테슬라 모델 3

세계 10대 최다 판매 자동차
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"	2023년 브랜드 차종별 판매량 순위
순위	국적	브랜드명	차종	판매량/전년 대비 판매율
1위	[[미국| 미국]]	테슬라	모델 Y	122만 대 +64%
2위	[[일본| 일본]]	토요타	라브4/ 와일드랜더	107만 대 +5%
3위	[[일본| 일본]]	혼다	CR-V/ 브리즈	84만 대 +18%
4위	[[일본| 일본]]	토요타	코롤라/레빈	80만 대 -19%
5위	[[일본| 일본]]	토요타	코롤라 크로스/프론트랜더	71만 대 +35%
5위	[[일본| 일본]]	토요타	캠리	65만 대 -2%
7위	[[미국| 미국]]	포드	F-150	62만 대 +18%
8위	[[일본| 일본]]	토요타	하이럭스	60만 대 +4%
9위	[[일본| 일본]]	닛산	센트라/ 실피	53만 대 -1%
10위	[[미국| 미국]]	테슬라	모델 3	50만 대 +5%
출처: #
틀:세계 10대 자동차 그룹 | 틀:세계 10대 자동차 브랜드

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Model 3

1. 개요

2. 상세

2.1. 제원

2.2. 색상

색상
Pearl White Multi-Coat	Solid Black	Midnight Silver Metallic	Deep Blue Metallic	Red Multi-Coat
기본	1,286,000원		1,929,000원	2,759,000원

2.3. 휠

휠
에어로	스포츠	위버터빈
18인치	19인치	20인치
기본	1,929,000원	퍼포먼스 트림 기본

2.4. 인테리어

2.5. 자율주행

2.6. 업그레이드 구매

• 스탠다드레인지플러스: 뒷좌석 열선 시트 앱구매($300 = 약36만원)
• 스탠다드레인지플러스: 차고 열기 기능 하드웨어 모듈 추가
• 롱레인지(AWD): 가속 성능 향상 앱구매(제로백 4.6초 → 4.1초, 250만원/$2,000)
• 완전자율주행(FSD): 앱구매(9,043,000원/$8,000)

2.7. 네트웍 커넥티비티

2.8. 퍼포먼스 업그레이드

• 퍼포먼스 브레이크 시스템
• 카본 파이버 스포일러
• 낮은 서스펜션
• 알루미늄 알로이 페달
• 20인치 휠 기본 장착
• 최고속도 261 km/h [12]
• 트랙 모드 - 트랙션 컨트롤, 자세 제어 안전장치를 모두 해제. 경주 트랙용

• 항속거리(EPA): 481 km → 518 km
• 휠: 20" 그레이 퍼포먼스 휠 → 18" 에어로 휠
• 최고속력: 261 km/h → 233 km/h

• 20" x 9" 제로-G 퍼포먼스 휠 4개
• 테슬라 로고 센터캡 4개
• 러그넛 커버 20개
• 245/35ZR20 XL 미쉘린 파일럿 스포트 컵 2 타이어 4개
• 타이어 압력 센서 4개
• 전륜, 후륜 하이-퍼포먼스 브레이크 패드
• 트랙전용 브레이크 용액
• 배송비와 서비스센터에서 설치가격 포함

2.8.1. 트랙 모드

• 테슬라의 소프트웨어 기능으로 하드웨어를 마음대로 조정하여 트랙에서 최고의 성능을 뽑아 내는 기능
• 별도의 자동차 비주얼로 자동차의 파워트레인의 상황을 자세히 보여준다.
• 파워트레인, 타이어 온도, 브레이크 온도, 배터리 온도, 지-포스(가속 방향)등에 대한 데이터를 수집하여 보여준다.
• 핸들링 균형 조정(Handling Balance) - 핸들링 파워를 전륜과 후륜 사이에 0~100% 사이로 조정하여, 후륜중심(20/80) 혹은 100% 후륜구동, 100% 전륜구동차로 변경할 수 있다.
• 안정성 도움(Stability Assist) - 드리프트를 원활하게 하기 위한 안정성을 -10~10 사이로 조정할 수 있다.
• 에너지 재생성(Regen) - 브레이크를 통한 에너지 재생성 비율을 0-100%로 조절할 수 있다.
• 냉각장치를 오버클럭할 수 있다.
• 이런 설정들을 프로파일로 저장할 수 있다.
• 랩상황을 비디오로 저장할 수 있다.
• 테슬라에서도 오직 모델 3 퍼포먼스에서만 사용 가능하다.( 모델 Y 퍼포먼스에서도 출시 예정)[15]

2.9. OTA 업데이트

2.10. 기타 공통 항목

• 기본 오토파일럿 (FSD는 별도 옵션)
• 충돌 회피 및 자동 긴급 제동 시스템
• 8개의 에어백
• 전자식 자세 제어 및 접지 제어
• 모바일 앱 원격 제어(무선 도어 잠금장치 및 원격 실내온도 조절기, API 지원)
• 60/40로 접히는 뒷좌석
• 자외선과 적외선 보호장치가 장착된 틴티드 글래스 루프[18]
• 드라이버 프로파일
• 자동 조도 조절, 전동식 접이 기능이 있는 열선 사이드 미러
• 15인치 터치스크린 미디어 컨트롤 유닛(MCU, Atom E3950, 4GB DDR4 RAM, 64GB eMMC)[19]
• 듀얼 존 실내 온도 조절장치
• 강아지 모드(실내온도를 표시하고 차안에 남겨진 강아지를 차주가 확인하고 있다는 내용 표시)
• 온도유지 모드
• 파티모드
• 과열방지(40도 혹은 지나친 온도로 실내 온도가 증가하면 에어컨 가동)
• FM/인터넷 스트리밍 음악 채널( 슬래커 혹은 스포티파이 프리미엄 계정)
• 센트리 모드 (도난, 접근 감지시 경고 음악 및 디스플레이)[20]
• 테슬라캠 (블랙박스 녹화 기능, 좌, 우, 전, 후 4채널)[21]
• 속도제한기능
• 호텔 발렛 기능
• 인터넷 브라우저(크로뮴 기반, 동영상 재생도 지원)
• 테슬라 극장( 유튜브, 넷플릭스, 훌루, 트위치) (중국: iQiyi, 텐센트 비디오)
• 테슬라 아케이드 게임
• 카트 레이싱 게임 비치 버기 레이싱 2 - 소프트웨어 2019.20.4
• 액션 어드벤쳐 게임 컵헤드: 유니티 엔진 기반 게임
• 언리얼 엔진 포팅 추가 예정
• 마인크래프트, 로블록스 추가 예정
• 단순 내비게이션 지도
• 1개 레이더, 8개의 카메라, 12개의 초음파 센서, FSD HW3.0 칩 장착(구매한 경우만 SW로 기능 해제)
• FSD를 구매하지 않은 트림에도 모든 자율주행 하드웨어가 장착된 것은 이후 로보택시 서비스에서 활용하기 위함.
• 내부수납공간
• 글러브박스는 작은 편(뉴럴넷 보드 설치 공간으로 인해서), 물리적 버튼없이 스크린을 통해서만 열림.
• 컵홀더
• 중앙 콘솔에 2개
• 뒷좌석 중앙에 있는 팔걸이에 2개
• 각 도어에 수납공간에 텀블러를 수납할 수 있는 공간 총 4개
• 뒷좌석 의자를 젖혀서 트렁크로 물건 수납 가능.
• 보행자 안전 소음 유튜브
• 2019년 9월이후 생산된 테슬라 자동차는 유럽 법령에 따라서 저속 전진 시 비행기[22], 후진 시 우주선(?)[23] 같은 소리가 난다. 콧소리로만 "히잉~이잉~"을 발음한다고 생각하면 비슷하다. 지하주차장 같은 울림이 심한 곳에서는 귀신소리 같다는 사람도 있다.
• 경적 소리 개인화 기능

3. 변경 이력

3.1. 연식 변경

3.1.1. 2017년 초기 모델

• 2020년 1월 2일 중국에서 모델 3의 최저 가격(스탠다드 레인지 플러스)은 미국 생산 제품의 가격 355,800위안(약 5,950만원)에서 중국 생산 제품의 가격을 323,800위안(약 5천 4백만원)으로 할인하였으며, 중국 정부 보조금을 포함하여 299,050위안(약 5천만원)으로 최종 결정됨

• 2020년 2월 부터 Standard Range Plus의 뒷좌석을 $300을 주고 열선기능을 활성화하는 업그레이드가 출시되었다.

• 2020년 2월 12일 미국에서 단종된 후륜-롱레인지(LR RWD)가 기가상하이에서 이미 2,000대이상 생산되어 중국에서 출시될 가능성이 높다고 한다.[24] 모델 3 LR RWD는 전비가 가장 뛰어나며 항속거리는 한국-19인치휠기준 500km이며 소프트웨어 업데이트로 늘어난 거리까지 고려하면 505km(미국 EPA 523km)까지 나올 수 있을 것으로 예측된다. 기가상하이에서 생산되는 만큼 한국에서도 출시될 가능성을 배제할 수는 없다. 미국향 LR RWD보다 8kg 더 가볍다.

• 2020년 3월 6일 중국에 신청한 후륜-롱레인지(LR RWD)가 승인되었다.

• 2020년 4월 10일 중국 테슬라에서는 더 이상 4륜 롱레인지를 판매하지 않고 항속거리 668km(중국 국가 기준)의 중국 상하이 공장 제조 후륜 롱레인지를 판매한다. 퍼포먼스도 중국 상하이에서 제조된 모델이 판매된다.

• 2020년 6월 미국 생산 모델 3도 중국 생산 모델 3와 모델 Y처럼 기본 USB 포트가 USB-C 이며 Qi 무선 충전 패드를 기본으로 탑재

• 2020년 10월 중국에서는 CATL에서 생산한 리튬인산철(LFP; Lithium Ferro Phosphate;LiFePO4)배터리를 사용한 스탠다드 레인지 플러스 모델 3가 판매된다. 가격은 271,550위안에서 249,900위안으로, 항속거리(중국 WLTP)는 445km에서 468km로 늘어났다. 전력량 밀도가 낮은 특성상 무게는 이전보다 더 늘어난 것으로 관측되며, 테슬라는 이후 단거리 모델이나 새로 출시할 2만 5천 달러 자동차(속칭 테슬라 모델 2)와 파워팩등에서는 리튬인산철 배터리의 사용을 확대할 예정으로, 첫번째로 중국산 스탠다드 레인지 플러스 모델 3에 이를 출시하였다. 더불어 기존 리튬이온 배터리를 사용한 스탠다드 레인지 플러스는 단종되었으며, LG화학에서 공급하는 2170 배터리를 장착하는 롱레인지의 가격도 344,050위안에서 309,900위안으로 인하하였다.

3.1.2. 2020년 업데이트

• 2020년 10월 16일 대폭 업데이트가 이루어졌다. 일명 리프레시.

- 프렁크(전면 트렁크)의 형상 변경(히트 펌프 설치에 따름)
- 파워 트렁크
- 사이드 미러 자동 조도 조절(2020년 3월 ~ 8월까지 제외된 스펙을 다시 추가)
- 크롬 트림을 검은 트림으로 변경(창문 트림과 손잡이등)
- 18인치 에어로 휠, 19인치 스포트 휠 디자인 변경, 20인치 그레이 퍼포먼스에서 위버터빈로 변경
- 센터 콘솔 디자인 변경 (폴딩형에서 슬라이딩형으로 도어 디자인 변경)
- 롱레인지(AWD) EPA 항속거리 353마일(568 km)
- 스탠다드레인지플러스 EPA 항속거리 263마일(423 km, 기존 250마일/402 km)
- 차량 가격 2천 달러 인하, FSD 옵션 가격 2천 달러 인상[25]
- 기존 리플랙션 타입 헤드 라이트에서 프로잭션 타입 헤드라이트로 변경

3.1.3. 2021년 업데이트

• 2021년에 또 한 번의 대규모 업그레이드가 있었다. 일명 리리프레시.
  모든 옵션의 주행거리가 더욱 상승하였고,[26] 많은 사용자가 고대하던 핸들 열선이 추가되었다. Performance 모델의 휠은 새로운 20인치 Überturbine 휠로 바뀌었다. 가격은 $500 상승했고 Standard Plus 모델부터 가격이 $41,190부터 시작하게 되었다.

3.1.4. 2022년 업데이트

• 2022년 1분기: MCU 3으로 업그레이드( AMD RYZEN 칩셋 추가), 납축전지에서 리튬 이온 12V 배터리로 변경, 2열 이중접합유리 적용[27], 변경된 앞유리 카메라, 앞유리 와이퍼 히터 추가 등의 변경사항이 있다. 1분기 한국 인도 물량에는 위 업데이트가 적용되지 않았으나 2분기 인도 물량부터 적용 되었다.
• 2022년 4월 21일자로 MCU V3 카 컴퓨터, 12V 리튬 이온 배터리(추정)가 달려있는 차량의 배출가스 및 소음 변경 인증이 완료되었다. #

3.2. 페이스리프트: 모델 3 하이랜드 (Highland)

• 2023년 3분기: 하이랜드라는 이름으로 부분변경 모델이 출시 예정이다. 트위터 등 소셜미디어를 통해 8월 말 ~ 9월 초에 집중적으로 내외부 사진이 유출되고 있다.
  
• 2023년 9월 1일, 대형 유튜브 채널 등을 통해 실차 영상이 공개되었다.

• 전후면 헤드램프와 범퍼, 휠 등 익스테리어 디자인 상당 부분이 변경되었으며, 인테리어 역시 스티어링 휠,[28] 엠비언트 라이트 추가 및 2열 센터 디스플레이 탑재[29]등 많은 변화가 있다. 주행거리는 기존 모델 대비 약 12% 개선되었으며, 테슬라는 더 향상된 흡음재 사용 및 2열 이중접합유리 사용으로 정숙성까지 확보했다고 설명했다. 출고가는 기존 모델 대비 약 10% 정도 상승했다.

• 통풍시트가 추가됨에 따라 대한민국 소비자들 역시 환영하고 있다.

• 한국타이어 전기차용 브랜드 ‘아이온’의 써머타이어 iON evo가 출고타이어 중 하나로 들어간다.

• 구 모델과 마찬가지로 Performance 트림을 출시할 예정이다. 전용 범퍼와 엠블럼 등이 추가되어 일반 모델과 구분이 될 것이라 한다.

• 범퍼 부근에 전면 카메라 한 대를 추가 설치하며 과거 레이더와 초음파센서 제거로 인해 생긴 범퍼 앞 사각지대를 커버하게 되었다.

• 앞 범퍼의 전면 카메라가 출시회 공식 이미지와 달리 실제로는 빠졌다는 업계 현직자의 얘기가 있다. 최고경영자의 선택이라는 후문. #

• 선판매되는 중국에서의 가격은 26만 위안으로, 예상과는 다르게 기존 모델 대비 3만 위안 인상되었다.

• 미국은 구형 모델 대비 가격 인상은 없었지만, 새로운 인플레이션 감축법 탓에 연방 정부 보조금인 $7,500가 사라져서 소비자에겐 결과적으로 가격 인상 효과를 가져왔다.

• 국내는 2024년 2월 정도에 미국과 캐나다 지역과 함께 출시할 것으로 예측되었으나 미국과 캐나다에만 먼저 출시되고 2월 말까지 국내 출시 소식이 들리지 않으며 한국은 사실상 가장 마지막까지 출시가 미뤄진 국가가 되었다. 반면 같은 달 기가 상하이발 모델Y RWD 물량 약 6000대가 평택항으로 옮겨진 것으로 확인됐고, 작년 Y RWD 5699 대란 및 2024년 5499 계약자들의 물량을 소화하고 하이랜드 출시로 인한 이탈자 발생을 막고자 출시를 계속해서 미루고 있다는 해석이 있다. 실제로 테슬라 코리아는 모델3 하이랜드의 소음 및 배출가스 인증등 사전 출시 준비 작업을 2024년 1월22일에 이미 완료한것으로 알려지면서 이러한 추측에 더욱더 힘을 실어주고 있다. #[30] 3월 11일에 전시 차량으로 추정되는 모델이 운송되는 것이 포착되었는데, 이를 통해 출시가 얼마 남지 않았음을 알 수 있다.


• 이후 2024년 4월 4일, 2분기 시작과 함께 한국에도 하이랜드가 정발되었다. 가격은 RWD 5199만원, LR 5999만원으로 페이스리프트 모델임에도 불구하고 가격은 크게 오르지 않았다는 평. 여기서 보조금을 지원받는다 하면 실구매가는 더 낮아지며, 부산광역시나 경기도 기준으로 대략 300만원이 조금 넘는 정도의 보조금이 지원된다.

* 사륜구동 롱레인지 버전은 완전충전시 최대 주행가능거리가 국내 기준으로 상온에서 시내 505km, 고속도로 466km, 복합 488km 그리고 저온 시 시내 346km, 고속도로 442km, 복합 389km로 대한민국 환경부와 국토부의 인증을 완료했다.

*후륜구동 스탠다드 버전은 상온에서 시내 403km, 고속도로 357km, 복합 382km 그리고 저온에서 시내 258km, 고속도로 329km, 복합 290km로 인증을 받았다.

* 환경부의 자동차 배출가스 및 소음 인증시스템(KENCIS)에 모델3 퍼포먼스의 인증정보가 공개되었다. 다만 테슬라의 요청으로 사라지는 일도 있었다.[31]

• 오디오 성능이 상당히 업그레이드되어 평가가 매우 좋다. 미디어오토 장진택은 "부족함이 없을 정도"라고 평가했고, # 잇섭은 자기가 타본 차들중에 최고라고 극찬했다. #

• 승차감도 상당히 많이 변했는데 전반적으로 매우 부드러워졌다는 평가가 많다. 거친 노면, 방지턱 등을 지나갈때는 훨씬 좋아졌다는 평가를 받는다.
  
• 2024년 7월 중순경 롱레인지 RWD 트림이 추가되었다.

4. 특징

4.1. 품질 문제

4.2. 계기판 디자인

4.3. 높은 중고차 가격

4.4. 승차감, 핸들링

4.5. 상시 사륜 구동

4.6. 가속력

4.7. 안전도

• 2019년 미국 NHTSA 최고 등급 미국NHTSA
• 2019년 미국 IIHS 최고 등급(TOP Safety Pick +) 미국 IIHS
• 2019년 유럽 NCAP 최고 등급 유로NCAP
• 2019년 유럽 NCAP "Large Family Car" 제일 안전한 자동차 선정 [48]
• 2020년 미국 IIHS 최고 등급 Safety Pick + 획득 미국 IIHS
• 2022년, 비전만을 사용한 모델 3, 미국 IIHS 최고 등급 Safety Pick + 획득 미국 IIHS

4.8. 프렁크(Frunk)

4.9. 트렁크

4.10. 도어

4.11. 타이어와 휠

4.11.1. 스페어

4.11.2. 휠

4.11.3. 타이어

4.12. 글래스 루프

4.13. 오토파일럿 사용 요령

4.14. 항속 거리 및 가속 개선

4.15. 배터리

4.15.1. 수명

4.15.2. 사용량

4.15.3. 관리방법

4.16. 스마트카/커넥티드카

4.17. 기타 관리

5. 차량의 최종 가격

• 차량가액: 옵션 선택 페이지 가격 * 10/11 (90.9%) (부가세를 뺀 가격)
• 부가세: 차량 가액의 10%
• 개별소비세: 차량가액의 5% (감면 한도: 300만 원)
• 교육세: 개별소비세의 30% (감면 한도: 90만 원)
• 취득세: 차량가격(차량가액 + 개별소비세 + 교육세)의 7% (감면 한도: 140만원)
• 자동차세: 13만 원
• 번호판 등록비용: 약 3~7만 #[104]
• 공채관련비용: 지방은 해당 없음, 서울은 매입 비용 차량가액의 12%에서 250만원 면제후 5,000원단위 총액의 약1~2%(공채구입후 바로 재판매하여 손해보는 액수) #
• 보조금: 정부 793/800/760 + 지자체 450~1,000 ev
• 테슬라 크레딧: 기존 차량 출고를 진행한 사람의 코드를 이용해 접속한 창에서 주문하면 11만원에 해당하는 크레딧 지급(슈퍼차저, 용품구매시 사용) 인터넷이나 동호회 사이트, 지인등을 통해서 코드 공유가 이루어지고 있다.
• FSD는 이후 구매에 따른 추가 비용이 없으므로, 나중에 구매하면 처음 구매시 들어가는 몇 가지 세금을 절약할 수 있다.[105] 단 FSD 가격은 앞으로 계속 올라갈 예정이므로 계속 확인해야 한다.(FSD는 하드웨어는 이미 설치되어 있고 이후 구매시 서비스 센터등 방문없이 온라인으로 소프트웨어적으로 기능을 해제되어 사용할 수 있게 됨.)
• 보조금은 옵션이 적용되지않은 깡통모델 가격을 기준으로 적용되므로, 추가비용이 발생하는 색상이나 휠등을 추가하여도 보조금 지급에는 영향을 미치지 않는다.

5.1. 추가 비용

5.2. 가격 고려시

5.2.1. 긍정적 요소

• 전기차의 연료비 절감(테슬라는 연료절감 500만을 디자인 스튜디오에서 표시,약 10만km 주행시 유가나 충전을 얼마나 저렴하게 하느냐에 따라서 최대 1000만원까지 절약된다고 한다.)

• 보험가격이 저렴 - 사고율이 낮음이 인정될 때(미국의 경우, 1천 6백만원 더 저렴한 캠리보다 모델 3의 보험이 더 저렴하다)

• 관리비용절감(엔진오일, 미션오일, 엔진벨트를 갈지 않고, 브레이크 로터와 패드는 전력 재생산 브레이크로 인해서 수명이 훨씬 길다고 함)[106]

• 전기자동차는 총 부품수도 적고, 내연기관차와 달리 진동이 적어서, 배터리를 제외한 차체의 감가상각이 적고 수명이 길 것으로 예측되므로 배터리의 수명이 매우 긴 것으로 알려진 테슬라의 중고가격이 매우 좋음(배터리 수명은 48만~80만km, 엔진계통은 160만km로 설계되었다고 함)[107]

• FSD 옵션을 구비한 경우, 테슬라가 자율주행기능이 추가되거나, 향후 로보택시로 수익 구조가 생길 때 FSD옵션 가격을 상승할 것이므로 지금 사는 것이 가장 저렴하게 사는 것일 수 있음(2019년에 두차례 1000불씩 인상)

• 미국의 경우 5년간 총소유비용[108]이 캠리[109]와 비슷하게 나온다고 한다. 클린테크니카 즉 4천5백만원의 모델 3가 2천9백만원의 캠리보다 1천6백만원이나 더 비싸지만, 5년후에 중고로 판매하여 그 동안 지불한 돈을 계산하면, 결국 돈을 덜 쓰게 된다는 내용이다. 한국에서 계산은 다를 수 있으나 충전을 저렴하게 할 수 있다면, 소나타 사는 것보다 모델 3 사는 게 더 저렴할 수도 있다는 의미.

• 한국의 전기차 보조금이나 전기차 세금 혜택이 없어지면, 새차 구매 가격은 기본옵션 기준으로 1812~ 2371만원 가량 상승하게 된다. 모델 3에 대한 수요가 줄지 않고 배터리 수명이 잘 유지되는 것으로 판명된다면 2019년에 보조금을 받고 구매한 차주들은 중고차값이 실제 구매가격보다 오히려 더 높거나 얼마 차이가 나지 않을 수도 있다. 실제 데이터로서 미국에서 55000불에 연방+주 보조금 1만불을 받아 45000불에 구매한 모델 3가 약 1만8천km 후의 가격은 4만6천불로 오히려 구매가보다 높게 나오는 상황이다.

• 무선 충전 시트를 두개로 늘리는 등, 예전에도 테슬라 역시 각종 부가 옵션이 있었지만 현재 모든 옵션은 전 모델에 기본으로 포함되고 모델을 제외한 부가 옵션 여부는 내외부 색상, 바퀴, 완전자율주행 옵션 세개만 존재한다.[110] 수많은 차량이 온갖 인테리어와 편의기능을 옵션으로 달아놓고 어마어마한 추가금액을 요구하는 것과 달리, 순수한 기본 가격으로도 완전한 인테리어와 (완전자율주행을 제외한) 편의성을 누릴 수 있다는 것 역시 장점이다. 옵션을 통한 '숨겨진 가격' (Hidden Price)가 거의 존재하지 않는 것. 뒤집어서 말하면 차급을 최우선시하며 닥치고 제일 큰 깡통차를 사는 사람들에게는 불리하며 진입장벽이 높다는 뜻도 된다. 물론 그런 사람들은 다른 차를 사면 되지만.

5.2.2. 부정적 요소

• 보험가격이 비쌈 - 외제차이므로 부품 수급 수리비가 비싸게 책정될 경우(초기에는 보험값이 비싸다가 부품수급이 좋아지고 사고율이 줄어들면 보험가격이 더 저렴해질 것으로 예측됨)

• 배터리 수명 (교체비용 600만 ~ 840만원, 수명 48만km ~ 80만km 이후이므로 일반적인 자동차 수명안에서는 배터리 교체할 일은 없을 듯)

• 최저기본가격이 5369만원인 것은 보조금을 이용한 폭리를 취하려는 것이 아니냐는 지적이 있다. 그러나 실제 미국 가격에 국제 배송비 1200불 정도에 환율과 부가세를 더해서 계산해 보면 ($38990 + $1200) * 1214.49(8월25일기준) * 1.1(부가세) = 5369만원이 나오고, 미국에서 구매시에도 운송/문서비(Destination Fee + Document Fee) 1200불이 추가로 붙으므로 거의 동일하다 할 수 있다.

• 출시가격(5239만)에서 출시후 겨우 11일만에 130만원을 인상하여 논란이 일고 있다. 2019년 8월 24일 이전 가격은 1184원 환율 계산, 8월 24일 이후 가격은 1214원 환율로 계산하면 운송비 1200불과 더하여 얼추 들어 맞는다. 그럼에도 대부분의 외제차가 국내 수입딜러들의 매장비, 운영비, 광고비등 미국 혹은 현지가격에 1.5배이상 넘어가는 것과 비교하면 큰 차이가 안나는 편이다. 테슬라는 미국에서도 가격이 빈번하게 바뀌는데, 가격인하를 하자 인하전 구매한 사람이 나도 깎아달라고 항의하자, 일론 머스크는 우리가 나중에 가격을 다시 올리면 올린 가격을 추가로 테슬라로 보내줄 거냐고 반문. 트윗

• 발표시에 35000불 차량을 출시하지 못한 부분은 아마도 수익성 부분에서 계산을 다시 한 것으로 보인다. 38990불로 가격을 올리면서 대신 출시 초기에 3천불이었던 오토파일럿을 기본 포함했고 이런 오토파일럿은 테슬라 자동차를 사는 이유에 속하므로 거의 대부분 구매했을 부분이다. 또 유리천장과 (비건)가죽 시트도 처음 출시했을때 5천불 가량했던 프리미엄 패키지의 주요 기능들이고, 항속거리가 9% 가량 추가된 것도 함께 모든 것들을 고려할때, 3990불의 가격 상승은 그리 나쁜 부분은 아닌 것으로 생각할 수 있다. 단, 미국에서는 매장방문시 35000불 트림을 주문할 수 있으며, 스탠다드 레인지 플러스를 스탠다드 레인지로 환불받고 다운그레이드하는 것도 가능하다고 한다. 스탠다드 트림은 스탠다드 레인지 플러스와 동일한 하드웨어를 소프트웨어적으로 기능 제한을 걸어두었고, 배터리의 경우 완충을 하여도 상위 배터리 공간이 더 있으므로 수명에 나쁜 영향이 없을 수 있다고 한다.

6. 글로벌 출시 현황

• 북아메리카: 미국, 캐나다, 멕시코
• 유럽: 벨기에, 덴마크, 독일, 스페인, 프랑스, 영국, 아일랜드, 이탈리아, 룩셈부르크, 네덜란드, 노르웨이, 오스트리아, 포르투갈, 스위스, 스웨덴, 핀란드, 아이슬란드
• 동유럽: 폴란드, 헝가리, 루마니아, 슬로베니아, 체코
• 아시아: 대한민국, 중국, 홍콩, 마카오, 일본, 대만, UAE
• 오세아니아: 오스트레일리아, 뉴질랜드

• 인도(관세가 너무 비싸기 때문에 당분간 출시가 어려울 듯 #)
• 러시아
• 남미, 중동(요르단, 이스라엘), 동남아 국가들
• 동유럽 일부 (크로아티아 등)
• 아프리카 국가들

6.1. 판매 기록

6.1.1. 전세계

6.1.2. 대한민국

6.1.3. 미국

• 2018년 12월 미국 전체 승용차(SUV,트럭제외) 판매대수 4위(1위 캠리,2위 어코드, 3위 시빅)
• 2018년 4분기 미국 전체 승용차 판매대수 5위(4위 코롤라)
• 미국 전체 승용차 매출액기준 1위(34억 달러, 2위 캠리=25억 달러)
• 2019년 전체: 154,836대
• 프리미엄 세단 부문 1위 (2위 렉서스 ES)
• 미국 전체 승용차 판매대수 9위
• 2020년 1분기: 44,500대[116]
• 미국 전체 승용차 판매대수 6위, 전체 자동차 19위
• 프리미엄 승용차 부문 1위
• 2분기 30,000대
• 3분기 89,000대 미국 전체 자동차 순위 5위 #

6.1.3.1. 캘리포니아

6.1.4. 중국

6.1.5. 유럽

6.1.5.1. 노르웨이

6.1.5.2. 독일

6.1.5.3. 스위스

7. 이벤트

7.1. 2020년

• 2020년 2월 그동안 테슬라와 친밀하지 않은 관계를 유지해 온 컨슈머리포트에서 "2020년 Top 10 Pick"(2020년 최고 10대 자동차)에 미국 자동차 회사중 유일하게 테슬라 모델 3를 선정하였다. (선정 사유: 신뢰도, 사용자 만족) 또한 테스트 과정에서 310 마일(499 km)의 제원 항속과 달리 350 마일(563 km)의 항속거리로 측정되었으며 승차감과 핸들링은 스포츠 자동차급으로 뛰어나다는 이유로 선정되었다.[124]

• 2020년 3월 5일경, FSD를 구매하지 않은 중국형 모델 3에서 HW2.5 칩이 장착된 것이 발견되어 중국 소비자간에 불만을 일으켰다. FSD를 구매하지 않으면 HW3이 필요하지 않기 때문에 코로나19 문제로 부품 수급이 원활하지 않은 가운데 빠른 출고를 위해서 이런 선택을 했다며 테슬라가 사과하였다. 그러나 앱-내-구매(In-app purchase)로 바로 업그레이드하여도 하드웨어를 업그레이드받을 때까지 FSD를 사용할 수 없기때문에 서비스 예약을 통해서 HW3로 업그레이드해주기로 하였다.[125]

• 2020년 3월 6일 중국에 신청한 후륜-롱레인지(LR RWD)가 승인되었다.

• 2020년 4월 5일 전세계적인 코로나바이러스감염증-19에 감염된 폐렴환자들이 각국의 병원에 준비된 인공호흡기의 숫자가 부족하게 되었다. 테슬라는 신속하게 인공호흡기를 구매하여 기부하기도 하였으나, 자체적으로 새로운 디자인을 통해서 신속하게 인공호흡기를 새로 디자인하였다. 인공호흡기의 터치스크린 모니터는 모델 3의 15인치 스크린을 사용하는 등, 많은 부품들이 테슬라 엔지니어들에게 친숙하고 신뢰도도 확인된 모델 3의 부품들을 사용되어 제작되었다.[126]

• 2020년 10월 5일부터 모델 3의 업데이트된 모델이 프리몬트 공장에서 생산되는 것으로 관측되고 있다. 변경된 내역은 센터콘솔(피아노 블랙에서 매트 피니쉬 및 무선 충전 섹션 분리), 옥타밸브설치에 따른 프렁크의 형상 변경, 창문 트림이 크롬에서 검은색으로, 파워 오픈 트렁크, 헤드라이드 업데이트등이 포함될 것이며 아직 판매 날짜는 확정되지 않았다.[127] 10월 16일(미국날짜)에 출시되었다.

7.2. 2019년

• 2019년 2월 21일 중국의 첫 고객 인도가 완료되었다. teslarati
• 2019년 3월 1일(현지시간 2월 28일 2PM) 마침내 $35,000짜리 standard 모델이 공개되었다. 오토파일럿 가격은 $2,000 인하된 $3,000로 조정되었고, 완전한 자율주행 기능("Full Self-Driving Capability") 은 기존 EAP(Enhanced Autopilot)에 포함되어 있던 기능을 포함하여 $5,000로 가격이 조정되었다. 이 옵션은 오토파일럿을 구매해야 선택할 수 있으므로 총 $8,000짜리 옵션이라 볼 수 있다. 이 기능은 소프트웨어 업데이트로 지원될 것으로 보이며 2019년 연말부터 이용 가능하다. #
• 기존에는 EAP(Enhanced Auto Pilot)와 FSD(Full Self Driving)로 나뉘어져있던 것이 AP(Auto Pilot)와 FSD(Full Self Driving)으로 바뀌었다. 단순히 명칭만 바뀐 것은 아니고 기존 EAP에 포함되어 있던 Navigate on Autopilot, Autopark, Summon이 AP에서는 삭제되었고 FSD 옵션 쪽으로 들어갔다. 가격 역시 EAP와 FSD가 각각 $5,000, $3,000이었던 것에 비해 AP와 FSD는 각각 $3,000, $5,000으로 바뀌어서 풀옵션을 선택하는 경우 가격의 차이가 없지만 기존 옵션 체계에서는 FSD에 추가로 포함된 기능이 전무하기 때문에 그 불만을 없애기 위한 것으로 보인다.
• 2019년 3월 18일 mid range가 단종되었다. standard range의 등장으로 포지션이 애매해졌다고 판단한 것 같다. #
• $35,000짜리에 모델이 나올 즈음 전반적으로 가격들을 인하하였는데, 일론은 오프라인 매장들을 대거 철수하여 온라인 판매 및 시승을 대신하여 선 구매 후 환불 정책을 실시하..려고 하였다. 그러다가 말을 뒤집고 절반의 매장만 철수하는 대신 가격을 6% 정도 올리겠다고 하였다
• 2019년 3월 21일 가격이 인상되었다. standard range는 가격 인상이 없고, standard plus는 $500 인상되었으며, 나머지 트림들은 $1,500 인상되었다. 대략 1.34%~3.5% 정도 인상되었다.
• 2019년 3월 19일 멕시코에서 오픈 이벤트를 진행한다. 예약자들에게 안내 메일이 발송되었고 디자인 스튜디오 페이지(차량 옵션 선택)가 열렸다. teslarati
• 2019년 4월 12일 $3,000짜리 오토파일럿 옵션이 기본으로 포함됨에 따라 각 트림의 가격이 $2,000 상승하였다. 오토파일럿을 구매할 예정인 고객이라면 $1,000할인된 셈. 또한 Standard와 Long 후륜 모델은 인터넷 구매 페이지에서 제외되며 전화 혹은 매장 방문을 통해 주문할 수 있다. 이는 트림 수를 줄여 생산 라인을 최적화 하기 위함이다. # # 다시말해 아무도 깡통 Standard를 구매하지 않았다
• 2019년 5월 1일 영국 공개 (아일랜드는 미공개) twitter twitter thedriven cleantechnica
• 2019년 5월 4일 FSD 가격 $1000 인상
• 2019년 5월 31일 아일랜드, 호주, 뉴질랜드, 홍콩, 일본, 마카오 한꺼번에 공개 twitter
• 2019년 7월 16일 기본 색상이 검정에서 펄 화이트(기존 $1,500)로 변경되었다. 검정은 $750로 책정되었다. 트림 가격들이 스탠다드, 롱, 퍼포먼스 각각 $510, $2510, $6510 인하되었다.
• 2019년 8월 12일 대만 공식 출시 트윗
• 2019년 8월 13일 대한민국에서 공식 출시되었으며, 주문하기 및 가격정보가 공식 홈페이지에 게시되었다.
• 2019년 8월 23일 중국향 모델 3는 LG화학의 배터리를 사용하기로 함 블룸버그통신
• 2019년 8월 24일 폴란드, 헝가리, 루마니아, 슬로베니아 출시 트윗
• 2019년 8월 24일 0시기준 대한민국 기본가격이 130만원씩 인상되었다.
• 2019년 9월 1일 이후 생산 차량은 보행자에게 자동차 소음을 전달하기 위한 스피커 장착 #
• 2019년 9월 10일 아이슬란드 테슬라 전체(모델 3포함) 공식 출시 트윗
• 2019년 9월 14일 UAE 출시
• 2019년 9월 26일 스마트서몬등 V10 소프트웨어 출시
• 2019년 10월 4일 체코 출시
• 2019년 10월 18일, 스탠다드레인지플러스 항속거리 10마일 추가(EPA), 가격 500불인상, 한국 미반영, 검은색옵션 가격인상, 미국 예약금 100불로 인하, 취소시 예약금은 환불불가. 한국은 변동없음.
• 2019년 11월 1일, 듀얼모터 롱레인지의 미국항속거리가 19km추가되어 표시되며 가격은 500불 인상, 한국 가격 미반영. 완전자율주행 옵션이 미국에서 $1000 인상하여 $7000이 되었으나 한국은 스마트서몬이 출시되지 않은 국가이므로 미반영.
• 2019년 11월 22일 경기도 과천 서울대공원 주차장에서 모델 3 차량 113대를 국내 차주들에게 처음으로 인도하였다.
• 2019년 12월 12일 미국에서 스탠다드레인지플러스와 롱레인지의 가격을 각각 500달라 인상하였으나 한국 가격은 변동이 없다.
• 2019년 12월 18일 롱레인지(AWD)의 경우 0-100 kph을 4.6초에서 4.1초로 업그레이드해 주는 옵션 출시(미국 가격 $2000 약 250만원)
• 2019년 12월 27일 한국에서 스마트서몬, 오토파일럿 네비게이션 각각 출시(이후 FSD옵션 가격 상승할 가능성이 높아짐)
• 2019년 12월 30일 중국 생산 모델 3 처음 인도(주로 테슬라 직원들). 상하이 기가팩토리에서 이미 주당 1500대 생산 속도를 내고 있음. 조만간 3000대/주를 생산 내려고 하며, 연간 25만대를 목표로 하여 궁극적으로 연간 50만대를 생산하려고 하고 있음(현재 프리몬트 공장에서는 연간 36만대가량을 생산중) [128][129]

7.3. 2018년

• 2018년 4월 7일 Model 3의 예약주문량이 일주일 만에 32만 5천 대를 기록했다. # 이로서 테슬라가 4월 첫 번째 1주일에 확보한 매출은 총 16조 2000억 원에 달한다.
• 2018년 4월 기준으로 한국 홈페이지또한 3모델 페이지가 추가되었으며, 설명에 생산량이 늘었다는 문구가 추가되었다.
• 2018년 가을 현재 테슬라에서는 공식적으로 2018년 3/4분기에 미국 내 판매 댓수가 누적 20만 대를 돌파했다고 발표했다. 원래는 2/4분기에 돌파 예정이었지만 정부 보조금 수혜를 최대한 끌어내기 위해 2/4분기 마지막 6월 한 달은 미국 내 차량 인도를 의도적으로 지연시켜서[130] 2018년 말까지 미국 내에서 차량을 인도받은 사람들은 정부 보조금인 $7,500을 100% 받을 수 있게 되었다.
• 2018년 10월 19일, 테슬라는 기존 최하위 트림이었던 장거리 후륜구동 모델을 단종시키고 대신 $4,000 인하된 $45,000의 중거리 (260mi) 후륜구동 모델을 내놨다. 그러나 이를 실질적인 가격인하로 보기는 어려운 것이, 실제 이 중거리 모델을 수령하게 될 내년 초에는 정부 보조금이 $7,500에서 $3,750으로 줄어 가격 인하분을 상쇄하기 때문이다.
• 3월 31일 첫 공개 후 일론 머스크가 10월 19일 새로운 제품을 공개하겠다고 해서 모델 3를 기반으로 한 크로스오버 SUV인 모델 Y가 벌써 공개되는 것이 아니냐, 오토파일럿2일 수도 있다, 솔라패널일 수도 있다, 무성한 추측이 난무했으나, 일론 머스크는 아무도 상상하지 못한 제품이 나올 것이라고 설명했는데, 공개된 것은 다름 아닌 "완전 자율주행"이었다. 정말 아무도 추측하지 못했다. 동영상에선 모델X가 차고를 나오면서부터 회사에 도착 후 운전자가 내리고 나서 회사 근처 빈 주차공간을 찾아 스스로 주차할 때까지 모든 운전 과정을 모델X가 스스로 주행하는 모습을 시연하였다. 이 기능이 공개된 다음 날부터 모델S 및 모델X, 그리고 모델 3에까지 옵션으로 장착될 것이며, 일론 머스크는 이것이 모델 3의 파트2 공개라고 설명했다. 파트2라는 의미 자체가 모델 3의 두 번째 모델이라는 얘기가 아니고, 모델 3의 기능을 이야기한 것.
• 미국의 경우 18년 8월 기준으로 기존의 '선계약'이 아닌 '주문'으로 메뉴가 바뀌어 롱레인지 모델은 3개월 정도면 인도가 가능한 수준까지 생산이 수요를 따라잡은 상황. 18년 11월 기준으로 듀얼모터 AWD가 2주일 안에 출고가 가능하다.
• 다만 미국 외 지역, 특히 유럽과 중/일 제외 아시아 지역의 경우에는 아직도 지금 계약을 넣으면 예상 인도일자가 2020년 2-3월일 정도로 기나긴 기다림을 감내해야 하는 상황. (한국에서 예약을 빨리 한 사람들은 예상 인도일자가 2019년도로 나온다)
• 아시아 지역(APAC[131]) 출시 시기는 2019년 2분기로 예상된다.
• 2018년 말 인터뷰 내용을 보면 유럽 지역은 1분기 출시를 예측하였고, 실제로 2월 첫째 주에 네덜란드에서 첫 고객 인도가 완료되었다. APAC 지역은 빨라야 1분기 말이고 대체로 2분기 정도에 출시될 것으로 예상하고 있다. electrek teslarati theverge
• 분기 별 보고서를 보면 2018년 Q2에서는 "유럽과 APAC"이라는 표현을 쓰다가 Q4에서는 "유럽과 중국"이라는 표현으로 바뀐다. APAC의 첫 타겟은 중국이 될 것으로 보인다. Q2 Q4

7.4. 2017년

• 5인승에 대시보드가 미니처럼 가운데에 있는 모습을 보였지만, 기존 모델들처럼 전부 전자동인 것을 발표하였다. 오토파일럿이 모든 모델에 기본 장착 될 것이라고 한다. 하지만, 실제로 오토파일럿은 하드웨어만 장착되고, 실 사용하기 위해서는 소프트웨어를 단계별로 따로 구매해야 한다. 즉, 아마도 $5000 정도의 추가 패키지를 내야 할 것이다. 테슬라는 이미 모델 S에서도 이런 식의 정책을 적용했었다. #
• 최대 5인승, 풀차지 시 스탠다드 모델은 345km (롱레인지 모델은 499km) 에 제로백 5.4초 (롱레인지 5.1초) .[132] 전 부분 안전성 5등급, 올 글라스 루프, 슈퍼차저와 오토 파일럿 하드웨어가 장착되어 있다. 시작 가격은 $35,000 USD이다. S나 X에 비해 (미국 가격 기준) 절반 이하 가격이다.
• 한 매체에서는 모델 3가 세가지 버전으로 출시될 것으로 예상하고 있는데, 44kWh 배터리와 후륜구동 모터를 장착한 기본형 44 모델, 66kWh 배터리와 전륜 후륜 모터를 장착한 4륜구동 중간급 66D 모델, 66D에 고성능 모터를 장착한 고급형 P66D 모델 이 세가지로 예상하고 있다. # 모델 S의 기본형이 60kWh 배터리를 장착하고 있는 걸 보면 위와 같은 세분화가 적절할 것으로 보인다.[133] 다만 최근 일론 머스크의 트윗으로는 모델 3의 내부공간의 한계로 75kWh 이상의 배터리는 들어갈 수 없다고 한 것으로 보아 보급형/중간형/최고급 모델이 45/60D/P75D가 될 가능성도 보여지고 있다.
• 일론 머스크가 트위터로 팔로워들의 질문에 대답하던 중 HUD도 없고 계기판마저도 없음을 밝혔다. # 오직 가운데에 있는 스크린이 전부라고 한다. 요점은 모델 3의 자율주행 기능 사용을 독려하기 위한 의도로 보이는데, 머스크는 "택시를 타면서 계기판을 얼마나 보겠느냐. 신경쓸 일이 없을 것이다."라는 생각을 밝혔다. 당연히 있을 줄 알았던 HUD가 없다는 사실 + 계기판마저 없다는 사실에 많은 이들이 실망과 좌절을 경험하고 있는 중. 아마 운전 재미를 추구하는 자가운전자에게는 가장 맞지 않는 선택이 될 수도 있을 것으로 보인다.
• 예약주문 사이트 개시 36시간 만에 25만 대를 돌파했다. 2017년 말이 지나서야 차를 인도받을 수 있는데 선뜻 1000달러를 예치한 사람이 이 정도나 된다. 사전에 확보한 매출만 106억 달러 우리 돈으로 12조 원 이상이다. 단 하루 반 만에 기록한 금액이다. 그런데, 대부분의 지원자들은 미국의 정부 보조금 $7500 + 캘리포니아 기준 $2500 정부 보조금 $10000을 받을 것으로 생각하고 예약을 하였다. $35000에서 보조금을 빼면 $25000이므로 미국의 평균 중형차 가격도 차이가 없기 때문이다. 하지만, 실제로 대부분의 모델 3 고객들은 이러한 정부 보조금을 받을 수 없게 된다. 그 이유는 미국의 전기차 보조금의 경우, 플러그-인 전기차는 제조사당 20만 대까지만 보조금이 선착순 지급되는데 테슬라는 모델 S와 모델 X로 이미 11만대 가량의 보조금을 소진했다. 모델 3의 출시는 2017년 4월 기준 아직도 최소 반년은 기다려야 하므로 실제로 모델 3가 출시될 때는 테슬라의 정부 보조금 가능 숫자는 5만 대 수준일 것으로 추정된다. 따라서 대부분의 실제 구매자는 보조금을 못 받는다. 2017년 초에 출시된 쉐비 Bolt (Volt가 아님)는 383km (238 miles) 주행거리에 약 $37000 출시되었다. 그리고, 쉐비는 아직도 20만 대 기준에서 한참 여유가 있다. 즉, 모델 3의 경쟁차인 Bolt 는 최소 2년 이상 더 빨리 출시한 데다, 주행거리도 길고, 가격도 모델 3보다 $6000 정도 (주 보조금을 제외하고) 더 저렴할 것으로 추정된다.
• 단, 미 연방 정부 보조금 ($7,500) 지급에 대해서는 오해가 좀 있는 것이 제조사 당 20만 대까지 제한이 있지만 보조금을 20만 대까지 지불하고 20만1번째부터 지급을 거부하는 것은 아니다. 미국 내 해당 차량의 판매댓수가 20만 대에 도달하는 분기와 그 다음 분기까지는 보조금을 100% 지급하고, 그 다음 2분기 동안 50%, 다음 2분기는 25%를 지급하고 완전히 사라지게 된다. 예를 들어 2017년 11월에 누적 판매 20만대를 채우게 되면 그 분기와 다음 분기를 포함한 2018년 3월까지는 보조금의 100%를 받게되고, 9월까지는 보조금의 50% ($3,750), 그리고 2019년 3월까지는 25% ($1,875) 를 받게되는 것이다. 즉 2019년 4월 1일 판매분부터는 $0가 되는 계산. 여기서 하나 추가로 고려해야 할 사항은 연방정부 보조금은 미국내 판매 댓수를 기준으로 하고있고 테슬라의 총 판매량 통계는 전세계를 기준으로 하고있기 때문에 2017년 말에 누적판매 20만대를 돌파할거라는 예상은 전 세계 판매댓수를 기준으로 한 것으로 실제 미국 내 판매댓수 20만 대는 2018년 4~6월 사이로 예측하고 있다. 이 예측이 맞는다는 가정이라면 적어도 2018년 9월까지 테슬라를 받은 구매자들은 연방정부 보조금 $7,500을 100% 받을 수 있고 그 보조금이 완전히 소진되어 사라지는 것은 2019년 10월 이후가 된다. 다만 현재 테슬라는 재정난 및 생산 지연 등의 문제로 모델 3 예약분 중 대략 $50,000 혹은 그 이상의 상위 트림 모델만 생산하고 있고, 보조금 여부가 구매 심리에 제일 큰 영향을 끼칠 $35,000 의 기본 트림 모델은 보조금의 일부 혹은 전부가 사라진 이후에 생산될 공산이 크다.
• 모터 1개만이 달리는 후륜구동 기본형 모델이 먼저 생산/배송되며 듀얼모터 AWD 모델은 내년은 되어야 가능할 것이라고 한다. # 최대한 많은 물량을 예정된 일정 내에 생산/배송하기 위해 기본사양의 모델부터 생산하는 것이라고 설명. # 차를 양도받을 고객들의 우선순위가 다른데 고객 유형별로는 제일 우선고객이 테슬라 직원에게 먼저 인도, 모델S 및 모델X를 이미 구매한 고객이 그 다음 순서이고, 지역별로는 캘리포니아부터 시작해서 뉴욕 등등 다른 대도시 구매자들에게 인도된다고 한다. 이렇게 우선순위가 다른 이유는 모델 3에 문제가 생겼을 때 즉각적으로 대처하고 개선하기 위해서라고 한다. 아무래도 테슬라 직원이면 문제점을 고치기가 가장 빠를 것이다.
• 일론 머스크의 트위터에 따르면 테슬라 프리몬트 공장에서 1호차가 생산되었다고 한다. 소유자는 본인.... 또한 7월 28일에 30대만 선주문 고객에게 양도될 예정이다.
• 11월 18일 일론 머스크는 주주총회 때 테슬라모터스와 솔라시티의 합병 관련 얘기를 하다가 모델 3의 "파트3"를 언급했다. 지금은 아니고 몇 달 뒤인 내년 봄(2017년 3월 말) 쯤에 공개를 할 것이라고 설명. 한 트위터가 "솔라시티의 솔라 루프를 모델 3에 장착할 수는 없냐"고 질문했는데, 이에 머스크는 "그것도 아마 옵션으로 제공할 수도 있을 것"이라 설명. 이것이 파트 3인가에 대해선 명확히 설명하지 않았으나, 이로써 태양광 발전이 가능한 전기자동차의 상용화가 실현될 가능성이 보여지고 있다. 테슬라와 배터리 협력 개발 관계에 있는 파나소닉에서 토요타 프리우스 전용 태양광 루프를 공개하면서 이에 대한 기대가 더욱 커지고 있는 중.
• 참고로 2017년 말 현재 테슬라 모델 3에 솔라 루프 옵션 장착 가능성은 완전히 부정되었다. 간단 계산에 의하면 솔라 루프를 루프뿐 아니라 후드와 트렁크까지 전부 깔아두고 하루종일 땡볕에 차를 세워둔다 하더라도 솔라 루프로 충전할 수 있는 전력은 하루에 2kWh에 불과한데 이 숫자는 테슬라 모델 3의 기본 배터리 기준 용량의 3%에 지나지 않고 그나마 이것도 광량이 효율적으로 충분하다는 가정 하에서의 계산이라 실효성이 없다고 판단된 듯. 솔라 루프를 매일 효율적으로 충전에 이용해서 절약된 전력으로 솔라 루프 옵션 가격을 상쇄하려면 20년이 걸린다는 설까지 있으니...
• 2017년 11월 21일 드디어 테슬라 직원을 제외한 일반인들에게 옵션 선택 및 주문 이메일이 배달되기 시작했다! 이메일 내용은 장거리 배터리와 프리미엄 옵션이 강제로 포함된 초기 생산분을 받을것인지 혹은 다른 모델 (기본 배터리 혹은 4륜 구동)을 선택해 좀 더 대기할 것인지를 선택하고 초기 생산분의 경우 색상, 휠, 그리고 몇가지 옵션 추가 여부를 결정할 수 있게 되어있다. 사전에 공지된 대로 캘리포니아 거주민 (혹은 프레몬트 본사까지 와서 차를 받아갈 용의가 있는 타주민) 중에서 기존의 테슬라 오너들이 먼저 이메일을 받은 거 같은데 실제 차를 받는 날짜는 4주 후 정도라 하니 크리스마스 시즌에 맞춰 생산 라인을 갈아넣은 듯.
• 모델 3의 매뉴얼이 유출되었다. # 내용은 기존에 조금씩 알려진 것에서 크게 달라진 것은 없고 사람들이 기대했던 완전 자율 주행 옵션 (Full Self-Driving Capability) 에 대한 언급은 전혀 없는걸 보니 관련 법규가 개정되면 OTA 소프트웨어 업그레이드와 함께 매뉴얼도 같이 업데이트 예정으로 추측. 참고로 테슬라에서는 이 매뉴얼이 최신이 아닌 옛날 버전이라고 언급했다. 결국 공식 매뉴얼이라는 걸 인정

8. 알려진 결함

9. 기타

9.1. 모델 3의 어원

9.2. 국내 정식 출시전 국내 발견 사례

9.3. 차박

9.4. 테슬라 모델 3 쇼크

9.5. 모형화

10. 사건/사고

10.1. 2021년 12월 프랑스 파리 테슬라 택시 돌진 사고

10.2. 주행거리 과장광고 논란

11. 미디어

• 너와 나의 최후의 전장, 혹은 세계가 시작되는 성전에서 트래픽카로 나온다.

• 리브 더 월드 비하인드에서 전기형 모델이 다수 나오지만 오토파일럿이 켜진 빈 차량들이라 연쇄 충돌 사고를 일으키고 주인공 가족들이 이에 휘말릴 뻔했다.[139]

• 마사무네의 리벤지에서 전기형 모델이 트래픽카로 나온다.

• 안녕서울 : 이태원편에서 지하 주차장에서 방치된 차량중 하나로 나온다.

• 스픽 노 이블에서 전기형이 루이스( 맥켄지 데이비스)의 가족이 타는 차로 나온다.

12. 경쟁 차량

• BMW - i4
• 폴스타 - 2

13. 관련 문서

• 전기자동차
• 테슬라 소프트웨어
• 테슬라 오토파일럿

• 2021년 2월 12일 대한민국 모델 3 주문 개시, 취득세 및 구매비용 계산기

14. 둘러보기

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