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서울특별시 서초구 버스 회사
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서울특별시의 버스 회사

주식회사 우신버스 株式會社 宇信버스 WOOSIN BUS Co., Ltd.
설립일	1971년 1월 16일
업종	시내버스 운송업
대표자	조희삼, 조혜전
주요 주주	조혜진: 33.20% 조희삼: 15.32% (2023년 12월 31일 기준)
기업구분	중소기업
상장여부	비상장기업
직원 수	364명(2023년 12월 31일 기준)
자본금	8억 1,100만원(2023년 기준)
매출액	360억 2,698만 4,875원(2023년 기준)
영업이익	-4억 2,724만 3,028원(2023년 기준)
순이익	-7억 4,828만 717원(2023년 기준)
자산총액	313억 2,339만 3,581원(2023년 기준)
부채총액	238억 3,950만 4,274원(2023년 기준)
부채비율	318.54%(2023년 기준)
소재지	본사 - 경기도 군포시 번영로 179-46 ( 부곡동, 군포공영차고지) 면허등록지 - 서울특별시 서초구 과천대로 796 ( 방배동)[1] 월암영업소 - 경기도 의왕시 왕소나무길 29-15 ( 월암동, 월암공영차고지)
홈페이지	우신버스 홈페이지

1. 개요

지선버스 5530번	간선버스 441번

2. 연혁

• 1971년 : 동원여객 설립. 도시형버스 16번 (남성동 ~ 장위동), 도시형버스 90번 (남성동 ~ 성북동) 운행.

• 1976년 : 도시형버스 16번 ( 사당동 ~ 장위동), 도시형버스 90번 ( 사당동 ~ 성북동) 노선을 흑석동 경유에서 반포동, 고속터미널 경유로 변경.

• 1980년 : 도시형버스 90번 ( 사당동 ~ 성북동) 노선을 성북동 회차에서 광화문 회차로 단축, 도시형버스 16번, 도시형버스 90번의 사당동 기점을 안양시 호계동으로 연장. 도시형버스 90-1번 ( 안양시 호계동 ~ 광화문) 노선 신설.

• 1981년 : 도시형버스 90번, 90-1번 ( 안양시 호계동 ~ 광화문) 노선과 동일한 좌석형 노선을 개통했다.(번호 역시 동일.)

• 1982년 : 서울버스에서 인수하여 과천여객자동차 주식회사[4]로 사명을 변경했다. 도시형버스 16번 ( 안양시 호계동 ~ 장위동) 노선을 한성운수에 매각했으며[5], 번동차고지로 연장과 동시에 안양시 호계동 ~ 과천시 문원동 구간을 단축, 서울대공원 회차로 연장했다.

• 1983년 : 신인운수로부터 좌석버스 150번 (난곡 ~ 미도파) 노선을 인수했다.

• 1987년 : 서울시 명령에 의거 군포교통 도시형버스 99번 ( 군포시 당리 ~ 광화문, 서울 5 사 2253호, 2259호, 2265호, 2279호, 2288호, 2290호, 2292호, 2297호 총 8대 출자), 삼원여객 도시형버스 97-1번 ( 의왕시 고천 ~ 영등포역, 서울 5 사 2272호, 2291호 총 2대 출자), 대진운수 도시형버스 710번 ( 정릉 ~ 개포동, 서울 5 사 2255호 ~ 2256호, 2258호, 2271호, 2296호, 2302호 ~ 2303호 총 7대 출자), 서울버스 도시형버스 87번 ( 방배동 ~ 일원동, 서울 5 사 2251호, 2262호 ~ 2263호, 2268호 총 4대 출자), 우신운수 도시형버스 567번 ( 사당동 ~ 신내동, 서울 5 사 2252호, 2257호, 2269호 ~ 2270호, 2275호, 2280호, 2286호 ~ 2287호, 2294호 ~ 2295호, 2298호 ~ 2299호, 2312호 ~ 2314호 총 15대 출자), 대성운수 도시형버스 239-1번 ( 성남시 금광동 ~ 압구정동, 서울 5 사 2316호, 2321호 ~ 2322호 총 3대 출자) 총 6개노선을 공동 배차로 운행했다.

• 1987년 9월 25일 : 도시형버스 87번 ( 방배동 ~ 일원동), 도시형버스 97-1번 ( 의왕시 고천 ~ 영등포역), 도시형버스 239-1번 ( 성남시 금광동 ~ 압구정동), 도시형버스 710번 ( 정릉동 ~ 개포동) 노선의 공동 배차를 종료했다. 해당 노선에 출자했던 차량 역시 해당 노선을 소유하고 있는 서울버스 (87번), 삼원여객 (97-1번), 대성운수 (239-1번), 대진운수 (710번)에 전부 매각했다.

• 1990년 2월 21일 : 좌석버스 150번 (난곡 ~ 미도파) 노선을 서울여객 (現 도선여객)에 매각했다.

• 1990년 하반기 : 현재의 우신버스로 사명을 변경한다.

• 1992년 7월 20일 : 군포교통으로부터 좌석버스 798번 ( 군포시 당동 ~ 광화문) 노선을 인수했다.[6] 얼마 못가서 폐지.

• 1992년 10월 30일 : 과천시 ~ 시청역간 2층버스 시범 운행.

• 1992년 12월 : 90번, 90-1번의 회차지를 서울고속버스터미널로 단축, 안양시 호계동 기점에서 군포시 산본동 기점으로 연장.

• 1993년 8월 5일 : 도시형버스 567번 ( 사당동 ~ 신내동) 노선의 공동배차를 종료했으며, 해당 노선에 출자했던 차량 역시 우신운수에 매각했다.

• 1994년 3월 25일 : 도시형버스 99번 ( 군포시 당동 ~ 구로공단역) 노선의 공동배차를 종료했으며, 해당 노선에 출자했던 차량 역시 군포교통에 매각했다.

• 1994년 12월 : 좌석버스 90번 ( 군포시 산본동 ~ 고속터미널) 노선을 심야좌석 918번으로 변경, 좌석버스 90-1번 ( 군포시 산본동 ~ 고속터미널) 노선은 심야좌석 908번 ( 군포시 산본동 ~ 고속터미널)에 통폐합.

• 1998년 1월 20일 : 유진운수에서 도시형버스 104-1번 ( 군포시 산본동 ~ 서울대입구역) 노선을 인수했다.[7]

• 1999년 12월 31일 : 삼원여객에서 도시형버스 97-2번 ( 의왕시 고천동 ~ 강남역), 좌석버스 797번 ( 의왕시 고천동 ~ 신세계백화점 본점) 노선을 인수했다.[8]

• 2000년 상반기 : 좌석버스 908-1번 ( 군포시 산본동 ~ 고속터미널) 노선을 신설했으나 오래 가지는 못 했다. 우신운수 계열로 편입되었다.

• 2002년 5월 : 천연가스버스를 2대 출고하여 도시형버스 104-1번 ( 군포시 산본동 ~ 서울대입구역) 노선에 투입했다.

• 2003년 5월 : 심야좌석버스 908번 ( 군포시 산본동 ~ 고속터미널) 노선을 도시형버스로 형간전환, 뉴코아 회차를 성모병원 회차로 변경, 동시에 천연가스버스 신차로 교체했다.

• 2004년 7월 1일 버스개편 당시 2개의 광역버스 노선과 3개의 지선버스 노선을 보유했지만 광역버스를 간선버스로 전환하는 등 현재는 4개의 간선버스 노선과 1개의 지선버스 노선을 보유하고 있다.

• 2004년 서울 시내버스 개편 이전에는 삼영운수, 보영운수 이 두회사랑 치열하게 경쟁하는 사이였다. 특히 908번( 군포공영차고지 - 고속터미널, 개편 후 4425번 → 541번)과 11-2번( 군포공영차고지 - 사당역)간의 피터지는 경쟁은 유명했다. 그리고 좌석버스에서 도시형으로 형간전환하자 입지가 좋지 않던 흑역사가 있었으니...[9]
  군포시, 안양시, 과천시 등 두 회사간 노선이 경합하는 구간에서는 서로 추월하고 승객을 한 명이라도 더 태우려고 정류장에서 장시간 정차하는 등 그야말로 미친듯이 싸웠다. 하지만 개편 이후 더이상 우신버스가 경쟁할 이유가 사라져 이제는 조용히 다닌다.[10]

• 2005년 7월 9일 : 광역버스 9504번 ( 군포시 부곡동 ~ 서울고속버스터미널) 노선을 간선버스 540번으로 형간 전환, 천연가스버스 신차 투입, 기존 뉴코아강남점 회차를 강남성모병원 회차로 변경했다.

• 2008년 5월 : 지선버스 5530번 ( 군포시 부곡동 ~ 서울대입구역) 노선에 저상버스를 투입했다.

• 2008년 11월 24일 : 지선버스 4424번 ( 의왕시 고천동 ~ 신사역) 노선을 간선버스 441번으로 형간전환, 천연가스버스 신차로 교체.

• 2009년 4월 : 간선버스 441번 ( 의왕시 고천동 ~ 신사역) 노선에 저상버스를 투입했다.

• 2009년 6월 24일 : 광역버스 9502번 ( 의왕시 고천동 ~ 신세계백화점 본점) 노선을 간선버스 502번으로 형간전환, 천연가스버스 신차로 교체.

• 2009년 8월 : 우신운수 지선버스 4212번 ( 사당동 ~ 군자역) 노선의 공동배차 운행을 개시했다. (이후 4212번 대신 4319번 공동배차로 변경.)

• 2011년 8월 25일 : 지선버스 4425번 ( 군포시 부곡동 ~ 서울고속버스터미널) 노선을 사당역 회차로 단축했다. 반대급부로 지선버스 5530번 ( 군포시 부곡동 ~ 서울대입구역) 노선을 사당역 회차로 연장했다.

• 2012년 8월 28일 : 지선버스 4425번 ( 군포시 부곡동 ~ 사당역) 노선을 선바위역 → 우면산터널 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 뱅뱅사거리 → 양재역 → 우면동 → 선바위역으로 대폭 변경하여 간선버스 541번 ( 군포시 부곡동 ~ 강남역)으로 형간전환했다.

• 2015년 2월 이후로 돌출형 버스 번호판을 달고 다닌다.

• 2015년 5월부터 고천동영업소 부근의 고천행복타운 개발 계획에 따라 고천동영업소에서 부곡동 및 오봉역, 한국교통대학교 의왕캠퍼스 방향으로 6~7km 떨어져 있는 월암공영차고지[11] 이전을 준비한다는 계획을 수립했다. 연장 이후에는 441, 502번 두 노선의 운행거리가 더 늘어나게 된다.[12] # 다만, 월암공영차고지에는 CNG충전소가 있기 때문에 수원북부공영차고지(441번) 혹은 서울특별시청 서소문별관(502번)까지 가서 충전하러 다닐 정도로 열악했던 가스충전 문제는 곧바로 해결되었다.

• 2015년 7월 1일 고천동영업소가 월암공영차고지로 이전하며, 이에 따라 441번과 502번이 고천동에서 월암동 착발로 연장된다. 이에 따라 수원 버스 62가 폐선된 후 폐지되고 방치되었던 덕영대로상의 도룡마을, 부곡체육공원 정류장이 부활했다.

• 2019년 9월 3일 4319번에서 철수, 공동 배차하여 운행하던 차량을 우신운수에 양도했다.

3. 여담

• 2004년 개편 직후[13] 엄청난 짓을 저질렀던 적이 있다. 버스끼리 갈아탈 경우 여러 명이 한 장의 카드로 환승할인을 받을 수 있음[14]에도 불구하고 당시 4424번 기사가 "왜 2명이 환승 할인을 받느냐? 요금을 새로 내라."는 실수를 한 데 대해 승객이 서울특별시의 답변을 근거로 항의하자 우신버스 측에서 제대로 확인도 안한채 '여러 명이 한 장의 카드로 승차시 환승할인이 안되는게 맞다.'라는 궤변을 장황하게 늘어놓는 것도 모자라서 '1인 1카드를 사용하여 명랑 교통문화 이룩하자', '이것도 시스템이다. 시스템이 흐트러지면 모든 것이 흐트러진다.', '서울시에서 말한 것도 다인승 결제에 대한 것이지 환승에 대한 것은 아니다.'라는 식의 궤변만을 늘어놓았다. 이에 그 승객은 서울특별시와 한국스마트카드 측에 다시 문의하여 그 결과를 얘기했는데도 우신버스 측은 하라는 사과는 안 하고 계속해서 횡설수설하며 제대로 된 답을 내놓지 않았다.[관련사진1], [관련사진2], [관련사진3], [관련사진4]

• 한때 이재관 기사가 DJ 버스기사로 근무했다. 이 기사는 돌발 퀴즈를 내며 음료수나 다른 작은 소소한 것들을 퀴즈 정답을 맞춘 승객에게 상품으로 나눠줬다. 현재는 경진여객 3000번으로 이직 하셨다, 안산에서 김밥집을 운영 중이다.[19]

• 서울특별시 시내버스 업체들 중 수원시에 가장 가까이 오는 업체다.[20] 고천동 시절부터 그러했으며, 월암공영차고지 코 앞이 경기도 수원시 권선구 입북동이다.

• 이 회사의 차량들은 한때 8스터드 휠을 장착한 차량 대부분이 '드래곤 드림'의 알루미늄 휠을 장착했다. 10스터드 휠을 장착한 차량들은 일반형 차량을 포함해서 현대차에서 기본으로 제공하는 알룩스 알루미늄 휠을 장착한다.

• 2003~2022년까지는 현대버스만 뽑았다. BS106, BH115H, BH116 등을 보유한 적도 있었으나 차량 노후화 및 서울특별시의 천연가스버스 교체 정책으로 2007년~2008년에 걸쳐 교체했고 2011년에 540번의 예비차로 있던 2002년식 BS106 CNG[21]를 마지막으로 자일대우버스는 전멸했다. 자동변속기는 ZF의 변속기를 선호한다.

• 2018년에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 2008년 출고분을 한달에 2대씩 대차하기 시작했는데 몇 달 차이로 2018년식 미 개선형과 개선형 차량이 섞여서 들어왔다. 고상형은 2분기 시작 즈음부터, 저상형은 2018년 11월 4주차부터 개선형으로 출고가 시작된 상태. 2019년 이후로는 서울특별시의 저상버스 의무화로 인해 저상버스만 뽑았지만 2023년 9월 인천 태양여객 출신 NEW BS106이 중고로 도입돼 5년만에 고상버스가 도입됐다.[22]

• 에디슨모터스가 KGM커머셜로 사명이 변경된 뒤 서울 최초로 스마트 110G를 2024년 2월에 도입했다.

• 계열사인 우신운수처럼 승무사원 처우에 인색하고 과속, 신호위반, 무정차 등 난폭운전이 일상화 되었는데 이러한 이유는 회사의 배차간격 압박이라고 한다 현직 버스기사 증언[23] 게다가 5530번이 군포공영차고지에서 가스충전을 할 수 있음에도 회장의 오빠 소유인 우신운수 남태령차고지까지 공차회송해서 충전을 하는게 보도되어 망신을 샀다.[24][25]

4. 보유 노선

4.1. 군포본사 소속

4.2. 월암영업소 소속

5. 이전 운행 노선

• 4212(사당동 - 중곡동, 2010년 공동 배차에서 철수 후 4319번으로 차량 이동)
• 4319(사당동 - 잠실역, 2019년 공동 배차에서 철수)
• 4424( 의왕 고천동 - 신사역, 2008년 중앙차로 이용을 위해 간선버스 441번으로 전환)
• 4425( 군포공영차고지 - 서울성모병원, 2011년 8월 25일 사당역으로 단축되었다가 2012년 8월 28일 강남역 연장과 함께 간선버스 541번으로 전환)
• 9502( 의왕 고천동 - 세종대로사거리, 2009년 간선버스 502번으로 형간전환)
• 9504( 군포공영차고지 - 서울성모병원, 2005년 간선버스 540번으로 형간전환)

6. 면허 체계

• 서울 70 사 8987, 8989, 9000 ~ 9015, 9046 ~ 9049, 9059호
• 관악구 소재 시내버스 회사 증차면허. 우신버스가 관악구 소재였을 때 흔적이다.
• 서울 70 사 9294 ~ 9295호
• 서초구 소재 시내버스 회사 증차면허.
• 서울 71 사 2902 ~ 2906호
• 서초구 소재 시내버스 회사 증차면허.
• 서울 74 사 2251 ~ 2325호
• 우신버스 주 면허. 동원여객 시절에 발급받았기 때문에 번호대는 구.동양교통, 구.동진상운 사이에 있다.
• 서울 75 사 2932 ~ 2933호
• 우신버스 증차 면허. 구.90번(좌석) 증차분으로 5530번에서 운행중이다.

• 서울 70 사 8928 ~ 8971호
• 관악구 소재 시내버스 회사 증차면허. 구. 삼원여객 출신이다.
• 서울 74 사 2588호
• 구.범양여객 면허. 구.71번(좌석)이 구.신장운수로 매각되면서 넘어온 면허였다. 해당 노선이 폐선되면서 면허가 넘어왔다.
• 서울 74 사 4675, 4679 ~ 4680, 4684 ~ 4686, 4689, 4697, 4699 ~ 4700호
• 관악교통 면허. 구.51-1번(좌석)을 인수하면서 받았다.
• 서울 74 사 5583 ~ 5585호
• 신인운수 면허. 1983년에 구.150번(좌석)을 인수하면서 받았다.
• 서울 74 사 8281 ~ 8289호
• 진화운수 면허. 도선여객^{(당시 삼영교통)}이 구.12번(좌석)을 인수하면서 받은 면허였다. 이후 도선여객의 감차과정에서 면허가 넘어왔다.
• 서울 74 사 8306, 8333, 8370, 8380 ~ 8387, 8391 ~ 8397호
• 군포교통 면허. 구.798번(좌석)을 인수하면서 받았다.
• 서울 74 사 7423호
• 구.우성버스 면허. 구.우성버스의 감차과정에서 구.동부운수로 넘어간 면허였다. 구.67번이 폐선되면서 면허도 같이 넘어왔다.
• 서울 74 사 7647호
• 구.동부운수 면허. 구.67번이 폐선되면서 면허가 넘어왔다.
• 서울 74 사 8621, 8629, 8643, 8650, 8656, 8658호
• 한서교통 면허. 구.동부운수가 구.67번을 인수하면서 받은 면허였다. 해당 노선이 폐선되면서 면허가 넘어왔다.
• 서울 74 사 8839호
• 한성여객 면허. 서울승합이 대흥교통의 구.18번, 구.18-1번을 인수하면서 받은 면허였다. 이후 구.신장운수, 구.영동교통을 거쳐서 넘어왔다.
• 서울 74 사 9020호
• 구.영동교통 면허.
• 서울 75 사 1008호
• 구.동부운수 면허. 구.67번이 폐선되면서 면허가 넘어왔다.[26]

7. 보유차량

7.1. 현재 보유차량

7.1.1. 현대자동차

• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 천연가스버스

7.1.2. KGM커머셜

• KGM커머셜 스마트 110G 천연가스버스

7.1.3. 자일대우버스

• 대우 NEW BS106 천연가스버스[27]

7.2. 과거 보유차량

7.2.1. 자일대우버스

• 대우 BF101 디젤
• 대우 BV101 디젤
• 대우 BV113 디젤
• 대우 BS105 디젤
• 대우 BS105L 디젤[28]
• 대우 BS106 하이파워 디젤
• 대우 BS106L 하이파워 디젤
• 대우 BS106L 로얄시티 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
• 대우 BH115H 로얄익스프레스 디젤[A]
• 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤[A]

7.2.2. 현대자동차

• 현대 HD160 디젤
• 현대 HD170 디젤
• 현대 FB485 디젤
• 현대 RB520 디젤[31]
• 현대 RB520L 디젤
• 현대 에어로시티 540 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
• 현대 에어로 스페이스 LS 디젤

7.2.3. 기아

• 기아 AM927 디젤
• 기아 AM928 디젤

7.2.4. 네오플란

• 네오플란 N 4026 2층버스[32]

7.2.5. 레이랜드

• 레이랜드 올림피안 2층버스[33]

8. 지배구조

주주명	지분율	비고
[[대한민국| 대한민국 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]] 조혜진	33.20%
[[대한민국| 대한민국 ]][[틀:국기| 행정구 ]][[틀:국기| 속령 ]] 조희삼	15.32%	대표이사[34]
기타	51.48%	3인

9. 둘러보기

서울특별시의 시내버스 회사
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<rowcolor=#fff,#1f2023> 차파트너스자산운용 계열사	흥안운수 계열사	다모아자동차 계열사	KD 운송그룹 계열사
서울특별시 관외에 차고지를 둔 시내버스 회사 목록

경기도에 영업소를 둔 서울특별시 시내버스 회사
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[1] 상법상 본점 [2] 2004년까지는 한라주공4단지 2차아파트 뒷편에 있다가 군포공영차고지로 이전했다. 이후에도 계속 차고지로 쓰다가 2010년 이후로는 아예 쓰지 않는다. 네이버 거리뷰 [3] 월암공영차고지 개장 이전에는 고천차고지를 이용했다. 네이버 거리뷰 [4] 현재 과천시 면허의 시내버스 회사인 과천여객과는 연관이 없다. [5] 이 과정에서 서울 5사 2254호, 2260호 ~ 2261호, 2264호, 2267호, 2273호, 2278호, 2282호, 2284호 ~ 2285호, 2300호 ~ 2301호, 2304호 ~ 2311호 등이 넘어갔다. [6] 이 과정에서 서울 5사 8302, 8306, 8333, 8370, 8380~8397호 등을 넘겨받았다. [7] 차량과 기존 104-1번 번호판(서울 74 사 73##호 단위)의 경우는 압류조치된 관계로 따로 인수하지 않았으며, 대신 동부운수로부터 67번 (장지동 ~ 강변역) 노선 폐지로 인한 RB520SL 잉여차량을 매입했다. 겨울 방학기간 동안은 우신버스 사명달고 104-1번에 동부운수 출신 RB520SL이 임시로 운행하기도 했다. [8] 차량과 기존 삼원여객 차적은 압류조치된 관계로 따로 인수하지 않고 신규 면허를 새로 발급받았으나, 단 삼원여객에 4대 존재하던 1999년식 차량 (에어로 스페이스 LS : 서울 70 사 8913호 ~ 8914호, 에어로시티 540SL : 서울 70 사 8915호 ~ 8916호)의 경우 경매를 통해 우신버스측이 매입, 용도에 맞는 노선에 투입하여 8947호 ~ 8950호 신규 면허를 새로 발급, 차령 9년 본전 뽑을대로 다 뽑고 수출했다. [9] 11-6번이 9504번이 540번으로 형간전환 + 신차 대량투입으로 폐선된 경우도 있었다. [10] 서울특별시의 준공영제 정책으로 1일 운행 수당을 지급해 주기 때문이다. [11] 1-1번, 1-5번, 5번, 5-2번, 60-1번 버스 기점인 삼영운수의 차고지이기도 하다. [12] 또한 월암공영차고지는 군포공영차고지보다 아래에 있어 최남단에서 출발하는 서울 시내버스 노선 타이틀을 가지게 되었다. [13] 아래 내용을 보면 알겠지만 사실 개편 직후라고 하기도 뭣하다. 이미 개편 초기의 혼란이 다 수습되었을 무렵이었으니. [14] 다만 도중에 인원수가 바뀌면 환승할인이 안 된다. [관련사진1] [관련사진2] [관련사진3] [관련사진4] [19] 이 외에도 서울에서 중부운수의 고창석 기사는 여전히 DJ 버스기사로 근무한다. [20] 월암차고지 앞 사거리는 수원시이기 때문에 수원시 땅을 밟는다. [21] 서울 70사 9049호. 우신버스 사내 CNG 버스 1호차였다. [22] 무려 21년만에 도입한 자일대우버스이며 중고차는 저상버스 의무화가 적용되지 않는다. [23] 모회사인 우신운수도 그렇고 자회사인 이 회사도 그렇고 전현직 종사자들 입장에서는 우신 2개사와 더불어서 한성운수(광명지사 한정), 태릉교통, 범일운수와 함께 서울에서 평판이 가장 나쁜 회사로 유명하다. [24] 사실 5530번이 남태령에서 충전을 하는 이유는 군포공영차고지 입주 초기에 차고지 내부의 충전소 용량 문제로 남태령으로 가서 충전을 하는 것이었다. 군포공영차고지 충전소의 경우 물론 지금은 용량을 확보하여 5530번 차량들도 충전을 할 수 있다. 한마디로 정리하자면 과거에는 충전소 용량 부족으로 인한 해결책이지만 요즘에는 우신계열 방침 상 일부러 남태령으로 가는 것이다. [25] 게다가 502번 또한 월암공영차고지에서 충전을 할 수 있음에도 서울차가 서울에서 가스를 넣으면 따로 돈을 내지 않아도 된다는 명목으로 여전히 차고지 준공 이전처럼 서울시청 서소문별관으로 가서 충전하는 차량들도 가끔가다 존재했다. [26] 1007호와 1014호는 우신운수가 4319번 공동배차에 철수하면서 면허가 재매각되었다. [27] 441번 잉여예비로 단 1대 존재하며, 태양여객에서 중고로 얻어왔다. 태양여객 시절 인천 72바 1397호였으나, 우신버스로 넘어오면서 서울 70사 9049호로 발급받았다. [28] 도시형버스 99번에서 운행하다가, 1994년 3월 25일에 군포교통에 전부 매각했다. [A] 우신운수 567-1번 좌석 노선에서 운행했던 차량이며 입석으로 전환되면서 차량을 양도받았다. [A] [31] 삼영교통 (現 도선여객) 출신 차량이었다. [32] 현대그룹과 대림산업에서 각각 1대씩 기증했다. [33] 대우그룹에서 기증한 차량이다. [34] 우신운수, TIPP파트너스, TIPP티엔씨 대표이사, 우신CNG, 우신파트너스, 빌림 사내이사 겸임