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101 101-1 |
156 | 204 | 234 | 240 | 300 |
304 | 306 | 309 |
323 323-1 |
349 | 356 | |
401[A] | 403 | 405 |
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413 | 425 | |
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849 849-1 |
909 | 937 | 939 | 980 | ||
[a] 맞춤버스 (지원)운행 노선
|
|
|
849번 | 849-1번 |
1. 노선 정보
대구광역시 간선버스 849번 | |||||
기점 | 대구광역시 동구 동호동(동호초교) | 종점 | 대구광역시 동구 동호동(동호초교) | ||
종점행 | 첫차 | 05:40 | 기점행 | 첫차 | - |
막차 | 22:08 | 막차 | - | ||
배차 | 22분(일 47회)[1] | ||||
운수사명 | 우창여객 | 인가대수 | 5대 | ||
노선 | 본선 | 동호초교 - 각산역 - 반야월역 - ( 안심교 → 성동마을[A] → 사월역 → 신매초교 → 대구농업마이스터고교후문 → 노변중교[A] → 수성알파시티역 → 무열대 → 효목네거리 → 망우당공원 → 반야월시장 → 경북교통) 이후 역순 | |||
금강동 | 동호초교 → 본선 → 동호육교 → 금강동 → 동호초교 | ||||
|
|||||
대구광역시 간선버스 849-1번 | |||||
기점 | 대구광역시 동구 동호동(동호초교) | 종점 | 대구광역시 동구 동호동(동호초교) | ||
종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | - |
막차 | 22:05 | 막차 | - | ||
배차 | 25분(일 43회)[4] | ||||
운수사명 | 우창여객 | 인가대수 | 5대 | ||
노선 | 본선 | 동호초교 - 각산역 - 반야월역 - (경북교통 → 반야월시장 → 망우당공원 → 효목네거리 → 무열대 → 수성알파시티역 → 노변중교[A] → 대구농업마이스터고교후문 → 신매초교 → 사월역 → 성동마을 → 안심교) 이후 역순 | |||
금강동 | 동호초교 → 금강동 → 동호육교 → 본선 → 동호초교 |
중간 출발 정류소 | |
849 방향 | 구.남부정류장, 연호동화훼단지 |
849-1 방향 | 대구농업마이스터고후문 |
2. 개요
대구광역시 동구 동호동 동호초등학교(8)에서 수성구 만촌3동 담티역(4)과 사월역(9)을 거쳐 동구 동호동 상록아파트본선 운행거리는 26.2(849)/27.7(849-1)km. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. ( 동호-욱수-동호(849번), 금강동(849번), 동호-욱수-동호(849-1번), 금강동(849-1번))
3. 역사
- 2006년 2월 19일 개편 때 신설되었다. 개편 초기 때는 동호공영차고지~ 망우당공원~ 대구스타디움~ 시지지구[6]를 운행했던 일반형 간선 849번으로 개통했다. 매여동~ 고모역, 팔현마을, 가천동을 운행했던 가지노선도 있었다.[7]
- 2009년 1월 17일 개편 때 동호지구에서 동구와 수성구 일대를 돌고 성동 안동네를 통해 동호지구로 돌아오는 순환버스로 변경되었다. 이에 따라 역방향 노선 849-1이 신설되었다. 시내버스가 아예 없었던 성동 내부를 경유한다.[8]
- 2013년 8월 26일에 849번은 중앙신체검사소 서편에 있는 한국감정원을 경유하는 것으로 변경되었다.
- 2013년 12월 8일에 849-1번도 대구신서혁신도시를 경유하는 것으로 변경되었다. 이 때 849번은 동부경찰서~ 안심역~중앙신체검사소~한국감정원~중앙신체검사소~안심역 경로로 변경되었다. 849-1번도 같은 코스로 들어갔다.[12]
- 2013년 12월 20일에 대구신서혁신도시 휴먼시아아파트(LH아파트)와 새론초등학교도 경유하는 것으로 변경되었다. 대구신서혁신도시로 들어갔던 건 좋았는데, 원래 배차 간격이 긴 노선을 증편 없이 집어넣으니 배차간격이 아득해졌다. 2006년 신설 때 22분 정도였던 노선이 28분~30분까지 늘어났으니, 증편 의견이 많았다. 849-1번은 배차간격이 더 길다.
- 2014년 4월 10일 안심역 1번 출구에서 신서네거리 방향으로 우회전하면 나오는 대구선2공원(옛 대구선 선로) 근처 정류장에 정차했다.
- 2014년 4월 17일부터는 한국사학진흥재단 앞에도 정차했다.
- 2014년 10월 18일 노선 개편 때 대구신서혁신도시 구간을 동구4, 동구4-1번에 넘겼다. 동구2번과 맞바꿔 각산네거리에서 경북교통 차고지와 반야월역을 경유하는 것으로 변경되었다. 동호지구 구간도 동호육교에서 곧바로 동호초등학교로 들어가는 것으로 변경되었다.[13] 인가대수는 유지하므로 배차간격이 대구신서혁신도시로 들어가기 이전으로 줄어들었다.[14]
- 2017년 5월 29일부터 7월 17일까지 성동 구간의 도로포장 공사로 성동 구간의 운행을 잠시 중단했고, 해당 기간은 임시로 대평동, 정평역 경유로 운행했다.[15]
- 2019년 7월부터 동호지구 방면 LED 표기가 동호지구 방면에서 동구 동호동 방면으로 변경되었는데, 북구 동호동과 혼동할 여지가 있어서 변경한 것으로 보인다. 이는 동호지구에 들어가는 타 노선들도 마찬가지로 변경되었다.
- 금강동 중간경유 지선은 2021년 7월 31일부터 금강역 정류소도 정차한다.
- 2023년 2월 18일부로 중간종료가 폐지되었다.
4. 특징
- 말이 간선이지 수성3, 수성3-1번과 같은 순환형 지선에 부합하는 노선이다.[16]
- 849번은 중산삼거리 정류장에서, 849-1번은 정평성당 정류장에서 정차해 잠깐 경산을 경유했다가 다시 대구로 들어온다.
- 일부 버스 정류장에 있는 849-1 노선안내도는 각산역이 긱산역으로 잘못 표기된 경우가 있다.
-
시지지구와
안심지구를 오가는 유일한 노선이다.
수성3이 있지만 시지지구는 겉핥기식으로 지나간다.그런데 이 구간이 꽤나 수요가 발생하는 편이다. 전체적으로 공기수송인 편이라 다른 노선처럼 입석이 많이 생기지는 않지만, 사월역에서 반야월역 사이는 자리는 다 채워 가는 편이다. 대부분의 승객이 반야월역에서 하차 후 다시 공기 수송을 이어간다. 이는 모두 시지에서 금호강 동측의 1호선을 이용하려는 이용하려는 환승 수요다. 1, 2호선 환승역이 두 지역에서 너무 먼 반월당역이어서, 동선 효율이 떨어지기 때문이다. 그래서 크게 유의미한 차이는 아니지만 안심에서 수성구 방향으로 도는 849번 보다는 시지에서 안심까지 바로 이어지는 849-1번 수요가 소폭 더 높다.
- 전국에서 유일한 849번, 849-1번 버스노선이다.
- 849-1번의 경우 효목네거리에서 좌회전을 위해 망우당 고가차도 상단도로를 경유한다. 동시에 청기와주유소건너 정류장과 효목네거리3 정류장을 무정차 통과한다.[18]
- 개편 전 앞뒤 스티커 행선판은 동호지구 ← 남부정류장(만촌역) → 동호지구[19] , 동호지구 - 사월역 - 망우당공원 - 동호지구 (849), 동호지구 - 망우당공원 - 사월역 - 동호지구 (849-1) 였다.
4.1. 금강동 방면
- 금강동에 각각 1일 3회 지원운행하는 시간대가 있다. 다만, 왕복 운행이 아니며, 849번은 동호공영차고지로 들어올 때만, 849-1번은 동호공영차고지에서 출발했을 때만 금강동을 중간 경유한다.[20] 그나마 618번이 1일 n회뿐[21]이지만 이 곳을 커버해 주고 있다.
4.1.1. 금강동방면 시간표
849(-1)번 금강동방면 시간표 | |||||||||||||
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동호초등학교 | 시지대성유니드 | 덕원고등학교 | 연호동화훼단지 | 율하교동편 | 금강동 | |||||||
1 | 09:26 | 09:41 | 09:51 | 10:02 | 10:30 | 10:46 | |||||||
2 | 12:14 | 12:29 | 12:39 | 12:50 | 13:18 | 13:34 | |||||||
3 | 17:11 | 17:27 | 17:38 | 17:50 | 18:19 | 18:36 | |||||||
실제 운행시간은 현장 여건 및 도로 교통 상황에 따라 다소 차이가 날 수 있다. |
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금강동 | 율하교동편 | 연호동화훼단지 |
대구농업 마이스터고후문 |
성동 | 상록아파트 | |||||||
1 | 07:02 | 07:20 | 07:51 | 08:04 | 08:22 | 08:37 | |||||||
2 | 10:29 | 10:46 | 11:16 | 11:29 | 11:47 | 12:02 | |||||||
3 | 18:09 | 18:30 | 19:02 | 19:15 | 19:34 | 19:50 | |||||||
실제 운행시간은 현장 여건 및 도로 교통 상황에 따라 다소 차이가 날 수 있다. |
4.2. 일평균 승차량
대구광역시 간선버스 849번 | ||
<rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2014년 | 1,118명 | - |
2015년 | 1,212명 | △ 94 |
2016년 | 1,190명 | ▽ 22 |
2017년 | 1,196명 | △ 6 |
2018년 | 967명 | ▽ 229 |
2019년 | 1,070명 | △ 103 |
2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
2021년 | 687명[B] | ▽ 383 |
2022년 | 1,020명 | △ 333 |
2023년 | 1,100명 | △ 80 |
대구광역시 간선버스 849-1번 | ||
<rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2014년 | 1,199명 | - |
2015년 | 1,213명 | △ 14 |
2016년 | 1,220명 | △ 7 |
2017년 | 1,178명 | ▽ 42 |
2018년 | 1,081명 | ▽ 97 |
2019년 | 1,136명 | △ 55 |
2020년 | 해당 연도 DB 미집계 | |
2021년 | 854명[B] | ▽ 282 |
2022년 | 1,041명 | △ 187 |
2023년 | 1,102명 | △ 61 |
※ 하차 인원 미포함 |
- 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
대구 - 경산, 영천간 시내버스 | ||||||
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<colbgcolor=#368846> 8권역 (경산) |
급행5 | 518-1 | 708 | 814 | 818 |
818-1 | 808 | 55·555 | ||||
8권역 (영천) |
군위-신녕 | |||||
9권역 | 309 | 449 | 509 | 609 | 649 | |
719 | 840 | 909 | 939 | 980 | ||
849-1 | 100 | 100-1 | 399청 | 803 | ||
990청 | 991 | |||||
청: 일부 차량 청도군 금천면 진입 노선. 군청색 : 영천시 시내버스. / 초록색 : 경산시 시내버스. |
대구 안심 연계 버스 | ||
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급행 | |
간선 | ||
지선 | ||
경산 | ||
영천 | 55, 555 |
대구 시지 연계 버스 | ||
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간선 | |
지선 | ||
경산 |
[1]
금강동 방면은 233분(일 3회)
[A]
이 노선의 단독구간이다. (849, 849-1을 한 노선으로 보면)
[A]
[4]
금강동 방면은 334분(일 3회)
[A]
[6]
정확히는 솔정고개를 거쳐 경기장네거리에서 좌회전 후 다시 시지중학교를 거쳐 신매역으로 P턴하여 회차하였다. 그 후 달구벌대로를 따라 다시 운행하였다.
[7]
가지노선 차량 2대는 별도의 행선판을 붙이고 다녔다.
[8]
원래 계획은 성동 경유가 아니라 정평동과 대평동을 경유하는 것이었다.
경산버스의 반대로 인해 성동 안쪽 경유로 바뀌었다.
[9]
노선이 분리되기전 849번 본선을 타야하는 승객들이 매여동, 고모역 방면 버스로 잘못타서 중간에 내리는 일이 비일비재 했고, 기사조차 버스를 타는 승객들에게 849번 본선과 다른 노선이라고 일일이 설명해 줘야했다.
[10]
대구미술관 구간은
604번 혼자 담당했다. 지금은
수성3, 수성3-1번이
대구미술관 구간을 운행하고 있다.
[11]
개편 직전 2013년 1월 15일과 1월 16일에 양일 간 임시로 운행했다.
[12]
지금
성서1, 성서1-1번이
진천동 일대를 다니는 것처럼 역순은 아니었다. 새론초등학교/혁신도시휴먼시아 건너편의 서한e-다음아파트 앞과 한국교육학술정보원(KERIS) 앞(병무청 동쪽 건너편)은 버스 정류장이 없었다.
[13]
단 금강동 노선은 선형상 신서성당을 경유한다. 대신 강동중고교를 안 거친다. 849-1번은
동호공영차고지로 돌아올 때에만 강동중고교를 경유하므로 왕복이 아니다.
[14]
이 개편으로
각산역 ~
이마트 반야월점 ~
안심역 구간은
518번만 운행했다. 지금은
518-1번도 이 구간을 운행하고 있다.
[15]
동년 7월 16일에 성동 구간으로 복귀하여 양 방향 운행하는 모습이 목격, 예정보다 공사가 빨리 끝난 것으로 보이며 현재는 정상 코스로 운행 중이다. 도로포장 정비가 끝난 후에는 저상버스 운행이 재개됐다.
[16]
오지노선으로 보는 의견도 있다.
수성2번 독립 이전이면 얘기가 다르겠지만 지금은 오지노선이라고 보기 어려운 면들이 많다.
[17]
101/101-1번,
323/323-1번,
410/410-1번, 849/849-1번
[18]
수성2번이 매여동을
동구5번에게 넘기고 연호네거리로 단축된 후 효목네거리에서 무열대 방향으로 좌회전하는 유일한 노선이 되었다.
[19]
신설 초기 849번만 있을 때는 동호지구 ← 남부정류장(만촌역) → 신매역 이었으며 매여동 가지노선은 욱수동 ← 남부정류장 → 매여동 이었다.
[20]
금강동 주민들은 실제로 15분 정도 걸어서
각산역이나
안심역까지 가는 경우가 많다고 한다.
[21]
금강동출발은 6회, 금강동도착은 5회
[B]
경산시 일평균 승차량이 누락된 수치이다.
[B]
[24]
강변동서마을 또는 용계삼거리 정류장
[25]
정평성당 정류장
[26]
고산농협창고 또는 노변청구타운 정류장
[27]
849번은 구.남부정류장 또는 만촌2동행정복지센터 정류장, 849-1번은 만촌역서한포레스트 정류장