대구 버스 급행5

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경북교통 차량	세진교통 차량

1. 노선 정보

대구광역시 급행버스 급행5번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경상북도 경산시 진량읍 내리리(대구대정문)	종점		대구광역시 달서구 갈산동(신흥버스)
종점 행	첫차	05:30	기점 행	첫차	05:30
	막차	22:20		막차	22:30
평일배차		12분(일 102회)	주말배차		공휴일: 15분(일 82회) 토요일: 12분(일 98회)
운수사명		경북교통 / 세진교통 / 신흥버스	인가대수		24대[1][2]
노선		대구대학교 - 대구가톨릭대학교 - 경일대•호산대 - 대구혁신도시LH10단지 - 안심역 - 반야월시장 - (백자맨션 →/← 강변동서마을) - 망우당공원 - 대구중앙중고교 - 2.28기념중앙공원 - 큰장네거리 - 서구청 - 평리청구타운 - 대구의료원 - 성서청구타운 - 계명대동문 - 신흥버스

2. 개요

3. 역사

• 1994년 신설된 좌석버스 333번이 전신이다.[4] 333번 시절에는 2.28기념중앙공원에서 칠성시장, 평화시장, 동대구역, 고속터미널을 경유해서 운행했다.

• 1998년 5월 5일 개편 때 번호를 508번으로 변경했다. 2.28기념중앙공원 - 망우공원 간 굴곡 구간을 청구네거리, MBC네거리(현 벤처밸리네거리) 경유로 직선화했다.

• 2001년 7월 15일 개편 때 기점을 계대정문에서 계명문화대학(현 계명문화대학교)으로 변경했다.

• 2006년 10월 28일 통합요금제 실시에 따라 일반버스로 형간 전환했다.

• 2008년 개편 때 성서산업단지역에서 성서청남타운, 와룡공원, 신당동주민센터, 계명문화대학교를 경유하여 신흥버스 차고지로 노선을 연장했다.

• 2009년 경산 유출입 노선 조정 때 경북교통 차량 6대가 303번으로 이동했다. 대신 신일여객이 808번 대구대행 감차분 4대를 508번에 투입했다. 즉 2대가 감차됐다.

• 2011년 1월 경상버스가 자사 지분 일부(5대)를 세운버스에 팔면서 세운버스가 공동 배차에 참여하게 되었다.

• 2012년 10월부터 2015년 8월까지 신일여객 대신 관음교통이 508번 배차에 참여했다. 인가대수도 1대 증차했다.

• 2013년 11월에 세운버스 508번 5대와 경상버스 653번 5대를 트레이드 함으로써 세운버스가 공동 배차에서 철수하였다.

• 2013년 12월에 경북교통 차량 2대가 937번으로 넘어갔다.

• 2015년 8월 1일 개편 때 형간 전환으로 좌석버스로 돌아왔다. 노선 번호도 급행5번이라는 새로운 번호로 변경됐다. 계대동문~남평리네거리 구간도 달구벌대로 대신 계대동문로[5], 평리로[6] 구간으로 변경했다.[7] 와룡공원은 524번, 청남타운은 달서1번, 달구벌대로 구간은 425번이 대체한다. 도시철도와 중복되는 구간을 줄이고 서구에 402번을 대체할 신규 노선을 추가하기 위함이다. 관음교통과 경상버스 대신 신흥버스와 세진교통이 공동 배차에 참여한다. 결과적으로 신흥버스와 관음교통은 급행5번과 425번을, 세진교통과 경상버스는 급행5번과 840번을 맞교환했다. 인가대수도 3대 감차했다.

• 대구대학교 서문 정차에 따른 민원[8]에 따라 2015년 10월 15일부터 대구대(정문1)대신 대구대서문에 정차한다. 관련 공지사항

• 2017년 1월 21일부터 LH10단지아파트 정류장에도 정차한다.

• 2018년 3월 10일부터 신흥버스 배차분 2대가 급행7번으로 이동했다. 배차간격은 1~2분 늘어났다. 수요가 많은 급행 노선이 감차된 첫 사례다. 1대를 놓치면 다음 차를 15~20분이나 기다려야 하는 일이 비일비재하게 발생하고 있다.

• 2018년 8월 21일부터 성서우방타운에서도 정차한다.

• 2020년 3월 2일에 신흥버스 배차분 1대가 503번 증차를 위해 감차되었다.

• 2020년 4월 8일부터 신흥버스 방면 한정으로 한국산업은행성서지점건너 정류장도 정차한다.

• 2022년 1월 22일에 급행8번의 상리동CNG 충전소 종점 연장으로 인한 신흥버스 소속 차량 1대가 감차되었다.[9] 평일 배차간격은 12분으로 늘어난다.

• 2023년 7월 1일부터 신흥버스 소속 차량 2대가 감차되어 급행7번으로 이동한다. 그 빈자리는 경북교통 순 증차분 1대와 세진교통 순 증차분 1대로 메운다. 따라서 인가 대수는 변함없다.[10]

• 2023년 9월 2일부터 '대구대 회전교차로 설치 사업'에 따라 대구대종점 정류소가 폐지되고 '대구대정문1'이 기종점이 되었다. 회차지는 원래 사용하던 곳을 계속 사용한다. 학생 안전을 위해 종점 정류소가 폐지된 것으로 보인다. 대구대정문에 노선별 대기줄이 새로 마련되었다.

• 2024년 11월 1일부터 현금 없는 시내버스 시범 사업을 개시한다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 대구 시내버스 급행 노선 가운데 인가대수 24대로 1위다.

• 계명대학교, 동성로, 대구신서혁신도시, 경일대학교, 호산대학교, 대구가톨릭대학교, 대구대학교를 경유하므로 508번 시절처럼 대학(원)생, 직장인 수요로 출퇴근길과 등하굣길에 가축수송을 방불케 한다. 하양읍, 반야월로에서 국채보상로, 서구, 성서 지역을 경유하는 유일한 노선이기 때문에 수요가 많다.[11] 급행으로 전환되어 요금이 비싸졌지만 508번 시절처럼 가축수송인 건 여전하다. 2019년부터는 518번의 안심역 단축으로 518번을 타던 승객들도 급행5번으로 이동했다. 평일 낮에도 하양초등학교부터 입석이 발생한다.[12] 518번 만차 문제 때문에 급행5번을 타는 동신교 인근 대구중앙중ㆍ고등학교 학생들 수요도 꽤 나온다. 급행5번은 요금이 비싼 대신 배차간격도 짧고 빠르게 목적지로 갈 수 있기 때문이다. 이 노선도 RH 때는 입석 승객도 꽤 나오기 때문에 앉아서 갈 확률이 낮다. 게다가 안심뉴타운이 들어서자 안심뉴타운과 동성로를 오가는 신규 수요가 생겼으며, 안심뉴타운 거주민들은 동성로로 이동하기 위해 급행5번을 적극 많이 이용하고 있다.[13]

• 2015년 8월 1일 개편 때 간선버스 508번에서 급행버스로 전환되며 보조 노선들인 425번( 계명대역 - 2.28기념중앙공원 구간), 518번(2.28기념중앙공원 - 하양읍[14]구간)의 수요가 대폭 늘었다. 두 노선은 노선별 탑승객 수 상위권에 올랐다.

• 개편 직후에는 홍보 부족으로 인해 수요가 저조하였다. 좌석버스로 형간전환됨에 따라 요금이 인상되어 시민들의 거부감과 달구벌대로 서편 수요[15]를 상실하였기 때문이었다.[16] 그러다가 인지도 증가, 급행 고유의 쾌속성, 서구에서의 역할로 인해 수요가 많이 늘었다. 성서 지역의 주요 정류소인 2차서한화성타운을 경유하면서 수요는 건재한 편이고, 급행1번의 과밀화 방지도 하고 있다. 202(-1)번을 날려먹는 대구광역시 버스운영과 최대의 실책 때문에 서구와 성서 권역 주민들과 용산1동에 거주하는 경덕여고 학생들의 급행5번 이용이 늘어나면서 가축수송을 부채질하고 있다. 하양읍에 거주하는 주민들과 대학생들에게도 이 노선의 급행 전환이 성토의 대상이 된 적이 있었다. 요금은 난데없이 350원이 올랐는데 그에 비해 빨리 간다고 느끼지 못하기 때문이다.[17] 하지만 막상 전환하고 시간이 좀 지나니 대구대학교, 하양읍에서도 수요가 많이 늘었다. 전술했던 서구 수요의 증가 이유와 동일하다.

• 하양읍 하양로 구간은 왕복 2차선 도로이고 안심역~경일대입구 구간(청천/은호/남하리)은 수요가 많지 않다. 따라서 808번, 814번, 경산 818번, 영천 55, 555번도 급행5번 경일대~안심역 소요시간과 비슷하기 때문에 급행 노선의 특징을 제대로 발휘하지 못한다.[18] 2017월 1월 21일부터 안심역에서 신서LH천년나무10단지를 경유하면서 여러 번의 신호 대기를 받게 되었고 약간의 소요 시간이 늘어났다. 따라서 대구대, 하양에서 지하철로 환승하고자 할 때는 LH10단지아파트를 미경유하는 814번, 경산 818(-1)번, 영천 55, 555번을 이용하는 것이 낫다.

• 대구광역시 급행버스 가운데 유일하게 경산시와 혁신도시, 반야월, 방촌 지역을 경유하는 급행 노선이다.

• 508번 시절처럼 성서 방면은 정동고등학교에서 백자맨션을 지나 용호네거리(방촌주유소)에서 방촌맨션(정차하지 않는 정류소)을 거쳐 화랑로(우방강촌마을)에 진입한다. 대구대 방면도 우방강촌마을에서 강변동서마을( 동대구IC앞)을 지나 정동고등학교로 간다.[19]

• 급행 전환 이후부터 망우당고가차도 상단 도로를 경유한다. 청기와주유소와 동문고교는 무정차 통과한다.[20] 단 출퇴근 시간 또는 사고 발생으로 상단도로가 정체될 때는 기사 재량에 따라 종전처럼 하단 도로를 경유할 때도 있다.

• LH10단지아파트 정류장부터 경일, 호산대학교 정류장까지는 정차없이 무정차 통과한다.

• 신흥버스도 급행5번과 518번에 참여하면서 8번 권역에 진입한다. 2019년 4월부터 518번의 종점을 안심역으로 단축함으로써 하양과 대구대까지 들어가는 신흥버스 유일한 노선이다.

• 첫차 분담은 대구대 방향은 신흥버스가 고정 운행하고, 성서산단 방향은 세진교통과 경북교통이 담당한다.

• 막차 분담은 성서산단 방향은 신흥버스가 고정 운행하고, 대구대 방향은 세진교통과 경북교통이 양분한다. 세진교통은 1, 2, 5, 6, 9, 10월에, 경북교통은 3, 4, 7, 8, 11, 12월에 운행한다.

• 장기 정차는 대구대 종점에서 한다.

• CNG 충전은 신흥버스 차고지에서 주로 한다. 대구대에 들어오는 노선들 중 유일하게 "충전소행"을 띄우지 않는다. 그러나 가끔씩 대구대에서 운행을 종료한 후에 대구대에서 용천리CNG충전소로 충전하러 가는 경우도 보인다. 특히 세진교통이나 경북교통 차량들이 이렇다. 이럴 경우 대구대~부기리LH아파트 구간은 결행이 발생한다.

• 2020년 3월 2일부터 위의 문제점들이 개선되기보다 오히려 1대가 감차되었다. 이에 따라 배차간격이 증가했고, 차내도 더 혼잡해졌다. 또한 2022년에는 급행8번 증차 목적으로 신흥버스 차적 1대가 감차되었다.

• 경북교통 기사 교대는 각산네거리(KT안심지사)에서[21], 세진교통 기사 교대는 은하타운(대구대 방향)이나 정동고교(신흥버스 방향)에서[22], 신흥버스 기사 교대는 신흥버스 차고지에서 실시한다.

• 이 노선도 준공영제 실시 이후로 609번, 808번 못지 않게 자주 감차당했다. 508번 시절까지 포함하면 무려 10대가 감차당했다.[23] 준공영제 시행 초기의 508번 평일 배차간격은 7분이었지만, 자주 감차당해 지금은 평일 배차간격이 12분으로 대폭 늘어났다.

• 시내버스 탑재형 불법주정차 단속시스템이 설치되어 있는 노선중 하나이다. 신흥버스 2대와 경북교통 3대. 총 5대 버스에 단속 카메라를 설치했다.

• 대구 도시철도 1호선 하양 연장 구간이 완공되면 하양읍 ~ 동성로 수요가 소요시간과 요금에서 우위를 점하게 될 1호선으로 꽤 이동할 것으로 보인다. 대구대 ~ 1호선 환승 수요도 다른 일반버스로 이탈할 가능성이 있는데, 대구대 ~ 하양역 구간은 15~25분 정도로 오래 걸리지 않기 때문이다. 다만, 하양 연장 이후에도 안심행 열차가 절반 정도 운행하고, 대구대가 도시철도 음영 지대로 그대로 남기 때문에 하양 연장 이후에도 일부 하양 주민들과 대구대 재학생들은 여전히 급행5번을 이용할 것으로 보인다. 그래도 노선 전체적으로 수요가 많고 1호선 하양 구간에서 문제가 발생할 상황을 대비한 백업 노선으로 두어야 해서 2025년 대구 시내버스 개편안에 따르면 존치로 나와 있다.

• 토요일/방학 감차 대상 차량은 기존 신흥에서 경북으로 변경되었다. 인가 대수가 가장 많은 경북 배차 기준으로 토요일/방학 경북 1대 감차로 10대, 일요일.공휴일 배차는 경북이 2대 감차해서 9대 배차한다.

• 신흥버스 방향과 대구대 방향 운행속도가 극명하게 갈리는 편이다. 신흥버스 방향은 시간표가 타이트하게(2시간 정도) 짜여져 있어서 급행답게 고속 주행으로 운행하는데 반대로 대구대 방향은 시간표가 널널하게(2시간 15분 정도) 짜여져 있다보니 배차간격 유지와 5분 이상 조착금지 규정때문에 하양초교 이후 대구대 종점으로 가는 구간을 저속으로 운행하는 경우가 많다. 특히 퇴근 시간 다가오는 오후 4시 이후~저녁 시간에 자주 저속으로 운행한다. 심지어 승객들이 대구대 이전에 모두 하차하면 상림리나 대구대 서문 등지에서 몇 분 씩 정차해 있다가 가는 경우도 있다. 그렇다보니 대구대 삼거리를 지나고서 때때로 사람이 뛰는 것 보다 더 느리게 주행하기도 하며 대구대 정문에서 종점까진 걷는 것보다 더 느리게 주행하기도 한다. 이를 대구대학교 학생들은 급행5번이 아니라 서행5번이라 불릴 정도. 단 대구대 종점에서 운행을 시작한 경우 저속운행을 하지 않는다. 대구대에 빨리 도착해야 한다면 하양역 정류장에서 대구대 종점까지 가는 다른 노선의 버스로 환승하는 것을 권장한다.

• 개편 전 스티커 행선판은(508번) 성서공단 ← 한일극장 → 대구대, 성서공단 - 서문시장[24] - 망우당공원 - 대구대 였다.

4.1. 차량

• 일반버스에서 형간전환했지만 차량 이동이 거의 없었던 노선이다. 전신 508번 출신 좌석개조차 10대와 급행1번 출신 좌석형 10대[25], 세진교통 구형 로얄시티 좌석개조차 4대, 신흥버스 입석도색 출신 동글이 뉴슈퍼에어로시티 좌석형 차량 3대와 2008년식 개조차량 1대가 급행5번 차량 대다수였기 때문이었다.

• 신흥버스는 급행1번에서 운행하던 차량들을 급행5번에 투입했다. 거기에 2005~2006년식 좌석차들을 모두 급행 도색으로 재도색하여 급행5번에 투입했다.(기존 급행 도색 예비 1대 제외) 2005년식 3대(예비차 1대 포함)는 2016년 7월 11일에 대차했다. 2008년식 개조 차량은 2017년 4월 말에, 신흥버스에 마지막으로 남아있던 2006년식 슈퍼 에어로시티도 2017년 7월에 신차로 대차했다. 2019년 4월 22일에 증차분 2019년식 현대 좌석형 차량을 급행5번에 투입했다.[26] 급행7번 운행 당시 급행7번에 신차가 들어가는 등 급행8번에도 증차분 신차가 들어가 이후 신차는 13년식 대차분인 22년식 뉴 슈퍼 차량이 2022년 10월 3년 6개월 후에 들어갔다.

• 세진교통은 급행1번 출신 대우차 4대와 2006, 2007년식 재도색 및 좌석 개조 차량 4대를 투입했다. 재도색 및 좌석 개조 차량들은 2016년에 대차했다. 세진교통은 신차들을 모두 급행1번에 투입하고 기존 차량들을 급행5번으로 보냈다. 2015년 8월 개편 때는 8대 모두 대우 차량으로 시작했다. 1년 4개월 후 다시 전 차량 현대차로 돌아왔다. 지금도 세진교통은 좌석 신차를 무조건 급행1번에 넣고 기존 급행1번 차량들을 급행5번으로 보낸다. 급행5번 차량은 2016, 2018, 2019년식 차량들로 이루어져 있다. 급행1번에서 넘어올 때 캐리어 적제함도 떼지 않고 그대로 넘어온다. 아마도 대구대 기숙사 학생들을 위해서 떼지 않고 그대로 둔 듯 하다. 그래서 급행1번과 함께 대구시내버스 홈페이지에 캐리어버스운행시간표가 올라온다. 기존 급행1번 출신 개선형 초기 차량이 2023년 4월 신차 출고와 함께 이동되었다.

• 경북교통은 508번 출신 10대 모두 재도색 및 좌석 개조하여 급행5번에 투입했다. 추가로 303번 출신 2009년식 차량 1대를 좌석으로 개조 후 급행5번 고정 예비 차량으로 투입했다. 2016년 7월에 2007년식 구 슈퍼 에어로시티 좌석개조 차량을 신차로 대차했다. 준공영제 시행 이후 처음으로 경북교통에 좌석 신차를 출고했다. 2008년식 차량 2대는 2017년 5~6월에 신차로 대차했다. 2020년에 예비차 포함 2009~2011년식 차량 6대 모두 신차로 대차했다. 차급은 공배하는 3사 가운데 제일 좋아졌다. 경북교통 좌석 개조차는 2012년식 정규 1대, 2013년식 예비 1대만 남았다가 2012년식 정규 차량은 2021년 8월에 개선형 신차로 대차되었다. 이로서 경북교통도 정규차량 전량 순수 좌석차량으로 모두 교체되었고 이제 경북교통 개조차량은 2013년식 예비 차량 1대만 남았는데 이 개조차량은 급행5번 전용 예비차로, 예비로 내려간 뒤에도 급행5번 측면행선판이 그대로 부착되어 있다. 이 개조차도 2022년에 대차되어 전 차량 순수좌석화를 이루었다.

• 한때 신흥버스는 1대밖에 없는 좌석 예비차량이 다른 차량 대신 운행하면 입석 예비차량을 투입했다. 급행7번과 출근맞춤버스 7250번을 추가 운행하며 좌석 차량이 더 필요하다. 기존 좌석 예비차량 2대 중 1대를 7250번에 투입하므로 노선 수 대비 차량이 많이 부족하기 때문이다.

• 7250번을 공동 배차하는 우주교통이나 경신교통은 급행 노선이 없기에 입석 예비차량을 투입하며, 급행 노선을 4개나 보유하는 동명교통조차 7250번에 입석 예비차량을 투입한다. 신흥버스만 좌석차를 투입한다.[27]

• 같은 노선에 공배 중인 경북교통도 좌석 예비차량이 단 1대밖에 없지만 신흥버스와 달리 2015년 8월 개편 후 2024년 2월 8일까지 단 한 번도 입석 예비차량이 등장하지 않았다가 2024년 2월 9일 예비차 부족으로 입석 예비차량이 등장했다. 정규차량이 사고로 인해 일주일 이상 투입 중인 경우에도 단 한 차례도 입석 예비차량이 등장하지 않았지만, 2024년 2월 9일 급행 예비차 부족으로 입석 예비차가 투입되면서 깨졌다. 형제회사 동명교통과 함께 예비차량 투입은 철저히 잘 지키는 편이다.[28]

• 급행노선을 2개 보유하는 세진교통도 6대의 예비차량 중 4대의 좌석 예비차량을 확보하여 원인을 차단했다.[29] 심지어 나머지 입석 예비차량 2대 가운데 1대는 8140번에 투입하고, 다른 1대는 일반노선에 예비차량을 투입해야 할 때 1순위로 일반노선에 투입한다. 그만큼 세진교통도 입석, 좌석 예비차량 구분이 철저하다.

• 급행 노선에 입석 예비차량이 투입되고 민원이 갈수록 늘어나고 있어서 시청에서도 업체에게 최대한 급행 노선에는 좌석 예비차량을 넣으라고 권고하는 중이다. 그래서 마침내 신흥버스도 2020년 3월 2일부터 급행5번 정규 차량 중 1대를 예비차량으로, 일반 예비차량 1대를 503번 정규 차량으로 변경하며 좌석 예비차량을 추가로 확보했다.

4.2. 일평균 승차량

대구광역시 간선버스 508번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	18,151명	-
2015년	17,630명	▽ 521
대구광역시 급행버스 급행5번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2016년	10,030명	▽ 7,600
2017년	9,608명	▽ 422
2018년	8,266명	▽ 1,342
2019년	7,839명	▽ 425
2020년	해당 연도 DB 미집계
2021년	4,688명[30]	▽ 3,151
2022년	6,323명	△ 1,655
2023년	5.886명	▽ 437
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

• 2015년 8월 개편으로 급행버스로 전환되면서 508번으로 운행했을 때보다 이용객이 사실상 반토막났다. 다만 급행버스와 간선버스의 승차량을 비교하기 어려운 점이 있어서 승차량만 보고 실 수요를 헤아리는데는 무리가 있다. 문제는 급행 노선들 중에서 수요가 가장 많은데도 2018년부터 600번과 더불어 대구광역시 버스운영과의 삽질로 인하여 틈만 나면 감차되어 배차간격이 벌어지면서 승객수가 큰 폭으로 감소하고 있다.

5. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 중앙로역, 용계역, 안심역, 대구한의대병원역, 부호역, 하양역
• 대구 도시철도 2호선: 계명대역
• 대구 도시철도 3호선: 서문시장역
• 일반 철도역 : 하양역(ITX-마음, 무궁화호, 누리로)

6. 둘러보기

대구광역시 저상버스 예외 승인 노선

2025년 저상버스 예외 승인 노선 없음

저상버스 도입 예정 노선(2024년 이후 순차적 대폐차) [[좌석버스| 좌석형 ]] 급행1 · 급행4 · 급행5 · 급행8 · 급행8-1 · 급행9 · 급행9-1 [[입석| 입석형 ]] 401 · 가창2 · 달성5 · 성서3 · 수성2 · 칠곡3 · 팔공1 · 팔공2 · 군위버스

대구 - 경산, 영천간 시내버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colbgcolor=#368846> 8권역 (경산)	급행5	518-1	708	814	818
818-1		808	55·555
8권역 (영천)	군위-신녕
9권역	309	449	509	609	649
	719	840	909	939	980
	849-1	100	100-1	399청	803
	990청	991
청: 일부 차량 청도군 금천면 진입 노선. 군청색 : 영천시 시내버스. / 초록색 : 경산시 시내버스.

대구 안심 연계 버스
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	급행	급행5
간선	518 518-1 618 651 708 719 805 808 814 836 849(-1) 980
지선	동구2 동구4(-1) 동구5 동구6 동구7 수성3(-1) 북구3
경산	818 818-1
영천	55, 555

대구 성서 연계 버스
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	급행	급행1 급행5 급행7
간선	156 405 425 503 509 518 523 524 527 564 655 805
지선	달서1 달서3 달서5 성서1(-1) 성서2 성서3
출근	7250
성주	250

계명대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	성서캠퍼스
동문	급행1	급행5	급행7	405
	425	503	523	524
	527	564	7250
	달서1	달서3	달서5	성서1-1
정문	급행1	524	527	564
	655	성서2	250
대명캠퍼스
정문	순환2-1	509	650	706
	805	836	달서4-1
후문	609	808	남구1-1
대명공연거리	300	306	518	609
	651	808	남구1-1	달서4-1

대구가톨릭대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	효성캠퍼스	급행5	518-1	708	808
814		840
803		809	818	818-1
911		진량1	진량2	하양-와촌1
하양2		와촌2
55		555
동대구-포항(국도)		울산-대구대	영천-구미
루가캠퍼스	급행6	순환3-1	503	609
	618	623	650	706
	805	836	남구1-1	서구1-1
	606
유스티노캠퍼스	순환2-1	204	300	304
	306	349	405	410-1
	503	509	518	609
	649	650	651	706
	805	808	836	남구1-1
	동구2
	606

대구대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	경산 캠퍼스	급행5	708	808	814
840
818		818-1	진량1	399
울산-대구대		영천-구미
대명동 캠퍼스	509	609	618	650
	706	805	808	836
	남구1-1	달서4-1	서구1-1	순환2-1
	606