장갑 그 자체
이 녀석은 경전차주제에 동티어 중전차보다 장갑이 두꺼워서 3티어 구축전차나 4티어가 아닌 이상 이녀석의 정면을 뚫는건 거의 불가능하다. 이 장갑때문에 팀원들 전부 죽고 적군이 절반 이상 남은 상황에서도 데미지를 1000 이상받아내며 훈장을 쓸어담는(...) 모습도 연출된다. 3티에어 경전차이며, 이런 상황이 가끔씩 4탑방에서도 연출된다는걸 생각하면 장갑이 얼마나 정신나갔는지 알 수 있다. *돈을 쓸어담게 해주는 전적 장갑이 좋아서 데미지를 1000이상 받아내며 기관포로 하나 하나 차고로 돌려보내니 그만큼 돈이 많이 들어온다.현재는 프리미엄 전차에서 수집가 전차로 변경되며 사라진 장점이다.
단점
너무 낮은 주포 성능
1티어급 주포를 사용하는 녀석이라 D2같은 중전차의 장갑은 측면이나 후면만 뚫을 수 있고, 다른 녀석들도 정면은 잘 못 뚫는 경우가 대다수다.
답답한 주행성능
장갑때문에 무게가 많이나가서 20Km/h 찍는게 힘들다. 가파른 오르막을 올라 급습하거나 경전차라는 특징을 살려 우회해서 공격하는 등 속도가 핵심인 경전차 같은 일은 생각도 하지 말아야 하며, 그나마 평지에서 힘들게 움직여 싸워야 하는 안타까운 기동성을 가지고 있다...
정리
화력을 위해 모든것을 포기한 KV-2처럼 장갑을 위해 모든것을 버린 케이스다. 물론 그만큼 장갑이 정신나갔긴 했지만(...), 다른 모든것은 그야말로 끔찍하다. 때문에 한팀의 전선이 붕괴되고 나서야 도착하는 일이 잦은 그러고서 남은 적을 전부 쓸어버리는 전차다. 하지만 제초기로서의 성능 하나는 끝내준다. 그러므로 3탑방에 가면...
더 이상의 자세한 설명은 생략한다.
경전차답게 차체 장갑이 얇지만 포탑의 넓직한 포방패는 쓸만하다. 그러나 이 포방패는 쏘고 빠르게 빠질 때 가끔 날아오는 탄을 튕기라고 있는 수준이다. 포방패에 의존하지 말자. 기동성은 50~60을 쉽게 뽑는 정도로, 매우 날렵하다. 주포도 준수한 편이다. 3단계 방에서 정조준하면 정면에서도 못 뚫을 것은 없다고 봐도 되고, 평균 대미지는 80으로 동급 경전차 중 3위이다. 기동간 사격 능력이 많이 나쁘니 정조준 사격을 기준으로 움직이는 것이 좋다. 어차피 저단계 전차 포는 대체로 조준 시간이 짧은 대신 분산도 자체는 커서 거기서 거기다.
조금만 실력이 있으면 3단방에서 캐리하기 쉬운 전차. 2.4패치에서 장전이 4초로 하향되고 이후 패치로 4.9초 까지 떨어졌지만 헐 다운 정조준 사격 후 엄폐를 잘하면 여전히 밥값은 충분히 한다.
장점
뛰어난 성능의 포
관통력과 DPM 모두 좋다. 조준원이 크지만 개량형 주포 구동장치와 수직안정기를 갖추면 최대 분산도에서도 2.6초면 조준 완료가 된다.
동급 최상급 기동성
가속력도 준수하고, 무엇보다도 선회력이 끝내준다. 여기저기를 들쑤시고 다닐 수 있다. 선회 시에도 속도가 크게 줄어들지 않기 때문에 분위기가 이상하면 바로 전선 이탈이 가능하다.
준수한 포탑 장갑
포탑만은 어느 정도 탄을 튕겨준다. 믿고 나설 정도는 아니고, 급할 때 내구도 보전에 도움 되는 정도. 내림각이 -10도이므로 언제나 언덕과 엄폐를 끼자.
단점
기동 사격
기동성이 좋은데다가 기동간 분산도 추가치가 상당히 높다. 상대를 맞추고 싶다면 엄폐물을 찾아 정지 후 사격하는 게 좋다.
일명 2호G
MK 103을 달지 않는 이상 그냥 2호 전차랑 다를 게 없지만, 연구 후 장착하는 순간부터 3탑을 평정, 4탑에서도 적 전차들을 긁고다닌다. 현실에서도 공격기 건포드에 달려 전차들의 뚜껑을 따고다녔던만큼 관통력이 무려 95로 5티어를 거의 따라잡는다. 기관포 주제에 헷처의 하단은 기본이고 떡장이라는 마틸다도 뚫어서 지워버릴수 있다. 2x2 클립에 한 클립당 대미지가 100으로 동티어 경전은 두 클립, 중형은 세 클립이면 정리가 가능하다. 하지만 장갑이 얇아 저티어 기관포가 아닌 이상 다 뚫리니 조심하자.
장점
3티어 최강의 기관포
다른 전차들이 저관통 기관포를 쓰며 고통받을 때 혼자만 M.K. 103 주포로 마틸다나 헤처를 두들겨 팰 수 있다. 심지어 한 클립당 대미지도 100으로 적절하고, 클립 재장전 시간도 짦은 편이므로 적들을 신나게 두들겨 패주고 다닐 수 있다.
작은 차체
2티어급 크기로 은엄폐가 수월하다.
단점
약한 장갑
저관통 기관포를 제외하면 숭숭 뚫린다. 하지만 한 대 맞아주고 우월한 기관포로 100딜을 적에게 꽂아넣으면 별 상관 없다. 아니면 포탑만 내놓고 싸우는 것도 유리하다. T82 고폭에 전면이 안 뚫리는 건 그나마 장점이다.
의외로 낮은 기동력
너프 후 선회는 그래도 봐줄 만하다지만, 최고속도와 가속력이 컴팩트한 크기에 비해 낮은 느낌이 조금 든다.
일명 38나, 나삼팔, 삼팔나.
5 ㎝포를 장착해 어느 정도 약한 화력이 보충되는데, 이게 경전차 특유의 빠른 속도와 시너지를 일으켜 4티어의 명품 경전차로 만들어준다. 4,7 ㎝포 역시 프리미엄 포탄값이 1,200 크레딧으로 저렴한 편이라 취향에 따라 그걸로 고관통 숟가락 살인마 놀이를 할 수도 있다.
방호력은 매우 준수한 편. 정면 50 ㎜ 장갑은 70 ㎜인 3호 전차보단 못하지만 D.W. 2와 같은 수치로 티타임을 걸면 75~105 ㎜도 튕겨낼 수 있다. 경전차라 티타임을 할 일이 없지만 작은 차체를 이용한 빠른 플레이로 양학하기에 유리하다. 그렇기에 숙련자가 모는 38na는 혼자서 무쌍을 찍는 걸 볼 수 있다. 최대속력은 62 ㎞/h로 A-20에 비하면 약간 느리고 선회도 타 경전차에 비해 느리지만, 구축전차 뺑뺑이나 기동사격 등 할 것은 다하며 중형전차인 M3 Lee보다 높은 530의 체력 덕에 생존성도 꽤 뛰어난 편이다.
현가장치가 차체 측면의 반을 차지하기에 궤도가 쉽게 박살난다는 단점이 있지만, 전술했듯이 피탄면적이 작으므로 맞을 일 자체가 적다. PC에선 4대 핵지뢰 동네북이었으나, 이상하게 블리츠로 넘어올때 강력해졌다. 맵 크기가 줄어들어서 등대수가 필요 없으므로 다음 티어인 중형전차와 운용법이 비슷한 것이 이유일 것이다.
2차 대전 개전 초기, 독일군은 2호 전차를 주력 전차로 굴렸으나 독소전쟁 개전 즈음에 이르러서는 정찰용 경전차 같은 보조적인 임무에 돌렸다. 2호 전차 뿐만 아니라, 2차 대전 중에 각국 군대는 다양한 종류의 장륜장갑차와 함께 노후한 전차들을 정찰이나 포병 관측 차량 등의 보조 임무에 써먹었다. 전선에서 제대로 된 정찰 전차(Spähpanzer)의 요구가 제기 되자, 종전이 가까운 1944년 임에도 독일 국방부 병기청은, 비록 차체와 포탑 까지 완전히 새로운 설계지만, 2호 전차의 직계를 수 있는 2호 전차 L형을 만들어 당시 정찰전차용으로 사용하던 2호 전차 C형을 대체하기에 이른다. 이것이 2호 전차의 최종형인 L형 룩스(Luchs, 스라소니)이다. 룩스는 생산 비용이 너무 비싸다는 문제가 있었으며, 종전 까지 131대만 생산 되었다.
헤처와 마틸다가 지배하던 4단계 방에 경장갑 고기동 고화력이라는 정 반대 컨셉을 들고 혜성처럼 등장했던 경전차. 등장 후 첫 업데이트에서 성능이 너무 좋단 이유로 단번에 하향 당했다. 이후 계속 하향세를 타다가 수집가 전차로 변경 되어 최종 성능이 4단계 경전차에 걸맞게 조정 된 이후로는 비교적 평범한 경전차가 되었다.
장점
최고 속력: 엔진 출력 360 HP에 최고 속력 60 ㎞/h라는 동급 최상급의 고속 주행력을 갖추고 있다. 다른 전차들은 엉금엉금 기어가는 능선을 미끄러지듯이 자유자재로 지형에 크게 영향을 받지 않으며 주행이 가능하고 가속만 붙으면 어떠한 전장이던지 끝과 끝을 30초 이내에 완주가 가능하다.
순간 화력: 탄창식 주포 3 ㎝ M.K. 103 A을 탑재한 룩스는 정말 어지간한 떡장갑이 아닌 이상 4단계의 모든 전차를 두어번 사격으로 걸레짝으로 만들 수가 있다. 2발씩 2번 발사 하는데 발당 공격력이 45 HP라 전탄 관통시 180 HP가 날아간다. 이는 보통 75 ㎜급 주포를 능가하는 피해다. 하향 전엔 무려 5회분이 담겨있어 5단계인 VK 16.02 레오파르트 보다 딜을 더 많이 넣었던 적도 있었다.
관측 범위: 기본 240 미터로 4단계 경전차 중 1위이다. 다만 이 단계 전차들의 관측 범위는 다 고만고만하고 기동성은 대부분 좋아서 먼저 발견하자마자 자신도 발견 될 가능성이 높다.
단점
방어력: 제일 좋은 포탑 정면이 실방호 55 ㎜에 나머지 부분은 22 ㎜ 까지도 내려간다. 선회가 많이 안 좋아졌으므로 함부로 돌아다니면 단 한 방에 기동성을 상실하고 대포밥이 돼서 차고로 간다.
선회: 경전차 주제에 아무리 용을 써도 차체 실선회가 초당 28도를 넘지 못한다. 포탑 선회도 기본 초당 38도라 선회 중 조준이 유지 된다는 점 외에는 아무런 이점이 없다. 이 나사 빠진 선회 때문에 룩스가 전투에서 다른 경전차 처럼 날아다니며 쏘아대지 못하고 엄폐 뒤에서 침착하게 빈틈을 노리는 플레이를 하는 원인이 된다. 표준 연료와 엔진 가속기를 달면 카탈로그 상 추중비는 30.3 마력/톤에 이르지만, 충분한 가속 전에는 민첩함이 전혀 느껴지지 않는다.
궤도 내구성: 궤도가 약하지 않은 전차가 몇이나 되겠냐마는, 룩스의 궤도는 그야말로 종잇장. 어쩌다 맞은 유탄에 이동 불가가 뜨는가 하면, 지형 굴곡을 타고 살짝 점프 했더니 궤도가 박살 나는 경우가 잦다. 룩스를 모는 전차장은 어지간하면 수리 도구와 다목적 복원팩을 챙기자.
관통력: 한 때 항공기용 기관포의 고증 스펙을 그대로 들고 와서 중전차든 뭐든 다 꿰뚫어버렸던 황금기가 있었지만, 수집가 전차가 되고 4단계 경전차에 맞는 관통력으로 조정된 결과 철갑탄 80 ㎜, 고속철갑탄 110 ㎜라는 평범한 관통력으로 내려왔다. 전투에서 자주 보이는 마틸다, T1 중전차, KV-1은 물론이고 같은 수집가 전차 신세인 D.W. 2의 측면도 각 주면 뚫기 힘들다. 4단계 이하 정규 전차 계통도를 각 국가별로 한 줄로 정리를 해버린 이후로 룩스를 플레이하면 십중팔구 5단계 전투로 끌려가기 때문에 더욱 체감이 되는 문제이다.
운용
선회가 매우 나쁘고 예전 만큼의 관통력과 순간 피해를 낼 수 없기 때문에 초반 정찰 후 얌전하게 다수의 아군 뒤에서 비교적 빠른 전체 재장전 시간[4]과 짧은 화력 투사 시간[5]을 활용하여 자신이 뚫을 수 있는 만만한 경/중형 전차의 내구력을 고갈시키는 것이 좋다. 그나마 포방패는 튼튼해서 만나는 전차의 탄은 죄다 튕겨내니 가급적 포탑만 내놓고 싸우자. 도망칠 때는 가능하면 선회를 적게 하는 것이 좋다.
예전처럼 중전차를 상대하려면 막대한 골탄값[6]이 빠져나가서 영 좋지 않은 결과창을 보니 골탄을 쓸 생각이 없다면 중전차는 얌전히 아군에게 맡기고 우회해서 후면을 노리자. 사실 각이 안 좋으면 중전차 측후면도 상대하기 버거울 것이다.
참고로 카탈로그를 보면 내림각이 -10도라고 되있는데 뻥이다. 그 내림각은 측면에서만 나오고 정면에서는 -8도이다. 이는 7단계 독일 경전차인 SP I C의 내림각과 같은 문제이다.
기타
제초꾼들이 많이 타기에 에이스 커트라인이 매우 높았던 전차 중 하나다. 탄창 수도 많았었고 연사력과 기동성 까지 흉악 그 자체였던 전성기 시절, 룩스 여럿이 모여서 벌이는 난전은 정말 어지러웠다. 보는 사람 입장에서는 도저히 끼어들 엄두가 나지 않았을 지경. 끼어드는 순간 아군 룩스에 치여 날아가고 그대로 적군 룩스의 기관포 세례를 맞고 차고로 광속 사출 당했다.
추가 당시에는 무려 아군 적군 총합 8대의 룩스라는 희대의 조합이 탄생할 정도로 룩스 유저들이 매우 많았다. 사실 이런 일은 블리츠 역사에 은근 많았는데 FV215b (183) 계통이 추가되자 UC 2 pdr이 양팀에 14대, 즉 전원 두돈반인 경우가 있었다고 한다. 그러나 이는 데스 스타로 불리며 지금도 컬트적인 인기를 구가하고 있는 FV215b (183)를 얻을 겸, 당시 이벤트도 누리며 5단계 전투에서 답 없는 떡장으로 유명한 AT 2를 노리는 것이었다. 하지만 룩스는 그 자체 성능 때문에 사람들이 몰았다.
첫 칼질을 맞은 2.8 업데이트에서 룩스는 대폭으로 하향를 당했다. 탄창식 주포가 5회분에서 3회분, 1회분당 2회 사격, 으로 줄어들었고 당시 특기였던 드리프트도 불가능하게 되었다.
5.5 업데이트에서는 기동성과 장전 속도가 심각한 하향을 먹었다.
이후 수집가 전차가 되면서 워게이밍이 자유자재로 칼질을 휘둘러 DPM은 여전히 수준급이지만, 가속과 선회가 경전차 라고 볼 수 없을 정도로 떨어져 도주가 어렵고 관통력은 정직하게 중전차는 상대 힘든 수준이 되었다.
2020년 11월의 배틀 패스인 내부의 적 작전의 배틀 패스 티어 35단계 보상인 전차. 독일 6단계 경전차인 VK 28.01의 마개조 버전이다. 화력이 감소했지만 사격 성능이 크게 향상되고 기동성도 약간 올라간 수집가 전차이다.
공격
화력은 원본에 비해서 3% 정도 낮은 ~1 632 DPM 정도지만 기본 조준 시간이 35% 정도 향상된 1.27초 까지 내려가고 상하 포각도 -9~20도에 달하는 등 사격 성능이 크게 향상 되었다. 특히 -9도 내림각 덕분에 기동간 사격에 의존하는 VK 28.01과는 달리 헐 다운도 얼마든지 가능하다. VK 28.01과 거의 비슷한 전차이다 보니 충각에도 능한 것도 장점.
방어
원본과 완전히 동일하다. 어쩌다가 상대 경중형 전차의 나쁜 탄을 튕겨내는 것 외에는 기동과 헐 다운으로 살아남아야 한다. 7단계 방에서 매우 자주 나오는 Smasher와 Annihilator는 요주의.
기동
엔진 출력이 원본 보다 나은 고로 유효 추중비가 32.11에 달한다. 눈 깜짝할 새에 최고 속도에 도달하며 적당히 좋은 엄폐 뒤에서 핑만 좋으면 사격을 회피 가능할 정도로 좋은 민첩성을 자랑한다. 하지만 기동성이 미쳤다고 그 덩치가 커버가 되는 것도 아니며 개활지에서 달리기 만으로 모든 걸 피하지는 못하니 은엄폐를 칼 같이 찾아서 숨어 싸우는 것이 좋다.
운용
화력을 살짝 희생한 대가로 우월한 사격 성능과 기동성을 얻은 경전차. 배틀 패스 기간도 길고 프리미엄 패스 가격도 그리 비싸지 않아서 획득 난도가 낮은 반면에 경전차 중에서는 수준급의 사격 성능을 가진 덕분에 재미있게 탈 수 있다. 수익률이 그렇게 높진 않지만 2,000 딜 정도 했을 때 4만 크레딧 정도를 물어오는 정도이다. 많이 번다기 보다는 전차 수리비와 탄약값이 워낙에 싸서 돈을 벌어오는 전차.
기타
다른 배틀 패스 보상 전차가 그렇듯이 에이전트 또한 전용 위장을 장착하고 있다. '비밀요원' 컨셉에 맞게 디자인된 위장과 위장에서 뿜어져 나오는 초록색 빛이 특징이며, 포탑 전면에는 레이저 거리 측정기도 달려있다.
동 티어는 물론, 골탄을 섞어 쓰면 상위 티어도 뚫는 적절한 바늘포와 저관통 기관포로는 흠집도 못 내는 장갑, 중형 전차 답게 적절한 기동성을 가진 전차이다. 그래도 평균적인 3티어 단발포에게 차체가 뚫리니 주의해야 한다. 자기 이하급 포를 딱 막아내는 수준이라 상대가 골탄을 들면 방호력을 보장 할 수 없으니 각을 잘 주거나 포탑만 내밀고 쏘고 빠지자. 직진 가속력은 별로인데, 평지에서 30 ㎞/h대이다. 기동성 자체는 준수하다. 기묘하게도, 660 / 825 / 700 m/s로 고폭탄의 탄속이 철갑탄 보다 미세하게 더 빠르다.
장점
고성능 바늘포
약간 낮은 관통력을 제외하면 완벽하다. 발당 60 HP 피해를 승무원 100%에 장전기, 초콜릿바 세팅 기준으로 16,93 RPM = 3,54초 마다 발사한다. 아드레날린까지 사용하면 2,95초의 재장전 시간이 나온다. 바늘포 답게 분산도나 조준 시간 등의 신뢰성도 우수하다. 내림각도 -10도로 좋다.
높은 선회력
낮은 출력과 느린 직진 속력에 비해 선회력이 좋다. 공격에 맞춰 각을 줘서 탄을 튕겨낼 수도 있고, 움직이는 적을 추적 하기에도 좋다. 선회 향상 4레벨 + 표준 연료 탑재시 선회합이 86˚/s선이다.
쓸만한 장갑
판처 2호 J형처럼 금강불괴는 아니지만, 그 티어 대에 나름 적절한 장갑을 갖추고 있다. 전면은 각을 주지 않으면 숭숭 뚫리지만 측면 역티타임 시에는 상당한 방호력이 나오며, 기관포 정도는 무난하게 막는다. 포탑은 전면 기관총구와 해치가 약점이긴 하지만, 매우 작은 포탑에 있는 매우 작은 약점이라서 맞추기가 힘들다. 또한 무료로 풀린 BT-7 Art.의 하드 카운터인데, Art.는 이 전차를 철갑탄으로 사실상 뚫을 수 없고, 고폭탄으로는 두자리 피해만 들어간다. 아예 기관총이 주무장인 T7 Combat Car는 두말할 것도 없다. 긴 차체와 전방포탑 덕분에 리버스 역티타임 효율이 좋으므로 제초꾼들은 이를 적극 이용하도록 하자.
단점
떨어지는 직진 속력
내리막길에서야 빠르지만, 평지에서는 30 ㎞/h에 머무른다. 저티어라 고급 연료를 장착할 수 없어서 추가적인 기동성 강화는 크게 기대할 수 없다.
낮은 관통력
55 / 90 / 12 ㎜ 관통력이다. 3탑 방에선 일부 튼튼한 전차를 제외하고는 은탄으로 뚫을 수 있다. 4탑 방에서도 골탄을 들면 그럭저럭 관통이 가능하니 골탄을 넉넉히 들고 다니면 된다. 단, 마틸다와 헤처는 정말로 조심해야 한다. 해쳐의 105 ㎜에게 뚫리면 빈사 아니면 사망인데 독뮤아로는 해처의 하단을 골탄 넣고 때려야 한다. 마틸다는 골탄으로도 못 뚫는 장갑에 이 전차를 능가하는 고성능 바늘포를 탑재하고 있다. 저 둘은 Pz.Kpfw. S35 739 (f)의 천적이니 고폭탄으로 궤도를 끊고 아군에게 지원을 요청하거나 교전을 피하자.
낮은 수익률
골탱의 존재의의인 수익률이 112% 밖에 안 된다. 대형 상자에서 무작위 보상으로 나오거나 적은 돈으로 하위 티어를 빨리 넘기고 싶은 전차장, 노획 전차 매니아가 아니라면 일부러 사서 탈 필요는 적다. 그래도 수리비나 탄약값 등이 프리미엄 답게 매우 싸기 때문에 비슷한 수익률의 다른 정규 전차에 비해서 돈을 잘 벌어오긴 한다. 월탱 블리츠의 경우 초심자 패키지로 Pz. B2라는 Pz.Kpfw. S35 739 (f)의 4티어 중전차 버전을 80%나 할인 받은 가격에 살 수 있다.
장갑 방호력이 14 mm 로 보기보다는 매우 얇은 편이다. 하지만 장갑이 얇다는 단점은 뛰어난 한방 데미지와 -10도까지 내려가는 부각, 적절한 기동성이 대신한다. 관통력이 떨어지는 단포신이지만 75mm라는 구경은 대다수의 국가는 4~5티어 정도에서나 보게 되며,저티어라는 특성상 다함께 물장이라 고폭탄으로 뚫어먹을 여지도 많다.
기동성도 중형전차수준이며,부각으로 피탄면적을 줄이거나 적절한 우회기동을 곁들인 이 전차는 3탑방에서는 무서운 상대. 4탑에서도 적절한 골탄을 사용한다면 재미있게 탈 수 있는 전차이다. 그리고 pz4호 a형의 좋은 점은 최종포에서 빅커스3전차를 한샷으로 유폭시킬 힘을 가졌다. 다만 명중률이 막 쏘면 거의 무조건 빗나가고 조준하는 사이에 터질 정도로 매우 지랄맞다.
예전 75mm주포의 조준시간과 장전속도 너프 전에는 평균승률이 무려 60%에 달하는(아시아 전체 평균승률이 60!!) 전차로 3탑방의 양학탱이었다. 그러나 너프 후에는 그냥 좀 아픈애로 퇴화.
3호 전차의 차체와 4호 전차의 포탑을 조합하여 만든 전차이며, 설계도 상으로만 존재한다.
엄청나게 빠른 기동성, 쓸만한 장갑, 적절한 주포를 동시에 얻은 상당한 고성능 전차이다. 기동성을 적극적으로 활용하면 된다.
장점
경쾌한 기동
최종 엔진이 무려 585마력이다![25] 선회력도 월탱 내에서 탑을 달리는데, 차체와 포탑 선회를 합치면 초당 110도가 넘어간다. 기동성으로는 거의 고속력 경전차급이다. 이 경레오 뺨치는 기동성은 실제로 조금 빠른편이다.
차체 전면의 경사장갑
차체 상부의 경사장갑은 티어 대비 상당히 튼튼하다. 동티어 은탄까지는 튕기고, 골탄이나 고티어 전차의 탄은 각을 주면 튕길 수는 있다. 하지만 가증스럽게 튀어나와 있는 차체 하단이 문제인데, 장갑도 없고 변속기가 들어 있어서 맞으면 엔진이 나간다.
적절한 주포
4호 전차의 최종포 중 하나인 7.5cm Kw.K 40L/48 주포를 사용한다. 관통력도 나쁘진 않고, 한방 데미지도 적절하고, DPM도 적절하다. 어디 하나 모난 데 없는 평범한 주포이다.
크레딧 제조기
크레딧 수익이 146.00%로 크레딧을 벌어오는 전차로 많이 쓰인다.
단점
눈물나는 스톡구간
최종 엔진을 얹기 전까진 낮은 기동성에 고통받고, 최종포마저 없으면 골탄을 많이 써야 한다. 최종 포탑을 얹기 전에는 포탑 회전 속도도 약간 낮다.
부각
소련도 아니고 -6도라는 부각은 언덕 전투에서 충분한 걸림돌이 된다. PC 버전에선 차체 측면 쉬르첸 추가에 부각도 10도로 버프되었지만, 블리츠는 그런 거 없다.
전면 엔진
전 티어와 전전 티어에서도 같은 문제로 고통받았겠지만, 독일은 언제나 전면에 변속기를 넣어둔다. 조심해서 몰아야 한다.
물장갑 포탑
차체 상부는 그럭저럭 탄을 도탄내고, 약간 각이 져있는 측면으로 도탄을 유도할 수는 있지만 포탑만큼은 어찌하지 못한다.
10,5cm 주포 너프전에는 4호 G형에 화력으로 밀렸으나, 저티어 105mm 계열 단포신 주포의 너프로 7,5cm 48 구경장을 택하는 경우가 많아 화력 상 동등한 위치에 있다(4호 G형 7,5cm와 동일한 발사속도).
7,5cm 48 구경장의 주포 성능은 아주 표준적이다. 다만, 동티어 미국 M4 셔먼의 76mm M1A1에 대해서 관통력이 뒤처진다.
3/4호의 뛰어난 기동을 이용해서 찌르기 플레이나 우회플레이, 엄폐물을 이용하는 짤짤이를 사용하자.
4호 G형 전차와 어느정도 호환되는 부품이 있으니, 문어발 트리를 고려한다면 같이 올려주는 것도 좋은 방법이다.
다른 독일 전차와 마찬가지로 차체 하단에 변속기가 있으니, 피탄시 엔진판정으로 인한 화재가 잦으니 주의할 것.
2021년 블리츠 7주년 생일 이벤트에서 획득할 수 있었던 전차. 기본 도색이 갈색이라 언뜻 보면
걸즈 앤 판처
아귀팀 사양으로 나온 전차의 재탕같아 보이지만, 사실은 G형 + 공간장갑 사양이라[8] 쉬르첸 철판을 두른 걸 제외하면 큐폴라같은 부품의 모양이 다르다. 또한 텍스쳐도 애니메이션 그래픽이 적용된 걸판 4호 전차와 달리, 다른 전차들과 비슷한 그래픽이다.
다른 4호 전차 계열과 차별화되는 이 전차의 특징이라면, 오래전에 삭제된 105mm 곡사포를 장착한 사양이라는 점이다.[9] 때문에 한발당 데미지가 티어 대비 매우 높지만[10], 재장전 시간이 오래 걸리고 분산도가 매우 높아 어렵다. 또한 포탄의 탄속도 느리고 철갑탄의 관통력도 높지 않기 때문에 장갑이 단단한 중전차들을 정면에서 상대하기는 어려울 수 있다.
하지만 고폭탄의 경우 구경이 커질수록 가하는 피해와 관통력이 늘어나기 때문에 5티어 전차 중에서 손꼽히는 위력을 발휘할 수 있다. 엉덩이가 얇은 친구들이나 헤처처럼 측면이 얇은 친구들한테 고폭을 날리면 무려 400 데미지가 넘는 피해를 줄 수 있다.[11]
장갑은 4호 전차다 보니 당연히 기대할 순 없지만, 그 대신 측면 전면이 공간장갑으로 둘러싸여 있다 보니 5티어들의 악몽인 KV-2의 고폭탄에 일격사할 일은 거의 없고, 마찬가지로 곡사포 계열 포를를 사용하는 다른 전차들에게도 측면이 고폭탄에 관통당하진 않는다. 6탑방만 가도 측면에 고폭탄이 관통하는 걸 걱정해야 하는 대부분의 동티어 중형전차들과 달리 그에 대한 걱정은 다소 적은 편.
이 전차와 동일한 데미지를 줄 수 있는 5티어 전차는 9.0 버전 기준 일본 중전차 트리의 미츠 108과 9.0 버전 신규 전차인 High Score, 그리고 같은 국가의 3호 돌격포를 모티브로 한 나이트메어가 있다. 셋 모두 105mm 구경 포를 사용하기 때문에 관통력이 떨어지는 편. 이들 중 미츠 108은 부각이 더 떨어지는 데다가 중전차 기준으론 관통력이 심하게 딸리고, 굼뜨기까지 해 105mm 주포를 단 전차 중 실전에서 제대로 쓸만한 건 High Score, 나이트메어와 본 전차 정도다. High Score의 경우, 가고일보다 은탄 탄속이나 분산도, 장전 속도와 조준 시간 등이 낫긴 하지만, 탄종이 죄다 HEAT/HE라서 장애물을 뚫고 쏠 수도, 경사 보정을 받을 수도 없고, 전반적인 장갑은 가고일 쪽이 써먹기 편리한 구조라서 일장일단이 있으나 보통은 가고일 쪽을 좋게 치는 편. 나이트메어는 몇몇 우위인 스탯들과 더 높은 DPM이라는 장점이 있지만, 탄종도 HEAT/HE뿐이고 고정 전투실이라는 치명적인 약점과 확연히 떨어지는 조준 속도/탄속/체력 때문에 가고일 쪽이 더 고평가받는다.
전반적인 스펙이 준수하다 보니 5탑방의 패왕으로 평가받는다. 슬슬 생초보 타이틀은 벗기 시작하는 5티어이고, 저티어일수록 의존할 만한 장점이 덜 부각되는 중형전차임에도 불구하고 9.1 버전 기준 5티어 평균 승률 5티어 1위, 평균 피해량 2위에 평균 킬수 1위라는 정신나간 성적을 보여주는 중. 기본적으로 포 성능에 하자가 꽤 많기 때문에 완벽한 전차라고 할 수는 없지만, 특유의 티어 대비 무식한 화력으로 인해 5탑방에선 몸을 충분히 사리기만 한다면 4티어 전차들을 두 대에[12], 동티어 중전차들도 세 대에 처리하는 깡패로, 6탑방에선 아군 중전차 등을 따라다니며 측면이 드러난 적 전차에 6티어 중전차도 아픈 한 방을 박아넣거나 고폭탄으로 적의 후방을 공략해 온갖 부품을 보내버리는 딜포터로 활약할 수 있다. 재미와 성능을 다 잡았다 보니 인기도 높은데 승률마저 최상위권인 전차다.
E 50M 트리의 첫번째 주자. 판터의 초기형(D1~A), 혹은 실험적인 프로젝트 단계에 해당하는 전차이다.
인게임 내에서의 성능을 보자면 우선 동티어 중형전차 중에서 탑클래스의 관통력과 명중률이 부각된다. 차체 정면 장갑은 60 ㎜ 밖에 안되지만 실제로는 경사가 잘 적용되어 실방호력은 104 ㎜ 정도이다. 그래도 차체는 드러내지 않는 것이 유리하다. 기동성을 보자면 가속은 떨어지나, 매끄러운 선회가 인상적이다. 중형 전차 라인의 최전방에서 약간 떨어져 시선을 끌지 않는 위치에서 화력 지원 플레이를 해보자. 한 방이 T-34-85보다 약하니 왠만하면 T-34-85와 서로 한 발씩 교환 하는 일은 피하자.
전체적으로 6탑 방에선 기동성을 이용해 적의 사각에서 싸우고, 정면에서 만난 적 중형전차는 우세한 내구도와 그럭저럭 튼튼한 장갑, 혹은 지형이 된다면 포탑 정면만 내놓고 싸워 제거한 후 나머지 적의 측후면을 잡아 신나게 때리면 된다. 이 때 쓰기 위해 아드레날린을 챙길 수도 있다. 아니면 한 두 발 맞아도 버티는 내구도와 후속으로 오는 아군을 믿고, 중형 라인 선봉에서 전선 유지에 전념하다가 때를 봐서 같이 밀어버릴 수도 있다. 원거리에 적이 있어도 우수한 분산도로 제압할 수 있다. 2선 저격은 하지 말자. 평범한 대미지를 정확하게 자주 공격해서 보완 하는 전차지, 저격하는 전차가 아니다. 7탑 방에선 차선에서 아군 중형에게 가해지는 피해를 분담 하는데 주력하면 좋은 평가를 받는다. 자기 평균 피해를 높이고자 한다면 철저히 중형 1선에서 싸우지 말고, 조금 뒤로 빠져서 우수한 명중률을 이용해 적에게 어딘가에서 칼 같이 꽂히는 고통을 선사해 주면 된다. 쉬운 전차는 아니지만, 익숙해진다면 상당히 좋은 전차이다.
여담으로 이 트리 이후의 전차는 모두 이 전차 같은 형상을 가진다. 운용법도 비슷하다. 여기서 잘 익히고 갈 수 있도록 하자. 덤으로 엔진의 호환이 우려먹기 수준으로 끝내준다. 호환성으로 말하자면, 최종 엔진을 연구 해 두면 다음 티어 전차인 판터, 그 다음 티어인 판터 Ⅱ, 야크트판터, 야크트판터 Ⅱ, 야크트티거[13] 까지 최종 엔진으로 호환되는 호환성 끝판왕 엔진이기도 하다.[14] 꼭 연구해 두도록 하자.
장점
숨통 트인 기동성
VK 30.01 H의 저주 받을 기동성에서 고통 받다가 이 전차를 타고 최종 엔진을 올리는 순간 상당히 좋은 기동성을 얻게 된다. 40~50 ㎞/h를 넘나드는 기동성은 예상치 못한 위치에서 적에게 지속적인 압박을 가하기 좋다. 또한 선회력도 쓸만하다. 차체+포탑 선회합이 고급 연료 기준 89도이다.
명품 주포
0.33의 준수한 명중률과 150이라는 6티어에서는 순위권인 은탄관통력, 최대 11,58 발/분의 연사력과 최고 1 852 DPM을 낼 수 있다. 물론 업포탑 올리기 전까지는 VK 30.01 H와 DPM이 거의 같다. 최속 5,18초 대의 재장전 시간이다. 경우에 따라 아드레날린으로 화력을 보완할 수도 있다. 다만 고성능 주포를 얻은대신 장속을 희생했기에[15] 이지에잇 같은 DPM대마왕을 비롯한 다른 중형전차들과의 개싸움은 지양하도록 하자.
그럭저럭 튼튼한 장갑
차체 정면 장갑은 60 ㎜지만, 경사가 잘 져있어 쏘고 빠질 때 각 나쁜 탄을 종종 튕긴다. 최종 포탑은 6티어에서는 쓸만한 100 ㎜ 장갑과 넓적한 포방패, -8도 내림각 덕분에 헐 다운을 써먹을 수 있을 정도로 튼튼하다. 정면을 잘 들이대면 4~6티어 경/중형전차들의 골치거리인 M.K. 103 기관포나 MT-25의 45 ㎜ S-20 기관포 정도는 무난하게 막아 낼 수 있다. 다른 중형전차들과는 달리 티타임을 하면 눈먼 탄정도는 가끔 튕겨준다.
널널한 내구도
내구도 최종 1 050으로 넉넉한 편이다. 동티어 중전과 비슷하고, 중형보다 많다. T-34-85에 비하면 내구도가 110 많다. 어지간한 전차 상대로는 선제 공격에 성공 한다면 우세를 취할 수 있다. 마지막에 혼자 살아남았을 때도 내구도를 잘 보전 해두었다면, 혼자서 승리를 이끌 수 있다.
단점
상당히 큰 차체
큰 차체 크기에 비해 장갑이 골고루 발려있지 않다. 내구도도 압도적일 정도는 아니기 때문에 보전에 신경 써야 한다. 다른 아군보다 먼저 발각 돼서 먼저 노려질 가능성이 높다. 따라서 대체로 선봉에 서는 것은 바람직 하지 않다. 포탑은 차체에 비하면 작고 튼튼한 편이니 헐 다운을 해서 폭로 면적을 줄이면 좋다. 다만 우직하게 헐다운하고 있으면 봉긋한 해치로 오만가지 탄이 날아오기 때문에 쏜다음에 바로 빠져야 한다. 내림각이 8도니 꼭 언덕일 필요는 없고, 차체를 다 가릴 수 있으면 어디든 좋다. 최종 포탑 정면은 어찌됐든 차체보다 튼튼하다. 이 트리가 전체적으로 헐 다운을 통해 입는 피해를 많이 줄일 수 있으니 여기서부터 많이 연습하자.
맞으면 훅 가는 탄약고
전측면 부위의 궤도와 차체 장갑 사이, 그러니까 아무리 떡칠을 해 발라놓아도 85~90mm 고폭탄에도 관통 판정이 뜨는, 전차 내부로의 하이패스 직격탄을 어떻게 해서도 방어가 불가능한 그 부분에 다른 것도 아니고 57mm의 작은 구경에도 잘못하면 탄약고 유폭으로 차고에 배달당하는 사태가 발생할 수 있다. 실제로도 숙련된 KV-1S, 속칭 병일스들이 이 전차를 사냥할 때 정면이 아니면 죄다 거기에 포탄을 쏴버리는데, 57mm 포탄에도 풀피 유폭이 뜨는 정신나간 그 장갑으로는 122미리 철갑탄에 일말의 저항조차도 못 해 보고 삭제당할 수 있다. 그나마 다행인 건 거기가 아니면 유폭 당할 일이 엄청난 확률로 줄어드므로 정면만 내놓고 싸우면 KV-2나 SU-152가 아닌 한 크게 무서울 건 없다.
굼뜬 기동
판터계열이 그렇듯이 최고 속도는 느린편이 아니지만 가속이 느리다. 자리선점하러 가다가 집중포화받고 차고로 가지말고 1.5선에서 고성능 주포를 활용해서 팀을 지원해주자. 셔먼 파이어플라이처럼 76mm단 고관통 속사구축전차라고 생각하면 편하다.
구린 기동간 에임
스펙상 에임은 좋은편이지만 기동간 에임이 안좋은편이라 체감상 탄 튐이 심하다. 카탈로그 상 주포성능은 좋은데 이런저런 제약이 달려있어서 다른 중형전차들과는 다른 이질적인 운영을 해야하는 전차이다.
이 전차를 끝까지 연구하면, 판터 D1[16]의 차체에 중기 A형의 주포, 포탑, 궤도, 엔진(D2~G형까지 사용)을 가진 형태가 된다. 7티어 판터 풀업[17]보다 훨씬 더 판터스러운 전차니 고증을 맞추려는 전차장은 참고하자.
하지만 이젠 정규에서 없어졌다.바꾼 탱크는 막상 채택되지도 못한 전차로 바뀌었다
추천 장비 화력: 장전기, 조준기, 수직안정기 생존: 부품 보호 장치, 정밀 조립, 공구 상자 특화: 광학 강화 장치, 엔진 가속기, 소모품 공급 장치 혹은 최고급 소모품(엔진 부스터 & 아드레날린 동시 사용시)
2021년 8월 '포세이돈 작전' 배틀 패스의 프리미엄 보상으로 출시된 전차로 정규 계통도의 VK 30.01 D를 기반으로 하는 전차다.
패스 전차 최초로 HD PBR 모델링이 적용된 전차이다. 이름과 모티브는 독일의 잠수함인
유보트에서 따온 듯 하다.
공격
물리적인 사양은 동일하다. 대신 잠망경 이라도 조준에 동원하는지 조준 시간이 원본에 비해 0.4초 빠르다.
방어
정면 하단부에 경사가 더 져있다. 추가로 측면 장갑이 좀 더 두껍기 때문에 원본보다 눈 먼 탄은 잘 막을 수 있다.
정면을 대부분 덮고 있는 상단 부분 장갑은 원판과 다르게 서프보드 마냥 앞으로 튀어나와 있다. 경사 장갑이지만 62 ㎜ 라서 동급 동형 전차의 사격에도 잘 뚫리는 편이니 어지간하면 가리자.
차장 큐폴라도 장갑 형상은 조금 유리해졌지만, 여전히 맞으면 잘 뚫리니 너무 가만히 있으면 안 된다.
기동
엔진 자체는 마이바흐 HL 230이 아니라 중간 엔진인 HL 210이라고 되있지만, 어찌된 건지 출력은 700 마력으로 동일하다. 궤도 성능이 15% 정도 낫기 때문에 기동성은 VK 30.01 D 보다 좋다.
운용
원판 VK 30.01 D와 플레이 스타일이 거의 같다. 7,5 ㎝ 70 구경장 주포의 신뢰성과 더 빨라진 조준 속도 덕분에 상대방에게 최소한의 노출로 중거리에서 피해를 넣기 쉽다. 선회, 특히 포탑 선회, 가 별로여도 주행 능력 자체는 좋아서 전장 도달 시간도 짧고 분위기가 심상치 않을 때 상대가 들어오는 것보다 먼저 전선에서 빠질 수 있다. 고로 한 전선에서만 죽치고 싸우는 것보다 보다 안전한 곳으로 계속 이동하고 더 급한 전선으로 신속하게 지원 가는 것에 능하다. 장갑 자체는 좋지 않기 때문에 어쩌다 한 두 발 맞아주는 것 외에는 맷집으로 버틸 생각은 하지 않는 것이 좋다.
기타
설정 상 수중용 전차이기도 하고, 외관을 봐도 전차 곳곳에 잠수 장비들이 갖춰져 있는 것이 보인다. 하지만 블리츠 엔진 구현 한계로 같은 수륙양용 능력이 있는 BT-SV 마냥 침수가 된다. 이를 보완하기 위해 설정으로 게임에 추가될 때 장비의 노후로 지상에서만 운용이 가능하다는 설정을 덧붙였다.[18]
전용 위장 없이도 포탑 상단의 레이더가 돌아가고 차고에서 보면 주포와 산소통이 물을 흘린다. Turbo와 BLTZ9000처럼 배틀 패스 70단계 달성 시 전용 전설 위장인 '바라쿠다'를 얻을 수 있다. 적용 시 전차 포탑에 탐조등, 차체 정면에 따개비 비슷한 바다 생물, 그리고 전체적으로 해초가 붙은 모습이 된다. 그리고 차체 하단에 붉은색
흘수선이 칠해진다.
포르셰에서 차세대 서독 전차 개발 계획을 위해 기획한 기획 전차로, "Mittlerer Kpz. Pr. 68 (P)"라는 풀네임은 "포르셰 사 중형전차 프로토타입 68(번 또는 년도형)" 정도로 풀이할 수 있다. 낮은 차체와 좁은 정면 피격 면적이 특징으로, 차체를 기울여 추가 부각을 확보하고 회전 반경을 넓히도록
공기압 현가장치를 탑재할 계획이었으나 설계도면으로만 존재한...다고 워게이밍은 설명하나, 워게이밍 공식 설명 외의 출처에서 그 존재를 확인할 수 없는 것으로 보아 워게이밍의 창작 전차로 추정된다.
2023년 12월 22일에 차고 파티 이벤트에서 주요 보상으로 출시되었다.
별명은 도저 레오.[19] 외형이 마치
레오파르트 1에 도저 블레이드를 붙인거 같이 생겼다며 붙여진 별명이다. 장갑 성능도 차체만큼은 레오파르트 1 이상으로 허약한지라 별명이 잘 어울리는 편.
그 외에도 생긴 것만 보면 전차보단 보트(...)에 가깝다는 평도 있다. 실제로 차체 정면만 보면
PT-76 같은 수륙양용전차와 유사하게 생기긴 했다.
공격
여기저기에서 약간씩 하자가 있긴 하지만, 기본 조준 속도/분산도가 조금 열세라는 것과 알파뎀이 조금 낮다는 것만 빼면 WZ-122 TM의 상위호환격 120mm 주포를 지녔으며, 알파뎀과 연사력 모두 일정 수준 이상 갖춘 관계로 티어 대비 주포 성능이 굉장히 좋은 편이다.
우선 관통력은 철갑탄 201mm/고철탄 258mm/고폭탄 50mm로 철갑탄은 8티어 중형 표준급, 고폭탄은 구경 대비 표준 미달, 그리고 골탄은 8티어 중형 중상위권의 관통력을 보여준다. 철갑탄 관통력이 부족하면 바로 고철탄을 꺼내들면 되는 데다가, 철갑탄 관통력 자체도 티거 II 같은 떡장 전차가 아닌 이상 중전차 전면 공략에 하자가 있는 수준은 아니므로 관통력이 크게 부족할 일은 없다.
알파뎀은 120mm 주포를 단 만큼 380/320/500으로 같은 티어의 키메라(127mm)나 몇몇 122mm 중형들, 그리고 WZ-122 TM의 120mm 주포보단 낮지만, 여전히 8티어 중형 상위권이다. 상술한 이들만 빼면 모두 단발 교환만으로도 우위를 점할 수 있으며, 특히 8티어 중형 라인에는 여전히 190 알파뎀 주포를 쓰는 중형들도 있는 만큼 이 알파뎀 우위가 후술할 장점과 겹쳐 꽤나 크게 다가온다.
본 전차의 꽃은 구경 대비 높은 연사력. 120mm 주포를 단 중형임에도 불구하고 장전기 기준 DPM이 무려 2 115까지 올라간다. 같은 120mm 주포를 사용하는 WZ-122 TM이 알파뎀 20 우위를 지닌 걸 감안해도 DPM이 최대 2 036이고, T-34-2/3이나 STG 등의 122mm 중형전차들은 1 900, 키메라 DPM이 1 997, 그리고 통상적인 105mm 중형전차들의 DPM이 2 100대에, 이들 알파뎀이 평균 280~310이다. 타 대구경(120mm 이상) 중형전차들보다 DPM이 높은 걸 넘어, 알파뎀이 70~100 가량 낮은 전차들과 DPM이 비슷할 정도로 구경 대비 DPM이 높다 보니, 이런 (체급 대비) 대구경 전차답지 않게 난전에서도 그리 불리하지 않다. 통상적인 대구경 중형들은 DPM 우위로, 중~저구경 중형들은 알파뎀 우위로 상대할 수 있다 보니 본인이 실력만 된다면 그 어느 중형 상대로도 불리할 일은 없다.
주포 조준 성능은 대구경 중형답게 그리 좋지 못하다. 조준기+수직 안정기 세팅 기준 기본 조준 시간 1.79초~예상 3.6초에 기동/선회/포탑 분산도 0.136/0.136/0.102, 그리고 기본 0.362라는 분산도는 중형치곤 썩 좋지 못한 수치. 다만 8티어에서 120mm 주포를 쓰는 중형치고는 기동/선회 분산이 오히려 낮은 편이고, 명중률 문제로 어차피 중거리 이하 교전을 하게 되는 대구경 전차 특성상 0.362라는 분산도가 심각할 정도로 부족한 건 아닌 관계로 실질적인 조준 성능이 나쁜 전차는 아니다. 당장 비슷한 전차인 WZ-122 TM보다 기본 조준 속도 및 분산도는 열세인 대신 기동/선회 분산도 성능이 훨씬 좋다 보니 명중률은 더 높으며, WZ-122 TM도 명중률 문제로 저평가받는 전차는 아니라는 걸 감안하면 본 전차도 구경 대비 조준 성능이 부족한 건 아니다.
부각은 무려 -9도로 어지간한 지형은 다 활용할 수 있는 수준이다. 양각이 +15도로 조금 낮긴 하지만 어차피 언덕 아래로 내려갈 일이 거의 없는 본 전차 특성상 의미는 없는 단점. 탱킹을 위해선 헐다운에 의존해야 하는 본 전차 특성상 부각이 높은 게 상당히 큰 도움이 된다.
방어
레오파르트 1 차체가 단단해 보일 정도의 물장갑 차체와 동급 중전차 골탄으로도 공략이 쉽지 않은 떡장 포탑이라는, 매우 대비되는 장갑 구조를 갖췄다.
우선 차체 전면은 차체 상단부터 중단까지를 가리는 뱃머리 20mm 공간장갑부 뒤에 60mm/55mm 경사장갑 상/하단과 절대도탄각 55도 최하단으로 구성되었는데, 블리츠 장갑 방호력 공식상 20mm 공간장갑부와 60mm 주 장갑부 방호력을 따로 계산한 후 합산하고 공간장갑의 철갑탄 관통력 감쇄율을 감안하지 않다 보니 깡 80mm 경사장갑보다 방호력이 오히려 떨어져 부각 -9도를 전부 활용해 헐다운해도 차체 전면 상단이 200mm 이상 관통력에 문제없이 관통된다. 레오파르트 1 차체 전면(70mm 60도 경사장갑)으로 철갑탄 계열이 도탄날 각도에서도 관통당하는 건 덤. 그나마 최대한 방호력을 끌어올릴 수 있는 언덕에서도 이 정도이니, 평지에선 차체 전면 전체가 동급 중형 은탄에 관통당하는 건 불 보듯 뻔한 일.
차체 측면은 최상단 한정 35mm/나머지 40mm+5mm 사이드스커트 공간장갑으로, 사이드스커트 덕에 고폭탄 관통은 잘 안 당하지만, 블리츠 시스템상 뒤 주 장갑부 착탄 각도가 절대도탄각이어도 공간장갑을 뚫고 주 장갑부로 직행한 철갑탄 상대로는 구경에 상관없이 절대도탄각이 적용되지 않는지라[20]궤도 부근이 조금이라도 노출되면 동급 중형 은탄에 궤도 파괴+관통 피해까지 입는다. 후면은 60mm로 순 두께 자체는 측면보다 두꺼운 관계로 120mm 이상의 티어 대비 대구경 주포가 아닌 이상 고폭탄 관통은 어느 정도 막아볼 수 있는 수준. 측후면은 쉬이 고폭탄에 관통당하지만 않는 정도의 방호력을 갖췄다고 보면 된다.
한편 포탑은 생긴 것과 달리 8티어 중형 최상위권의 방호력을 자랑한다. 평지에서도 납작한 해치/지붕 부근과 포방패 대비 좁은 면적의 볼 장갑부, 그리고 매우 작은 관측 장비 등의 약점부를 빼면 본인의 은탄을 우습게 막고, 골탄도 포방패 중앙 하단 쪽으로 날아오는, 유효 관통력 248mm 이상의 포탄이 아니면 철갑탄 기준 400mm 이상의 관통력도 막는다. 헐다운 시에는 해치가 아예 안 보이는 관계로 볼과 포방패 중앙, 그리고 관측 장비 정도로 은탄 약점이 제약되는데, 이조차도 볼과 포방패 중앙은 유효 방호력이 철갑탄 210~218mm까지도 나오는지라 관통력이 평균 이하인 중형들은 은탄 관통을 노리기가 불가능에 가깝다. 심지어 중형 중상위권 관통력의 골탄(고철탄 258mm)을 들어도 포방패 중앙 하단부가 골탄 약점이 되는 것만 빼면 방호력에 변화가 없는지라, 본 전차가 조금이라도 움직이면 동급 중형 골탄으로도 포탑을 쉬이 노릴 수 없으며, 이는 골탄 평균 관통력이 고철탄 265mm 선으로 형성되는 8티어 중전차들도 마찬가지이며, 심지어 인게임 관통력 1위인 호리 3형의 380mm 철갑골탄(유효 관통력 최소 380mm~최대 400mm 중반대)을 들고 와도 포탑 면적의 절반 가까이가 여전히 비관통/절대도탄이 뜨는 수준이다. 이렇게 티어 대비 오버스펙급 장갑을 지닌지라, 중전차들은 명중률이 상대적으로 열세라 명중률만큼은 우위인 중형보다도 본 전차 포탑 공략이 까다롭다.
즉 본 전차는 헐다운에 전적으로 의존해야 하는 장갑 구조를 갖췄으며, 차체 상단 방호력이 200mm 이하인 관계로 차체 상단까지 가리는, T34 등과 유사한 '미국식 헐다운'이 요구된다. 전고가 훨씬 낮은 오비옉트 274a 같은 동구권 중형들보단 차체 전고가 높고, 차체 전면 전체가 약점이다시피 한 관계로 헐다운 스팟 찾기가 상대적으로 까다롭긴 하지만, 일단 헐다운 스팟에 눌러앉고 지속적으로 직후진 기동을 해주면 상대 중형들이 쉬이 공략할 수 없는 포탑 덕에 일방적인 딜링이 가능해진다.
체력은 기본 1 300/최대 1 378로 8티어 중형 최하위권이다. 상술한 주포와 포탑 장갑 성능을 감안하면 당연히 있어야 할 밸런싱 요소[21]이긴 하나, 허약한 차체와 함께 본 전차의 생존력을 낮추는 요소로, 본인이 키메라처럼 체력을 녹여가며 맞딜을 하는 플레이는 쉽게 할 수 없다는 것을 염두에 둬야 한다.
기동
설정상 유기압 현가장치가 존재하는 전차라서 PC 월탱에서는 서스펜션의 자세 조절이 가능했지만 블리츠에는 아직 가변식 유기압 서스펜션 기능이 없기 때문에 이러한 메커니즘이 없지만, 그 대신 개량형 현가장치 장비를 받았다. 덕분에 기동성 자체는 이런 대구경 중형전차치곤 좋은 편.
일단 최고 속력은 +45/-18km로 영국 센추리온 전차들 수준이라 8티어 중형 표준인 "+50km 이상"에 한참 못미친다. 기본 기동성 자체도 개량형 현가장치가 없다면 영 좋지 못한데, 선회력을 최대한 끌어올려도 도로/험지에서 초당 40~48도 수준에 유효 추중비도 15~18대라 순발력도 열세고 선회도 느린 편인, 하자 투성이 기동성을 지녔다.
물론 이는 개량형 현가장치 미적용 시 기준으로, 개량형 현가장치를 채용하면 지형 돌파 성능이 대폭 상승해, 유효 추중비가 무려 19~22가 되어 +45/-18km 최고 속력이 평균 속력이나 다름없는 훌륭한 가속력을 갖추게 되고, 선회력도 초당 48~61도 선까지 상승해, 복잡한 기동도 큰 문제 없이 수행할 수 있게 된다. 같은 120mm대 중형전차인 WZ-122 TM이 좀 빠른 중전차 수준의 처참한 기동성을, 키메라가 최고 속력은 높아도 가속력이 낮고 선회력이 중전차 수준이라 +45km도 빨리 못 찍고 일반적인 중형들은 다 하는 현란한 선회/우회기동이 불가한, 상당히 중전차스러운 기동성을 보여줬다면, 이쪽은 최고 속력이 중전차급이긴 해도 나머지 기동성은 확실히 중형다운 만큼, 초반 자리 선점 시 열세 정도를 빼면 큰 부족함이 없는 기동성을 발휘할 수 있다. 낮은 최고 속력을 높은 추중비 및 쓸만한 선회력으로 메꾸는 기동성을 갖춘 셈.
운용 및 평가
정확하게 같은 플레이스타일의 전차는 없지만, 독일판 유사 키메라 정도로 그나마 비슷하게 비유가 가능한 중형전차다. 허약한 차체, 중형전차치고 떨어지는 기동성, 체급 대비 대구경인 주포를 티어 대비 높은 명중률로 다루는 등, 여러모로 키메라와 비슷한 스탯을 지닌 전차다. 다만 차이점도 상당한데, 딱 200mm대 관통력까지만 방호가 가능한 키메라의 포탑과 달리 중전차 골탄까지도 막아보는 게 가능할 정도로 막강한 포탑 장갑, 최고 속력은 낮아도 기타 스탯은 개량형 현가장치 채용 기준 전혀 부족하지 않은 기동성, 그리고 대구경 주포치고 상대적으로 낮은 알파뎀을 중구경 주포에 필적하는 DPM으로 메꾸는 주포 스탯 등, 키메라와도 차이점이 꽤 있는 전차다.
키메라와 비슷한 운용을 요구하는 중형전차들(키메라/WZ-122 TM/M4A1 Revalorisé) 셋의 특징을 모두 가지고 있는 전차로, 저 셋 모두 키메라가 원탑 취급이긴 해도 8티어 중형 중 고평가받는 걸 감안하면, 이 셋을 합친 듯한 전차인 본 전차도 성능 면에서 혹평을 들을 일은 없다고 봐도 무방하다. 생존력 문제로 키메라보단 성능이 열세이나, "유사 키메라" 전차들 중에선 성능이 가장 좋고, 같은 시기에 출시된 세 8티어 전차들 중에서도 가장 강력하다고 평가받는다. 출시 첫날 기준으로도 8티어 중형전차 상위권 정도 성능은 충분히 갖췄다고 보는 편.
본 전차의 방호력은 차체를 완벽하게 가렸을 때 발휘되며, 차체 상부가 조금이라도 드러나면 동급 중형들의 은탄에도 차체 상부가 관통당하는 만큼, 탱킹 시 언덕 의존도가 상당하다. 언덕 헐다운을 하면 방호력 하나는 훌륭하긴 하나, 체력부터 타 중형들보다 좀 낮고 차체를 완벽하게 가리는 언덕을 항상 찾을 수는 없는 관계로 실질적인 탱킹력은 여전히 썩 좋지 않은 전차다. 고로 본 전차는 키메라처럼 체력을 태워가며 맞딜을 걸거나, WZ-122 TM처럼 어떻게든 언덕을 찾은 후 직후진 무빙으로 적 탄을 탱킹하면서 차근차근 딜을 넣거나 하기보단 M4A1 Revalorisé처럼 되도록 피탄 회피 및 일방적인 딜링 위주로 게임을 끌어나가는 게 좋으며, 평상시에는 포탑 장갑을 피탄 회피를 못했을 때에도 체력을 아낄 수 있게 해주는 보너스 정도로 생각하는 게 좋다.
물론 상술했다시피 포탑 방호력 하나만큼은 10탑방에서도 먹힐 수준이므로, 각이 나온다면 차체를 최대한 가리고 헐다운 상태로 적과 교전하는 게 좋다. 다만 이 헐다운 시에 주의할 점이 하나 있는데, 바로 차체 전면에 툭 튀어나온 공간장갑부 모서리까지 가려지도록 헐다운해야 한다는 것. 부각을 -9도까지 다 활용해도 상대가 200mm 이상의 관통력의 철갑탄으로 해당 부위를 사격하면 차체 상부가 관통되므로, 해당 부위가 노출되면 이에 대해 아는 유저들 상대시 한정으로 사실상 초거대 해치 약점(...)이 생긴 거나 다름없게 된다.
구경 대비 높은 DPM과 대구경 중형전차치고 높은 기동성이 최대 장점인 전차인 만큼, 장전기와 개량형 현가장치가 '선택'이 아닌 필수다. 애초에 관통력은 부족할 게 없기 때문에 굳이 보정 포탄을 고를 이유가 없다. 다만 이 개량형 현가장치 때문에 한 가지 단점이 있는데, 바로 시야가 타 중형들보다 짧다는 것. 통상적인 8티어 중형전차들은 광학 강화 장치를 채용하는 만큼 시야가 못해도 290m, 시야가 넓은 중형이라면 302m도 찍는데, 본 전차는 264m가 한계라 시야 싸움에서 매우 불리하다. 위장률 등을 감안해도 중전차 수준의 시야를 지닌 셈이니, 상대 중형을 선 탐지할 생각은 버리는 게 좋으며, 초반에 너무 공격적으로 나와봤자 시야 차이로 선타를 맞을 가능성이 농후하고, 낮은 최고 속력과 상대적으로 느린 조준 때문에 반격을 빠르게 하기도 어려우니 아군이 적을 탐지해주기 전까지 조금 더 수비적으로 플레이하거나 적이 있을 만한 위치는 우회해서 이동하는 게 좋다.
0.362라는 기본 분산도로 인해 중거리 이하에서의 교전이 강제된다는 점이 불편하다면, 개량 주포를 선택하는 것도 가능하다. 개량 주포를 고르면 예상 조준 시간이 3.8초로 악화되고 기동/선회/포탑 회전 분산도가 0.16/0.16/0.12로 악화되어 기동 후 사격까지의 딜레이가 길어지는 만큼 능동적인 플레이가 어려워지는 대신, 분산도가 0.326으로 중거리에서도 약점 사격이 가능한 수준까지 올라가, 일종의 저격 중형전차로도 운용할 수 있게 된다. 본인이 사격 스팟을 자주 옮겨다니고 헐다운 탱킹이 가능하다는 점을 중시한다면 수직 안정기를, 기본 분산도 우위를 통한 샤프슈팅 능력 강화를 중시한다면 개량 주포를 골라주면 된다.
본 전차는 무려 52.79톤이나 나가는 준 중전차급 중량의 중형전차다. 당장 IS-3처럼 본 전차보다 가벼운 중전차들도 수두룩할 정도. 체력이 낮고 최고 속력이 중형치고 낮다 보니 충각을 전략적으로 활용할 일이 적긴 하지만, 일단 제대로 충각하면 키메라처럼 본 전차보다도 무거운 몇몇 중형전차를 뺀 나머지 경/중형들 상대로, 그리고 몇몇 중전차 상대로 충각 딜교환에서 이득을 볼 수 있으니, 본 전차가 "보이는 것보다 무겁다"는 점을 어느 정도 염두에 두는 게 좋다.
기타
독일 최초의 8티어 수집가 전차이자, 같은 시기에 나온 ST-62 II/FV1066 Senlac과 함께 최초로 출시된, 기타 국가 소속이 아닌 8티어 수집가 전차다. 기존 8티어 수집가 전차들은 Fixer/Nebulon/Titan Charioteer처럼 전부 기타 국가 소속이었기 때문. 다만 "수집가" 전차로 출시된 관계로 버프를 받으면 받지 너프는 절대 받지 않는 8티어 "프리미엄" 전차들과 달리 추후에 너프를 받을 가능성이 매우 희박하지만 아예 없지는 않게 되었다.[22]
같은 시기에 출시된 나머지 두 전차나 전에 출시된 Titan Charioteer와 마찬가지로 2023년에 출시된 프리미엄/수집가 전차치곤 드물게도 전설 위장이 같이 출시되지 않았다.
1960년대에 독일에서 개발된 중형전차로 강력한 주포와 견고한 장갑을 자랑한다. 하지만, 설계 단계에서 개발이 중단되었다. 그럴싸해 보이는 설명이지만, 설계 단계에서 개발이 중단되었다는 전차들이 으레 그렇듯이 이 전차도 실제로 개발된 적 없는 사실상 워게이밍의 창작 전차이다. 다만 디자인만은
독일 국방군 전차부대 부대장 출신의 군사작가, 법학자였던 페르디난트 마리아 폰 셍게르 운트 에테르린(Ferdinand Maria von Senger und Etterlin, 1923~1987)이 미래의 전투차량을 제안한 1958년 출판된 저서 Panzer der Bundeswehr und ihrer Verbündeten(독일 연방군과 동맹국의 전차)에 나온 주력 전차 스케치에서 따왔다.
출처
2022년 4월 1일에 예고도 없이 메가 상자 상품을 통해 처음으로 출시되었다. 메가 상자에서 획득 확률은 0.04%
PC월탱에서는 9티어 프리미엄 중형전차로 등장했는데 블리츠에서는 중형전차라는 점은 동일하지만 10티어 수집가 전차로 티어가 한단계 격상되게 바뀌었다.
이후 2022년 9월 16일에 정식 상자깡으로 풀렸다. 획득 확률은 5%이고 부적 25개 천장이 있는 상자깡이다.
2023년 9월 15일 상자깡으로 출시된 후 1년만에 처음으로 정가 판매되었다. 가격은 전설 위장 Jäger를 포함한 패키지 기준으로도 25 000 골드/플레이스토어 기준 43,000원에 단품도 22 500 골드로, 첫 정가 판매치고는, 그리고 후술할 성능을 감안하면 크게 비싸지 않은 가격으로 풀린 셈.
* 공격
* 10,5cm 주포를 사용하나 알파뎀이 10티어 105mm 주포 표준급인 350이 아닌 320이다. 고폭탄 알파뎀도 구경 대비 약간 낮은 편. 또한 9.1 버전에서 다른 중형전차들의 은탄이 고철탄에서 철갑탄으로 변경되는 와중에 유일하게 탄종 변경이 이뤄지지 않은 전차라서 은탄의 기본 관통력은 250mm+각도 2도 보정으로 통상적인 중형전차 은탄의 245mm+각도 5도 보정에 비하면 관통력이 약간 딸린다. 그나마 위안인 점이라면 골탄은 관통력이 중형전차 표준인 성작탄 300mm라는 것.
* 주포 조준 성능은 E 50 M과 비슷하다. 차이점이라면 분산도가 0.01 정도 나쁘다는 것과 사격 후 분산도가 4.0으로 E 50 M보다 크다는 것 정도. 부각은 -8도로 E 50 M과 동일하다.
* 이렇듯 알파뎀, 관통력, 조준 성능 등은 그 애매하다는 E 50 M 주포보다도 열세인 점이 많지만, E 50 M은 물론이고 대부분의 중형전차들을 압도하는 게 있는데, 바로 DPM. 저 320뎀을 순정 5.94초, 승무원 113%+장전기 기준 5.22초마다 뿜어내 10티어 중형 전체 2위인 3 678이라는 무식한 DPM을 자랑한다. 1위인 레오파르트 1과도 겨우 100 정도 차이날 뿐이고, 골탄으로 가면 골탄 알파뎀이 은탄과 큰 차이가 안 나는 280이라서 골탄 DPM만큼은 10티어 중형 전체 1위다. 연사력이 워낙에 높다 보니 보정 포탄을 껴도 은탄 기준 DPM이 3 420까지 나오며, 보통 보정 포탄은 잘 고려되지 않는 10티어 단발 중형전차 중에선 거의 유일하게 보정 포탄이 장전기와 비슷한 수준의 경쟁력을 지닌 전차다.
* 간단하게 말하자면 E 50 M의 분산도와 부각에 T-62A의 알파뎀과 연사력을 섞은 듯한 느낌의 주포로, E 50 M처럼 여타 중형들과 달리 기동 사격은 어렵지만 T-62A보다도 높은 DPM 덕에 DPM을 제대로 활용할 수 있는 환경에선 강력한 지속딜 능력을 보여준다.
방어
E 50 M과 T-62A를 짬뽕한 주포처럼 방어 성능도 둘의 짬뽕 같은 느낌인데, 서구권 중형전차 계 정면 방호력 1위/동구권 중형전차 계 포탑 방호력 1위인 전차의 짬뽕격 전차답게 장갑 성능은 중형전차 기준 훌륭하다고 할 수 있다.
우선 차체 정면 상판 장갑은 평지에서 최소 철갑탄 250mm~성작탄 300mm대 방호력을 갖춰, 10티어 중형전차 중에선 E 50 M/FV4202 다음으로 튼튼하다. 평지 기준으로는 상대가 레오파르트 1처럼 중형전차 기준 은탄 관통력이 높은 전차라면 개량 장갑 없인 확률적으로 차체 상판이 관통당할 수 있고, 보정 포탄 낀 중형 은탄이나 통상적인 중전차 은탄에는 나름 쉽게 뚫리지만, 순 두께만 해도 120mm에 경사각도 67도나 되는 관계로 성작탄 상대로는 기본 방호력이 300mm대에서 시작한다. 여기에 개량 장갑을 채용하면 차체 상부가 동급 중전차 은탄도 안정적으로 막고, 동급 중형전차 골탄으로도 보정 포탄 없이는 60mm 절대도탄각에 면적이 썩 넓지 않은 조종수 관측창이나 포탑 약점 사격을 해야 한다. 10.1.5 버전 기준으로는 헐다운을 해도 차체 상부가 동급 중형전차 은탄에 뚫리는 T-62와 달리, 개량 장갑을 채용하고 차체 상부만 내놓고 있으면 9티어 중형들은 뭘 할 수 있는 게 없고, 10티어 중형들도 약점 사격을 해야 할 정도니 훌륭한 셈.
차체 전면의 유일한 하자라면 차체 하단. E 50 M과 마찬가지로 차체 하단이 상당히 큰 편이고 방호력도 E 50 M 하단과 비슷하다. 물론 이쪽은 전고가 E 50 M보단 낮아서 하단이 노출될 일이 확연히 적은 편.
차체 측면은 70mm로 중형전차치곤 심하게 얇진 않고, 측면 상부는 100mm 이상의 방호력은 나와 상대방이 궤도 사이로 고폭탄을 넣는 게 아닌 이상 HESH가 아닌 고폭탄에 관통당할 일은 적은 편이다. 후면도 각이 꽤 있는 구조라 작은 수직 장갑 부위를 제외하면 HESH가 아닌 고폭탄으로는 관통이 어렵다.
포탑은 형상이 다소 독특한데, 헐다운 시 거의 완벽하게 가려지는 대공부포탑과 그래픽 때문에 가려져서 잘 안 노려지는 수직 240mm 관측장비 부위를 제외하면 중형전차 은탄은 물론이고 중전차 은탄도 문제없이 막을 수 있다. 다만 헐다운을 안 해도 중형전차는 뚫기 어렵고 헐다운하면 보정 포탄을 껴도 중형 골탄으로는 해치 약점사격 아니면 반 무적인 E 50 M과 달리 관통 가능한 부분이 생각보다 넓은 편이다. 헐다운하면 보정 포탄 낀 중형전차 골탄 이상의 관통력이 아닌 이상 노리기 어려워지긴 하지만 본인 포탑이 은탄은 문제없이 방호해도 골탄 앞에서는 생각보다 취약부가 꽤 있다는 것을 감안하자.
상술했다시피 개량 장갑을 끼면 방호력이 대폭 증가하는 본 전차 특성상 개량 장갑은 선택보단 필수에 가깝다. 특히 장전기를 주로 채용하는 10티어 중형전차들에겐 개량 장갑 세팅 시 약점사격 지옥을 선사할 수 있기 때문에 중형전차 간 교전에서 우위를 점하기 위해서라도 개량 장갑을 채용할 가치가 있다.
기동
E 50 M보다도 추중비가 떨어져 가속력은 중형전차 기준 좋지 못한 편이다. 표기상 추중비는 고급 연료+엔진 가속기 기준 20.7까지 나오긴 하지만 중형전차치곤 궤도 성능이 좋지 못해 도로에서도 유효 추중비가 21을 넘지 못하는 20.70에 험지에선 18.82로 10티어 중형 중 뒤에서 2등(...)이다.
대신 E 50 M과 마찬가지로 직진 최고 속력은 60km/h까지 나와 장기적인 기동성은 심각하게 나쁘진 않고, 선회력은 E 50 M보다 확연히 좋아 승무원 113%+엔진 가속기 기준 도로에서 초당 64.78도, 험지에서 초당 58.89도까지 나온다. 특히 이 험지 선회력은 중형전차들 기준으로도 상위권으로, 도로보단 험지가 많은 월탱블 맵 특성상 실질적인 선회력은 중형전차 전체 기준으로도 꽤 좋은 편이다.
다만 차체 선회력과 달리 포탑 선회력은 E 50 M보단 빠르지만 그래도 10티어 중 최하위권이다. 근거리 개싸움에선 차체와 포탑을 같이 돌려야만 뺑뺑이를 당하지 않을 수 있다.
전고가 낮은 만큼 위장률이 중형전차 기준 매우 높아, 정지/기동 시 기준 10티어 중형 중 2위에 사격 후에도 4위다. 다만 시야는 저 덕지덕지 단 관측 장비들에도 불구하고 10티어 중형 기준 평범한 302.0m가 한계. 그래도 기본 위장률이 높다 보니 상대가 M48/M60처럼 시야가 특출난 중형전차가 아닌 이상 시야 싸움에서 크게 밀릴 일은 없다.
전반적인 기동성은 E 50 M과 STB-1을 짬뽕한 느낌으로, STB-1의 추중비/차체 선회력에 E 50 M의 최고 속력, 그리고 E 50 M급 포탑 선회력을 지녔다고 보면 된다. 즉 기동성이 좋은 전차는 아니나 차체 선회력과 최고 속력은 나름 쓸만하다. 본인이 STB-1을 몰아본 적이 있다면 STB-1에서 포탑 선회만 좀 많이 느려지고 직진 최고 속력이 상당폭 상승한 정도라고 생각하면 된다.
총평
이쯤 되면 대략 짐작할 수 있겠지만, 본 전차는 장갑이 튼튼한 올라운더 중형전차로, 주포/장갑/기동성 모두 2%씩 부족한 면은 있지만, 그 특정 스탯들을 제외한 나머지 스탯은 전부 10티어 중형 평균~평균 이상이다 보니 제대로 굴릴 실력이 되는 유저들은 매우 고평가하는 중형전차다. '올라운더'라고 부를 수 있을 정도로 다재다능한 중형전차임에도 불구하고 DPM이 높아 1대1 난타전에서 유리하고, 올라운더치고 장갑이 튼튼한지라 생존력도 좋으며, 기동성도 가속이 좀 느릴 뿐이지 올라운더 기준으로도 최고 속력과 선회 모두 훌륭한 편이라 가끔씩 불편할 수 있는 주포 핸들링과 가속력을 빼면 딱히 흠잡을 점이 없다.
E 50 M만큼은 아니지만 무게가 50톤으로 통상적인 중형전차들보단 무거운 편이다. E 50 M처럼 충각을 전략적으로 써먹을 만한 수준은 아니긴 하나, 일단 10티어 중형전차 중 두 번째로 무거운 중형전차인 만큼, 상대가 E 50 M만 아니라면 충각 후 DPM을 활용한 난타로 1대1 싸움에서 우위를 점할 수 있다.
올라운더답게 여러 상황에서 활약할 수 있지만, 마찬가지로 올라운더다 보니 그 어느 상황에서도 특화 전차들보단 성능이 떨어질 수밖에 없는 전차다.[24] 대신 다른 중형들은 장갑이나 주포 또는 기동성의 한계로 인해 특정 맵이나 상황에서는 수행하지 못하는 역할도 수행할 수 있고, 일단 모든 면에서 크게 부족한 스탯은 없는 만큼, 플레이어의 실력만 된다면 어느 맵/어느 상황에서나 최소한의 활약을 할 수 있는 전차이기도 하다. 올라운더 특유의 "애매함"보단 "다재다능"이 더 부각되는 전차. 다만 저 알파뎀 올라운더 중형전차라는 포지션 특성상 플레이어의 실력에 따른 성능 편차도 작지 않다.
기타
인게임 테스트는 2021년 5월부터 시작되었다. 2022년 9월 중순에나 정식 출시된 걸 감안하면 테스트부터 출시까지 무려 1년 4개월이 걸린 셈.
처음 출시된 과정에서 해프닝이 있었는데, 원래는 더 나중에 정식으로 출시되어야 하는 전차를 실수로 먼저 출시한 것이라고 한다. 그런데 얻을 확률이 매우 낮다는 이유로 워게이밍이 그냥 내버려뒀다고 한다.
전설 위장의 명칭은 König(쾨니히). "왕"이라는 뜻의 독일어로 위장 적용 시 포탑 전면에 로마 숫자 "IV"가, 포탑 양 측면과 차체 전면에
국방군의 막대 십자 문양이 붙는다. 가격은 첫 출시 기준 5 000 골드로 장식물이 안 붙는 2D 위장치곤 과하게 비싸니 샵에 반값으로 풀린 후에 구입하도록 하자.
9.4 업데이트에서 새로운 전설 위장 'Jäger'(사냥꾼)가 추가되었다. 도색만 바뀌는 기존 전설 위장과 달리 3D 장식으로 포탑 상부의 대공 탐조등, 포탑 전면부의 반응장갑 블록도 추가된다. 반응장갑 장식이 추가된 포탑 전면은 마치
콘탁트-5 장갑을 부착한 소련제 T-72B obr.1989나 T-80U 같은 전차와 비슷한 모양이다. 물론 장식일 뿐이라 방호력이 올라가진 않고, 저들과 달리 복합장갑도 없다는 게 차이점.
10.3 업데이트로 드디어 기본 탄종이 고철탄에서 철갑탄으로 변경되면서 관통력 버프를 받는다. 그와 동시에 탄속이 감소하긴 하나, 개량형 화약 군용품을 받는 데다가 기존에도 탄속이 워낙에 빠른 편이다 보니 탄속 너프의 타격은 사실상 없는 거나 다름없을 것으로 보인다. 또한 텅스텐 포탄 소모품을 받았는데, 이를 사용하면 DPM이 무려 4 200대까지 상승하고 저지력도 어지간한 105mm 이상인 368 / 322 / 460이 되다 보니 수리킷 하나를 희생하고 텅스텐 포탄을 넣거나 아드레날린 대신 텅스텐을 채용하게 될 것으로 보인다. 이 패치 후에는 압도적인 DPM과 그에 비해 굉장히 튼튼한 장갑 덕에 대회에서도 주력 중형으로 채용될 정도로 입지가 상승했으며, 일반적인 매치메이킹에서도 E 50 M/STB-1과 함께 가장 강력한 10티어 중형 중 하나로 꼽히는 중이다.
PC버전에서는 중형인데 여기서는 중전차로 나왔다. 독일 중형전차 정규트리의 4호 A형처럼 단포신 7.5mm 포를 쓴다. 중전차임에도 장갑이 무척 얇고 주포 내림각과 올림각은 매우 좋은 게 특징. 올림각은 무려 60°나 된다.그리고 단포신이라 탄속이 느린데 이게 엄청 느려서 지나가는 포탄이 다 보일 정도이다.
중전차임에도 포탑 • 차체 전면 14mm, 측면 8mm, 후면 8mm의 절망적인 장갑을 가지고 있다. 장갑이 얇아 중량도 16.4톤으로 낮은 편이니 충각 같은 짓은 안 하는 게 낫다.[27]
- 느린 재장전시간
120이라는 강력한 한방을 얻은 대신 재장전이 14초나 걸려 분당 약 4.5발 밖에 못쏘기 때문에 신중히 쏴야한다. 문제는 신중을 가해 쏴도 도탄이 너무 자주나버려서... 그렇다고 성형작약탄을 사용하게되면 14초를 기다려 100딜도 못넣는 상황이 벌어진다.
- 낮은 100m에서 분산도(m)
약 4.8로 명중률이 상당히 낮아 탄이 땅에 박혀버리는 일이 흔하다.
- 느린 탄속
단포신 장착으로 발사된 탄이 보일 정도로 느린 편.
-낮은 관통력
50/87(AP/HEAT)로 낮은 관통력을 가지고있다.
프랑스 트리의 3티어 중형전차 D2가 조금만 각을 줘도 철갑탄으로는 관통을 못하는 참사를 보여준다...[28]
비록 많은 단점을 가지고 있는 탱크지만 높은 체력과 강력한 한방 데미지로 쓸만한 탱크이다. 운용방식은 1선에서 높은 체력을 믿고 한방 데미지로 갈기고 엄폐물을 이용해 숨거나 2선에서 화력 지원을 하자. 경전차가 400초반 중형전차가 400중반의 체력을 가진 3티어 내에서 450이 높은 체력이라 보긴 어렵다. 아군의 적절한 지원을 바라기 어려운 저탑방에서 1선 진출은 총알받이가 되어 빠른 차고행의 지름길이다.
2019년 3월 11일, 프리미엄 계정 7일, 50만 크레딧, 희귀 경험치 부스터(크레딧 부스터 제외)각 50개씩 차고 슬롯 하나를 포함하는 패키지로 6,000원에 재판매 되고있다.
별명은 지하 2층.
프랑스의
다포탑 전차
샤르 B1 bis의 독일 버전이다. 차이점은 체력이 50 낮은 대신 차체의 주포가 사라지고 40도가 넘는 선회력을 가진 우수한 궤도로 뛰어난 기동성을 보여줌과 동시에 조준속도와 연사력이 뛰어나다. 또한 특수한 MM값 덕에 5~6탑방에 절대로 끌려가지 않는다.
장갑도 튼튼하나 포탑 장갑은 차체보단 조금 얇지만 포탑 크기가 작고 각도가 져있어 4티어대에선 충분한 수준. 차체 선회도 빠르며 최고속력은 30km 정도인데 엔진 출력이 좋아 금방 최고속력에 다다른다. 중전차지만 뛰어난 기동성 덕에 언덕에서 밑으로 충각을 하면 경전차 쯤은 아작난다.
현재는 4탑방에 헤처, 떡장에 고관통 포까지 갖춘 마틸다가 판을 치고 AMX 40까지 나온 지금, 고관통 전차들도 나와서 현재는 전처럼 위용을 떨치기는 힘든 편.
단점으로는 관통력이 낮은 편이다. 경전차들을 무리없이 뚫을수 있어도, 항상 골탄을 넉넉히 챙기고 다니며 4티어 미듐, 헤처나 마틸다 같은 전차만 신경써서 상대하면 MM덕에 승률 주작도 가능한 전차. 벌이가 좋고 골탄이 저렴해서 0딜하고 터진 게 아니라면 적자도 잘 안 난다. 또한 선회력이 경전차급으로 좋으니 뺑뺑이에 절대면역이다.
프랑스 트리가 추가됨에 따라 B1이 등장해 골탄을 들 일이 많아졌다. 3티어 경전차는 어느 누가 와도 몽땅 도탄내버리며 도륙하는 모습을 보이지만 같은 떡장 전차들과 붙을 때는 각을 주며 골탄을 들고 후두려패고, 구축전차와 4티어 중형들은 골탄을 들면 관통이 가능하니 적당히 사리며 플레이해야 한다.
2.3 업데이트까지는 정말 답이 없었다. 공수주 모두 엉망이었는데 일단 화력에서 한참 딸리고 그나마 단단하다고 할 수 있는 장갑도 측면 한정이었기에 필사적으로 숨거나 역티타임을 시도해야 했다. 그러나, 2.4 업데이트로 이 전차는 완전히 변했다! 우선 가장 큰 변경점으로는 7,5 ㎝ 43구경장, 즉 4호 전차 D형의 최종포가 추가되었다. 이로서 그동안 대우를 괴롭혀왔던 화력 문제는 해결되었다. 이 포를 달면 4탑방에서 고폭 두방에 웬만한 3티어들은 차로고 보낼 수 있다.[29]
기동성은 여전히 나쁜 수준이나 최소한 동티어의 마틸다보다는 괜찮기에 못 탈 정도는 아니다. 방호력은 전면은 50 ㎜로 두껍진 않지만 이 수치가 측면에도(!) 적용되는 바람에 커다란 궤도와 함께 역티타임에 능한 면을 보여준다. 내구도가 무려 600으로, 왠만한 5티어 구축전차들보다 높다. 이 정도면 4~5탑방에 널린 10,5 ㎝ 프리미엄 포탄을 두발이나 막아낼 수 있다! 자신의 주포를 3발이나 맞고 57 ㎜를 한발 더 맞고도 살 수 있다.
장갑 수치가 모두 50 ㎜로 정측면이 두께가 같아 45도 기준으로 좌우로 흔들어주면 이 티어대 유저들은 뚫을 엄두도 못낸다. 포탑 회전속도와 차체 회전속도도 빠른편이라 측면이나 후면으로 돌아온 적의 대응에도 용이하다. 전체적으로 평가해보면 불어난 내구도와 단단한 측면장갑을 바탕으로 1선과 1.5선을 돌아다니며 탱킹과 지원을 동시에 하는 쓸만한 전차가 되었다.
2020년 8월 5일, 예고 영상에서 공개된 신규 배틀 패스의 1단계 프리미엄 보상으로 스쳐 지나가 5. 5 패치 이후의 유저들이나 대우를 가지 못했던 유저들에게 다시 획득할 수 있는 기회가 될 전망이다. 참고로 첫번째 배틀 패스에 1단계 프리미엄 보상으로 등장한 수집가 전차는 영국 경전차 커버넌터.
이후 배틀 패스 1단계 전차로써 꽤 자주 풀리고 있다.
장점
매우 좋은 7,5 cm 43구경장
5티어 전차들도 가뿐하게 뚫을 수 있을 뿐더러 장전 속도도 4호D형 보다 더 빠르다. 독일전차 특징의 좋은 정확도는 덤.
무난한 장갑
마틸다와 AMX 40같이 괴물 같은 떡장은 아니지만 4탑방에서 각을 주면 왠만한 탄은 다 튕긴다.
매우 좋은 내구도
내구도가 무려 600이다. 장비로 HP를 업그레이드하면 640까지 올라가는데, 5티어 구축을 뛰어 넘는 수준이다. (Pz sfl은 버프받아 700이다)
단점
약간 부족한 스피드
마틸다 보다는 준수 하지만 어딘가 나사 빠진듯한 기동은 어쩔 수 없다.
7단계 구축전차인 슈트러 에밀이 이 전차의 차체를 이용했다. 슈투러 에밀이 느리고 물장이듯이, 이 전차도 느리고 물장이다. 그런데 이건 헤비다. D.W. 2 라인에서 판터 시제안인 VK 30.02 M을 타려면 무조건 타야 하는 전차로, 순두부 장갑과 매우 느린 기동, 강력한 주포가 특징이다.
4종이나 되는 주포는 크게 두 가지의 최종 선택지가 있는데, 10,5 ㎝ 포와 7,5 ㎝ 포. 전자는 프리미엄 포탄과 고폭탄을 반반씩 섞어쓰면 동티어나 하위 티어에게 사신이 되고, 후자는 6탑방에 끌려가서도 어느 정도 안정적인 딜을 할 수 있게 해준다. 언뜻 보면 둘 다 그럴듯한 선택이지만, 단포신 포는 최고 2 325 DPM이 무색하게도 같은 티어 중전차 정면을 상대 하기에는 관통력에 문제가 있어서 실질 DPM이 반토막 나는 문제점이 있다. 0.527에 달하는 분산도야 중전차니 최전선에서 면상에 대고 쏘면 된다지만 관통력은 하자가 좀 있다. 4호 전차도 같은 포를 쓰지만, 우회 공격이 가능한 중형과 정면에서 주고 받아야 하는 중전차는 요구 관통력 수준이 다르다. HEAT를 쓰자니 관통력이 여전히 104 ㎜로 시원찮고, DPM은 구경이 무색하게 1 973까지 떨어진다. 차라리 1 400대 DPM이라도 157 ㎜의 고관통력과 1 170 m/s의 탄속을 가진 구경감소포가 편할 수도 있다. 구조물 하나 끼고 고관통포로 짤짤이를 날리는게 마음이 편하다. 애초에 저티어 특성상 1400대 DPM이 낮은편은 아니다. 분당 9발을 날려대니..
그냥 75mm을 난사하고 싶은 생각이라면 옆동네 처칠 타자, DPM이 200 가까이 차이난다. 이 전차는 저격질하라고 만든 중전이다. 나중에 킹타(Tiger II)를 타게 되면 아마 무슨 의미인지 알게 될 것이다.
기동성은 중전차치고 그럭저럭이지만, 장갑이 영 좋지 않다. 전/측/후 모두 50 ㎜의 차체 장갑은 4티어 중형전차(!)인 3호 전차[30]보다도 못하다! 따라서 KV-1처럼 막 튕겨낸다거나 그런 생각은 하지 말고, 얌전히 전선에 선 팀원 옆에서 10,5 ㎝를 쏘던, 7,5 ㎝를 쏘던 하자. 하해와도 같은 차체 하단과 거기에 실린 불 잘 나는 변속기는 덤이다.
독일 중전차트리를 연구해놨다면, 포탑만 연구하는 즉시 바로 최종포를 사용할 수 있어 스톡구간을 편히 통과할 수 있다.
장점
다재다능한 7,5 ㎝ 최종포
블리츠에서 고폭탄 없는 것 빼면 만능포인 7,5 ㎝ / 5,5 ㎝ 구경감소포이다. 무려 7티어급 주포라서 한 방 대미지도 160이고, DPM 또한 승무원 50% 상태에서는 1 000이 안 돼서 낮은 편이지만, 그 대가로 157 ㎜의 높은 관통력과 적당한 조준 시간, 수준급 집탄도를 얻었다. 10,5 ㎝가 프리미엄 포탄 의존도가 높고 사실상 최전선 외에서는 무능하다면, 이 주포는 1선에 나서지 않고 적당히 뒤에서 적을 안정적으로 공격하는 데 유리하다. 그렇다고 해서 최후방에서 저격은 하면 안 된다. 구축처럼 몰기에는 한 방 대미지가 너무 낮다. 주로 위치선정 문제로 10,5 ㎝보다는 운용이 확실히 더 어려우니, 만약 감이 잘 안 오는 것 같으면 그냥 10,5 ㎝에 프리미엄 포탄과 고폭을 잔뜩 들고 가서 적들을 때려부숴주자.
높은 한방 대미지의 10,5 ㎝ 주포
7,5 ㎝가 안정적으로 적을 두들겨 패는 용도라면, 10,5 ㎝는 막강한 한 방 대미지로 적군을 압살하는 용도이다. 기본탄처럼 쓰게 될 성형작약탄은 관통시 280, 고폭탄 관통시에는 410이란 큰 대미지를 줄 수 있다. 낮은 명중률과 느린 조준시간은 중전차니까 1선에서 싸우면 된다. 6티어 중전차 상대로는 성형작약탄조차 부질 없이 스러지니 주의하자. 최장 5초씩이나 걸려 기껏 조준 다 조인 비싼 HEAT탄이 빗나가거나, 튕기거나, 궤도로 들어가면 정신적 충격이 온다. 게다가, 블리츠 3.9에서 골탄의 대미지가 15% 너프되었다. 따라서 실질적인 DPM은 7,5 ㎝보다도 낮은 1 200대를 낼 가능성이 높다. 10,5 ㎝은 한 발 빗나가도 딜로스가 크고, 맞춘다 하더라도 고폭탄은 사실상 적의 정면을 관통시킬 수 없고, 성형작약탄은 공간 장갑이나 궤도에 씹힐 가능성이 높기 때문이다.
준수한 기동성
엔진을 전부 연구한다면 준수한 기동성으로 헤듐과 같은 플레이를 해줄 수 있다. 다만 스톡구간이 괴랄한건 단점.
여담으로 독일 경전차라인을 타려면 중전차라인을 먼저 타라. VK 30.01H의 최종포은 VK 28.01하고 교환된다.
단점
얇은 장갑
D.W.2에서도 잘 뚫리던 장갑을 장갑 구조 변화 없이 그대로 들고 왔다. 각을 상당히 많이 줘도 뚫리며, M.K. 103 혹은 S-20 기관포에 맞으면 정말 시원하게 뚫린다. 심지어 저관통 주포가 아닌 이상 포탑도 다 뚫린다. 느린 기동성과 더불어서 1선에서 싸우기 정말 힘들게 만드는 점이다.
답이 안 나오는 스톡
연구 가능한 주포가 4종으로 정말 많고, 만약 이 트리를 처음 올리고 앞으로 독일 트리를 갈 계획이 있다면 그 주포를 전부 연구해 주는 것이 결과적으로 편하다. 여기서 연구할 수 있는 7,5 ㎝ / 5,5 ㎝ 구경감소포는 중전차 트리의 VK 36.01 H, 경전차 트리의 VK 28.01에서도 사용할 수 있다. 반대로 말하면 중전차 트리를 미리 올려놨다면 자유경험치으로 포탑만 열면 최종포이다.
2021년 1월 배틀패스의 프리미엄 보상으로 출시된 전차. 블리츠에 이미 존재하는 프리미엄 티거 131, 일본국적 수집가 전차
쿠로모리미네 티거처럼 6티어로 조정된 티거 1의 바리에이션이다. 전차 이곳저곳에 서리가 끼어있고[31], 후면부에는
아이언맨의
아크 리액터를 연상시키듯 푸른 빛이 나는 원형 엔진[32]의 일부로 추정되는 부품이 돌출되어 있다. 전차 기동시 냉기가 뿜어져 나오는 효과가 있다.
기동력은 티거 131과 비슷한 수준이고, 주포는 티거 131과 동일한 부품[33]이지만 재장전 시간과 DPM은 티거 131보다 살짝 나쁘다.
공격 성능이나 기동력에서 특별한 우위는 없지만, 이 전차는 단단한 7티어급 장갑으로 승부를 볼 수 있다. 전면장갑은 정규 티거에서 10~20mm만 줄인 수준이라 동티어의 티거 131과 쿠로모리미네 티거보다 더 단단하며, 측면 장갑 수치는 정규티거와 동일한데다가 측후면에 더 두껍게 장갑이 튀어나온 모양의 구조물이 있어서 티타임이나 역티타임을 취하면 적들의 공격을 방어하기 더 수월할 수 있다. 궤도의 디자인도 원본에서 바뀌면서 전방 스프로킷과 1, 2번
보기륜만이 노출되고 나머지 궤도는 공간장갑으로 보호되었기 때문에 공격하기 어려워졌다.
후면부 장갑은 정규 티거와 큰 차이가 없기 때문에 적에게 보인다면 쉽게 관통당할 수 있어서 주의해야 한다. 단, 후면부의 엔진과 그 주위는 곡률지고 경사가 있는 모양이라, 포탄이 빗맞으면 경사장갑 효과로 럭키도탄이 날 수도 있긴 하다.
참고로 초보자들을 상대로 관통여부를 판단하는데 난감함을 안길 수 있는데, 전면의 라디에이터 모양의 구조물이[34] 붉게 표시되는 부분보다 튀어나와 있어서 어디를 뚫어야할지 잘 모른다면 난감할 수 있다. 다만 장식 구조물과 상관없이 장갑 치수는 정규 티거 1보다 약간 너프된 수준이기 때문에 당황하지 않고 전면 하단을 관통력 125mm 이상의 탄으로 노린다면 충분히 뚫을 수 있다.
전체적으로 장갑이 단단한 편이지만, 이 전차도 포탑의 길어진 큐폴라 부분을 옆에서 노린다면 약점으로 공격할 수 있다. 큐폴라 장갑수치는 7티어 정규티거와 동일하나, 큐폴라 부품의 모양이 앞뒤로 더 길어지면서 포탑 측후면을 침범하고 뒤로 더 튀어나오는 모양이라 오히려 옆에서 포탑을 뚫을 수 있는 영역이 넓어졌다.
2022년 3월 배틀 패스 보상 전차.
VK 30.01 (H)의 차체에 티거 I의 포탑을 올려놓은 전차로 보인다. 설계 상 VK 36.01 H 과 VK 30.01 P의 중간쯤 되는 성능이라고 한다.
장점
포탑 장갑: 티거 I의 포탑인 만큼 튼튼하다. 정규 계통이나 6단계 버전인 티거 131, 쿠로모리미네와 다르게 포방패 장갑이 150 ㎜나 되고 포신을 돼지코 모양의 추가 포방패가 감싸고 있으며 그 뒤에 포탑 장갑 100 ㎜가 온전히 있다. 고로 6단계는 물론 7단계 구축전차도 이 전차의 포탑을 뚫기가 거의 불가능 하다. 약점인 해치는 60~65 ㎜ 두께 장갑인데, 반구형 이라서 정확하게 노리기 쉽지 않다.
차체 장갑: 차체 상단이 150 ㎜ 장갑이라 6단계 중형전차 이하의 주포에는 잘 뚫리지 않고, 각을 좀 주면 동급 중전차의 포탄도 튕겨내기 쉽다. 차체 하단은 티거가 아닌 다른 차체인 만큼 꽤나 넓직해서 약점으로 간주 되지만, 그래도 115 ㎜ 장갑이라 각도에 따라서는 저관통 포로는 공략이 쉽지 않다. 차체 측면도 상단은 86 ㎜ 장갑으로 60도 입사각에서 170 ㎜ 이상의 방호력을 내기 때문에 사이드 스크래핑이 쉽다. 정면에서 30도 정도 틀면 하향 먹은 122 ㎜ 사골포로 뚫기가 난감하다.
사격 성능: 실제 티거의 고증 주포인 56구경장 8,8 ㎝ 포를 사용한다. 조준 속도와 분산도가 굉장히 안 좋은 6단계 중전차 중에서는 수준급이다. 다만 끝까지 조여야 제 성능이 나오는 편이다.
단점
한계가 있는 차체 장갑: 6단계 까지는 장점이지만, 150 ㎜급 장갑 정도는 은탄으로 쉽게 관통할 수 있는 7단계 이상 전차에게는 차체가 두부처럼 관통 당한다. 따라서 상대 관통력을 잘 파악하고 때에 따라서 측면으로만 받아내거나 정측면을 마름모꼴로 받아내거나 하는 등 많은 재주를 부려야 한다. 142~154 ㎜급인 차체 하단과 차체 측하단은 무슨 일이 있어도 가려야 한다. 티거 I과 달리 바퀴가 그렇게 크지 않고 궤도가 40 ㎜가 아닌 25 ㎜ 공간장갑 판정이라 측하단이 잘 뚫리는 편이다.
기동력: 딱 봐도 그렇게 빨라 보이지 않는 전차이고 실제로도 그렇다. 최고 속력은 거의 도달 불가능한 추중비로 고급 연료에 엔진 가속기를 달아도 5.7~10.4 마력/톤의 저열한 순발력을 보인다. 궤도의 지면 돌파 능력이 너무 모자라서 생기는 일이다. 유효 선회 속도도 18~33도/초 정도가 한계이다.
내림각: 고증 티거 포탑과 주포 답게 주포 상하 가동 범위가 -6~+15도로 별로 좋지 않다. 차체 장갑을 가리고 싸워야 하는 전차인 만큼 지형을 좀 많이 타는 편이다. 언덕을 타기 보다는 동구권 전차처럼 낮은 엄폐물을 활용 하는 것이 좋다.
운용
슬슬 122 ㎜나 그 이상의 중대구경 탄이 오가는 6~7단계 전장에서 어중간한 위력과 적당히 좋은 사격 성능을 가진 전차이고 DPM도 그렇게 높은 편은 아니므로 신중하게 모는 것이 좋다. 기동성이 좋지 않으므로 전선을 형성하고 아군과 공조하는 것이 중요한 전차이다. 다행히 차체만 가리면 상대 입장에서 포탑을 공략하는 것이 상당히 까다로운 편이므로 낮은 엄폐물을 이용 할 수 있거나 시가지에서 측면으로 탄을 받아내며 싸우는 것이 유리하다.
기타
2차 대전기
북아프리카 전역 컨셉의 위장과 장식물을 기본적으로 달고 있다. 처음 얻으면 차체 군데군데에 위장용 야자수 잎이 붙어 있고 전차 주변에 모래 바람이 날리는데, 이 특수 효과가 차고에서도 휘날린다. (...)
동 배틀 패스 70레벨에서 전설 위장 "탐험대 Expedition"를 얻을 수 있다. 적용하면 마치
독일 아프리카 군단 같은 위장 패턴이 적용 되며 포탑 위에 햇빛 차단용 위장막이 쳐진다. 또한 포탑 좌측에 독일군 아프리카 군단 휘하 15 기갑 사단 마크가 그려지고 우측에는 차량 번호 852번이 붙는다. 전설 위장 답게 전투 중 전차 이름이 "Barkhan Expedition"으로 변경 된다.
7.9 업데이트로 개편된 튜토리얼 과정에서 선택할 수 있는 3대의 전차중 하나다.[35] 티거 131같이 정규 티거를 6티어로 내린 사양이며, 튜토리얼 전용 전차라 7.9 이후 새로 시작한 신입 계정에서 튜토리얼때만 볼 수 있다. 그냥 티거 131에서 모델링만 갈아끼운것으로 보인다.
MBT-70, 혹은 KpfPz 70은 70년대를 주름잡는 주력 전차의 개념으로 60년대에 미국과 독일이 공동개발한 물건이다. 전면 공간장갑, 152 ㎜ 주포-발사기, 유기압 현가장치, 자동장전장치, 전 승무원 포탑 탑승 등 혁신적인 면이 많은 설계였으나, 검증이 되지 않은 기술 사용으로 인한 신뢰성 하락 및 지나치게 높은 도입 비용으로 개발이 취소되었다. MBT-70의 개발 데이터는 후에 미국과 독일에서 각각 M1 에이브람스, 레오파르트 2를 개발하는데 사용되었다.
KpfPz 70은 블리츠 최초의 9단계 프리미엄 전차다. 2017년 8월 23일부터 미사일 훈련 이벤트 보상으로 풀렸다. 누적 피해 리더보드에서 서버 순위 1 000위 안에 들면 2단계 장비 해금, 전설 위장과 함께 지급된다. 누적 피해 계산은 매일 첫 5판만 계산된다. 1 000위 안에 들 자신이 없다면 상점에서 파는 상자로도 획득이 가능하다. 상자에서 나오는 인장을 5 500개 획득하면 위장을 제외하고 2단계 장비가 해제된 전차가 지급된다. 운이 좋다면 첫 상자에서 인장이 5 500개가 나와 바로 획득이 가능하지만, 현실적으로는 35~40개 가량의 상자를 까야 5 500개의 인장을 얻을 수 있다. 대략 15만원 가량이 든다. 현질로 얻는 다면 먼저 12개 패키지를 사고 그다음 12개나 25개 패키지를 사는 것을 추천 한다.
본가 월탱에 존재하지 않는 전차이다보니 별칭이 일관되지 않은데, 미국쪽 개발명칭인 MBT-70을 비틀어 일부 유저들은 "
명박탱"이라고 부르기도 하지만, 정치적인 요소가 들어간 별명을 꺼리는 유저들은 독일쪽 개발명칭인 KpfPz-70의 다른 표기법인 KPz-70을 비틀어, 라이언 일병 구하기에서 빈 디젤이 연기한 카파조 일병과 초성이 동일하다는 것에 착안해 카파조로 부르기도 한다. 이 외에도 그냥 단순하게 "크프츠", "칠공이", "캄프판처", "캄프" 등으로 불리는 경우도 있다.
사실상 MBT-70/Kpz70과 이름과 외형만 같은 워게이밍의 창작전차로 보는 것이 좋다.이게 9티어로 나올때부터 이상함을 느꼈어야 했다[36]
본래 프리미엄 전차였으나 10.7 업데이트에서 수집가 전차로 전환되었다.
공격
주포는 152 ㎜를 사용하는데 DPS가 152mm 평균인 640이 아닌 560이다. 골탄을 들면 DPS가 480대로 내려간다. 고폭탄은 640밖에 안된다. 파편 방지대를 사용한 전차에게는 관통시켜도 은탄보다 약한 피해가 들어가는 기적을 볼수 있다.
DPS를 제외한 모든면이 하자 덩어리였던 적이 있지만 꾸준한 상항패치를 받아서 준수한 스펙은 된다. 15.7초 재장전 시간은 152 ㎜ 중에선 쓸만한 수준이다. 한 방 공격력이 다른 152mm 주포에 비해 낮긴 하지만 그래도 560이라는 DPS에 비해서 DPM이 높은 편이며[37] 조준 속도도 빠른 편이다. 분산도도 개량 주포를 달면 0.310 까지 내려간다. 물론 기동간 분산도는 중전차답게 매우 높으니 움직이면서 쏘거나 포탑을 회전하면서 쏘면 아무데로 날아가니 주의. 수직안정기를 끼면 기동/포탑 회전시 분산도가 15% 줄어들고 조준 시간이 3.6초로 감소하는 대신에 분산도는 0.344로 증가한다. 노출 시간 최소화를 위해 다 조이지 않고 쏘는 습관이 있는 전차장은 수직 안정기를 끼는 것도 방법이다.
단점은 탄종과 그로인한 관통력 부족 문제이다. 은탄기준245, 골탄기준 310으로 관통력만 보면 큰 하자는 아니지만 탄종이 고속철갑탄과 성형작약탄이라 각도 보정을 잘 못받는다.
기동
전체적으로 기동성 부분에서 동급의 중전차 중위권이다. 엔진이 750 마력 수준에 중량은 50 톤대라 가속력이 중전차 치고는 나쁘지 않다. 하지만 최고 속력이 40㎞/h이라 신속한 전선 변경이 힘든 편이다. 최고 속력이 살짝 높아진 T57 Heavy나 M103과 비슷한 수준 이라고 생각 하면 대충 맞아들어간다. 고급 연료 넣어줘도 IS-8이나 IS-7 같은 기동형 중전차급의 기동성은 아니다. 차체 선회 속도는 동단계 중전차들을 기준으로 최악은 아니고 IS-8과 M103이랑 비슷한 수준이다.실제 전차의 성능을 기대하면 안된다
차체 선회와 달리 포탑 선회 속도는 좋지 않기 때문에 상당히 느릿느릿하게 돌아간다. 적 측면 공격시 포탑을 미리 돌려놓지 않으면 조준 하느라 공격 타이밍을 놓칠 수도 있고, 적이 뺑뺑이를 시전하는 상황에서는 포탑과 차체를 동시에 돌려야 한다.
방어
9단계 중전차라고 불리기에는 애매한 수치다. 장갑은 차체 상단 120 ㎜[38], 포탑 200 ㎜다. 차체 장갑 120 ㎜는 9단계 중전차에게 결코 두꺼운 수치는 아니지만 차체가 납작하고 경사가 가파르며 전방에 운전수가 탑승 하지 않기 때문에 유효 방호력은 상당하다. 측면과 하단이 가려지는 낮은 엄폐물이 있다면 내밀어도 안전한 수준이다.
측면 장갑은 90 ㎜로 2세대 전차인 10단계 중형 전차들에 비하면 두껍기 때문에 측면 받음각 활용에 능할 것 같지만, 포탑이 차체 전방에 치우쳐 있어 벽에 박고 농성 중에는 자신도 공격이 불가능하다. 그래도 일반적인 상황에서 3배 구경에 뚫리거나 고폭탄 찜질에 내구도를 날려먹지 않아서 측면에 취약하다는 생각이 들진 않는다. 후면은 두께가 60 ㎜로 각이 조금이라도 들어가면 중형전차들은 고폭탄으로 뚫기 애매한 두께이지만 대부분의 대구경 주포에는 수월하게 뚫리므로 주의해야 한다.
포탑은 정면이 50도 경사 장갑이라 철갑탄의 입사각 보정을 감안 해도 283 ㎜[39] 이하 관통력을 지닌 포탄은 대체적으로 막아내는 편이다. 다만 실제 두께는 200 ㎜에 입사각에 크게 의존하기 때문에 적 전차가 내려찍는 상황에서는 안전을 장담하지 못 하고, 이 전차로 자주 만나게되는 9~10단계 구축전차들이 가진 관통력 300 ㎜급의 고관통탄이나 골탄에는 무력하기 때문에 공방일체의 헐 다운을 하지 말고 방어와 공격 타이밍을 확실히 구분하는게 좋다.
포탑에 약점 부위가 존재한다. 이들은 원래 MBT-70에 탑재 하려고 했던 첨단 장비거나 포탑에 전원이 탑승하는 구조상 마련된 해치이다. 하지만 블리츠에서는 특별한 기능 없는 잉여 부품들이기 때문에 두께가 얇은 약점일 뿐이다. 특히 전차장 기준 왼쪽, 적 시점 기준 오른쪽에 보이는 네모난 관측창 부분이 악명 높다. 해당 부위는 현실에서는 MGM-51 시레일러(Shillelagh) 포발사 미사일의 유도를 지시해주는 적외선 신호기(Infra-red transmitter)인데, 이 부품 자체는 공간 장갑으로 판정되지만 그 뒤에 위치한 원통형 20 ㎜ 기관포 수납 부위는 포탑 측면 장갑과 장갑을 공유하여 정면에서 보이는 주제에 두께가 90 ㎜ 밖에 되지 않아 관통력이 좀 높은 철갑탄으로는 쉽게 공략 가능하다. 그리고 해당 적외선 신호기 아래부분은 두께 210 ㎜의 수직장갑이기 때문에 면적이 넓지 않을 뿐 포탑을 돌려서 가리지 않으면 관통당할 수 있는 약점부위다. KpfPz 70이 많이 풀리고 인기 좋은 전차는 아니기 때문에 이 약점을 모르거나 그냥 무시하고 보다 노리기 쉬운 부위 부터 조준하는 사람이 대다수지만, 일단 이 약점이 잡히면 머리 따이는 슈퍼 퍼싱 마냥 공략 당할 수 있다.
운용
아군 중전차와 상호 엄호하며 차체를 가릴 낮은 지형을 끼고 상대적으로 우위인 한 방 대미지를 누적시키는 지원 전차 방향으로 운용해야 한다. 뻥구경을 잠시 잊고 위력만 본다면 보정 포탄 들고 257 ㎜ / 336 ㎜ 관통에 560 / 480 DPS는 어쨌든 무시하고 맞을 위력은 아니다. 10단계 전투에 들어가게 되면 중전차 수를 잘 보고 안 되겠다 싶으면 중형 전차 전선에 올인을 가자고 선동하는 것도 방법이다. 위력 대비 준수한 조준 시간과 분산도를 살려 노출시간을 최소화 해 상대에게 약점 사격 및 골탄으로 교체하는 시간을 충분히 주지 않고, 그나마 있는 주포 내림각을 최대로 활용하여 포탑 방호력 극대화 및 약점 부위 노출 최소화가 필수적이다.
애매한 차체 방어력과 소련 중형전차에 버금갈 만큼 매우 낮은 차체 높이가 어우러져, 낮은 구릉지나 건물이나 전차 잔해 등을 활용하여 차체를 가리는 헐 다운이 상당히 중요하다. 다만 내림각이 -6도이기[40]때문에 T29나 패튼 같은 미국 전차식의 헐 다운 보다는 T-54나 IS-8같은 차체 높이를 활용한 소련 전차식의 헐 다운이 요구된다. 내림각이 -6도인 점과 차체가 낮은 점은 소련 중형전차인 Object 140과 동일하기 때문에 Object 140과 같은 전차들이 헐 다운 하는 지형을 이용해야 한다.
고폭탄은 한 방 누킹을 노리기보다는 탄약고 손상이나 승무원 부상을 노려 전투력 저하를 노리는 용도로 쓰는 것이 좋다. 후면이 골판지 장갑인 영미권 중전차나 승무원 방호가 빈약하기 짝이 없는 그릴레 15 계통 구축전차에게 잘 통하는 방법이다.
기타
주포로 152 ㎜를 달아놓고 전혀 152 ㎜ 스럽지 않은 이유는 미국에서는 152 ㎜ 주포를 장착하려고 했고 독일에서는 120 ㎜ 활강포를 달려고 했기 때문이다. 워게이밍이 활강포는 절대 넣지 않기 때문에 152 ㎜와 120 ㎜의 중간 화력으로 맞춘 셈. 다만 고증상으론 152 ㎜ 버전이 더 정확한게, 개발 당시에는 KPz와 MBT 모두 152 ㎜를 장착했고 독일은 그 후 독자적으로 120 ㎜를 장착하려 했으나 MBT-70 자체가 흐지부지되면서(...) 120 ㎜ 주포 장착 버전은 실제로 진행되지 못하고 목업으로만 남았기 때문이다. 영국의 Chieftain/T95가 가진 90㎜ 활강포를 rifled라고 붙이고 강선포 라고 우기고 낸 걸 보면 먼 훗날 가능할지도 모른다. 4,2 업데이트에서 8,8 ㎝ 야크트티거도 10,5 ㎝ 주포 선택지가 생긴 걸 보면 가능성이 완전 없지는 않다.
재미있는 사실은 원래 MBT-70이 쓰려던 포탄은
날개안정분리철갑탄, 즉 날탄이다. 그 때문인지 출시 초기부터 포탄의 아이콘을 고속철갑탄의 것을 사용하였다. 그런데 막상 포탄의 표기를 보면 AP, 즉 일반 철갑탄으로 표시가 되었고 탄속 또한 920 m/s로 E 75의 일반 철갑탄과 동일한 탄속을 보여주었다. 후에 워게이밍은 이게 오류라고 인정하며 수정을 하였는데, 포탄 표기만 고속철갑탄으로 수정하였다. 결국에는 이름만 고속철갑탄인 물건이 되어버린 셈이다. Ru 251처럼 HEATFS인것을 반영하여 성형작약탄 탄속이 빠른가 하면 그것도 아니라서 성작탄 또한 일반탄과 동일한 탄속을 보여준다. 사실상 이름만 고속철갑탄, 그마저도 종류가 다른, 이고 중탄속 저관통의 물건을 주어버렸으니 눈 가리고 아웅하는 셈. 동단계에서 이 녀석보다 탄속이 느린 전차는 신형포를 낀 T-54가 유일하며, 탄속이 동일한 E 75와 VK 45.02 (P) Ausf. B를 제외하면 철갑탄을 일반탄으로 쓰는 9단계 전차들은 모두 KpfPz 70보다 탄속이 빠르다.
일반탄과 프리미엄탄 이름이 서로 바뀌어있다. M409A1은 HEAT-T-M탄이며, XM578E1은 앞에서 언급한 APFSDS, 즉 위에서 언급한 그 날탄이다. 원래 이 전차는 전용 성형작약탄을 따로 개발하지 않았다. 실제로는 날탄과 어차피 성형작약탄두인 시레일러 대전차미사일만 쓸 예정이었기 때문이다.
개요에도 소개하였듯이 블리츠에서 구현된 Kpz-70 전차는 이름과 외형만 Kpz/MBT-70이고 성능은 판타지이다. 실제 MBT-70의 장갑은 블리츠에 나온것보다 더 얇은[41] 대신에 이를 공간장갑으로 대폭 극복한 컨셉으로 설계되었고[42], 1 500 마력의 엔진을 이용하여 뛰어난 기동력으로 승부를 보던 전차였다. 더불어 기본적인 공수주 성능 이외에도 수많은 첨단 기능을 투입해 전투력을 대폭 강화한다는 구상이었다. 그러나 블리츠에서는 우선 이런 첨단 기능들이 대다수 구현이 불가능하거나 의도적으로 무시 할 수 밖에 없고 엔진 출력마저 반토막 수준으로 잘려 나와 기동력마저 범상해졌다.[43]다른건 몰라도 9티어로 나온데다 기동력 깎은 건...
다만 이렇게 고증 스펙에서 대폭 너프되었지만 9.8 버전 기준 Kpz 70은 중전차 기준 높은 기동성, 완벽하진 않지만 나름 튼튼한 포탑에 전혀 152mm스럽지 않은 명중률과 DPM을 지닌 주포까지 갖췄다 보니 9티어 중전차 중에서도 상위권 전차[44]로 꼽힌다. 특히 주포 안정성이 구경 대비 매우 높으면서 알파뎀은 9티어 중전차 1위, 10티어 기준으로도 상위권이라는 특성 덕분에 10탑방에서도 단발 교환 또는 건 캐리어 역할을 잘 하면 체력딜을 큰 문제 없이 딸 수 있고, 기동성도 좋다 보니 중형 라인 서포트 등의 플레이도 수월하게 할 수 있어 제대로 굴릴 수만 있다면 상당히 강력한 전차로 평가받는다.
전설 위장의 이름은 Cavalry. 기마대란 뜻이다. 국방색 + 검은색 얼룩무늬 도색에 포탑에 하얀 말이 그려진게 특징.
4.9 업데이트를 통해 명중률 및 포탑 회전시 분산도 향상 되었다.
5.2 업데이트로 DPM이 소폭 향상 되었다.
8.7 업데이트로 은탄인 고속철갑탄 관통력이 240 ㎜에서 245 ㎜로 향상 되었다. 겨우 5mm??
일명 구피. 프로젝트명 그대로 포르셰에서 시험적으로 제안한 90 톤급 초중전차 시제안 1호이다. 후방 포탑 초중전차 설계안이지만 예상도 한 장을 끝으로 시제 모형 조차 만들어지지 않았으며, 따라서 월드 오브 탱크 블리츠의 이 전차는 사실상 워게이밍의 창작이다.
PC에도 존재하는 전차이긴 하지만, 디자인만 같을 뿐 8티어 프리미엄 중전차로 하향되어 등장하며 이름 또한 VK 75.01 (K)로 등장.
장점
10티어 중전차 최상급 장갑: VK 90.01 P의 존재 의의. 초중전차답게, 아니 초중전차 중에서도 방호력이 가장 뛰어난 전차로, 보통 차체와 포탑 중 한 쪽이 훨씬 튼튼한 대다수의 10티어 중전차와 달리 일본의 71식처럼 두 장갑부 모두 훌륭한 방호력을 자랑한다. 우선 포탑의 경우, VK 100.01 (P)스럽게 튀어나온 큐폴라는 둥그렇게 200/300 ㎜ 장갑을 발라놓아 전혀 약점이 아니고[46] 좁디좁은 포탑 정면의 뺨은 오비옉트 268/FV215b 183/호리 3형처럼 은탄 관통력이 넘사벽인 전차가 아닌 이상 골탄을 들어야 제대로 관통이 가능한, 최소 300 ㎜급 유효 방호력을 갖고 있다. 포방패는 300 ㎜ 돼지코 형상이며, 그 어떤 탄에도 관통 혹은 피해를 입지 않기 때문에, 볼을 노리면서 사격해도 포방패에 맞으면 그대로 비관통이 뜬다. 한편 차체의 경우, 전면에서 그나마 노려볼 만한 부위는 차체 하단인데, 이조차도 만만치 않다. 214 ㎜ 장갑이 발린 35도 경사다 보니, 각을 안 두고 개량 장갑까지 안 썼다면 철갑탄 245 ㎜ 정도 관통력이면 뚫을 수 있지만, 받음각을 20도 정도로 주고 개량 장갑을 채용하면 유효 방호력이 철갑탄 265mm를 찍어버리는지라 동급 중전차는 보정 포탄을 채용해야만, 그것도 은탄이 철갑탄인 중전차에 한해서만 차체 하단을 노려볼 수 있다. 당연하지만 차체 상단은 독일 중전차답게 정면에서의 철갑탄 유효 방호력부터 무려 375mm를 찍어 호리 3형이 아니면 노릴 수도 없고, VK 72.01 K와 유사하게 수직 장갑인 차체 중단부는 72와 달리 순 두께가 330mm라 보정 포탄 없인 골탄으로도 안 뚫린다. 차체 측면도 충분히 두꺼운데, 표기상으론 140mm이나 실제론 차체 측상단부만 140mm고 차체 측하단부는 120mm로 E 100과 동일해 마우스마냥 받음각을 30도 이상 두면 궤도까지 끊기긴 하지만, 보통 티타임 할 때 두는 19~20도 각도에서는 차체 하단만 가리면 야이백의 380mm 성작골탄도 측면은 못 뚫는다. 차체 후면은 초중전차치곤 얇은 100mm대이긴 하지만, 대구경 고폭탄까지도 높은 확률로 막아준다. 전반적인 방호력은 방호력에 스탯이 몰빵된 71식 이상[47]으로, 독일 중전차답게 각 두기가 필수라는 점과 포탑 형상 특성상 포탑이 반드시 적을 향해야 한다는 점 정도만 빼면 10티어 그 어느 전차도 따라올 수 없을 정도로 훌륭한 장갑 구성을 자랑한다.
구경 대비 관통력이 우수한 주포: 마우스와 비슷한 12,8 ㎝ 구경이지만 12,8 ㎝ Kw.K 44 L/61 A라는 가공의 주포를 쓰는데 61구경장 답게 은탄 관통력이 무려 철갑탄 275 ㎜라는, 장갑형 구축전차급 관통력을 자랑한다. 10단계 중전차 중 1위의 관통력을 지녀 상당히 튼튼한 편인 본인과 VK 72.01 K의 차체 하단도 손쉽게 뚫어재끼는 건 덤. 기본 조준 시간은 조준기+초콜릿 기준으로 2.20초, 예상 조준 시간은 4.3초로 약간 아쉽지만, 기본 분산도가 개량 주포 없이도 0.326이라는, 120mm대 중전차급이라 약간 느린 조준 속도는 덜 부각된다. 전투 안정화 매커니즘 덕에 후진 최고 속력을 찍기 전까진 포탑을 돌리지 않는 한 분산도가 안 벌어지는 건 덤. 근거리에서 교전하는 고 알파뎀 중전차다 보니 이렇게 구경 대비 준수한 조준 성능이 평상시엔 상대적으로 덜 부각되지만, 중거리 이상에서 사격해야 한다면 큰 이점으로 작용한다. 측면 한정이지만 내림각이 -10도라는 것도 이점이다. DPM이 2 622로 130mm대 기준 딱 평균이나 10티어 중전차 전체 기준으로는 좀 낮다는 것만 제외하면 충분히 준수한 주포이다.
단점
각을 둬도 취약한 차체 최하단: 차체 장갑에서 굳이 약점을 꼽자면 최하단 100 ㎜ 경사장갑부로, 각도가 영 좋지 못해 20도 받음각을 두더라도 동급 은탄에 뚫리고, 고폭탄 유효 방호력도 20도 받음각, 개량 장갑 기준 190mm대라 210mm 이상의 관통력이 나오는 고급 HESH 탄종에는 관통될 수 있다. 물론 이 최하단은 면적이 상당히 좁아 어지간히 명중률이 좋은 전차가 노리는 게 아닌 이상 명중시키기 힘든데, 조금만 빗나가도 탄이 차체 하단이나 땅바닥에 쳐박혀 안 쏜 것만 못한 상황이 자주 발생해 대다수의 유저들은 그냥 차체 하단에 골탄(...)을 쏴대는 관계로 실전에선 부각되지 않는 단점이다.
초중전차다운 속력: 직후진 최고 속력이 +30 / -15 ㎞/h로 느리나, 이는 초중전차로서 당연한 것이다. 이래도 마우스 보다는 한참 나으며, 의외로 추중비가 험지에서도 10은 넘기고, 도로에선 아예 11대를 찍으며, 선회 향상 7렙 달성 시 험지에서도 초당 선회력이 30도는 넘기는 데다가, 포탑 선회도 초당 24.30도로 일단은 초중전차 중 제일 빠르다. VK 72.01 K 같이 탈 초중전차급 기동성을 지니지만 않았을 뿐, 오히려 초중전차치곤 빠른 편.
내림각의 한계: 카탈로그 상에서 내림각 -10도인건 측면 한정으로, 정면에서 상대 전차를 바라보면 내림각 -4도에 고통받는다. 포탑 각도가 +-10도부터 부각이 -5도, +-14도부터 -6도, 통상적인 티타임 각도인 +-20도에서 -7도 정도로, -10도 부각을 보려면 포탑을 +-30도나 돌려야 하는데, 상술했다시피 구피는 차체 측하단이 초중전차치고 조금 얇아 이 각도로는 평지에서 티타임/역티타임을 못하고, 헐다운 시에도 차체 측상단 밑 60mm 급경사부가 성작탄 계열에 노려질 수 있어 헐다운에 한계가 있다. 언덕에서는 차체를 30도나 틀어야 측면 내림각 -10도 활용이 가능한데, 후방 포탑 특성상 본인의 약점부가 상대에게 노출되었는지 알기 힘들기 때문에 차체 측상단 밑 급경사부나 경사가 완화되고 노출된 차체 하단 등이 거대한 골탄 약점이 될 가능성이 조금이나마 있다. 구피가 71식과 달리 헐다운을 굳이 안 해도 될 정도로 평지 방호력이 좋다는 게 그나마 다행인 점.
포지션 대비 매우 낮은 체력: VK 90.01 P의 마지막 양심. 최대 장점인 떡장을 극대화하는 개량 장갑을 필수적으로 채용하고, 10.3 업데이트로 모래주머니 장갑을 잃어서 최대 체력이 2 450으로 이렇게 기동성이 떨어지는 초중전차치곤, 그리고 최전선에서 탱킹을 하게 되는 장갑형 중전차 기준으로도 최하위권이다. 물론 이조차도 은탄으로는 공략이 힘든 장갑 덕에 보통 은탄보다 골탄을 얻어맞고, 골탄은 평균적으로 은탄 대비 딜이 15% 가량 낮아 골탄만 맞는다는 가정하(=관통 피해를 15% 덜 받는다는 가정하)엔 유효 체력이 2 900에 근접(...)하는지라 이도 제대로 운용한다면 약간이나마 커버칠 수 있다. 물론, 구피의 하단을 노릴 정도의 관통력이 있는 구축전차들이나 같은 구피 상대로는 골탄 스팸을 당하기는 커녕 차체 하단이 숨펑숨펑 뚫리고, 어쨌든 차체에 각을 두고 포탑에는 각을 두지 않아야 한다는 장갑 운용법상 어느 정도 숙련된 유저가 굴리지 않으면 차체 하단이 은탄에 뚫릴 수 있으므로, 낮은 체력이 약점이 아닌 건 아니다. 체력의 한계 때문에 상대가 장갑을 뚫을 수만 있다면 어쨌든 깡 체력부터 못해도 500 이상 차이나는 마우스보단 탱킹력이 딸리는 건 덤.
운용 및 평가
개량 장갑 채용 후 차체에 20도 각을 두기만 해도 동급 중전차 은탄으로 비관통이 뜨는 차체 하단과 그보다 한참 튼튼한 나머지 장갑부를 이용해 탱킹하는 초중전차로, 마우스가 엄청난 체력 풀로 은근 구멍이 있는 장갑과 구린 주포 및 기동성을 커버하고 E 100이 하자가 넘치는 장갑을 높은 체력과 알파뎀으로 커버하며, VK 72.01 K가 돌격형 초중전차(...)라는 유니크한 포지션으로 공세를 주도한다면, 이쪽은 반대로 초중전차치고 매우 낮은 체력을 본겜 전차 중 최상급 방호력을 지닌 장갑과 대구경 주포치고 정조준 명중률 및 은탄 관통력이 높은 주포, 그리고 초중전차 기준 부족할 게 없는 기동성으로 메꾸는 완성형 초중전차다. 10.3 버전 이후 토너먼트 환경에선 낮은 체력으로 인한 탱킹력 고점 한계와 VK 72.01 K/마우스와 1대1/다대다 교전 시의 불리함[48][49], 그리고 메타 전차로 떠오른 WZ-113G FT[50] 앞에선 한계가 확실한 방호력 등의 연유로 인해 VK 72.01 K/마우스에 비하면 덜 메이저하나, 마우스를 대체해 채용되는 경우도 충분히 있으며, 팀플레이보단 단품 전차 성능 및 범용성이 더 중요한 공방에선 두 초중전차보다 높은 유연성 및 더 효과적인 장갑 성능으로 인해 더 고평가받는다.
조건부로 부각이 -10도가 나와 지형 활용도가 대다수의 초중전차보다 높은 건 물론이고, 골탄으로 공략하려고 해도 마우스나 E 100보다 한참 작은 골탄 약점과 그 부위를 벗어나자마자 기하급수적으로 상승하는 방호력을 가진 장갑 구조상, 차체 하단만 가리면 타 초중전차보다 골탄 내성도 높은 편이다. 이런 초중전차가 기동성도 E 100 이상으로 나와 심각할 정도로 느린 것까지도 아닌 데다가, 차체 하단도 각을 둔다면 동급 은탄을 막으므로 일종의 공성추로도 사용될 수 있는 등, 여러모로 조금 아쉬운 단발 화력과 심각하게 낮은 체력만 빼면 독일 초중전차들 중 가장 다재다능하고 성능도 출중한 전차라고 볼 수 있다. 다만 저 체력 문제 및 중전차 평균 DPM이 2 800대를 찍고 600 알파뎀 이상의 알파뎀을 지닌 중전차만 4종에, 텅스텐 덕에 유효 알파뎀이 500을 넘기는 IS-7까지 날뛰는 2024년의 블리츠 10티어 환경에선 아쉽게 느껴지기도 하는 2 600대 DPM의 460 알파뎀 12,8cm 주포 때문에 비슷하게 탱커 또는 공성추 역할을 하는 마우스나 VK 72.01 K를 완벽하게 대체하지는 못하며, 강력하기야 하지만 여전히 초중전차답게 낮은 기동성 때문에 한계는 확실히 있는 전차라고 할 수 있다.
VK 90.01 (P)는 타 대구경 중전차와 비교 시, 우수한 분산도 덕에 중근거리 화력 교환에서 이점이 있다. 보통은 최전선을 가게 되겠지만 만약 팀 구성에 중전차가 많아 여유가 있거나, 상대가 대구경 전차를 사용한다면 약간 교전 거리를 벌리고 분산도 우위를 이용해 중근거리 교전으로 이득 교환을 하는 게 좋다. 초중전차치고 약점이 많이 작긴 해도 볼 약점이 일단 근거리에선 노릴 수야 있는 수준이고, 하단이 튼튼하다고는 해도 오비옉트 268 4처럼 골탄을 막을 정도는 당연히 아니며, 체력이 초중전차치고 워낙에 낮아 알파뎀 RNG가 나쁘면 골탄도 느껴질 정도이니 상대가 본인보다 화력이 높고 본인의 장갑을 골탄으로 노릴 수 있을 정도의 관통력도 갖췄다면 어느 정도 교전 거리를 벌리는 게 차라리 유리할 수 있다.
보통 독일 초중전차들은 포탑에 각을 줘 방호력을 올리는데, VK 90.01 P는 정 반대로 포탑에 각을 주면 경사각 빨로 방호력을 확보하는 정측면 장갑부 경사각이 완화되어 초거대 은탄 약점이 생긴다. 차체는 각을 둘 지라도 포탑은 반드시 사격하는 적을 향하게 포지셔닝하는 게 기본이며, 차체도 개량 장갑 기준 20도 정도의 각을 둬야 하단이 확실히 동급 중전차 은탄을 안정적으로 막는, 철갑탄 260mm대 이상의 방호력이 나오니 차체는 20도 각도로 티타임, 포탑은 정면을 바라보게 포지셔닝하는 게 가장 이상적이다.
VK 90.01 P의 부각이 -10도가 되는 각도는 포탑이 정면에서 바라봤을 때 기준 좌우 30도 이상의 각도로 틀어졌을 때이다. 해당 각도로 헐다운하면 차체 측면 유효 방호력이 철갑탄 기준으로도 최소 310mm대를 넘어가니 어지간한 탄에 무적이 되긴 하지만, 상술한 차체 측상단 아래 급경사장갑부처럼 약점도 생기고, 후방 포탑에 길쭉한 차체라는 특성상 어지간해선 헐다운이 힘들다. 조건부로 -10도 부각이, 차체에 20도 정도의 각을 뒀다면 -8도 이상이라는, 초중전차치고 높은 부각이 나온다는 데 의의를 두는 게 좋으며, 헐다운은 이러한 전차 특성상 보통 어지간히 급한 게 아닌 이상 안 하는 게 낫다.
기타
2019년 12월 크리스마스 이벤트 미션 보상으로 풀렸다. 오직 골드 상자나 자유 경험치 상자, 귤 상자를 까서 나오는 눈송이로 구매 가능하며 낮은 확률로 나오는 스노우볼에서도 1%의 확률로 얻을 수 있었다. 스노우볼이 아니고 구매로 얻는 방법을 쓰면 대략 20~30만원을 소모 해야 구할 수 있는 미친 가격을 자랑한다. 이는 월탱 역사상 가장 높은 도입 비용을 요구하는 전차로 기록을 갈아 치웠다. 2020년 6월 12일에 다시 상자깡으로 풀렸는데 이번에는 4%에 부적 30개, 상자 하나에 부적 하나를 모으면 자동 획득 가능하다. 그리고 상자 단품의 가격이 11000원 이라는 미친 가격을 자랑한다. 여전히 20만원이 넘어가는 확정 획득 가격이 압박이다.
2020년 10월 9일에 최초로 단품이 20 000 골드의 가격으로 상점에 올라왔다. 전위까지 포함된 패키지는 22 500 골드.
이 미친 도입 비용(?) 덕분에 공방에서 성능이 아닌 다른 이유로 보기 힘든 수집가 탱크에 속한다. 개체수가 정말 적다. 속칭 흑우부의 전차.
10.3 업데이트로 조준선 정렬 소모품과 모래주머니 장갑 계열 군용품이 삭제되는 대신, 체코 중전차들이 지닌 "전투 안정화" 매커니즘과 차체 정면 상부/하부 장갑 버프를 받는다. 전투 안정화로 인해 역티타임 상태에서 더이상 사격 전에 조준 시간을 들일 필요가 없게 되면서 명중률이 올라간 데다가, 원래도 각을 두면 자주 트롤링을 시전하던 차체 정면 장갑이 더 강화되는 만큼, 모래주머니 장갑을 잃는 걸 감안해도 마우스 수준은 아니더라도 충분히 버프를 받았다고 평가받으며, 특히 차체 하단이 심각할 정도로 튼튼해져 어지간히 조준 성능이 좋은 중전차거나 보정 포탄 세팅을 한 게 아니면 골탄이 반 강요되는지라, 10탑방 뉴비 킬러로 악명을 떨치는 중이다. 2024년 시점에는 구피가 다소 오래된 전차에 속해 경매던 단품이던간에 상점에 여러 번 풀렸기 때문에, 도입 비용과 상관 없이 개체수가 적진 않아
강력한 관통력과 70 HP라는 나름 훌륭한 대미지로 T18을 저지하기에 안성맞춤이다. 단 T18같은 단단한 장갑이 없기에 저격 플레이가 요구된다. 1호 전차가 C형까지 나온 PC와 달리 블리츠에서는 정찰 전차 트리에 1호 전차가 없기에 이 전차가 1호 전차의 차체를 이용한 유일한 전차이다. 패치로 내구도가 180에서 220으로 버프를 받았다. 패치 전엔 장갑도, 내구도도 2티어 꼴찌였기에 정말 적절한 버프였다. 75mm급 포의 고폭탄으로 일격필살이 나던 과거와는 달리 빨피가 되지만 생존한다.구축전차 주제에 DPM이 동티어 최하위권이다. 그런 주제에 장갑도 기동도 없다.
일명 엄마 2.계모 4개 국가의 3티어 구축 전차중 유일하게 7,5 ㎝ 주포를 사용했었다.[51][52] 수집가 전차가 된 현재는 독일제 7,5cm주포를 몰수당하고 스톡포였던 소련제 76,2 ㎜를 개조한 주포밖에 사용 할 수 밖에 없다. 그래도 저지력 낮은 속사포 ( Valentine AT, SU-76 )나 한방에 모든걸 거는 고폭탄포( T82 )들보다 범용성이 좋다. 대체적으로 물장갑인 하위 티어 특성 상 적절히 고폭탄을 찔러 넣어줘도 괜찮다. 다만 5티어 포를 3티어로 들고 온거라 연사력이 느린 것이 흠. 하지만 4티어랑 소대하지 않는 이상 끌려갈 일도 없는 5탑 방에서 5티어에게까지 무시못할 대미지를 입힐수 있다! 포각도 좋은 꽤나 명품인 전차이다.
개방형 전투실이라 T82의 105 ㎜ 주포 일격에 차고로 사출 될 만큼 방호력은 여전히 기대 못할 수준이다. 다음 티어가 동급에서 손꼽히는 떡장갑이기에 그때부터 저격질을 그만두고 돌격을 할수 있다. 다음 티어까지는 조금 참고 위장률을 이용한 차분한 플레이를 해 보자. 차분함은 모든 구축 전차의 미덕이다. 혹시 연습방에서 상위 티어랑 하게 되면 기본포인 76,2 ㎜ 주포에 골탄을 쓰자. 어차피 연습방에선 탄값은 안 나오고 관통력이 166 ㎜ 까지 올라간다.3티어 주제에 각 준 티거 Ⅰ 정면 장갑을 뚫을 수도 있는 어마어마한 수치이다. 티거가 정면장갑 떡버프를 먹고 옛날 이야기. 단 정면 하단은 여전히 유효하다.
4호 기갑자주포 C형은 바펜트레거 계통의 첫번째 전차이다. KV-2 뺨치는 덩치가 특징이며, 5단계에 티거의 주포에서 관통력만 9 ㎜ 낮춘 주포를 사용하는, 그야말로 주포는 OP이다. 그러나 그 놈의 위장률이 다 까먹는다. 대형 중전차 만한 크기는 구축 전차로서 위장 플레이를 어렵게 만든다. 덩치가 크다면 독일 1차 구축트리처럼 장갑이라도 두꺼우면 해결 할 수 있는 문제겠지만, 10,5 ㎝ 고폭탄에도 전면이 통쾌하게 뚫리는 위엄을 자랑한다. 심지어는 3호 전차의 단포신 7,5 ㎝ 고폭탄에 뚫려 한 단계 낮은 탱한테 가차없이 관광 당할 수도 있다. 따라서 수풀 바로 뒤 보다는 사격시에도 은폐물이 안 벗겨지는 수풀 뒤 15 m 거리를 두고 쏘는 식으로 대처하자.
공격
8,8 ㎝ Flak L/74 대공포가 최종 주포로 있는데, 연구하는 것은 전차장 마음이다. 어차피 소대전해서 7탑 방까지만 가는 전차가 굳이 194 ㎜라는 8단계급 관통력이 필요할 것도 아니고, 오히려 16 500이나 경험치를 먹는다. 호환성도 없는 전용 주포이다. 다음 단계로 넘어가는 경험치의 절반이 넘는 16 500을 오버스펙 주포에 들이붓기 싫다면 나스호른 경험치를 모으자.
5단계 구축전차라는 놈이 무려 220 DPS, 관통력 194 ㎜라는 5탑방에선 레일건 급인 주포를 사용한다. 이는 7단계 중전차에게서나 볼 수치로, KV-1 포탑이나, 6티어 전차들이 골탄들어도 못뚫는 AT2 전면도 은탄으로 뚫어재끼는 위엄을 자랑한다. 골탄을 사용한다면 무려 237mm라는, 준 9티어 중전차급 관통력을 얻게된다. 비슷한 MM에 있는 포 중 관통력 1위인 17파운더 장포신 골탄의 239mm 바로 다음가는 관통력이다.
개방형 전투실에다가 원래 자주대공포로 쓰려고 만든 녀석이라 고정 전투실 구축 전차 중 독보적인 포각을 자랑한다. 단, 최종포가 아닌 8,8 cm Flak L/56 한정이다. 다른 구축전차들이 위장률을 얻고 포각을 버렸다면, 이 전차는 위장률을 버리고 우월한 포각을 얻었다. 들키는 순간 무한한 포용력으로 모든 포탄을 다 받아주는 천사 같은 장갑 때문에 조금이라도 위장률을 올리기 위해 무조건 전장 최후방에서 운용해야하는데, 각 모서리 지면이 다른 곳보다 높은 맵의 경우,전장 전체의 60%가 사정권에 들어 올 정도로 대단하다. 이 전차의 진정한 장점은 바로 우월한 좌우포각에 더해진, 정신나간 올림각이다. 이 전차는 '대전차 자주포' 출신의 다른 바펜트레거들 과는 다른 자주대공포 출신이다. 감이 오는가? 그렇다. 이 분은 대공포의 포각을 그대로 가지고 왔다. 이 특징은, 모서리 부근이 고지대에 가파른 언덕이 많은 전장의 경우 포신에 사각이 없다시피한 완전체로 만들어버린다. 과장이 아니라, 다른 전차라면 고개도 못 들 경사의 언덕에서도 이건 당당하게 하늘을 쳐다본다. 이 전차를 한번이라도 몰아본 유저는 차체를 절벽에 뒤로 50도 가까이 들어올려도 포신이 여전히 수평선 위로 30도 가까이 치솟는걸 보고 경탄을 금치 못 할 것이다. 어떤 전차장은 아군에게서 "R U an artillery?"라는 질문도 받았다. "님 자주포?"냐는 물음.
방어
정말 덩치가 더럽게 크다. 5탑 방 최대급 전차인 T1 Heavy와 맞먹을 수준. 더군다나 구축전차 주제에 키도 크다.
만나는 대부분 전차의 고폭탄에 관통당한다. 심지어 측후면은 룩스나 VK 16.02 레오파르트가 쏘는 M.K. 103 3 ㎝ 기관포 고폭탄에도 뚫린다! 박스카끼리 1:1을 할 때에는8,8 ㎝ 주포 라면 고폭탄을 장전하고 쏘자. 어느 정도 확률로 적 박스카가 두 방에 골로 간다. 소련의 122 ㎜ 이상 고폭에 맞으면 일격필살이 뜨니 6단계 3대 깡패인 KV-1S, KV-2, SU-100Y, 152mm/122mm 장착형 SU-100의 사계에 절대 걸리면 안 된다. 또한 도탄이 날 수가 없는 장갑 중 제일 약하고 큼지막한 포방패는 상대하는 입장에서 정말이지 -700[53]이 뜨기를 바라고 있다. 고폭이 궤도에 씹히거나 방사 피해만 받고 말았다면 운 억세게 좋은 것이다.
5단계 구축전차 최악의 이동 위장을 자랑한다. 물장인데 이렇게 위장이 안 된다는 건 그냥 닥치고 저격을 하라는 의미이다. 그래도 정지 사격빨을 제대로 받기 위해서 위장, 위장막 등을 잘 갖추는 것이 좋다. 시야는 어차피 아군에 의지할 수 밖에 없다.
위장막만 달면 다른 구축들과 정지 위장률 차이가 거의 없어진다. 독특한 운용법과 그걸 받쳐주는 무지막지한 주포 구동 범위 덕분이다. 미제 목돌 구축을 제외한 다른 구축들이 그 애매한 포각 때문에 차체를 수시로 돌려서 기껏 달아놓은 위장막을 계속 깨먹는 것 과 다르게, 4호 기갑자주포 C형은 그 우월한 좌우포각 덕분에 일단 자리 잡으면 차체를 추가로 돌릴 상황이 거의 발생하지 않는다. 게다가 운용법 덕택에 최후방 구석진 고지대 에서 다른 아군들이 전해주는 적 정보에 따라 움직일 필요도 없이 가만히 앉아서 쏘기만 하는 Pz.Sfl.Ⅳc는 거의 8단계 라인메탈급으로 안 보여서 당하는 입장에선
다크템플러가 따로 없다.
최종포는 좀 제한 받지만. 모서리에서 정지 사격 하고 있으면 피탐 확률이 높은 편 임에도 불구하고 경전차가 가까이 오지 않는 이상 거의 들키지도 않는다. 하지만 VK 28.01이나 VK 16.02 Leopard, AMX 12 t 같은게 당신을 발견하면 차고 갈 준비를 하자. VK 16.02 Leopard는 잘 대응 하면 빨피 남고 잡을 수 있다.
이 계통이 다 그렇긴 한데, 팀이 수세로 돌아서는 순간 무지막지한 존재감을 발휘한다. 준수한 연사력의 8,8 ㎝ 대공포 2대 이상이 아군 저격 지점에 버티고 있다? 아무리 5탑 패왕이라는 KV-1도 감히 들어오지 못한다. 하지만 상대에 쌍토그 소대가 있다면 이야기는 달라진다.얘네는 88밀 맞아도 변태같은 체력과 17파운더로 밀고들어올 수 있는 변태들이다.
기동
개활지에서 계속 달리면 40 ㎞/h 정도가 나오며, StuG Ⅲ G에 비교해 가속이나 선회는 느리지만 최고속이 살짝 빠르다.
구석 고지대가 많은 끊긴 철로 & 오아시스 전장에 참가시 그 맵의 지배자가 될 수 있다. 전장 최후방 뒤쪽 언덕에 올라가서 쏠 때 보통 구축전차는 올림각이 낮기 때문에 쏘지 못하는 곳이 생기나 올림각이 70도에 가까운 기갑자주포는 모든 사계를 커버할수있다.
절대 돌격하지 말자. 얘가 돌격을 하는 경우는 게임 극후반 팀원이 모두 다 딸피라 적 위치를 띄워줄 수가 없거나 저격이 불가 하다시피한 전장, 예: 혹한의 말리노프카, 에서 싸울 때이다. 전자는 어쩔 수 없지만, 후자는 심사숙고 해야한다. 고폭탄도 제대로 못 막는 장갑 때문에 장갑 부위 노출=관통이다. 2선에서 탄 빠지면 그때 나와서 들키고 쏘고 빠지는 운영을 해야 저격 지점이 없는 전장에서도 1인분이 가능하다.
운용
문제는 맵이 업데이트 될 때마다 평탄화가 되는 바람에 구축 전차의 저격 자리가 없어진다는 것이다. 그래서 이녀석은 가면 갈수록 타기 매우 까다로운 편이다. 그래도 화력이 좋다보니 공격이 쏠리는 걸 최대한 피하며 플레이 하면 꽤 할만한 전차이다.
이 계통의 모든 전차가 그렇지만, 저격 지점이 없는 맵이라면 심히 난감해진다. 특히 모래사막, 오아시스 같은 사막형 맵은 설계부터가 파도 처럼 솟아있는 모래 언덕 때문에 저격이 힘들다. 애초에 저격 지점 라는게 전체적으로 매우 드문 데다가 상황이 원하는데로 안 돌아가기도 하니 유연한 플레이가 필요하다.
기타
기본포 7,5 ㎝도 관통력 괜찮고 상당한 속사포다. 에너지를 빨면 연사력 최강이 된다. 3호 돌격포보다 좋은 연사력 수치이다. 엔진만 연구해도 충분히 플레이 할 맛나는 전차다. 기본포가 6단계고 중간포에서 연구를 마쳐도 문제 없기 때문에 스톡 탈출도 졸업도 수월하다.
스톡은 평범하고 중간포는 최강의 포각을 자랑하지만 최종포를 달면 좌우포각이 심각하게 줄어든다. 전용포라 호환도 안 되니 과감하게 버리자.
왕년에 대공포였던 전차라 올림각은 어느 누구도 못 따라오지만, 내림각은 그닥이다. 언덕 오를 때 조심하자. 아래로 기울어진 지형을 이용하면 내림각을 얻을 수 있다. 소위 창조내림각.
업데이트 직후 5단계 공방에는 이 전차로 도배가 되어 있으며 box, toaster 드립이 끊이지 않았다. 주포는 좋지만 물장과 낮은 내구도, 4단계 경전차인 A-20과 같다, 가 발목을 잡아 쉽게 죽는 특성상 이 전차가 많은 팀은 아무래도 불리할 수 밖에 없고, 이게 뒤에서 저격할 동안 다른 전차들이 적진에 들어가 휘저어야 한다. 측면이 105 ㎜ 고폭탄에 뚫리면 순식간에 410 HP가 줄어 드는 것을 목도할 수 있다.
4.6 업데이트에서 장갑이 20 / 15 / 15 → 20 / 14 / 14 ㎜로 변경, 차체 선회가 48 → 55.63도/초로 변경, 분산도가 0.32 → 0.307로 변경 되고 내구력이 600에서 700으로 100이나 증가 하는 수혜를 받았다. 하지만 그러면 뭐하냐. 어차피 고폭탄이 계속 날아오고,이걸 막아낼 방법은 아직도 없다. 한마디로 고폭탄엔 답이 없다. 다만 유저 평균 실력이 떨어지는 5탑방은 물론이고 10탑방에서도 고폭탄을 제대로 못 쓰는 유저들이 수두룩한 2022년 블리츠 환경에선 맨날 고폭만 맞지는 않기 때문에 과거보단 체감상으론 조금 더 튼튼해진 것처럼 느껴질 수 있다.
여러모로 단점들이 많긴 하지만, 8티어 중형전차급 관통력에 DPM마저 2000에 근접하는 정신나간 주포 성능 덕에 5티어 구축전차 중에선 가장 강력한 전차로 꼽힌다. 실제로 평균 피해량은 자신보다 DPM이 높은 앵그리 코너 같은 전차들도 제치고 5티어 전차들 중 1위고 승률도 5탑 최강 전차들로 꼽히는 Krupp-38(D)와 Pz. IV Gargoyle 같은 전차들보다 조금 낮거나 비슷한 수준이다.
2022년 1월 '겨울 전선 작전' 배틀 패스의 프리미엄 보상으로 출시된 전차로 정규 계통도의
4호 구축전차를 기반으로 한 전차다.
공격
원본 4호 구축전차의 최종포와 이름 빼면[54] 동일한 물건을 쓰기 때문에 연사력과 DPM, 관통력은 원본 전차에 최종포를 장착했을 때와 완벽히 동일하다. 따라서 원본 4호 구축전차의 우수한 DPM과 연사력, 그리고 부족한 포탄 관통력과 한방 데미지를 동일하게 가졌다.
주포 부각이 -8도로 원본보다 3도 늘어났지만 분산도는 약간 높아졌다. 주포 분산도 차이가 큰 수준은 아니고, 부각 -3도 증가가 엄청난 차이다 보니 주포 성능은 4호 구축전차와 동급 이상이라고 보면 된다.
방어
장갑이 원본보다 한참 강화되었다. 전투실과 차체 전면 장갑은 두께 120mm로 86mm인 원본보다 두꺼워졌고, 상단 한정 평지/각 안 줬을 때 기준 철갑탄 기준 170mm대 / 성작탄 기준 190mm대 방호력이 나온다.
정면 중/하단 방호력은 여타 독일 전차들과 마찬가지로 좋지 못하다. 정면 중단 장갑도 동급 중전차 은탄을 막기 어려운 수준에, 정면 하단은 5단계 중형전차에게도 관통당할 수 있다. 대신 -8도라는 꽤 높은 부각을 이용해 정면 중/하단을 가리고 유사 헐다운을 하면 방호력이 철갑탄 기준 200mm대 / 성작탄 기준 220mm대 방호력을 보이는 정면 상단만 드러나게 할 수 있다.
전투실 측면 장갑은 86mm, 차체 측면 하단은 50mm로 원본보다 강화되었다. 이론상 구경이 150mm 미만인 주포들을 상대로 역티타임을 활용해볼 수 있다. 다만 이는 이론상 가능하다는 거지, 여전히 50mm밖에 안되는 측면 하단으로는 각을 잘 주지 않는 이상 적에게 뚫릴 가능성이 높으므로 너무 자주 시도하진 말자. 두께 25mm의 쉬르첸 공간장갑이 차체 측면을 가리고 있기 때문에 약간이나마 덜 취약하긴 하나 역티타임을 잘 하는 전차는 아니라는 걸 명심하자.
주의사항이라면 전투실 왼쪽에 외장형 라디에이터와 파이프 구조물이 생기면서 전투실 왼쪽 장갑이 안쪽으로 파여있는 모양으로 바뀌었다는 점이다. 모양과 별개로 전투실 왼쪽도 모두 86mm의 균일한 두께의 장갑으로 구성되었지만, 여전히 파인 모양 때문에 뒤쪽으로 수직에 가까운 약점 부위가 노출된다. 그리고 왼쪽의 구조물이 있는 곳은 쉬르첸이 없는 대신에 파이프 3개를 둘러싼 부품이 쉬르첸과 동일한 두께의 공간장갑 역할을 한다.
후면부는 두께 30mm로 21mm였던 원본보다 강화되었지만, 후면부에 보여지는 톱니바퀴와 원자로 구조물들은 두께가 25mm밖에 안 된다. 그러나 엔진룸에 노출된 구조물들은 모두 보이지 않는 10mm 공간장갑으로 둘러싸였기 때문에 저구경 고폭탄에 관통당할 위험으로부터 보호받는다. 엔진룸 쪽 구조물들을 덮는 공간장갑은 전투실 측면에서 이어지는 철판 뿐만 아니라 픽업트럭의 짐칸을 덮는 하드탑과 유사하게 엔진룸 주위를 덮는 투명한 공간장갑으로 이루어졌다.[55]
체력(HP)이 원본보다 100 높은 950이다.
기동
원본보다 전반적으로 너프되었다. 후진 최고 속력이 1km/h 늘어나기는 했지만 전진 최고 속력은 원본에서 5km/h나 느려지면서 40km/h가 되었다.
무게도 원본보다 3톤 무거워졌지만 원본 4호 구축전차의 최종 엔진이 아닌 중간 엔진(350마력)이 적용되면서 실질적인 기동성은 원본 4호 구축전차에 스톡 엔진을 장착했을 때와 거의 동일하다. 그나마 지형에 따른 궤도 저항은 원본의 풀업궤도와 동일하다.
다만 차체 회전속도는 초당 35도로, 풀업 사양의 원본(초당 30도)보다도 빨라졌다. 승무원 113%에 고급 연료+엔진 가속기 기준 선회 향상 스킬이 없더라도 도로에서 초당 45도, 험지에서 초당 38도 이상의 선회력이 나오기 때문에 상대가 경전차거나 측면에서 기습한 게 아닌 이상 뺑뺑이 당할 일은 거의 없다.
운용
원본 전차보다 전반적으로 강해진 장갑과 -8도의 부각을 활용하여 차체 하단을 가리는 헐다운 전술을 펼치는게 좋다. 그리고 최전선으로부터 적당히 떨어진 상태에서 우수한 DPM을 활용하여 지속적으로 사격을 지원하는게 좋다.
선회 속도를 제외하면 기동성이 좋은 편은 아니라서 고속 기동이 필요한 전술은 다른 전차들에게 맡기는게 좋다.
무포탑 구축전차인 만큼 적에게 얇은 측후면을 보여주지 않도록 주의해야 하고, 적의 경전차에게 뺑뺑이 당하여 측후면이 공격 받지 않도록 조심해야 한다. 위장 성능은 원본과 동일하므로 덤불이나 나무 등의 물체에 은폐할때는 원본 4호 구축전차를 몰때와 비슷하게 운용하면 된다.
원본 전차의 최종포와 마찬가지로 포탄의 관통력이 부족하기 때문에 중전차를 상대하거나 7탑방에 매칭되는 경우를 고려하여 골탄을 부족하지 않게 챙기는게 좋다. 관통력 보충을 위해서 보정 포탄 소모품을 쓰는 것도 나쁘지 않다.
기타
블리츠에 나온 6티어 배틀 패스 전차 중에서 성능이 눈에 띄게 OP급이라는 반응이 많다. 비록 기동성이 느려졌지만, 원본 전차에서 취약했던 방어력이 티어/병과 대비 과할 정도로 좋아졌고, 원본 전차의 연사력이 우수한 최종포 성능이 거의 그대로 유지되었기 때문에 거의 모든 부분에서 원본 전차의 상위 호환인 편이라는 평가가 많다. 방호력 빼곤 아쉬운 게 딱히 없던 전차의 방호력을 올리고 장갑 활용마저 쉬워진지라 6탑방의 패왕으로 군림하는 중이며, 배틀패스 전차라서 접근성이 높다 보니 유저 수도 많아 6탑방에서 3000딜+1킬이 3급[56]이 뜨는 정신나간 마스터리 컷[57]을 자랑하고 있다.
본 전차가 등장하는 패스는 2021년 1월의 '영원한 겨울 작전'의 후속편 격에 해당되는 패스임을 유추할 수 있다. 본 패스의 예고편에서 2021년 1월 패스의 이야기인 영원한 겨울이 언급되고 패스 레벨업에 쓰이는 자원의 명칭이 같은걸 보면 설정상 2021년 1월 패스와 2022년 1월 패스는 같은 세계관에 속하며 이야기가 이어지는걸로 보인다.
패스 설정이 서로 연관되었다 보니 Kryos와 Icebreaker는 비슷한 디자인 테마를 공유한다.
배틀패스 레벨 70에서 전설위장 '생존자'(Survivor)를 얻는다. 전설위장을 씌우면 차체 전면의 탐조등과 지붕의 방열판과 파이프들을 비롯한 입체 장식들이 여러개 추가되며, 엔진룸에 더 많은 움직이는 기계 장식들이 추가된다.
2024년 3월 15일에 시작한 전세 역전 이벤트의 주요 보상으로 출시되었다. 기폭제 10개를 모아 단독으로 구매하거나 엘레판트 상자에서 2% 확률 혹은 천장 20개로 획득할 수 있다.
정규 트리 전차인 페르디난트의 개수형으로, 1944년 잔존 페르디난트 48대 전량을 개수하여 탄생하였다. 차체 전방에
MG34용 볼마운트, 전투실 상단에 시야 확보용
큐폴라 전망탑이 추가되었으며, 이로 인해 늘어난 5톤의 중량을 버티기 위해 폭이 늘어난 궤도를 달았다.
공격
방어
이벤트 안내에서의 설명과 달리 티어 대비 실격 수준의 장갑을 가지고 있으므로 전면에 나서는 것은 피하자
기동
운용
기타
전설 위장 Enduring과 함께 출시되었으며, 위장 적용 시 Elefant Enduring으로 전투 중 표기되는 전차 이름이 변경된다.
사실 오래 전부터 추가될 계획이 있었던 전차로 이미 과거에 유출된 적이 있었던 전차였다. 당시에는 'Oth21'이란 코드명을 가진 7티어 기타 국가 전차로 제작되었으나, 모종의 이유로 개발이 중단되어 출시되진 못하였다. 그러다가 2023년 들어서 재작업이 시작되었는지 전차 데이터와 전설 위장이 유출되었으며, 코드명도 'G128'로 변경, 티어도 자매기인 페르디난트와 똑같은 8티어로 격상되었다. 이후 2024년 2월 20일 예고 영상에서 이벤트 보상 전차로 풀릴 것임을 예고해 이후 출시되었다.
2022년 클랜 이벤트 보상 전차. 2021년의 50TP Prototyp을 이은 블리츠의 두번째 클랜 도전 이벤트 보상 차량이다.[58]
독일 구축전차 트리의 4호 바펜트레거 기반이며, 128mm 주포를 장착한 형태이다.
2022년 11월 21일부터 획득 이벤트가 시작하여 3주간 진행되었다.
기타
처음 알려진 이름은 Waffenträger Camelot이었지만 이벤트 직전에 이름이 Waffenträger Ritter로 변경되었다. Ritter는 독일어로
기사를 의미한다.
한국 커뮤니티에서는 이 전차를 '클바펜'이라고도 부른다. 클랜 이벤트 보상으로 나온 바펜트레거 계열 차량이기 때문이다.
2023년 9월에 실시된 2023년 클랜 도전 이벤트에서도 클랜 소대 승리 보상으로 출시되었다.
[1]
물론 약점사격시는 뚫을수는 있다.
[2]
후면에는 약점이 없다.
[3]
전방 -8도
[4]
환풍기 장비시 7.5초 선
[5]
0..42초면 모든 탄이 나간다. 맞고 나서 피한다는 건 불가능하다.
[6]
한 번에 4발 사격하고 발당 800 크레딧이니 한 번 사격 하면 3 200 크레딧이 증발한다!
[25]
중형이 이거면 경전차급이다
[8]
스톡이 G형이지만 풀업해도 차체에는 공간장갑이 없는 정규 5티어 4호 전차와 다른 점이다.
[9]
초기 월드 오브 탱크 블리츠에서는 정규 4호 전차에 10,5cm 곡사포를 장착할 수 있었는데, 업데이트로 불가능해졌다. PC 월탱에는 아직도 5티어 4호 전차(PC월탱에서는 H형)에 해당 곡사포를 장착하는 게 가능하다.
[10]
관통만 된다면 일반 철갑탄으로 200대 후반의 피해를, 고폭탄으로 최대 410 수준의 피해를 줄 수 있다.
[11]
셔먼의 궤도 외 측면과 후면, 커버넌터의 포탑 정면을 정직히 뜷는다.
[12]
막 최종 부품을 올린 4티어들도 만날 수 있는 전차인데, 이런 4티어들 입장에선 사실상 기동성 좋고 명중률도 더 높은 5티어의 KV-2 같은 녀석이나 다름없다.
[13]
티거 Ⅰ과 티거 Ⅱ는 엔진 모델명에 A붙여놓고 다른 엔진이라 우기고 있다.
[14]
다만 이 엔진이 최종인 덕분에 야크트티거는 상당히 굼뜨다.정도가 아니라 많이 느리다
[15]
이는 9티어 E50과 10티어 E50(M)에도 해당되는 사항이다.
[16]
차체 기관총좌가 없는 것이 양산형 판터와 차이점. 게임에서는 없는 게 낫다.
[17]
슈말트룸과 7,5 ㎝ L/100 주포 등을 갖추고 있어서 전혀 판터스럽지 않은 모양새가 된다.
[18]
2차 세계 대전 당시 독일에서 3호와 4호 전차를 개조한 바다에서 잠수도하 할 수 있는 전차가 실제로 만들어지기도 했는데,
바다사자 작전에 투입될 계획이었지만 결국 작전이 무산되어 투입되지 않았다(...).
[19]
다만 PC월탱에서 도저레오로 불린 Projekt Kpz. 07 P(E)와는 다른 전차로, 이쪽은 진짜로 도저 블레이드를 단 중전차다. 블리츠에는 9티어 중전차로 출시될 예정이다.
[20]
실험 결과 9cm 주포를 사용하는 인디엔 판처의 은탄(212mm 철갑탄)에 6도 각을 둔 본 전차의 궤도 부근(입사각 84도)이 관통당한다. 해당 부위 주 장갑부 두께는 40mm인지라 120mm 이하 주포의 철갑탄은 3배 구경 우세 룰에 따라 입사각이 75도(절대도탄 70도+철갑탄 경사 보정 5도) 이상이면 관통력에 관계없이 절대도탄이 떠야 하며, 실제로도 궤도로 커버되지 않은 40mm 장갑부는 절대도탄이 뜨지만, 궤도 뒤 40mm 장갑부는 절대도탄이 적용되지 않아 관통된다.
[21]
비슷한 전차들을 예시로 보자면, 본 전차와 정 반대로 체력이 높은 키메라는 포탑 방호력이 어설프고, 기동성 하자가 상당한 데다가 명중률도 조준선 보정 없인 하자가 많은 등, 스펙상 하자가 생각보다 많은데, 이를 중형치고 무식하게 높은 체력과 알파뎀으로 메꾸기에 체력이 높은 게 크게 이상하진 않다. WZ-122 TM 또한 포탑/차체 장갑 모두 대폭 강화한 대신 기동성을 대폭 희생했기에 센추리온 계열처럼 체력이 중형 상위권인 게 정상이다. 그리고 M4A1 Revalorisé는 주포 성능/기동성 모두 전자들보단 낫지만 키메라가 튼튼해 보일 정도로 끔찍한 물장갑이라 체력을 어느 정도 갖춰야 이들과 밸런스가 맞는다. 비슷한 전차들 전부 본 전차처럼 준수한 주포 성능/튼튼한 포탑 장갑/쓸만한 기동성을 모두 갖추진 않았다는 걸 감안하면 이들과의 성능 밸런스 조절 때문이라도 중형 하위권 체력은 본 전차가 지닐 수밖에 없는 태생적 한계라고 봐야 한다.
[22]
수집가 전차는 티어에 상관없이 버프 또는 너프를 받곤 하는데, 대표적으로 T-22 Medium은 9.1 버전의 10티어 대규모 패치 때 "리밸런싱"이라는 명목의, 엄청난 선회력 너프와 그와 달리 미미한 성능 버프라는, 실질적으로 너프나 다름없는 패치를 받아 성능이 상당폭 하락했었다.
[23]
정확하게 50.00톤으로 표기되어 있다.
[24]
대표적으로 통상적인 중형 1대1 교전은 뜬금도탄을 노릴 수 있는 장갑과 고 DPM HESH를 지닌 FV4202나 이탈리아식 4클립 주포를 지닌 카로 45 t 이 두 전차가 가장 강력하다고 평가받고, 차체 장갑과 포탑 양쪽 모두를 활용한 탱킹은 E 50 M이, 포탑을 활용한 헐다운 탱킹은 STB-1 측이 가장 우수하다고 평가받는다.
[25]
3티어 중형인 3호전차의 내구도가 440인 점을 감안하면 그닥 높은 내구도라고 하기도 어렵다..
[26]
하지만 저티어방에서 고폭전사를 만나기란 쉽지 않으며 애초에 8mm의 있는듯 없는듯한 장갑이라 아무 의미가 없다
[27]
경전차에 스치기만 해도 혼자만 데미지를 입는 경우가 허다하다
[28]
성형작약탄도 느린 탄속의 영향으로 3티어에서도 도탄이 자주 일어나며 4티어로 간 순간 골탄의 관통력을 기대하기 힘들다
[29]
무려 4탑방 패왕 헷쳐 정면을 모두(!) 뚫을 수 있다.
[30]
3호는 전면이 70mm이다.
[31]
전면의 라디에이터와 파이프 장식, 측면의 밸브와 발광부, 후면의 엔진 주위
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사실 보이는 형태는 엔진보다는 원자로와 비슷하고, 전차 기동시 내부의 터빈같은 부품도 같이 돌아간다.
[33]
정규 티거의 스톡 주포
[34]
공간장갑도 아니고 그냥 입체 장식일 뿐이다.
[35]
나머지 2대는 T-34-85, M4A3E8 셔먼으로 이 두대도 튜토리얼 전용으로 따로 제작된 전차들이다. 여담으로 중국서버에서는 T-34-85 대신 중국 개조형인 58식의 튜토리얼 버전이 등증한다.
[36]
그렇다고 게임에 준 3세대급 전차를 그냥 넣을 수도 없는 노릇이니 성능이 대폭 하향된 건 어쩔 수 없다. 애초에 고증대로였다면 한
초전차 11티어(...) 정도로 나와야 할 전차다.
[37]
E75, 50TP등 460 DPS 전차보다 DPM이 높다. 이전차보다 DPM이 높은 전차는 대부분 DPS가 420이라는 중전차치고 아쉬운 전차 뿐이다.
[38]
차체 하단은 90㎜이다
[39]
개량 장갑 선택시 297 ㎜ 관통력 까지는 막아낼 수 있다.
[40]
STB-1이나 이놈이나 고증상 기본 주포 내림각은 -6도지만 실제로 유압 현가장치를 이용해 강제로 -10도를 만들수 있다. 이 사실을 감안하여 블리츠에 유압 현가장치 기능이 아직까지 없음에도 STB-1에게는 -10도를 준것에 반해 KpfPz 70에게는 -6도를 준 것은 워게이식 땜빵 밸런스로 보이기도 한다.
[41]
일부 사람들은 MBT-70이 3세대 MBT급으로 개발된 만큼 장갑도 당연히 강력하다고 생각하나 이는 착각이다. MBT-70이 개발되던 60년대 당시 서구권에서는 복합장갑은 연구만 되던 물건으로 아직 상용화되는 일이 없었던 시기였고, MBT-70에는 오로지 강철과 공간장갑만으로 제작되었다.
[42]
실제 전차의 장갑은 차체 상판 기준으로 장갑의 총 두께는 겨우 80 ㎜ 밖에 안되지만, 외장 34 ㎜와 내장 46 ㎜ 장갑판 사이에 127 ㎜에 달하는 빈 공간을 둔 구조였기 때문에 105 ㎜ APDS 포탄을 800 m 거리에서 막을 수 있는 정도의 방어력을 냈다고 한다. 또한 내부장갑판이 파편방지대 역할도 하였다.
[43]
물론 이런 첨단 기능들이 모두 구현이 되었다면 성능 문제 때문에 10티어로도 내기 어려운 물건이 되었을거라 부무장과 첨단 기능들은 어쩔 수 없는 부분도 있다. 당장 마력을 고증 마력으로 버프하고 최고 속력만 올려줘도 기동성이 어지간한 10티어 중형전차급이 되어 중전차들 중에선 압도적으로 빠른 속력에 어느 정도의 방호력과 화력까지 갖춘 사기 전차가 되고, 다른 거 없이 부각을 고증대로 -10도로 버프해도 성능이 기하급수적으로 상승한다.
[44]
9티어 중전차는 차체/포탑 정측면 모두 10티어급에 기동성과 주포까지도 준 10티어~10티어 하위권 수준인 9티어 E 75, 정면 장갑 및 정면 탱킹력 한정 10티어 장갑형 중전차 이상인 WZ-114, 10티어 기동형 중전차들보다도 빠른 기동성에 돌대가리를 지닌 50TP prototyp, 인게임 승률 1위 오비옉트 752, 그리고 오비옉트 752 바로 다음으로 강력한 9티어 클립 중전차로 꼽히는 K-91까지, 거의 10티어에 준하는 괴랄한 성능의 전차들이 포진된 티어/병과다. 다르게 말하자면 이들과도 경쟁할 수 있을 정도로 제대로 굴리는 Kpz 70의 성능이 상당하다는 뜻.
[45]
측면 -10도.
[46]
큐폴라 차창을 정확하게 맞춘다면 뚫을 수는 있지만, 이조차도 근거리가 아니면 통상적인 중전차 은탄으론 불가능하다고 보면 된다.
[47]
이렇게 쓰면 71식이 약해보일 수 있는데, 71식도 10티어 중전차치고도 뛰어난 방호력 덕에 뉴비 제초기로 악명이 높은 전차다. 단지 구피의 방호력이 상식 밖이라 상대적으로 만만해 보일 뿐(...)
[48]
VK 72.01 K는 단순 은탄 DPM부터 VK 90.01 P와 비슷한데 알파뎀이 최소 40(골탄)~최대 140(은탄) 이상(텅스텐) 높아 서로 단발 교환을 하는 상황이라면 확실히 우위고, 334mm 성작탄인 골탄을 쓰면 아무 문제 없이 구피의 차체 하단과 포탑 볼을 관통할 수 있으면서 단순 체력부터 최대 300 가까이 차이나 장갑 성능을 감안해도 구피가 1대1로 우위를 점하기 힘든 거의 유일한 중전차다. 동종 전차의 다대다 상황이어도 알파뎀과 체력이 훨씬 높고 기동성도 우위인 72 쪽이 구피를 2~3회의 집중사격마다 한 대씩 잡을 수 있으니 이러한 전략은 못 쓰는 구피보다 유리하다.
[49]
마우스는 1대1 상황이라면 구피의 해치를 정조준하는 게 아닌 이상 골탄으로도 확정 관통이 안 떠 은탄으로도 각을 안 둔, 개량 장갑 낀 마우스 포탑 볼을 뚫는 구피한테 불리할 수 있지만, 체력 차이가 워낙에 큰 관계로 동종 전차의 다대다 상황에 프리딜링 또는 화력 집중이 충분히 가능한 상황이라면 DPM/체력에서 확실한 우위를 점하는 마우스 쪽이 유리하다.
[50]
은탄이 철갑탄 278mm, 즉 성작탄 300mm 이상으로 유효 관통력이 장갑형 구축전차 중 야이백 다음으로 높아 구피가 각을 어떻게 두던간에 차체 하단을 관통하던, 차체 측하단 관통+궤도 파괴를 내던 하는 식으로 구피의 티타임 전략을 카운터친다.중거리 이상에서 운 좋게 이상한 곳으로 탄이 튀어 막는 게 아닌 이상 막기 힘든 365mm 성작골탄까지 지닌 건 덤이며, WZ-113G FT는 차체 하단만 가리면 작은 해치를 제외한 모든 장갑부가 개량 장갑/평지 및 각을 안 뒀을 때 기준 철갑탄 318mm~고철탄 330mm~성작탄 341mm 선이라 구피가 골탄을 들어도 못 뚫는다. 심지어 단순 알파뎀 및 기동성부터 WZ-113G FT 쪽이 완벽한 우세인데, 유효 체력도 반응 장갑 때문에 약간 우위를 지녀, 구피가 회전 포탑을 지닌 걸 감안하더라도 불리하다. 차체 하단만 가려지면 구피를 완벽하게 엿먹일 수 있는 몇 없는 전차.
[51]
소련의 SU-76도 장포신 76 ㎜를 사용할 수 있지만 7,5 ㎝ 에게 많은 면에서 밀렸었다.
[52]
3티어 주제에 공격력이 160뎀이다(!).
[53]
업데이트로 늘어났다. 이로서 전차로서는 2번이나 내구도를 버프받았다. 하지만 그래도 아무짝에도 쓸모없다.정밀 조립이면 -745
[54]
원본 4호 구축전차의 최종포는 8,8 cm Pak L/56지만 Kryos의 주포는 8,8 cm Pak 36 L/56으로 주포의 이름 사이에 숫자 36이 추가되어서 원본 부품과 이름으로 구별된다.
[55]
전설위장을 씌웠을 엔진룸에 더 많은 톱니바퀴와 벨트를 비롯한 장식이 생기는데 아마 이 장식물들이 생기는 걸 염두에 두어 엔진룸에 투명 공간장갑을 입힌 듯하다.
[56]
어지간한 6티어 전차들은 킬수 부족으로 마스터리까진 약간 힘들 수 있지만 못해도 1~2급은 나온다.
[57]
대략 1 050xp 이상을 얻어야 마스터리가 뜨는 것으로 보인다. 이 정도 xp는 8탑방에서도 최소 1.5인분 정도의 활약은 해야 나오는 수준인데, xp가 훨씬 덜 벌리는 6티어에서 1050 xp는 단신으로 게임을 이긴 수준이어야 나온다.
[58]
2022년 7월 18일에 나온 예고편에서 처음 모습을 드러냈을때는 정규 4호 바펜트레거가 HD화 되고 전설위장을 받는게 아니냐는 예상도 있었지만 얼마 지나지 않아서 클랜전 보상이라는 정보가 나왔다.