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최근 수정 시각 : 2024-10-17 20:21:33

고령터미널

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1. 위치2. 부대시설3. 노선
3.1. 시외버스
3.1.1. 수도권3.1.2. 영남권
3.1.2.1. 부산서부 방면3.1.2.2. 마산, 창원, 김해장유, 김해 방면3.1.2.3. 합천, 진주 방면3.1.2.4. 거창 방면3.1.2.5. 쌍책, 초계 방면3.1.2.6. 해인사 방면3.1.2.7. 대구서부 방면3.1.2.8. 성주, 상주, 점촌, 예천, 경북도청, 안동 방면3.1.2.9. 가조 방면
3.2. 농어촌버스
4. 과거에 운행하던 노선5. 여담6. 중간정류소
6.1. 합천, 진주, 해인사, 초계 방면

1. 위치

경상북도 고령군 대가야읍 중앙로 29 (헌문리 50-3)

프리패스 사용은 고령에 고속버스가 없어서 이용이 불가능하다.

오래된 터미널이라 그런지 난방이 잘 안된다.

터미널 영업은 오전 6시 15분 다산행을 시작으로 터미널 문을 연다. 농어촌 홈은 고령버스의 경우 저녁 7시 40분 개진행 막차가 떠나면 고령버스의 영업은 종료되고 타지 농어촌버스는 밤 8시 성주행 막차가 떠나면 모든 농어촌버스의 영업이 종료된다. 시외버스는 오전 7시 10분 해인사행을 시작으로 시외버스 영업을 시작한다.

2. 부대시설

입구 옆에 추어탕집이 하나 있고 건물 내 대합실 옆에 매점이 있다.

3. 노선[1]

3.1. 시외버스

3.1.1. 수도권

수도권
행선지 운행횟수 운수회사
서울남부 일 3회 동일익스프레스
{{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] 의령·합천발 서울남부행
경유지 소요시간 운임
성주 발권불가
대전 미운행
서울남부 3:35 ￦ 30,900(우등)
￦ 39,000(프리미엄)
운행시각표 08:25, 11:25, 17:25
시외버스 서울남부-합천 참고.

1일 1회(금,토,일 1일 2회) 프리미엄으로 운행하며, 1일 1회는 우등으로 운행한다.프리미엄은 2019년 2월 부터 운행이 시작되었다. 참고로 그 이전에는 모두 우등 및 일반으로 운행했다.

이 노선의 경우 먼 옛날에는 코리아와이드 진안에서 운행했다가 천일여객 및 고려여객으로 넘겼다. 당시에는 성주를 거치지 않았으며 전회일반이었다.

그러다가 1998년부터 7회 중 5회에 한해 성주버스정류장을 거치기 시작하고 2000년대 중반부터 경전여객이 참여하기 시작했으며 2014년에 천일여객 및 고려여객이 철수하고 경전여객 단독운행으로 변경되었으며 전회 성주를 경유하게 되었다.

이후 28인승 버스도 철수했다가 2017년 1월 12일 부터 우등할증을 받음과 동시에 다시 28인승 우등 차량이 투입되기 시작했으며 이때 쯔음 경전여객에서 동일익스프레스로 회사가 바뀌었다.

2020년 코로나19로 인해 2회로 줄였다가, 3회로 다시 늘렸다.

운행횟수가 적고 막차가 이른 편이고 요금이 비싸 막차 시간 이후에는 대구로 가야 한다. 참고로 고령→합천 방면은 이 노선 구간승차가 가능하지만 합천→고령방면은 구간승차가 불가능하다.
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3.1.2. 영남권

3.1.2.1. 부산서부 방면[2]
3.1.2.2. 마산, 창원, 김해장유, 김해 방면[3]
3.1.2.3. 합천, 진주 방면
3.1.2.4. 거창 방면
3.1.2.5. 쌍책, 초계 방면
3.1.2.6. 해인사 방면
3.1.2.7. 대구서부 방면
3.1.2.8. 성주, 상주, 점촌, 예천, 경북도청, 안동 방면
3.1.2.9. 가조 방면

3.2. 농어촌버스

4. 과거에 운행하던 노선

월항, 죽전, 왜관북부, 왜관남부, 대구북부: 경일교통의 전신 경상여객에서 시외버스를 운행했을때 운행했으며, 날짜미상으로 성주로 단축되었다.

안의, 수동, 함양: 1999년 까지만 해도 운행했으나 2000년도에 폐지되었다.[14]

신원: 2015년 1월 경에 폐지되었다. 2015년 1월 대구서부정류장 시간표(1월 1일 촬영) - 9번째 사진의 가운데(거창.가조) 신원은 거창군 신원면을 뜻한다.[15]

대전(복합) : 검증된 자료로는 2번 부활하고 3번 폐지되었다.[16]

광주(유스퀘어), 서상, 장계, 진안, 전주 : 88올림픽고속도로 등 지속적인 도로망 확충으로 결국 대구 ~ 거창을 무정차로 운행하면서 폐지.[17]

울산 : 거창 출발로 금아리무진이 운행했으며 고령 이후 신복, 태화를 거쳐서 운행했으나 수요부족으로[18] 결국 2010년에 폐지되었다. 현재 고령에서 울산으로 가려면 대구서부로 가야한다.

백운동 : 2002년 고령로얄고속의 임금체불 및 막장화로 인해 파산되어 폐선되었다.

5. 여담

6. 중간정류소

6.1. 합천, 진주, 해인사, 초계 방면


[1] 2023년 1월 기준 [2] 시외버스 부산서부-거창 참고. [3] 시외버스 창원-거창 참고 [4] 전회 우등이며 임시배차때만 일반차량이 출연하여 운행함 [5] 운임은 동일한 부산서부, 현풍에서 오는 거창직행 표를 가지고 이 노선 완행차량에 승차할 수 없으니 유의할 것 [6] 창원-현풍 고속도로운행, 현풍-거창 국도운행이다. [7] 석사에서 내려 1.9km 정도 걸으면 분기정류소가 나오는데 해인사 및 합천행 버스와 연계가 가능하다. [8] 성주군 용암면 [9] 다산행 2회가 운수, 용암을 경유한다. [10] 용암에서 성주행 및 선남/ 문양역행 버스와 연계가 가능하다. [11] 성주군 수륜면 백운리 방면은 1일 2회 운행하며 가야산 성주군 방면으로 갈때 이용하면 좋다. [12] 백운동에서 성주행 버스와 연계가능. [13] 다산행 일부가 상용을 경유한다. [14] 부산 사상에서 오는 거창행 버스를 타고 거창시외버스터미널에서 환승해야한다. [15] 신원정류소의 경우 마지막으로 운행하던 창원고속의 부산서부-신원 노선이 2013년 12월 31일 운행을 마지막으로 폐지되어 거창으로 가서 농어촌버스를 이용해야 한다. 과거 산청교통의 산청-신원 노선이 살아있었을 시절에는 산청으로 가도 되었으나 폐지되면서 무조건 거창으로 가야 한다. [16] 아주 오래전에 폐지된걸로 추측되나 확실하지 않고 2009년 대구서부 경유로 1번 부활한 적 있으나 2010년대 초반에 폐지되었다. 아마도 거창고속 운행승무원이 이 노선운행 문제제기로 폐지했을수도 있다. 그 당시 경전여객은 대전복합-경부고속도로직통-대구서부-고령-합천,( 원래는 합천,고령-현풍으로 가야했으나 대구서부로 바뀐 것. 그래서인지 거창고속과 다툼전쟁이 많았다. 대전에서 거창갈때도 함양을 거치기 싫고 여행 삼아 일부로 대구 서부정류장으로 넘어와 거창행 시외버스를 갈아타는 이들도 종종 있었다고 한다. ) 거창고속은 대전복합-함양-거창-야로-가야-해인사 노선이 있었는데 노선이 워낙 비슷하게 편성된탓에 자회사간 경부고속도로를 활용한 고령 경유와 통영대전고속도로을 이용한 함양 경유간 서로 수요뺏기로 인해 수요 감소가 문제가 되어 폐지되었다. 시외버스 대전-대구서부-합천 노선은 2010년대 초반에 폐지되었다. 실제로도 해인사는 합천에서 거리가 아주 멀고 합천에서는 횟수도 적어 고령에서 환승하는 것이 더 편리하다. 현재도 대전복합터미널에서 김천, 구미노선이 운행 하지 않는것도 대전역에서 철도망이 아주 발달해 있기 때문이다. 시외버스 대전-대구서부-합천 노선은 광주대구고속도로, 통영대전고속도로를 이용한다는 아주 잘못된 정보(광주대구고속도로와 통영대전고속도로를 이용하는 노선은 대전-함양-거창-해인사 노선이며, 2018년 초중반에 폐선되었다.)가 있으나 합천에서 출발해 서부정류장을 경유하여 경부고속도로로 갔었다. 다만 다른 충청권 노선과 달리 구미종합터미널은 경유하지 않았다. 과거 고령터미널 노선도를 보면 구미행도 있었는듯 하다. 이후 부활한적이 있는데 대전복합터미널 종착이 아닌 서울남부터미널에서 성주가는 직행이 중간에 한번 대전을 경유하는 것으로 부활하였다가 효율성에 맞지 않아서인지 다시 대전 경유가 폐지되고 고령경유후 무정차로 가는것으로 바뀌었다. [17] 그래서 광주(유스퀘어)는 현재 함양부터 대구까지 고속도로를 사용하고 광주행 한정으로 순창, 담양까지 무정차 통과함에 따라 완행이랑 맞지 않는 등급이다. [18] 거창,고령~울산간 수요는 거의 없었고 거의 대부분 거창 ~ 고령 수요였다고 한다. [19] 대가야고분군의 경우 축협에서 내리면 된다. [20] 다만, 축협의 경우 대구서부에서 해인사, 초계, 묘산, 가조로 가는 시외버스만 경유하기 때문에 참고하여야 한다. 거창, 성주, 부산, 서울 등지에서 올 경우 쌍림방면 농어촌버스를 타거나 택시를 타야한다. [21] 606번 제외. [22] 실제로도 경남 합천군하고 가깝다. [23] 2010년까지는 울산-고령-거창 노선으로 금아리무진이 들어온 적이 있었으며, 2018년 11월 6일까지는 대구서부-고령-해인사 노선으로 진안고속이 들어온 적이 있었다. [24] 대부분 경남 시외버스 업체가 주로 들어오며 그 중 거창고속이 많이 들어온다. 2019년까지는 경전여객도 많이 들어왔으나 코로나19로 인해 거의 철수했다. [25] 다만 20시 40분 부산서부발 현풍에서 넘어오는 거창행은 미리 승차권을 구매 안해도 모바일 예매로 QR코드를 찍고 탈수있다. 현금승차는 비어있는 좌석 찾아서 앉아야하기때문 [26] 하필이면 해인사발 고령경유 대구서부행 막차가 거창고속이 아니라 대원고속이기에 교통카드가 수도권 바깥 지역이 아니면 안 되는것 그래서 현금이 아니라 승차권으로 탈꺼면 못해도 최소 20시 28분까지는 표를 끊어놔야한다.터미널이 문을 닫으면 차피 무인발매기도 사용못하기 때문 이러한 문제를 해결하려면 교통카드 결제가 가능한 606번의 서부정류장역 중간 종료 시간이나 설화명곡역 중간 종료 시간을 한개 씩 늘려야 할 것으로 보인다. 어쨋거나 대구권 광역환승할인시행시 606번이 중간에 끊겨도 설화명곡에서 1호선 방촌행으로 23시 16분까지는 커버칠수있기에 [27] 야로면과 가야면이 합천군이지만 거리상 고령군청과 가까우며 그래서 그런지 고려시대 이전에는 고령군에 속해 있었다. [28] 시외버스 부산서부-거창은 축협 중간승하차가 불가능해 대가야고분군을 거치지 않고 바로 33번 국도를 통해 간다.

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