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최근 수정 시각 : 2024-11-22 18:20:22

포드 E-시리즈

포드 팰컨 밴에서 넘어옴
파일:Ford-Logo.png
파일:포드 E-시리즈.png
E-SERIES[1]

1. 개요2. 상세
2.1. 1세대(1961~1967)
2.1.1. 제원
2.2. 2세대(1967~1974)
2.2.1. 2세대 제원2.2.2. 상세
2.3. 3세대(1975~1991)
2.3.1. 3세대 제원
2.4. 4세대(1992~현재)
2.4.1. 1992~1996년형2.4.2. 1997~2002년형2.4.3. 2003~2007년형2.4.4. 2008~2014년형2.4.5. 2015~2020년형2.4.6. 2021년형~현재
3. 매체에서4. 경쟁 차량5. 둘러보기


Ford E-Series

1. 개요

미국의 자동차 제조사 포드에서 1961년부터 생산하는 LCV 라인업이다. 출시 시기별로 포드 이코노라인, 혹은 포드 클럽 왜건으로 불리기도 했다.

2. 상세

2.1. 1세대(1961~1967)

파일:ford_e_series_61.jpg 파일:ford_e_series_61_2.jpg
1961년형 밴 1961년형 왜건
파일:ford_e_series_63.jpg
1963년형 픽업

2.1.1. 제원

ECONOLINE
제조사 포드
이명 포드 팔콘/이코노라인 스테이션 버스, 포드 팔콘 클럽왜건, 머큐리 이코노라인(캐나다)
차체 형태 2도어 픽업트럭/4도어 패널밴/6*8도어 밴
엔진 2.4 L Falcon Six I6/2.8 L Thriftpower Six I6/3.9 L Truck Six I6
변속기 3/4단 수동변속기, 3단 C4 자동변속기
구동방식 FMR
전장 4,274 mm
전폭 1,905 mm
전고 1,953.3 mm
휠베이스 2,286 mm
관련차종 포드 팰컨(북미형)
1960년 9월에 출시된 1세대는 1961년형으로 출시되었으며 이코노라인 이라는 명칭으로 판매되었다.

2.2. 2세대(1967~1974)

파일:ford_e_series_69.jpg 파일:ford_e_series_74.jpg
1969년형 1974년형

2.2.1. 2세대 제원

ECONOLINE
제조사 포드
차체 형태 6도어 왜건/밴
엔진 3.9 L, 4.9L I6/4.9 L 윈저 V8
변속기 3단 수동변속기, 3단 크루즈-O-매틱 자동변속기
구동방식 FR
휠베이스 숏바디 2,679.7mm/롱바디 3136.9 mm

2.2.2. 상세

본래는 1967년 10월경 출시가 예정되어 있었으나 노동자들의 파업으로 인해 출시가 1968년 1월로 늦춰졌다. 이에 포드는 이를 1969년형으로 출시했으며, 이때부터는 포드 팰컨의 플랫폼 대신 F-시리즈 픽업과 차체를 공유하기 시작한다. 이 때문에 기존의 원박스카 타입에서 세미보닛 타입으로 변경되어 정비성이 향상되었고, 전륜에 스윙 액슬 서스펜션이 달려나오기 시작했고, 경쟁 차량들은 이미 장착한 V8 엔진을 달 수 있었다.

2.3. 3세대(1975~1991)

파일:ford_e_series_75.jpg 파일:ford_e_series_91.jpg
1975년형 1991년형

2.3.1. 3세대 제원

ECONOLINE
제조사 포드
이명 포드 클럽 왜건
플랫폼 포드 VN 플랫폼
차체 형태 3도어 밴
엔진 가솔린: 4.9 L I6/윈저 4.9,5.8L V8/385 7.5L V8
디젤: 나비스타 6.9, 7.3L V8
변속기 3/4/5단 수동변속기, 3/4단 자동변속기
구동방식 FR
종류 124인치 휠베이스 밴 138인치 휠베이스 스탠다드 밴 138인치 휠베이스 슈퍼밴
전장 4,745mm 5,253mm 5,761mm
전고 2,009~2029mm 2,011~2,143mm 2,055~2,154mm
전폭 2,029mm
축거 3,150mm 3,505mm

2.4. 4세대(1992~현재)

4세대 포드 E-시리즈는 1992년형으로 출시되었다.

2.4.1. 1992~1996년형

파일:ford_e_series_92.jpg 파일:ford_e_series_92_2.jpg
1992년형 전면부 1992년형 후면부

3세대와 비교해 1992년형의 차체는 완전히 달라졌다. GM이나 닷지의 경쟁 모델과는 달리 2박스 형태로 회귀했으며, 공력 성능을 개선하고자 후드의 각도가 약간 내려갔다.

1995년에는 테일램프를 수정하면서 주황색 방향지시등이 빨간색 방향지시등으로 바뀌었다.

2.4.2. 1997~2002년형

파일:ford_e_series_97.jpg 파일:ford_e_series_97_2.jpg
1997년형 전면부 1997년형 후면부
4세대 중기형 모델. 한국에도 구급차 및 경찰특공대 차량 그리고 KBS, YTN 등의 방송사 중계 차량으로 소수 도입되었으나 일부 차량들을 제외하고는 대부분 퇴역했으며, 영화와 드라마에서 구급차, 경찰차, 경찰특공대 차량, 방송사 중계차량 등으로 종종 등장한다.

파일:Ford E Series 구급차.jpg
구급차로 꽤 많이 쓰였는데 강남삼성병원, 을지병원 등지에서 썼다. 사진속의 차량은 을지대 대전캠퍼스의 건물 구석에 앞뒤 번호판이 떼어진 채 방치된 E시리즈 구급차.

2.4.3. 2003~2007년형

파일:ford_e_series_03.jpg 파일:ford_e_series_03_2.jpg
2003년형 전면부 2003년형 후면부

2.4.4. 2008~2014년형

파일:ford_e_series_08.jpg 파일:ford_e_series_08_2.jpg
2008년형 전면부 2008년형 후면부
해단 년식을 마지막으로 북미 시장에선 왜건 및 밴 모델은 단종되고 섀시 캡 모델만 남았으며, 왜건, 밴 모델은 포드 트랜짓으로 대체되었다. 그리고 이 때 부터 전면과 운전석 캡 부분은 포드 F-시리즈와 공유하게 되었고 이후 나올 섀시 캡 모델 역시 F시리즈의 차대를 활용하여 제작된다.

2.4.5. 2015~2020년형

파일:ford_e_series_15.jpg
2015년형 섀시 캡

2.4.6. 2021년형~현재

파일:포드 E-시리즈.png
2021년형의 부분 변경으로 E-시리즈도 13세대 F-150, 현행 슈퍼 듀티 모델에 쓰인 대시보드 형태를 사용하게 되었다. 순정 계기판에는 3.5인치 단색 화면이, 옵션을 추가하면 7인치짜리 TFT 디스플레이가 계기판에 들어간다.

안전 사양으로는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보, 자동 하이빔, AEB 등이 옵션으로 들어가며, 6.8L V10 모듈러 엔진은 7.3L V8 고질라 엔진으로 변경되었지만 변속기는 기존의 6단을 계속 유지한다.

3. 매체에서

4. 경쟁 차량

5. 둘러보기

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포드 에어로스타 AWD 마쓰다 나바호 포드 이코노라인/클럽 왜건 지프 그랜드 체로키 닷지 램
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시작~1980년대 1990년대 2000년대
올해의 차 부문
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[1] 뒤에 견인되고 있는 차량은 이스케이프다. [2] 6세대 부터.