Škoda T 56의 130 mm Škoda R 14 : 450 데미지*분당 3.68발=DPM 1 657
해당 리스트에서 비교되는 8티어 전차들은 8티어 기준 최상위권 승률을 보여주는 전차들이다. 구경이 커진 만큼 DPM이 내려가는 게 정상이라고는 해도 겨우 3티어 경전차가 순정 상태의 8티어 중구경 클립/대구경 단발 전차들보다도 DPM이 높다는 건 뭔가 심각하게 잘못된 전차라는 뜻이다.
이러한 DPM 비교에서도 알 수 있겠지만 3티어 주제에 몇몇 8티어 전차들보다도 DPM이 높을 정도로 정말 답이 없는 OP 전차이다. 기동성 자체는 개나 소나 빠른 3티어라서 크게 부각할 만한 수준은 아니나, 어지간한 3티어들은 맞딜만 해도 바르는 저 정신나간 DPM 때문에 게임 내 티어 대비 성능이 가장 좋은 전차를 꼽으라고 하면 반드시 10위권 내에 들어갈 정도다. 2022년 8월 말에 무료로 풀린 이 녀석의 열화판격인 케니 갑형도 3탑방 생태계를 망치는 와중에 갑형보다도 두 배는 강력한 이 녀석은 사실상 공방의 재앙이나 다름없다.
예전엔 미국 구축전차 T82의 105mm 고폭탄에 맞으면 한 방에 차고로 보내버릴 수 있었으나 지금은 T82의 105mm 주포가 삭제되어 105mm는 더이상 3탑에서 볼 수 없다 보니 이마저도 막혔다. [트리]
너프 여부가 논란이 되었으나, 너프는 없는 것으로 확정되었다.
당연히 재판매는 아무리 워게이밍이 돈에 눈이 멀었다 해도 안할 것으로 보인다. 이미 사기성이 널리 알려진 전차인데 이것을 다시 판매한다면 너도나도 이거타고 3탑방은 케니 을형으로 황폐화될 것이기 때문. 그러나 워게이밍이 앞으로 판매계획이 없다고 못박은 치누 카이도 상자깡이나 10만원대에 판매한 행적을 보면 언젠가 그런 형식으로 다시 판매할 가능성이 없지는 않으나 게임 미래를 장기적으로 봤을 땐 과연 옳은 행동일지... 아마도 재판매를 한다면 반드시 일정 부분은 너프시킬 것으로 보인다.
5.5 업데이트에서조차 프리미엄을 포함한 다른 전차들이 전체적으로 너프를 먹을 때 혼자만 성능을 그대로 유지한 전차이다. 하도 수량이 적어서 그런 건지 사실상 워게이밍도 손을 놓은 OP.
장갑이 전체적으로 5~15 ㎜ 정도 얇아졌다. 포탑 정면도 75 ㎜ 수준 장갑이고 내림각 악화로 차체가 드러날 일이 많은데 하단은 물론, 차체 상단 경사도 그리 좋지 않아서 잘 뚫린다.
운용
오직 크레딧을 벌기 위해서 존재하는 전차. 운 좋게 싸게 구하거나 한정판매 상자에서 나오면 두고두고 우려먹을 수 있다. 1800 딜에 2킬 정도만 해도 프리미엄 계정 기준 8.2만에 달하는 크레딧을 벌어들인다. 비교적 괜찮은 관통력과 화력을 활용해서 최대한의 피해를 입히고 지원 피해 점수와 점령 점수를 벌어서 수익을 극대화 하는 것이 목표인 전차.
5단계 중형전차 답게 방호력이 불완전하고 포탑 및 차체 형상이 안 좋으며 내림각도 불충분 하기 때문에 일선에 나서서 어그로를 끄는 일을 피하는 것이 좋다.
기동성이 원본에 비해 열악하고 동급 중형전차 기준으로도 하위권이기 때문에 공격로 선택시 다른 아군을 주시하고 같이 움직이는 것이 좋다.
포방패가 있지만 포탑 정면 장갑과 동일한 75 ㎜ 장갑판이고 뒤에 포탑 장갑이 없기 때문에 포방패를 쏘면 뚫린다. 다만 포방패와 포탑 장갑이 겹치는 부분이 테두리에 있는데 이 부분은 150 ㎜급 방호력을 낸다.
기타
2015년 9월 17일부터 10월 2일까지 판매되었다가 대륙 간 경쟁 이벤트가 끝난 기념으로 팔았던 최고의 수집가 혹은 영웅 투사 패키지 구매시 구매가 가능했다. 판매 당시 강력한 주포을 가지고 있다고 설명했다.
2.9 업데이트 이후 전설 위장(Shinobi)을 붙이면 전투 중 표기되는 전차 이름이 Shinobi로 바뀐다. 전설 위장을 다시 떼면 전투 중에 표기되는 이름도 본래의 Chi-Nu Kai가 된다.
2.11 업데이트로 상시판매 전차가 되었던 적이 있다.
3.0 업데이트에서 수익률 버프를 받았다. 그런데 이 버프가 8단계를 능가하는 수준인 226%에 달했다. 지나치게 올렸다고 생각했는지 이후 상시판매 전차 목록에서 빠졌다.
2019년 12월 21일에 랜덤 팝업으로 Shinobi 전설 위장과 360일 프리미엄 계정과 함께 11만9000원에 팔았다.
2020년 4월 11일 9시 아시아 서버에서 3% 확률 상자깡으로 판매했다.
2020년 9월 말 부터 기간 한정으로 파는 각종 프리미엄/수집가 전차 상자에서 확률적으로 나왔다.
월드 오브 탱크 블리츠에 출시된 최초의 일본 프리미엄 중전차. 동시에 PC버전에 있는 STA-2를 제치고 블리츠에 나온 최초의 일본 8티어 프리미엄 전차가 되었다. 2022년 6월 10일에 천장 없는 상자로 출시되었다.
테크트리의 68식, 71식처럼 워게이밍이 창작한 전차다. 적어도 61식/74식 전차라는 베이스라도 존재하는 68식/71식 전차와 달리, 이쪽은 베이스라고 할 만한 전차도 없는, 완벽한 창작 전차다. 주포에 대해서는 후술.
공격
127 ㎜ 50 구경장 주포를 달고 있다. DPM이 승무원 110%+장전기 기준 1 890으로 8티어 중전차 최하위권이고 보정 포탄을 끼면 1 758 까지 떨어져 동급 중전차를 1분 내에 잡지 못할 정도이나, 오비옉트 252U보다도 높은 철갑탄 430/성작탄 380 알파뎀이 특징적이다. 알파뎀이 400인 120/122mm 주포들도 충분한 저지력을 발휘하는 8티어 환경을 감안하면 저지력이 강력한 편. 뿐만 아니라 포탑 상판 형상을 보면 알 수 있듯이 상판을 불룩하게 만들어서 오비옉트 252U와 달리 내림각이 -9도나 나오고 올림각도 20도나 나온다.
특이 사항으로 다목적탄이라도 쓰는지 전 탄종의 탄속이 1 000 m/s로 동일하다. 보통 탄속이 느린 편인 대구경 철갑탄/성작 골탄 양쪽 모두 130mm 구경 주포치곤 탄속이 굉장히 빠른 편[6]이라 조준선 정렬을 채용할 경우 중거리 이상에서도 이런 대구경 중전차답지 않게 높은 명중률을 보여줄 수 있다.
포 성능은 객관적으로 보면 좋은 건 아니나, 구경을 감안하면 나름 쓸만한 편에 속한다. 후술하듯이 기동 간 추가 분산도가 구경 대비 이상할 정도로 좋지만, 기본 조준 시간이 길고 기본 분산도도 다소 큰 편이라 식량을 두 개 다 먹여도 개량 주포 없인 0.380 m 분산도가 한계고, 모래주머니 장갑을 채용할 경우 0.385로 더 악화된다. 분산도 때문이라도 철갑탄으로는 조준선 보정 없인 중거리 전투가 힘들다.
그나마 골탄이 HEAT탄인데도 탄속이 빠르고 관통력이 정규 계통 일본 중전차 골탄보다 근거리 관통력은 딸려도[7] 부족하진 않기 때문에 정조준을 해서 맞출 수만 있다면 중거리 관통이 아주 어렵지는 않다. 다만 골탄의 관통력 자체는 8티어 중전차 기준 낮아, 보정 포탄 없이는 9탑방에서 보게 될 9티어 장갑형 중/구축전차들 상대로는 골탄으로도 약점 사격을 강요당하므로, 9탑방에서도 나름 먹히는 268~270mm대 관통력의 성작골탄을 지닌 타 122~130mm대 전차들과 달리 보정 포탄으로 286mm 관통력을 확보하는 쪽을 진지하게 고민해야 한다.
공산권 122mm의 표준급인 신형 사골포 122mm D-25TA 계열과 비교하자면, 기본 분산도와 기동/차체 선회 간 추가 분산도[8], 그리고 5초 초반까지 낮아지는 예상 조준 시간에서 우세인 대신, 기본 조준 시간이 거의 2.5초로 매우 길고 탄속이 조금 열세라 실질적인 명중률은 이들보다 약간 나은 수준이다. 명중률이 구경 기준으로는 오히려 준수하나, 이를 감안해도 명중률이 좋지 못한 편[9]이다 보니 스코다 T 56급은 아니지만 한 방을 위해 많은 것을 버린 주포다.
조준선 보정 소모품을 채용해 명중률을 대폭 올릴 수 있다. 사용 시 20초 동안 2.5초대를 찍던 기본 조준 시간이 승무원 110%+조준기 기준 1.51초까지 짧아지고 분산도도 0.231까지 내려가 장거리 저격도 가능할 정도로 조준 성능이 대폭 개선된다. 고급 소모품을 채용하고 아드레날린까지 사용하면 조준선 보정을 킨 상태로 최대 3발까지 발사할 수 있지만, 텅스텐 포탄+아드레날린 조합을 사용하는 중전차 상당수와 마찬가지로 이 시간이 빡빡하기도 하고 소모품 세팅에 제약이 많이 걸린다.[10] 텅스텐 포탄과 달리 조준선 보정은 전차의 직접적인 딜링 능력을 올려주는 소모품은 아니므로 굳이 수리킷까지 버려가며 조준선 보정을 킨 상태로 3발을 박아넣으려고 하기보단 아드레날린 자리에 조준선 보정을 넣어 적 전차들에게 확정적으로 2발을 박아넣는 용도로, 또는 아드레날린도 같이 채용해 DPM이 필요할 때는 아드레날린을, 중거리 이상에서 약점 사격을 해야할 때에는 조준선 보정을 사용하는 식으로 둘 중 하나만 각각의 상황에 사용하는 것이 낫다.
방어
포탑은 대략 뢰베의 포탑을 납작하게 압축하고 방호력을 강화한 대신, 해치를 좀 더 취약하게 바꾼 형상이다. 뢰베가 관통 표시만 보면 은탄으로 노릴 수 있어 보여도 실제로는 은탄이던 골탄이던 꽤 높은 확률로 막아내는 포탑 장갑을 지닌 것과 비슷하게 8티어 중전차 기준 상당히 튼튼한 편이다. 뢰베 포탑과 비교하면 뢰베보다 은탄에 상대적으로 강한 대신 골탄에는 상대적으로 약한 편.
포탑은 정면에서 볼 경우 2/3 정도가 포방패와 정면 장갑으로 덮여 있는데, 이 중 포방패 부분은 90 ㎜ 장갑 + 180~220 ㎜ 공간 장갑 판정이라 유효 방호력이 420 ㎜가 넘게 나오기 때문에 무적 부위이다. 정면 장갑은 돼지코 마냥 튀어나와서 40~64도 경사를 가지고 있는데 최대 286~376 ㎜ 유효 방호력으로 만나는 전차 대부분의 골탄을 튕겨낸다. 다만 127 ㎜ 58도에서 시작하는 그 주변 장갑대는 210~240 ㎜ 수준 방호력이기 때문에 고관통 철갑탄 혹은 골탄으로 관통이 가능하다. 이마에 튀어나온 부위는 80 ㎜ 75도 경사이기 때문에 AP 계열 탄은 절대 도탄 시키고 HEAT탄에 대해서는 309 ㎜ 방호력을 내기 때문에 약점이 아니다. 진짜 약점은 큐폴라로 60 ㎜ 두께이기 때문에 중앙을 맞추면 대부분의 전차가 관통 피해를 줄 수 있다.
큐폴라의 경우 부각을 이용해 언덕 등의 지형에서 헐다운하면 노리기 힘들 정도로 면적이 작아지긴 하나, 반대로 포탑 정면 장갑의 방호력은 부각을 이용해 헐다운하면 오히려 감소한다. 평지에선 포탑 정면과 측면 장갑이 만나는 210~240mm 부위를 빼면 성작탄 270mm도 그럭저럭 잘 막아 나름 튼튼하던 포탑 주 장갑이 헐다운하면 포방패 아래 주 장갑 부위가 성작탄 270mm에 나름 수월하게 관통당하게 되고, 보정 포탄 낀 성작탄 270mm=297mm나 265mm 이상의 관통력을 지닌 고철/철갑탄에는 관통 가능한 주 장갑 면적이 대폭 넓어진다. 티거 II처럼 골탄 관통력이 규격 외인 중전차 앞에선 포탑 전면이 프리패스에 가깝게 되니 주의해야 한다. 뢰베가 은탄이던 골탄이던 8티어 중전차급 관통력이면 포방패 바로 옆/포탑 정면과 측면 장갑 연결부를 빼면 헐다운 시 문제 없이 막아내는 것과는 다른 점.
차체 정면 상단은 나름 튼튼하다는 포탑 정면마저도 우스워 보일 정도의 방호력을 지녔다. 124 ㎜ 장갑이 70~80도의 가파른 경사로 삼중으로 져있어 AP 계열탄은 호리 3형의 골탄이던 뭐던간에 절대 도탄 시키고 HEAT탄에 대해서는 360 ㎜부터 시작하는, 10티어 중전차급 방호력을 낸다. 대신 큼직한 차체 정면 하단[11]이 109 ㎜ 45도 경사 장갑에 불과해서 실 방호력 142~154 ㎜로 7~9티어의 모든 은탄에 손쉽게 뚫린다. 또한 조종수 관측창이 중앙에 작게 나있는데 이게 90 ㎜ 0~35도 경사라서 맞출 수 있다면 관통에는 문제가 없다.
차체 측면 상단은 79 ㎜지만, 귀신 같이 접혀있는 경사각 덕분에 200 ㎜ 이상의 방호력은 쉽게 낸다. 다만 포탑 링이 얹혀있는 부분이 수직으로 튀어나와 있고, 차체 측면 하단은 40 ㎜ 궤도를 제외하면 20도 경사에 불과하다. 또한 정면에서 보면 날카롭게 잡힌 차체 하단이 측면에서 보면 매우 느슨한 각도로 풀어져 보이기 때문에 측면 받음각을 줘도 하단이 노출되면 방호가 어렵다. 튼튼한 차체 상단과 약점은 있으니 그 면적이 크진 않은 역티타임 시 측면 장갑 덕에 역티타임이 가능하긴 하다는 점에서 역티타임 자체가 안 되는 헐다운 중전차들보단 낫지만, 매우 넓은 차체 정면 하단이라는 약점 때문에 그 난이도가 낮진 않은 편.
후면은 차체 40 ㎜, 포탑 50 ㎜로 중구경 이상 고폭탄에 관통당하는 수준이다. 후술하듯이 선회가 느린 57식 특성상 경/중형전차에게 후방을 잡히면 취약한 후면 장갑+느린 선회의 환장할 조합으로 인해 그야말로 아무 것도 못하고 격파당할 수 있으니 주의해야 한다.
이처럼 정면 장갑은 그럭저럭 준수한 편이긴 하지만 그리 작진 않은 해치와 거대한 하단이라는 명백한 약점이 있다 보니 토른방/T54E2로 대표되는 정면 떡장갑 헐다운 중전차에 비하면 상대적으로 취약한 편인데, 이를 감안했는지 모래주머니 장갑 군용품을 사용할 수 있다. 개량형 모래주머니 장갑+정밀 조립 사용 시 체력은 2 016으로, 9티어 스톡 중전차나 8티어 초중전차들에 가까운 체력이다. 상술한대로 알파뎀도 높고, 체력마저 8티어 최상위권이다 보니 단발 교전에서 매우 유리한 전차다.
기동
중량이 62 톤대라 느릴 것 같지만, 810 마력 엔진이 달려 있고 궤도 성능도 준수해 실제 기동성은 직후진 한정 기동형 중전차의 하한선에 근접한다. 유효 힘 중량비는 풀 스펙(승무원 110%+고급 연료+엔진 가속기) 기준 8.96~13.84 마력/톤인데, 험지 주행성이 꽤 높아 실제로는 물가에 가지 않는다는 가정하에 12.69~13.84 마력/톤으로 험지 직후진 기동성만큼은 기동형 중전차급에 도로 직후진 기동성도 그에 근접하는 수준이다. 덕분에 시가지에서 직선 주행하면 이벤트 선전 문구 그대로 10초 정도면 시속 36 ㎞에 도달할 수 있다. 상술한 장갑과 122mm 이상의 화력을 지닌 주포를 지닌 중전차치곤 직진 기동성이 상당히 높은 셈.
다만 선회력에 다소 하자가 있는데, 상술한 풀 스펙 기준 물가~도로에서 초당 19.81~30.62도라는, 거의 초중전차에 가까운 선회력을 지녔다. 선회 향상 스킬을 7렙까지 올려도 도로에서 간신히 초당 32.76도를 찍는 수준이며, 포탑 선회력도 초당 21.59도로 느려 선회합이 초당 55도마저 못 넘기다 보니 뺑뺑이나 측면 기습에 매우 취약한 편이다. 복잡한 기동이 어려운 것도 단점. 그나마 궤도 성능이 좋다 보니 도로나 험지나 선회력 차이가 작은 편[12]이나, 이 작다는 것도 사실 도로던 험지던 선회가 동등하게 느리다는 뜻(...)이기 때문에 기동 시 주의할 필요가 있다.
중전차치곤 평범한 중량에 비해 몸집이 굉장히 큰 편이라 위장률이 나쁜 편이다. 8단계 평균 관측 범위 290 미터에 대해서 정지 중에도 267 미터 이내라면 들키는 수준이다. 게다가 측면이 넓어서 지형을 잘 활용하지 않으면 움직이다 발각당해서 통행세를 자주 헌납하게 될 수 있다. 전투 초반이라도 너무 과감하게 움직이는 건 금물이다.
운용 및 평가
-9도 내림각의 127 ㎜ 주포를 휘두르는 포탑이고 차체고 상당히 튼튼한 정면 장갑을 자랑하는 프리미엄 중전차. 하지만 차체 하단, 포탑 볼살, 답 없는 해치, 빈약한 후면 장갑 등 극복해야 될 약점도 많은 전차이다. 포탑이나 차체나 입사각에 아주 크게 의존하는 장갑 형상이므로 사방에서 공격이 날아오는 근거리 각개전투에는 약한 모습을 보여준다. 최고로 유리한 전투는 단일 전선에서 서로 정면 사격을 주고받는 상황에 내림각을 활용할 수 있는 적당한 언덕이 있는 전장이다. 다만 중거리 이상에서 주포 명중률이 별로 좋지 않으므로 조준선 정렬 소모품을 쓰면서 버티던가 골탄으로 어떻게든 맞춰야 한다.
부각을 이용한 헐다운 시 일반적인 은탄은 잘 막지만, 상술한대로 골탄 내성은 오히려 떨어지기 때문에 T34/카나번 액션 X로 대표되는 헐다운 올인 중전차들과 달리 한 자리에 앉아 계속 헐다운을 하기는 어려운 전차다. 은탄 약점 자체는 작은 반면, 뢰베와 달리 보정 포탄 낀/관통력이 평균 이상인 골탄에는 생각보다 손쉽게 관통당하는 포탑이기 때문에 상대하는 적 중전차의 골탄 관통력이 높다면 대놓고 헐다운 하기보단 몸을 어느 정도 사려줄 필요가 있다.
낮은 DPM은 충분한 실력과 과하게 공격적이지만 않게 플레이하면 커버할 수 있지만 명중률은 8티어 대구경 중전차들이 다 그렇다시피 실력으로도 개선하기 어려운 RNG 요소가 상당하고, 57식은 초근접 교전 시 낮은 DPM과 근거리에서는 다소 취약해지는 장갑 약점들 때문에 근~중거리 사이에서 교전하는 편이므로 아드레날린보다 조준선 보정의 가치가 더 높다. 기본 조준 성능이 쓸만해 특정 세팅(예: 15cm 주포를 채용한 라메)이 아니면 조준선 보정을 고르지 않아도 되는 통상적인 조준선 보정 전차들과 달리, 조준 성능이 나쁜 편이라 조준선 정렬로부터 얻는 조준 성능 향상 폭이 상당하고, 소모품 쿨타임만 차면 8티어 전차가 중거리 이상에서 약점 사격으로 430뎀을 박아넣을 수 있다는 데서 오는 이점이 많기 때문. 당장 조준선 보정을 키고 2발을 관통시키는 것만 2번 반복해도 8티어 중전차 체력의 96% 가량을 거의 확정적으로 깎을 수 있다. 물론 그렇다고 조준선 보정 쿨타임이 찰 때까지 2선에서 캠핑하라는 건 아니다
중전차 기준 직진 기동성은 나름 준수한 반면, 포탑이던 차체던 선회력이 전혀 좋지 못하기 때문에 아군과 반드시 같이 기동해야 한다. 선회력이 좋지 못하고 DPM과 측후면 장갑 성능이 떨어지는 57식은 혼자서 뺑뺑이에 대응하는 게 매우 어려운 전차다.
가장 비슷한 전차는 유럽 8티어 중전차인 스코다 T 56. 티어 기준 상당히 튼튼하지만 생각보다 큰 약점도 있는 포탑, 마찬가지로 차체 상단은 방호력이 높지만 구조상 티타임과 역티타임 모두 능숙하게 하긴 어려운 차체, 그리고 -8~-9도로 그럭저럭 헐다운이 가능한 부각과 뼈아픈 한 방을 지닌 대신 DPM과 명중률이 떨어지는 주포까지 비슷한 점이 상당히 많다. 둘을 비교하자면 스코다 T 56은 개량형 기어 오일로 인한 더 높은 선회력과 구경 차로 인한 알파뎀 우위 덕에 57식에게 전반적인 기동성과 폭딜 면에서 우위를 보이는 반면 57식은 써먹을 만한 측면 장갑과 전반적으로 좀 더 튼튼한 장갑, 그리고 확연히 좋은 분산도/조준 속도 덕에 탱킹과 중거리 사격 면에서 우위를 점한다. 본인이 한쪽을 잘 탔다면 다른 한쪽도 그럭저럭 잘 타는 데 문제는 없을 것이다.
차체나 포탑이나 쓸만하긴 하지만, 차체 하단 크기가 정말 거대해서 지형 활용 난이도가 생각보다 높다. 미국 중전차를 탈 때처럼 포탑만, 최대 차체 정면 최상단만 내놓는다는 마인드로 헐다운을 해야만 차체 하단이 드러나는 걸 막을 수 있다. 골탄이던 은탄이던 헐다운 시 해치와 포탑 볼을 제외하면 거의 무적인 포탑을 지닌 스코다 T 56과 달리 57식 포탑은 주장갑부마저 중전차 골탄급 관통력에 생각보다 쉽게 관통당하니 대놓고 헐다운을 계속 하기보단 사격 후에는 엄폐물 뒤로 빠져줘야 한다.
종합하자면, 운용 난이도가 낮진 않지만 성능은 충분히 8티어 상위권에 속하는 강력한 전차다. 주포의 좋지 못한 조준 성능과 DPM, 생각보다 약한 포탑 장갑, 그리고 E 100을 연상시킬 정도로 거대하면서 티타임으로 활용할 수도 없는 차체 정면 하단까지, T54E2 같은 준 완전체 중전차들에 비하면 하자가 생각보다 많다. 그러나 장갑 대비 준수한 직후진 기동성, 130mm대 표준보단 낮지만 나름 아픈 430 알파뎀과 이를 정밀하게 박아넣을 수 있게 해주는 조준선 보정 소모품, 그리고 초중전차급 HP라는 장점이 잘 어우러지다 보니 장점을 살릴 수 있는 유저의 손에선 비슷한 전차인 스코다 T 56과 마찬가지로 강력한 모습을 보인다.[13]
기타
전용 전설 위장 "기계 Mechacamo"가 있다. 상단의 이미지처럼 장착 시 포탑 형상이
거대로봇물에서 나올 법한 형태로 변하고, 사격 후 포탑 측면의 3D 장식이 움직이고 포신 측면의 붉은 띠 부분이 빛나는 등의 이펙트가 추가된다. 그 외에도 실질적인 성능 변화는 없지만 평상시에는 관통 가능 부위 부근을 3D 장식이 가려줘 조준을 제대로 안 하는 비숙련자나 조준하면 반투명해지는 3D 장식도 거슬려하는 유저 등을 상대로 어느 정도 방호력을 올려주는 효과가 있다(...) 전투 중에는 "Type 57 Mecha"로 표기된다. 57식 획득 후 한정 구매 창이 나오며 가격은 2 500 골드이다.
뜬금없이 127 ㎜ 50 구경장 주포를 달고 나왔다. 일본 육군이 사용한 적은 없고 가장 비슷한 건 일본 해군의
12.7 ㎝ 50 구경장 3식 해군 함포와 미 해군의
5"/50 Caliber Gun인데, 전자는 일본 해군이 1928년부터 1966년까지 후부키급에 처음 쓴 이후, 양용포로 개량해서 아키즈키급과 마츠급 등 어지간한 구축함에 2연장 포탑으로 모조리 달았던 함포이고 후자는 미 해군 전간기 시절 드레드노트나 장갑순양함에서 쓰려고 개발했다가 2차 대전 중에는 해안포로 쓰던 물건이다. (...)
7단계부터 쓸 수 있는 정규트리 일본 중전차 특수 장비를 사용하지 못하는 대신, 특수 군용품인 모래주머니 장갑과 특수 소모품인 조준선 보정을 사용할 수 있다. 정밀 조립 + 개량형 모래주머니 장갑이면 내구도를 2 016 HP까지 올릴 수 있고, 조준선 보정을 사용하면 조준 시간과 분산도가 비약적으로 줄어들어서 중거리의 적을 맞추기 편해진다. 개량형 모래주머니 장갑을 채용하면 통상적인 400 알파뎀 중전차의 공격을 5대 맞고도 실피로 살 가능성이 꽤 높고, 저 알파뎀(190-240) 중전차의 공격도 한 대 정도 더 버틸 수 있게 되다 보니 그 가치가 상당하며, 조준선 보정은 상술했다시피 57식 한정 아드레날린 이상의 성능을 발휘하니 보통은 승무원 110%+고급 연료+개량형 모래주머니 장갑과 아드레날린 자리에 조준선 보정 채용, 또는 조준선 보정+아드레날린[14] 등의 빌드가 추천된다.
본가 PC월탱에서는 이 전차가 치세 대신 테크트리 8티어로 추가되었고, 8티어 프리미엄 전차로 63식 전차라는 별도의 차량이 나왔다.
[트리]
개편으로 T82도 지금은 일반트리에서 볼 수 없다
[2]
1위는 앵그리 코너다. 다만 이쪽은 겨우 4% 더 높고 특유의 골때리는 성능 때문에 성능이 그럭저럭 쓸만하면서 수익률도 200%를 넘어가는 전차는 이쪽이 유일하다.
[3]
치누를 영구 수익률 강화 하면 3600 골드에 163% 최종 수익률이다.
[4]
성능 항목에는 6도로 표기
[5]
9.7 버전 기준.
[6]
130mm대(12,7~130mm) 구경 주포들은 구축전차의 주포가 아닌 이상 철갑탄은 탄속이 빨라도 초당 900m대로, 중거리 이상의 사격은 약간의 리드 사격이 필요한 수준이다. 130mm대 주포임에도 불구하고 철갑탄은 물론이고 성작 골탄마저 탄속이 초당 1000m를 넘어가는 경우는 은근 드물다.
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치-세의 골탄 철갑탄은 거리 당 관통력 감소 때문에 원거리에선 57식보다 관통력이 떨어지지만, 근거리에선 기본 관통력부터 57식의 127mm보다 5mm 높고 각도 보정도 5도나 받기 때문에 실질적인 관통력은 8티어 중전차 골탄 중에서도 상위권이다.
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수직 안정기를 끼면 기동/차체 선회 추가 분산도가 0.153으로 0.2가 평균이고 제일 낮은 편인 전차들도 0.170은 확실히 넘는 공산권 122mm 중전차 주포들보다 확연히 낮은 수치다. 즉 57식의 기동 시 조준원은 통상적인 공산권 122mm 중전차들보다 훨씬 덜 벌어지는 편이다.
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8티어 130mm 중전차들 중 가장 조준 성능이 좋은 편인 VK 168.01 P는 기동/선회 추가 분산도가 수직 안정기를 채용해도 0.212에 분산도도 0.389이긴 하나, 기본 조준 시간 1.96초/예상 조준 시간 3.8초로 조준 속도가 굉장히 빠른 편이라 그 끔찍한 분산도에도 불구하고 근중거리 교전이라면 명중률이 상당히 높은 편이다.
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애초에 이 조합을 쓰는 전차들도 텅스텐+아드레날린을 같이 쓰는 상황은 많지 않다.
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차체 하단이 넓기로 유명한 E 100에 근접하는 수준으로 넓은 차체 하단을 지녔다. 대서양 하단
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도로에서 초당 32.76도가 나올 때 험지에서는 초당 30.03도가 나온다. 통상적인 중전차들은 도로/험지 선회력 차이가 5도 이상, 심한 경우 10도 이상 나는 걸 감안하면 궤도의 지형 적응성은 정말 좋은 편. 이는 비슷한 기동성을 지닌 스코다 T 56도 마찬가지다.
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여담으로 57식과 스코다 T 56 중에서는 보통 57식 쪽이 고점이나 성능 상한선은 더 높은 전차로 평가받는다. 당장 스코다 T 56이 기동성 빌드를 찍어야만 얻는 기동성을 57식은 선회력만 빼면 기본적으로 갖추고 시작하고, 430과 450 알파뎀의 차이는 그리 크지 않은 반면 57식 쪽의 주포 안정성이 확연히 좋아 기본적인 스펙도 57식이 스코다 T 56에게 크게 밀리는 부분은 거의 없다. 뿐만 아니라 조준선 보정을 이용한 중거리 약점 사격이나 개량형 모래주머니 장갑+정밀 조립 빌드로 얻는 2 000대 체력을 이용한 무식한(...) 체력 교환 플레이 등, 스코다 T 56은 하지 못하는 전략전술을 57식으로는 할 수 있는 반면, 스코다 T 56이 하는 건 고폭탄 활용과 높은 험지 직후진 기동성/선회력을 이용한 전략 기동 정도를 빼면 57식도 다 할 수 있다 보니, 전반적으로 플레이의 유연성이나 안정성, 그리고 후반 캐리력 등은 평범한 체력과 주포의 랜덤성으로 인해 약간 불안정한 면이 있는 스코다 T 56보다 57식이 더 좋은 편이다.
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이쪽은 수리킷 하나를 희생한 만큼 운용 안정성이 떨어지고, 그만큼 운용 난이도도 오히려 올라가므로 보통은 조준선 보정만 채용하는 것이 추천된다.