 860뎀을 박으면서 온갖 부품들을 박살낼 수 있다. 당연하지만 통상적인 8티어 경/중형들은 전면 장갑도 관통당하는 수준의 관통력으로, 이 때문에 상대 팀에 칼리반이 있다면 기동을 극도로 조심하게 된다. 전면은 은탄 관통이 불가능한 적 중전차들 상대로도 얇은 부위를 노려서 사격해주면 못해도 105mm에 한 방은 맞은 듯한 방사뎀을 줄 수 있고, 잘하면 120mm에 맞은 듯한 방사뎀도 박을 수 있으니 적극적으로 활용하도록 하자.
부각은 -8도로 그럭저럭 괜찮지만, 양각이 겨우 9도로 심각하게 구리다. 언덕 위의 적은 사격하는 게 불가능한 수준이니 주의.
종합하자면 주포의 성능은 좋다고 할 수는 없지만 안 좋다고 할 수도 없다. 장전 속도가 같은 FV215b (183)의 183mm와 여러모로 비슷한 주포로, 그쪽과 마찬가지로 정조준은 필수에 예측 사격도 필요하고 HESH와 AP를 사용해야 하는 상대를 잘 구분해야 하므로 운용 난이도가 높은 주포라고 할 수 있다.
방어
장갑은 포탑과 차체 모두 구리다. 적어도 포탑/차체 전면은 쓸만했던 PC판 칼리반과 달리 포탑과 차체 전면 모두 7티어 중전차 평균급 관통력만 있으면 충분히 공략 가능한 수준으로, 사실상 AMX 50 100에서 차체 장갑을 약간 상향하고 포탑 장갑은 대폭 깎은(...) 듯한 느낌이라고 생각하면 된다.
차체 전면 장갑에 각이 은근 있기 때문에 AMX 50 B와 비슷한 느낌으로 내밀어서 탄 유도를 하는 건 가능하다. 다만 그렇게 안 해도 방호력이 굉장히 높은 AMX 50 B 차체 전면과 달리 이쪽은 차체 전면을 대놓고 내밀면 손쉽게 관통당하니 그저 이런 식으로 써먹을 수 있다 정도로만 알아두자.
차체 측면은 PC판보단 약간 두꺼운 40mm(...)에 5mm 사이드스커트가 달려있다. 측면 후방 엔진룸까지 대놓고 드러내는 게 아닌 이상 고폭탄은 어느 정도 막아볼 수 있지만 후방 엔진룸까지 드러나면 그대로 손쉽게 공략당한다. 겨우 40mm라서 역티타임 시 122mm 이상에겐 구경우세 당하고, 후방 엔진룸 약점이 거대하니 역티는 꿈도 꾸지 말자.
포탑은 포방패마저 방호력을 기대할 수 없다. 포탑 전체가 약점이라고 해도 무방한 수준이니 헐다운 탱킹은 꿈도 꾸지 말자.
즉 종합하자면 장갑은 차체 측면을 가린 극단적인 티타임을 빼면 쓸 방법이 없다. 여기에 체력마저 기본 1 700으로 8티어 중전차 최하위권이다 보니 생존력은 8티어 중전차 중 최악이라고 해도 과언이 아니다. 그나마 다행인 건 덩치가 극도로 작아 피격 면적도 중전차 기준으론 매우 작은 편이라는 것.
기동성
추중비나 선회력에 비해 최고 속력이 매우 낮은 편이다. 추중비는 승무원 113%+엔진 가속기+고급 연료 기준 16.1까지 나오고, 도로에선 17을 넘어가며, 험지 저항성이 떨어짐에도 불구하고 추중비가 12는 나온다. 또한 선회력은 같은 조건에 선회 스킬 7렙 기준 도로에서 초당 40도 이상이고, 험지에서도 초당 30도는 충분히 넘어간다. 즉 가속력이나 선회력 등 기본적인 기동 성능은 문제가 없다.
문제는 최고 속력. +30/-14km으로 매우 낮아서 평균 속력이 곧 최고 속력(...)인 전차다. 후진도 은근 느린 편이라 사격 후 뒤로 빠지는 게 느린 건 덤. 이 최고 속력 때문에 가속은 여타 중전차들보다도 빠르지만 정작 전선 도달 속도는 여타 중전차들과 큰 차이가 안 나는 수준이며, 당연하지만 장기적인 기동성도 매우 떨어지는 편이다.
그 외에도 포탑 선회가 상당히 느린 편이다. 차체 선회력은 좋지만 장전 속도가 느리고 측후면 장갑은 없다시피 하다 보니 뺑뺑이는 사실상 대응할 능력이 없다고 봐도 된다.
운용 및 평가
알파뎀을 위해 모든 걸 버린 중전차로, 화력 지원형 중전차로 굴리는 게 강요되는 구조다. 단발 싸움에선 8티어의 모든 중전차를 이길 수 있지만, 역설적으로 1대1 상황에선 그 어느 중전차도 이길 수 없는 극단적인 전차로, 아군과 함께 다니지 않으면 낮은 DPM/약한 장갑/구린 최고속력이라는 환장할 조합으로 인해 순식간에 녹아내리고, 팀이 빠르게 무너지면 그 이상으로 빠르게 무너지는 전차지만, 게임이 단발 싸움으로 흘러가게 되면 20초마다 갑자기 580/860뎀을 박아넣어 전황 자체를 바꿔버리는 조커로도 활약할 수 있는 전차다. 즉 팀 의존도는 높지만, 동시에 팀이 잘 받춰주기만 한다면 상당한 캐리력을 보여줄 수 있는 전차인 셈.
아군과 반드시 함께 다니자. 칼리반은 화력 '지원' 중전차이지 모든 중전차들 상대로도 승산이 있는 헤듐이나 기동형 중전차 같은 전차가 아니다.
HESH탄이 주력인 전차인 데다가, 은탄 관통력이 조금 낮은 편이므로 보정 포탄은 필수에 가깝다. 장전 속도 1.6초 정도 줄여봤자 관통력이 부족하면 한 발 조금 더 빨리 빗나가거나 비관통 뜰 뿐이니 차라리 확실하게 관통할 수 있도록 보정 포탄을 골라주는 게 좋다.
조준은 초근접이 아닌 이상 무슨 일이 있어도 끝까지 조여야 한다. 약간이라도 덜 조이면 분산도에 걸맞은 탄튐을 보여준다. 또한 조준 시간을 조금이라도 줄이고 싶다면 사격할 방향으로 포탑을 미리 돌려놓자. 포탑 선회 시 분산도가 매우 높다 보니 이런 식으로 미리 돌려놓지 않으면 실제로 6초 가까이 조준해야만 한다.
HESH가 운용의 핵심인 전차이긴 하나, 'HESH만' 사격하는 플레이는 비추천된다. 기본적으로는 HESH를 들고 다니되, HESH로 관통이 안 되는 상대방이라면 먼저 AP로 조준해보고, 관통이 된다면 AP를 사격하고 안 된다면 그냥 HESH를 쏘자. HESH 방사뎀보단 AP 관통뎀이 훨씬 높다는 걸 잊지 말아야 한다. 애초에 AP 쪽도 딜이 전혀 부족하지 않고, 관통력이 확연히 높다 보니 실전에서는 183처럼 HESH보단 AP 쪽을 주력 탄종으로 사용하게 될 것이다.
기타
PC판에 나오는 칼리반과는 성능이 많이 달라졌다[41]. AP/HESH를 사용하는 것과 알파뎀이 높은 건 같지만, 은탄이던 HESH 관통력이 10mm 너프되면서 골탄이 되었고, 골탄이던 AP 관통력이 74mm나 너프되고 은탄이 되었으며, 장갑도 훨씬 약한 데다가 부각/전진 최고 속력, 추중비 등이 너프되었다. 거기다가 이탈리아식 2클립 탄간 3.75초였던 주포가 단발 주포로 변경되면서 DPM이 수직 하락하고 특유의 병맛(...)도 덜해졌다. 다만 그 대신 0.6에 가깝던 기본 분산도가 줄어들어 조준 성능 자체는 대폭 개선되었다.
전설 위장 'Hugo'도 있다.
압도적인 알파뎀이라는 특성 때문에 출시되자마자 밸런스 논란을 제기하는 유저들도 있다. 물론 이들 대부분은 칼리반의 처참한 장갑과 기동성, DPM과 명중률을 모두 감안하지 않고
알파뎀만 보고 전차의 성능을 판단하는 유저들이고, 칼리반은 상술한 내용만 봐도 알겠지만 비슷한 포지션의 스매셔와 달리 하자가 장난 아니게 많은 전차이므로 실제 성능이 딱히 사기인 전차라고 하기는 어렵다. 8티어 사기 전차들은 T77처럼 칼리반만큼 높은 화력에 장갑과 기동성까지 갖춘 전차들이지, 칼리반처럼 장갑과 기동성, 심지어 조준 성능에도 하자가 있는 전차가 아니다. 한편 그와 별개로 보유한 유저들 사이에선 특유의 알파뎀과
병맛이 아주 강하게 나는 성능 덕에 상당히 재밌는 전차로 평가받는다.
1958년 전차 기술 학교가 계획한 시제 중형전차로 IS-3 등 소련 전차를 연상시키는 쐐기형 정면 장갑과
주조장갑 포탑, 그리고 부품명처럼 탄속이 느린 120mm 무반동 주포를 장착할 예정이었다. 전고가 상당히 낮은 편인데,
FV4202와
치프틴 전차에도 채용된, 운전수를 눕게 만드는 설계를 채용했기 때문.
현실에선 120mm 정면 상단/168mm 정면 하단 장갑과 50mm 측면장갑, 최대 238mm 두께를 지닌 반구형 포탑을 갖출 예정이었으며 엔진 출력은 585 마력, 예상 무게는 30톤 정도였다. 물론 현실적으로 보면 저런 장갑을 갖춘 전차가 30톤대 중량을 갖추기는 어려울 것이며, 이를 감안했는지 블리츠의 Charlemagne는 약 46톤으로 나름 현실적인 중량이 되었으며, 병과도 중형전차에서 중전차로 변경되었다.
정보 출처
8티어 중전차 중 명중률이 가장 높은 120mm 주포를 지녔으며, 여기에 고관통 HESH를 골탄으로 지녔다. 고관통 골탄이 없다는 것과 단순 DPM 자체는 120mm다 보니 조금 아쉽다는 것만 빼면 티어 기준 완벽한 주포를 지녔다고 봐도 된다.
사실상 유일하게 부각되는 단점은 DPM으로, 보정 포탄을 필수 채용하는 샤를마뉴 특성상 철갑은탄 기준 1 887으로 장전기 기준이긴 하나 동구권 122mm 중전차들의 2 000대 DPM보단 낮은 편이다. 물론 이도 2 273 DPM이 나오는 고관통 골탄 HESH, 그리고 골탄 HESH보다 확연히 높은 알파뎀과 생각보다 높은 관통력으로 인해 충분히 채용할 가치가 있는 은탄 HESH의 2 564 DPM 덕분에 물장갑 전차 상대로는 그리 부각되지도 않는 단점이다.
알파뎀은 철갑은탄 기준 390으로 120mm 표준인 400보다 약간 낮지만 큰 의미는 없는 차이고, 골탄 HESH는 470, 은탄 HESH는 530으로 130mm 주포 은탄 이상의 알파뎀을 지녔으며, 은탄 HESH는 아예 120mm 표준 고폭탄(500~515)보다 알파뎀이 높다. HESH 관통만 가능하다면 중전차 교전에서 알파뎀으로 밀릴 일은 상대 중전차가 Caliban이 아닌 이상 없다고 봐도 되고, 은탄 자체도 알파뎀이 전혀 낮지 않아 단발 교환에서 손해 볼 일은 적다.
관통력은 무보정 기준 철갑은탄 227mm/골탄 HESH 158mm/은탄 HESH 68mm로, 철갑은탄은 8티어 중전차 표준보다 관통력이 높고, 골탄 HESH는 HESH치고 관통력이 약간 낮으며, 은탄 HESH는 8티어 120mm대 은탄 고폭탄 중 최고 수준의 관통력을 지녔다. 보정 포탄 채용 시 이 관통력은 238/174/75mm로 상승하며, 철갑탄은 9티어 전차 은탄급의 관통력을 갖추고, 골탄 HESH는 어지간한 전차들의 하단 약점이나 경장갑 전차들의 전면, 그리고 은탄 HESH는 장갑이 얇은 중전차의 측후면과 대다수의 경/중형전차의 측후면을 관통 가능한 수준이 된다. HESH가 주력이라 보정 포탄이 반 필수적인 전차이긴 하나, 그만큼 관통력 자체는 보정 포탄 채용 시 확실하게 나오다 보니 관통력 부족을 겪을 일은 상대가 9탑방 E 75[42] 같은 떡장 전차가 아닌 이상 없다고 봐도 된다.
주포 핸들링은 구경 대비 매우 좋다.[43] 기본 분산도부터 0.326으로 알파뎀이 한 체급 낮은 105mm 중전차급이며, 기본 조준 시간 2.12초~예상 조준 시간 4.0초에 0.145/0.111이라는 티어/구경 대비 훌륭한 기동/선회 분산도 덕에 0.136을 찍는 포탑 회전 분산도만 조심하면 120mm 주포면서 기동 후 정조준 까지의 시간이 3초 중후반으로도 끊긴다. 기존 120mm 중전차 중 명중률 1위이던 Tornvagn조차도 비빌 수 없는, 티어 및 구경 대비 압도적인 조준 성능을 갖췄다 보니 120mm 중전차라면 원래 시도도 하지 않을 중거리 사격도 가능하며, 통상적인 120~122mm 중전차들은 아예 저 명중률 우위로 중거리 교전에서 압도할 수 있다.
부각은 -8도로, 차체가 낮은 샤를마뉴 특성상 어지간한 -9~-10도 부각 중전차들이 사용할 만한 언덕도 제한적으로 사용 가능하게 해준다. 양각은 +20도로 부족할 일은 없는 수준.
방어
매우 튼튼한 포탑과 딱 7티어 은탄급 관통력까지만 평지에서 방호 가능한 차체 정면 장갑, 그리고 생각보단 방호력이 나오는 측면 장갑을 지녔다.
우선 포탑의 경우, 평지 기준으로도 사이즈 자체부터 작은 편인 해치, 그리고 포 양옆 볼 부위를 빼면 8티어 중전차 골탄 표준급 관통력인 265mm 고철탄으로도 안정적으로 뚫을 수 있는 부위가 없다. 샤를마뉴가 -8도 부각을 활용해 헐다운하면 전체 면적을 다 합쳐도 53TP 해치 하나보다도 작은 수준의 약점부인 포탑 볼/해치만이 뚫리며, 샤를마뉴 자체가 원체 중전차치고 작기도 하고 명중률을 활용해 근거리보단 중거리 교전을 하는 만큼, 그리고 8티어에선 골탄 사용률이 상대적으로 떨어지는 만큼 정면 한정 8티어 최상급 포탑 방호력[44]을 지녔다고 보면 된다. 반구형 포탑 장갑답게 각도가 조금이라도 틀어지면 관통 가능 면적이 확 늘어나는 것만 빼면 단점이라고 할 게 없는 포탑 장갑.
반대로 차체 장갑은 믿을 수 없다. 하단은 고폭탄 기준으로도 유효 방호력이 120mm 미만이라 본인의 골탄 HESH에 야무지게 관통당하며, 상단은 고폭탄 기준으로도 딱 220mm대, 철갑탄 기준으로는 평지에서 195mm 정도밖에 안 되는 관계로, 평지에선 7티어 중전차급 관통력/8티어 중형 중하위권 관통력 정도까지만 막아볼 수 있다. 헐다운을 해도 부각 -8도를 끝까지 활용해야만 유효 방호력이 철갑탄 240mm/고철탄 270mm/성작탄 290mm로 믿을 만한 방호력이 나온다. 즉 포탑과 달리 차체는 헐다운을 해야만 확실한 방호력이 나오는 구조이며, 그마저도 한계가 상술한 수준 정도이므로 헐다운을 해봤자 차체 상단은 구축전차급 관통력에는 충분히 공략당한다. 샤를마뉴가 차체 자체를 숨기는 미국식 헐다운을 해야 하는 이유.
측면 장갑이 영국 중전차답지 않게 70mm에 약간의 경사가 들어간 구조라 절대도탄각을 지키는 선에서 역티타임이 가능은 하다. 물론 이렇게 하면 쐐기형 장갑인 정면 상단 전 면적이 약점이 되므로 자주 시도할 건 못 되고 정말 급할 때나 시도해볼 만한 테크닉. 사실 이 측면 장갑의 가장 큰 의의는 적어도 본인 은탄 HESH에는 각도가 어지간히 나쁜 게 아니면 관통당하지 않는다는 것(...)
체력은 1 800/1 908로 8티어 중전차 표준급이다. 체력 자체는 8티어 중전차 하위권인 Tornvagn과 달리 체력도 표준급은 되다 보니, 헐다운을 못해도 일단 중전차 특유의 높은 체력풀로 어느 정도 버티는 게 가능하며, 단발 교환 시에도 표준급은 하는 체력이 유리하게 작용한다.
기동
도로에서 빠르고 험지에서 느린, 전형적인 '궤도 성능 애매한 중전차'로, 도로와 험지에서의 기동성 차이로 인해 전반적인 기동성은 중전차 기준 평범한 수준이다.
일단 최고 속력은 영국 중전차답게 낮아, +35/-13km로 후진이 특히 느린 편이다. 사격 후 엄폐물 등 뒤로 빠질 때 약간 걸리적거리는 부분. 그나마 최고 속력 자체는 8티어 중전차 기준 표준급에 가까운 관계로, 장갑형 중전차보다도 전선에 늦게 도달할 일은 없다.
도로에서는 추중비가 무려 14.04까지 나와 8티어 기준으론 충분히 기동형 중전차급이라고 할 수 있지만, 반대로 험지에선 추중비가 10.03으로 대폭 떨어지며, 그에 걸맞게 선회력도 도로에선 최대 초당 35도 선이지만 험지에선 25도 선으로 내려간다. 포탑 선회가 이런 돌대가리 전차치곤 빠른 초당 27.61도이긴 하나, 이를 감안해도 선회합이 도로에서나 초당 60도를 넘고 험지에선 초당 55도도 못 찍으며, 측면 자체는 뜬금도탄부 없는 깡 70mm이므로 뺑뺑이 내성은 그리 좋지 못한 편.
운용 및 평가
모든 스탯에서 부족함이 없는 고성능 120mm 주포와 티어 기준 준 무적급 포탑을 지닌, 고 알파뎀 헐다운 전차. 그나마 가장 비슷한 전차는 Tornvagn과 T34로, Tornvagn이 T34에서 관통력과 체력만 빼고 모든 스탯을 상향한 전차라면, Charlemagne는 그 Tornvagn에서 부각과 차체 정면 장갑 및 기동성을 깎고 주포 조준 성능을 상향한 뒤 HESH를 고관통 골탄 대신 쥐어준 듯한 전차다. 헐다운 (티어 대비) 대구경 중전차의 성격을 지닌 Tornvagn보단 좀 더 주포 쪽에 성능이 집중된 전차로, 그만큼 차체 장갑 자체는 정면 기준 많이 약화되었고 포탑도 약간은 약화되어 Tornvagn보다 탱킹력은 열세지만, 조건부 딜링 능력은 두 HESH 덕에 확연히 높은 편이다. Tornvagn 이상으로 지형을 타고, 철갑탄보다 관통력이 낮은 HESH를 주력으로 사용하는 전차 특성상 기본적인 운용 난이도 자체가 동일 병과 전차들보다 높아 평가 자체는 당연히 Tornvagn보다 나쁜 편이나, 8티어 프리미엄 중전차 기준으로도 충분히 준수한 전차 취급을 받는다.
샤를마뉴는 HESH탄을 주력으로 사용하는 중전차로, HESH 관통력이 Caliban보다도 나쁜 174mm/75mm인 관계로 Caliban 이상으로 유효 방호력이 174mm 미만인 적 전차 약점부들에 대해 잘 숙지하고 있어야 된다. 위안인 점이라면 샤를마뉴는 Caliban과 달리 은탄을 써도 DPM 자체가 8티어 최하위권인 건 전혀 아니고, 은탄이 관통력이 높고 구경 대비 명중률이 높은 관계로 영 HESH를 사용할 상황이 되지 않는다면 철갑은탄으로 교전해도 큰 문제는 없다는 것. 사실상 타 HESH 전차들과 샤를마뉴의 최대 차별점으로, 보통 HESH 전차는 은탄이 고관통 골탄 역할을 맡아 DPM이 떨어지는 반면 샤를마뉴는 그런 문제가 없어 은탄만으로도 적 전차와 수월하게 교전할 수 있다. 오히려 필요할 때 HESH를 사용해 알파뎀/DPM 우위를 노릴 수 있는 전차에 가까운 편.
대다수의 기존 HESH 주포 전차들과 달리 샤를마뉴는 골탄 HESH와 은탄 HESH 모두 사용하는 게 좋다. 은탄 HESH 관통력이 골탄 HESH보다 99mm나 낮긴 하지만, 일단 관통이 가능하다면 무려 60이나 높은 알파뎀으로 인해 훨씬 괴멸적인 피해를 입힐 수 있기 때문. 즉 상대가 은탄 HESH로도 관통되는 상대이면 굳이 골탄 HESH를 쏴 크레딧 및 딜 낭비를 하기보단 은탄 HESH를 사용하는 게 좋다.
상술했다시피 샤를마뉴는 미국식 헐다운으로 차체를 전부 가린 상태에서 포탑만 내민 채 교전해야만 장갑 성능을 최대한 활용 가능한데, 이래도 포탑에 장갑 구멍이 아예 없는 건 아니다. 단지 그 장갑 구멍이 작아 근거리에서만 확실히 노려볼 수 것인데, 일단 근거리에선 노리는 게 아예 불가능한 건 아니고, 반대로 중거리 정도로만 가도 중전차급 골탄으로도 노리는 건 포기하는 게 나을 정도인 장갑이므로, 중거리 미국식 헐다운 농성전에서는 구경 대비 높은 명중률에 매우 튼튼한 포탑 장갑이 겹쳐, 상대를 관통할 수 있다는 가정하에 매우 흉악한 성능을 발휘한다. 근접전에서 빛을 발하는 (티어 대비) 대구경 중전차들 대다수와 달리 중거리 교전에서 더 강력한 모습을 보이는 독특한 전차.
포탑이 튼튼하고 차체가 약한 중전차가 다 그렇다시피, 헐다운을 하기 힘든 상황이라면 아군과 같이 다녀 아군을 기갑 방패(...)로 활용하면서 각이 날 때마다 8티어에겐 뼈아픈 390/470/530 알파뎀을 박아넣는 사이드건/딜포터 중전차로 운용하는 게 좋다. 샤를마뉴 본인도 단발 교전에서 유리한 전차이고, 조건부 폭딜 능력도 출중하다 보니 헐다운을 못하더라도 일단 딜포터로 운용하면 일정 정도의 활약은 충분히 가능하다.
주포 조준 성능을 봤다면 알겠지만, 중전차 기준 낮은 편인 기동/선회 시 추가 분산도와 달리 포탑 회전 시 추가 분산도가 0.136으로 중전차치고 높다. 이를 감안해 사격 전 사격할 방향으로 포탑을 미리 돌려놓고 기동/선회하는 것으로 조준 시간을 최대한 줄이는 것을 추천한다.
장전기와 보정 포탄 중 보정 포탄 쪽 경쟁력이 훨씬 높다. 주력 탄종인 은탄/골탄 HESH 모두 관통력이 평균 미달/130mm 주포 수준에서 평균 이상/준 150mm 수준으로 상승하고, 고관통 탄종인 철갑은탄 관통력도 뢰베급인 238mm로 상승해 Tiger II처럼 정면 떡장으로 인해 HESH로 관통이 어려운 전차들 상대로도 관통탄을 낼 수 있게 되기 때문. 장전기를 고르면 표기상 DPM이야 2 028 / 2 445 / 2 757로 오르겠지만, 그만큼 보정 포탄으로 관통 가능한 상황에서 비관통이 뜰 일이 늘어나 실질적인 DPM은 오히려 하락하거나 비슷한 선에 자리잡을 것이다.
기타
주포의 현실 부양각은 게임 내 -8/+20도와 달리 -10/+22도로 예상되었으며, 32파운더 장착형 시제 센추리온 전차처럼 고정형 포가를 채용해 실제로 만들어졌다면 게임 내 샤를마뉴처럼 주퇴복좌기로 반동을 흡수하는 모습은 볼 수 없었을 것이다. 애초에 고정형 포가를 채용한 이유부터가 포탑 소형화를 위한 것이며, 인게임 샤를마뉴처럼 주퇴복좌기를 채용했다면 공간 문제로 훨씬 큰 포탑을 장착해야 했을 것이다. 그 외에도 인게임 포신은 현실보다 구경장이 높은데, 현실에선 저 정도 길이의 주포를 채용하려면 전차가 앞으로 쏠리는 현상을 막기 위해서라도 포탑을 대형화하거나 포탑 뒤에 무게추를 달아야 했을 것이다. 탄종도 현실에선 대전차고폭탄과 점착유탄만 사용 가능했고, 탄속도 두 HESH 기준 750m/s를 찍는 블리츠 버전보다 한참 느린 약 600m/s였을 것이며, 연사력도 블리츠보다 빠른 분당 6~10발[45] 수준으로 예상되었다. 다른 스펙 고증들보다 유독 주포 관련 고증이 많이 처참한 편.
경장갑 구축전차로 1,000m 밖에서도 어떤 유형의 전차든 공략할 수 있었다. 저출력 엔진과 현가장치를 장착하여 최고 속도는 비교적 느린 편이다. 구형 Valentine 차체를 활용하였다. 1943년부터 1945년까지 총 665대가 생산되었다.
특별 위장이 적용된 영국 5단계 프리미엄 구축전차 Angry Connor는 매우 독특한 배경을 가지고 있다. Angry Connor는 아일랜드 육군 장교 Garret O'Connor가 운용한 전차이다. 아일랜드가 제2차 세계대전에 참전하지 않는다는 것을 견딜 수 없었던 O’Connor는 다른 아일랜드 병사 몇 명과 함께 탈출하여 영국군에 합류하였다. 영국군에서 뛰어난 활약을 한 O'Connor는 얼마 지나지 않아 Valentine MK I Archer 전차를 지휘하게 되었으며 휘하에 있던 병사들이 용감하고 유능한 O'Connor의 이름을 따서 전차를 Angry Conner라 부르기 시작하였다. 구축전차 Angry Conner의 특징은 바로 무시무시한 위장과 차체에 고정된 나무통이다. 전설에 의하면 나무통에 독일군 포탄이 명중되었다고 하지만, O'Connor가 전쟁이 끝나기 전까지 열지 않겠다고 하여 그 안에 무엇이 들었는지는 알려지지 않았다.
아일랜드의
성 패트릭 날을 기념해 출시한 프리미엄 전차. 11월 12일에 기습적으로 팔기도 했다. 2019년 3월 13일 부터도 기본판과 모든 장비 + 각종 부스터를 포함시킨 디럭스 패키지로 판매.
PC 버전에 있는
Mk.I 아처에 전용 위장도색과 차체 후면에 달린 클로버가 그려진 나무통이 있는 색놀이 전차다. 아직 특수 스킨 없는 오리지널 아처는 블리츠에 나오지 않았다.
장점
강력한 17파운더: 5탑에서 뚫을수 없는 게 없을 정도로 좋은 토그 주포인 17파운더를 최소 4.4초 마다 날릴 수 있어 DPM이 5티어 1위인 2 183 까지 올라간다. 정면 장갑이 203 ㎜나 되는 5탑방 악마인 AT 2도 239 ㎜ 관통력을 내는 골탄 들면 절대도탄을 안 줄 시 과녁에 지나지 않는다. 160대인 공격력은 5탑에서 평균적이만 이걸 6티어의 아이돌 토그마냥 고연사 고관통으로 때려박을 수 있어서 위협적이다.
좋은 DPM: DPM이 워낙 좋아서 자신이 내구 만전 상태에서 거는 1:1 대결이라면 몇대 맞는 거 감수 하고 아드레날린 키고 맞화력 교환을 거는 것도 방법이다. 5탑방에서는 맞딜만 해도 상대 전차 한 대는 손쉽게 길동무 삼을 수 있는 정도고, 6티어 중전차들도 KV-2 같은 예외적인 경우가 아니라면 맞딜만 해도 최소 빈사 상태로 만들어버리고 산화할 수 있다. 물론 고폭 맥딜 나오는 순간 전차 터뜨리는 KV 시리즈한텐 화력교환을 걸지 말자.
주포 회전: 무포탑 구축 치곤 주포 좌우 구동 범위가 상당히 좋은 ±23°나 되기 때문에 적당 거리, 위장막 쓰고 250 미터 이상, 에서 사격 시작하면 잘 안들킨다.
단점
뒤집힌 기동성: Pz.Sfl. IVc급의 얇은 장갑에 특이한 기동구조 때문에 장갑에 비해서 기동성이 끔찍하게 낮다. 엔진의 위치가 거꾸로 되어있어 뒤로 가야 빨라지는[46] 전차라 뒤로 몰면서 가다가 적이 가까이에 있으면 180도 반전하여 싸우는 전술을 써야한다. 앞으로는 12 ㎞/h라 도저히 쫒아갈수 없기 때문. 이런 특유의 기동 방식으로 인해 호불호가 갈린다.
주포 부각: 위아래 주포 구동 범위가 -7~+15°이고 장갑이 빈약해서 헐 다운은 무리이다. 쏘고 빠른 후진 속력을 이용해 빠지던가 들키지 않는 거리를 계산 하는 것이 좋다.
운용
대부분의 프리미엄 전차가 그렇듯이 많이 쏘고 적게 맞아 230%라는 모든티어중 최강의 수익률로 크레딧 복제기 조폐공사란 별명이 있는 뢰협은행보다도(!) 크레딧을 버는데 정석인 탱크라 할 수 있다. 쏘고 숨기, 장거리 화력 지원, 일대일 화력 싸움이 장점.
별명 앗십오 A형
일명 (전)홍곡의 벽이다. 출시당시엔 200mm가 넘어가는 괴랄한 장갑으로 7탑 생태계 파괴 주범이었으나, 이젠 모두가 그의 해치를 노린다..[47]
그래도 200mm의 장갑은 쓸만하고, 지속적으로 유입되는 뉴비 덕분에 나름 쓸만하다.
기동성은 홍구축답게 정말... 포도 홍구축답게 정말...(8티어까지만 해당된다← 8탑까지밖에 안간다) 그래도 홍구축답게 DPM이 좋다.
여담으로, 낮은 인지도에 꽤 비싼 가격 덕에 공방에서 정말 보기 힘든 녀석 중 하나이다. 게다가 7티어 구축전차들이 대부분 성능이 괜찮고 AT 15A와는 운용법이 상이하기에 100판에 한번 만나면 많이 만난 것일 정도.(2022년 기준 의외로 많이 보인다.)
1943년에 개발된 돌격 전차로 적 공격을 견디며 방어선을 돌파할 수 있도록 설계되었다. 학생 프로젝트의 설계 중 하나가 영국 처트시에 있는 전차 기술 학교에서 제안되었다. 설계 도면으로만 존재한다.
2021년 6월에 상자로 처음 출시되었다. 획득 확률은 4%
공격
구축전차보단 중전차에 가까운 포를 사용한다. 최대로 조일시 분산도 0.310과 기본 관통력 232mm는 좋긴 하나 구축전차라 하기에는 좀 애매한 구석이 있다. 330의 한방 역시 그렇게까지 아픈 딜은 아니며, 3000에 가까운 dpm을 지녔으나 애매한 장전속도로 인해 AT시리즈마냥 속사포 운영은 힘들다. 그러나 이는 동티어 구축들을 상대로 한방이나 관통력이 부족한 것이지, Turtle Mk.1이 주로 상대하는 중전차들 상대로는 모든 면에서 우위를 점할 수 있다. 동티어에서 AT 15나 카너번같은 dpm괴물들을 제외하면 뻉뺑이를 당하지 않는 하에 웬만한 전타는 1대1로 무난히 이길 수 있다. 쉽게 정리하자면 구축전차라고 하기엔 애매하나, 타 유형의 전차들과 비교했을 때는 좋은 포다.
방어
전면 152mm 경사장갑으로 상당히 튼튼하다.괜히 거북이가 아니구나~ 전면이 모두 152mm 경사장갑이면 좋겠지만... 최상단 장갑은 거의 수직에 가깝지만 순 두께가 203mm에 약간의 경사가 더해져 225mm 방호력을 낸다. 동티어 중전차 은탄까지는 막아낼수 있다. 하단은 이상한놈들 빼면 거의 모든 전차의 약점 답게 약하다. 뭔가 통통한 외형과 어울리게 측면이 무려 127mm 두께로 20° 좌우 포각과 합이 맞아 헐다운을 할곳이 없을 때 티타임, 역티타임으로 무포탑 중전차처럼 운용이 가능하다. 쉽게 말하면 약점이너무 많이 생긴 뱃져처럼 운용하면 된다. 그러나 좁은 하단만 가리면 금강불괴에 가까운 뱃져와 다르게, 약점이 꽤 있으므로 1선에는 서지말자.
기동
이름에서 알수 있듯Tutel~~ 느리다. 최고시속 20km로 느리다. 그래도 at시리즈나 백피랑은 다르게 추중비나 가속력은 좋아 상시 20km를 유지할 수 있다. 그게 좋은거냐
운용
8티어의 뱃져라고 불리기에는 너무 약점이 많고, 그렇다고 약한 장갑을 가진것도 아닌 애매한 장갑에 관통력, 명중률, 한방 모두 특출난게 없는 애매한 포+ 느린 기동이 합쳐진 환장할 전차이다.
장갑은 하단을 가릴시 at 15와 비슷하고 기동도 같으므로 좌우 포각을 이용한 티타임 운용이 해치가 없어 훨씬 수월하게 가능하고, 뛰어난 부각을 이용한 헐다운도 가능하다. 그러나 선회력이 at 15보다 쬐끔 빠른 정도이므로 웬만하면 이 운용은 200m 이상 중장거리에서 하자. 그정도 거리면 거리별 손실률+ 크기가 작은 약점들로 인해 꽤 도탄이 많이난다.
기타
전설 위장 Carapace가 있다. 전설 위장 적용 시 전투 중 이름이 'Turtle Carapace'로 변경된다. 크레딧은 잘 번다.
[1]
다만 프로제토 쪽은 호센추보다 유저 수가 한참 많은 걸 감안해야 한다.
[2]
호리 3식 골탄(관통력 최소 380mm~최대 400mm 중후반대)이나 야이백 골탄(관통력 최대 418mm)으로도 넓은 포방패가 안뚫린다! 대부분 10티어 중형전차는 포방패까지 뚫리는 것을 생각하면 정말 안되는 방어력.
[3]
미국식 발음은 키메라, 영국식 발음은 카이메라다. 본 문서에선 편의상 키메라로 표기한다.
[4]
9.2 버전 단품 기준.
[5]
월탱 공식 홈페이지 설명 이외에도, 영국의 보빙턴 전차 박물관 협력단체의 페이스북 페이지에도 관련 내용이 나왔다.
#
[6]
당장 무게도 56톤이 넘어가며, IS-3보다 무겁다.
[7]
월탱에서는 900마력 미티어 엔진으로 너프되었지만, 실제 계획안에서는 1000 마력이 넘어갔다.
[8]
보라스크,
호센츄,
마크원, 키메라,
프로게또
[9]
스코다 T 27도 단순히 끼워팔기용 전차로 비난받을 수준은 아니고, OP 클립 중형전차를 제외하면 나름 준수한 성능으로 평가받기에 뉴비가 첫 과금으로 키메라 패키지를 사는 것의 디메리트가 적은 상황이다.
[10]
P2W 논란이 불거지고 있기는 하나 무과금 게임 특성 상 Pay to Win 요소를 완전히 배제하기에는 한계가 있고, 대부분의 유저가 가장 진지하게 임하는 10티어 매치에서는 (상위권 ~ 하위권 차이가 클 수는 있어도) OP 프리미엄 전차는 없기 때문에 심각하게 거론되는 수준은 아니다.
[11]
사실 센추리온 같은 중형전차들도 중전차급 관통력을 지니긴 했지만, 키메라처럼 관통력도 중전차 평균급인데 화력도 어지간한 중전차 이상인 중형전차는 없다.
[12]
사실 키메라의 주포는 10티어까지의 모든 중형전차 은탄 중에서 가장 데미지가 높다. 그러니까 전체 중형전차 중 알파뎀 1등. 여담으로 2등은 중국의 WZ-121, 3등도 중국의 WZ-120, T-34-2와 3.
[13]
PC월탱에서는 설계도를 더 정확하게 따랐기 때문에 포방패가 전면을 커버하는 면적이 작지만 대신 포방패가 있는 부분의 포탑 장갑도 둥글게 튀어나왔다. 반면 블리츠에서는 포방패가 더 커진 대신에 포방패 뒷부분까지 포탑 전면의 나머지 부위처럼 전부 수직 장갑이다.
[14]
알파뎀 자체는 440으로 동일하나, 440 알파뎀은 PC판 기준 120mm대의 알파뎀이다. 블리츠로 치면 122mm M62-T2 주포 같은 고티어 122mm 주포의 420 알파뎀에 대응하는 화력이다. 키메라의 구경이 127mm, 즉 130mm대이고 130mm 평균에 비해 알파뎀이 20 정도 낮은 걸 감안하면 PC판에서는 통상적인 130mm 알파뎀 범위인 460 이상~490 미만으로 알파뎀이 형성되어야 한다.
[15]
블리츠의 7탑방은 블리츠 최고 사기 전차를 꼽으라고 하면 절대 빠지지 않는 Smasher/Annihilator와 기타 사기적인 할로윈 시즌 프리미엄 전차들, 그리고 티거 I처럼 이런 전차들 상대로도 호각을 이룰 수 있는 소수의 강력한 테크트리 전차들까지 있는, 그야말로 블리츠의 모든 매치 환경 중에서도 가장 지옥도(...) 같은 환경이다. PC판의 8탑방은 예시로 든 BZ-176만 봐도 알 수 있겠지만 이런 블리츠의 7탑방이 차라리 나아 보일 정도로 막장이다.
[16]
조금 더 자세히 설명하자면, 8탑방에서 BZ-176은 블리츠 7탑방의 Smasher격 포지션(고티어도 몸을 사리게 만드는 강력한 대구경 주포를 지닌 중전차)을 점하고, 그 바로 다음 사기 전차로 꼽히는 본가판 Škoda T 56은 블리츠의 Annihilator격 포지션(헐다운이 가능한 장갑 및 부각과 압도적인 폭딜 능력을 지닌 클립 중전차)을 점한다. 문제는 이들의 전반적인 성능, 특히 장갑은 양쪽 모두 티어 기준으로도 그 Smasher/Annihilator보다 강하다. 심지어 이 외에도 블리츠보다 폭딜 능력이 더 강하고 맵을 더 넓게 사용 가능한 부라스크, WZ-112-2보다 튼튼한 장갑에 탄간 5초 쌍열포를 단 오비옉트 703 II, 9티어 M46 패튼보다 튼튼한 장갑에 300mm 관통력의 성작골탄을 지닌 8티어 M47 Iron Arnie 등 블리츠 7티어의 사기 전차들마저 우습게 보일 정도로 강력한 전차들이 넘쳐난다.
[17]
처칠, 크롬웰 등이 쓰는 것과는 구경만 같고 다른 포다.
[18]
여담으로 연습방에서 야이백이 골탄을 참호돌파용 장치에게 한방 날렸는데 도탄되었다! 미친.
[19]
전투 직전 전차 목록에서 길쭉한 차체 때문에 금방 눈에 띤다.
[20]
이게 장식이 아니라서 6단 방에 난무하는 KV-1S나 SU 시리즈의 122 ㎜ 주포도 3발이나 견뎌낸다. 게다가 일격에 영혼이 출타하는 KV-2의 152 ㎜ 철갑탄도 정면에서는 티타임을 주는 순간부터 쉽게 뚫을 수가 없고 뚫려도 2발이나 견딘다. 게다가 토그의 경전차 수준의 연사력 탓에 어지간해선 병투가 손해다. 다만 측면에 고폭탄이 관통하면 네자릿수 피해와 함께 엔진에 불이 붙는다. 물론 전차장이 생초짜가 아닌 이상 일격필살로 악명높은 KV 시리즈에 그렇게 측면을 대놓고 보여줄 리가 없지만.
[21]
무려 SU-152의 152mm 골탄에 맞먹는 관통력이다! 수직으로 들어가면 그 떡장이라는 마우스, E-100 전면장갑을 관통할 수 있다! 이 수치는 무려 9티어 중전차 은탄에 필적하는 관통력으로, 10티어인 놈들마저 관통 가능한 화력을 6~7탑에서 쓴다는 거 자체가 사기급.
[22]
3.n초마다 한 발을 갈길 수 있고, 승무원 스킬까지 발동하면 2초대까지 줄어든다.
[23]
이게 상대하는 입장에서는 통곡의 벽 그 자체다. 이놈은 자그마치 핵주포를 가진 6티어 깡패 병투 맥딜 고폭탄 5발을 맞아도 버틴다. 그보다 훨씬 약한 다른 나라들의 저뎀포는 어떻겠는가?
[24]
흔히 어깨라고 불리는 부분이 정면 중앙보다 튼튼해졌다. 정면 중앙이 약한 이유는 원래 여기에 고정식 주포를 달 예정이었다가 취소 된다음 하필 수직 장갑판으로 덮어놓았기 때문이다.
[25]
9.2 버전, 패키지 기준 가격.
[26]
처칠 전차들은 여타 중전차들과 달리 현가장치가 통짜 장갑 취급을 받아 피격 판정이 있기 때문에 정면에서 현가장치 쪽을 잘 노리면 궤도도 끊으면서 피해를 입을 수 있다. 해당 부위들의 방호력은 중전차급 관통력이면 공략이 가능하기 때문에 중전차 대 중전차 교전에선 다소 골치아픈 약점. 이는 처칠 I, 처칠 VII, 심지어 블랙 프린스에도 있다.
[27]
정규 트리의 대표적인 지뢰 전차 중 하나로 유명했었지만, 9.2 버전 기준으로는 관통력이 좀 딸리고 기동성이 안 좋긴 해도 그 단점을 묻어버리는 3000 DPM 덕분에 본인이 최고 티어인 7탑방에선 맞딜만 해도 어지간한 중전차들은 다 이기는데 체력마저 중전차 상위권이라는 정신나간 성능을 발휘하고, 8탑방에서도 블랙 프린스에게 정면 약점이 뚫리는 8티어 중전차들은 블랙 프린스랑 맞다이 뜨는 것을 피할 정도다. 지뢰 전차라는 건 과거 이야기.
[28]
6티어 중전차 기준 중상위권 DPM이다.
[29]
역티타임의 대명사인 마우스도 차체 측면 궤도 약점 때문에 이 정도까지 차체 각을 두진 못한다.
[30]
9.1 버전 기준.
[31]
위쪽은 모르포(Morpho) 위장, 아래쪽은 굳은 의지(Resolute) 위장.
[32]
전설 위장을 2개 가지고 있는 건 극소수의 전차뿐이다. 그마저도 대다수의 전차들은 첫 전설 스킨 출시 이후 트위스터 컵 등에서 전설 위장이 추가로 출시되었는데, 카나번 액션 X는 출시 때부터 2개가 동시에 나왔다. 전설 위장이 3개 이상인 전차는 9.5 버전 기준으로는 프랑스의 FCM 단 1대.
[33]
PC버전에서는 Caernarvon AX라고 나온다. Caernarvon이 잘리지 않고 Action X가 축약되었다.
[34]
상단 이미지 참고.
[35]
기본 조준 시간 2.55초.
[36]
HESH 기준 2 446 DPM.
[37]
이마저도 고증 성능에 비해 너프된 것으로, 고증대로면 160 mm다.
[38]
이것도 고증대로면 저출력 핵포탄도 사용 가능해야 한다.
[39]
애초에 칼리반의 기본 조준 시간은 2.55초로 8티어 중전차 중하위권 수준이다. 이 정도 기본 조준 시간은 KV-5/KV-4처럼 명중률 나쁜 107mm나 통상적인 120/122mm보다도 빠른 수준이다. 그럼에도 불구하고 실제 조준 시간이 저렇게 긴 건 다 수직 안정기를 껴도 0.3(...)을 넘어가는 기동/차체 선회 추가 분산도와 0.162에 달하는 포탑 회전 추가 분산도 때문.
[40]
여담으로 PC월탱에서는 아예 이런 특징을 이용해서 자주포마냥 곡사 사격을 날리는 유저들도 있었다. PC월탱과 블리츠 모두 탄속은 동일하다.
[41]
블리츠 칼리반도 처음 게임에 추가되어 테스트가 시작되었을 당시에는 PC판 스펙과 거의 동일했으나 테스트 도중에 한번 너프를 먹고 이렇게 변했다.
[42]
물론 E 75는 10티어 중전차도 상황에 따라 은탄 관통이 어려운 전차라 논외 수준이긴 하다.
[43]
8티어 120mm대 중전차 중 샤를마뉴보다도 조준이 빠른 120mm대 중전차는 53TP가 유일하며, 그 53TP조차도 샤를마뉴보다 조준원 성능은 확연한 열세다.
[44]
애초에 ISU-152도 명중률을 감안하면 은탄(286mm 철갑탄)으로 샤를마뉴 포탑 정면을 쉬이 공략할 수 없을 지경이니 말 다한 셈. 유효 관통력이 300mm를 초과하는 포탄을 사용해야 포방패 중앙까지 확실히 약점이 되어 공략을 그나마 생각해볼 수 있는 수준이며, 10티어 골탄급 관통력인 374mm 성작탄으로도 헐다운 상태에선 비관통이 뜨는 면적이 포탑 정면의 60%는 되는지라 중거리 교전에서의 탄튐을 감안하면 비관통이 뜰 확률을 무시할 수 없다.
[45]
첫 1분은 분당 10발, 그 이후부터는 분당 6발 정도로 예상되었다.
[46]
전진 12 ㎞/h, 후진 32 ㎞/h
[47]
장갑 너프 이전에는 초근거리에서 판터의 100구경장 75mm로 전면은 물론이고 해치마저 뚫리지 않는 진심으로 괴악한 장갑을 자랑했다.