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3-series |
좌측부터 G캡[1], P캡, R캡(탑라인), R캡(노멀루프), T캡이다.
1. 개요
스웨덴 스카니아에서 개발한 캡오버/컨벤셔널 타입 대형 트럭 및 트랙터 트럭. 1987년 스카니아 2시리즈의 후속으로 등장했으며 차량의 구조에 따른 분류는 다음과 같다.캡 모델 | 배기량 | 시리즈 | 섀시 강도 | |||
G | 저상캡 (리지드) | 9 |
DN09 DS09 DSC09 |
3 | M | 일반운송 |
P | 저상캡 (서스펜션) | 11 |
DS11 DSC11 DTC11 |
H | 중량운송 | |
R | 고상캡 | 14 | DSC14 | E | 초중량운송 | |
T | 보닛(컨벤셔널)캡 |
예를 들어 R143M라 하면 14리터 DSC14 엔진을 탑재한 R캡 3시리즈 일반 운송 모델이라는 뜻이다.
2. 역사
R143E 트랙터 | P113H 카고 |
G93M 소방차 | T143H 리지드 |
14리터급 V8 DCS14 엔진을 장착한 143 모델들은 총 51,811대가 생산되면서, 스카니아 V8 엔진 역사상 가장 성공적인 모델로 평가받고 있다.
P113H 트랙터 | P113E 덤프 |
T113H 구난차 | P캡 트랙터 |
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국내 사양 (아시아 AM1000) |
국내에서는 1988년부터 아시아자동차와 제휴를 맺고 아시아자동차의 브랜드로 판매되었다. 아시아자동차에서 일본의 히노 트럭과 스웨덴의 스카니아 트럭을 들여와 생산을 하였다고 하는데 스카니아 트럭은 일본의 히노자동차를 통해 들여왔다고 한다. 구형 스카니아 트럭은 1996년까지 아시아자동차에서 생산 판매하다가 1996년에 풀 모델 체인지를 한 스카니아 트럭이 출시되면서 독립적으로 판매량을 구축한 것으로 추정 된다. 주로 트랙터와 덤프트럭으로만 생산되었고 대부분 아시아자동차 로고가 부착되었다. 기아자동차 45년사에 따르면 'AM1000'이라는 이름을 붙인 바 있었다.
현 시점에서는 신형모델과 구분 짓기 위해 각스카니아라는 별명으로 불리고 있다. 아직도 간간이 길거리에서 보이는 편.
R113M 스트림라인 트랙터 | T143M 스트림라인 트랙터 |
스타라인 루프 | 이스테프 루프 |
이후 1995년부터는 스카니아 4시리즈가 생산되기 시작했다.
3. 차량 옵션
- 엔진
엔진 | 기관 형식 | 배기량 | 최대 출력 | 최대 토크 | 유로규제 |
DSC14 06 | V형 8기통 | 14.2리터 | 400마력 | 170 kgf·m | - |
DSC14 03 | 450마력 | 195 kgf·m | |||
DSC14 04 | 470마력 | 198 kgf·m | |||
DSC14 08 | V형 8기통 | 14.2리터 | 420마력 | 191 kgf·m | 유로 1 |
DSC14 10 | 450마력 | 195 kgf·m | |||
DSC14 09 | 500마력 | 198 kgf·m |
4. 둘러보기
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<colbgcolor=#041E42,#191919> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
트럭 | PRT-레인지 · XT-레인지 · 그리푸스 | 3시리즈 · 4시리즈 | |
버스 | 시티와이드 | - |
현대 이라크 레반트 이슬람 국가 기갑차량 둘러보기 | ||||||
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<colbgcolor=#000000>
이라크 레반트 이슬람 국가 (2014~현재) الدولة الإسلامية في العراق والشام |
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MBT | <colbgcolor=#000000> 1세대 | T-55(MV/AM/AMV) | ||||
2세대 | M60A3, T-62(M/K), 69식 전차, T-72(A/AV/M/마흐미아) | |||||
3세대 | M1A1M 에이브람스*, 레오파르트2A4TR* | |||||
장갑차 | 차륜장갑차 | BTR-80, BRDM-2, M1117, MRAP | ||||
궤도장갑차 | M113, BMP-1, BMP-2 | |||||
차량 |
M939,
M35,
로만사 계열 트럭,
테크니컬,
험비,
MTVR,
UAZ-469,
스카니아
3,
4 시리즈, DAF CF, 대우 노부스, KamAZ-4310, KamAZ-65117 |
|||||
자주포 | 2S1 | |||||
자주대공포 | ZSU-23-4 쉴카, ZPU-4 | |||||
다연장로켓 | BM-21 | |||||
※ *: 실질적인 사용은 이루어지지 않으며, 선전용으로만 사용 ※ 2½톤 트럭(M939, M35)의 경우 한국제가 아닌 미국의 모델을 일컬음 |
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[1]
현재 판매중인 스카니아 트럭에서의 G캡은, P캡과 R캡 사이의 중간 트림을 담당하지만 저 당시에는 P캡 하위 트림이였다. 좌우 출입문 하단의 스텝 수로 구분 가능.
[2]
지금 기준으로는 노멀 루프 수준의 물건이다. 참고로 당시의 노멀 루프는 지금의 로우 루프(= 플랫탑)와 유사하다.
[3]
아시아자동차를 통해 수입판매된 차량은 마력수 자리에 아시아자동차 엠블럼이 붙어져 있다. 구형 굴뚝 로고와 타원형 로고 둘 다 볼 수 있다.
[4]
스카니아 네덜란드 법인 한정 순정옵션으로 나왔다.
[5]
이쪽은 네덜란드의
에프터마켓 튜닝 업체인
Estepe사에서 나온 사제 옵션이다.