광역급행버스 M6405

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준공영제 예정 노선[예] 민영제 노선[민] [[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지

1. 개요

2. 노선 정보

국토교통부 광역급행버스 M6405번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 인천광역시 연수구 송도동(웰카운티) [도착] 인천광역시 연수구 송도동(인천대학교공과대학)	종점		서울특별시 서초구 서초동(강남역서초현대타워앞)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:15
	막차	23:15		막차	00:30
평일배차		10~20분[1]	주말배차		20~30분[2]
운수사명		신동아교통	인가대수		23대[3] (예비 8대)[4]

3. 역사

3.1. 선진교통-인강여객 시절

• 기존에 송도국제도시에서 강남으로 가는 9000번, 9900번이 있었지만, 이들 모두 출퇴근 시간대 혼잡도가 높고 중간 경유 정류소가 많아 소요시간이 오래 걸린다는 단점이 있었다. 이를 해결하기 위해 국토교통부에서 입찰 공고를 냈고, 운수사로 인천선진교통이 선정되었다.

• 2009년 8월 10일에 1차 개통 노선들과 같이 개통됐다. HWP 파일 당시 노선은 경제자유구역청에서 출발하여 풍림아파트, 성지/한진아파트, 동막역에 정차하고, 문학터널, 문학IC, 제2경인고속도로를 경유하여 선바위역에 정차하지 않고 바로 서초역으로 가는 노선이었다. 공식 정류장은 아니지만 인천대학교공과대학 인근에 차고지가 있는데다, 경로에 연수구청이 있어 이 곳에서 승객을 태우기도 했었다.

• 2010년 8월 1일부로 노선이 인강여객으로 이관되었다. 이때 M6405에서 감차된 M도색 차량 일부가 9200번에 투입되었으나, 이 차량에 대한 민원 때문에 국토부와 인천시가 시정 명령을 내려 차량이 원래 도색으로 이루어진 차량으로 교체됐다.

• 2010년 10월 22일, 동년 5월 개통한 제3경인고속화도로를 이용하도록 변경하면서 노선을 둘로 분할하였다.[7] A노선[8]은 구 연수구쪽으로 정차하지 않고 바로 송도로 가는 노선이 됐고, B노선[9]은 동막역에서 꺾어 연수구청과 청학동으로 들어가게 됐다. A/B분리(흑백분리)와 동시에 선바위역에도 정차하게 됐다.

• 2010년 11월 송도국제도시에서는 분리 이후에 배차간격이 나빠진 것에 반발해 원래 노선으로 회귀 할 것을 요구하는 민원을 제기하게 된다. 당시 민원에 대한 국토해양부의 답변에 의하면, 제3경인고속화도로 개통에 따른 M6405 분리운행에 대한 인가는 내었으나 이에 따른 인천 구간의 정류장 추가는 없었다는 것. 다시 말해서 M6405B의 동막역 이후 삼성아파트-연수구청-청학동 구간[10]은 미인가 정류장였다는 것이 밝혀지면서 더더욱 분노를 샀다.[11]

• 2011년 1월 31일부로 국토해양부의 시정 조치에 따라 M6405B 노선이 광역버스 9201번[12]으로 계승되고, M6405A 노선은 A를 뗀 M6405로 번호가 되돌아갔으며, 기점 또한 일부 조정됐다. 행선지 스티커는 백색을 사용했다. 다만 송도구간이 (구)경제자유구역청[13]에서 웰카운티로 변경되는 동시에 센트럴파크역을 경유하도록 조정되었다. 이때부터 행선지 스티커가 백색으로 통일되었다.

• 2013년 4월 5일에 '송도웰카운티 - 인천대학교공과대학' 구간이 연장됐다.

• 2016년 2월 22일에 인천대학교공과대학 정류장이 정식 정류장으로 변경되었다. 또한 서울로 갈 때만 정차하였던 연세대학교 송도캠퍼스 입구 정류장[14]을 폐지하려고 했으나 캠퍼스타운역 주변 주민들의 반발로 변경이 취소됐다. 연수구청 블로그

• 2021년 1월 9일부터 서울 방향은 송도더샵퍼스트월드(동문)(38013), 송도 방향은 송도1동행정복지센터(38012) 정류장에 추가로 정차한다.

• 2022년 11월 15일부터 래미안아파트.파이낸셜뉴스(중)(22007) 대신 래미안아파트.파이낸셜뉴스(22905) 정류장[15]에 정차한다.

• 2023년 8월 26일부터 현금을 받지 않는다.[16]

• 2023년 11월 경 4대가 감차되어 인가대수가 23대로 줄었다.

3.2. 현재

• 2024년 4월 16일에 인강여객에서 신동아교통으로 이관되었고, 동년 10월 15일부터 준공영제를 시행 중이다.

• 2024년 12월 9일부터 1대가 복귀되어 평일 76회[17]로 증회되었다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 노선 신설 초기부터 차량 대기 장소였던[18] 인천대에서 출발을 하고, 정류장으로써 여객 취급을 했었다. 당초 광역급행버스의 규정이었던 '출발점 기준 5km 이내 정류장 4개'에서 '출발점 기준 7.5km 이내 정류장 6개'로 완화되었는데도 비공식 정류장으로써 암암리에 여객 행위를 했다. 웰카운티 출발 시간보다 10분씩 빨리 출발한다고 한다. 그러나 2024년 중순부터 차량 대기 장소가 송도제2차고지로 변경되면서 인천대공과대학 정류소는 송도 방향만 정차한다.

• 송도국제도시 ~ 서울 간 다양한 수요를 쓸어담는 만능 노선이다. 송도에서는 절대 없어서는 안 될 버스!
• 평일 RH 시간대에는 송도국제도시에 거주하면서 서울에 위치한 직장으로 출퇴근 할 때 이용하는 수요가 어마무시하다. 서초역, 교대역, 강남역, 양재역, 양재시민의숲역과 모두 연결된다.[19] 이와 함께 서울에서 송도로 통학/통근하는 역방향 수요도 많다. 포스코건설 송도사옥 출근 수요나 송도 연구단지, 인천대학교 통학생들의 수요가 생기면서 활기를 찾고 있는 것. 포스코인터내셔널, 포스코엔지니어링, 포스코A&C등 포스코그룹 계열사가 송도로 이주하면서 수요가 더 늘었다. 대학생들의 통학 및 여가 목적 수요도 상당한 것이 송도 내에 위치한 대학교[20]의 영향도 있고, 서울 내 대학교와 송도에 위치한 학생들의 본가를 왕래하는 수요도 꽤나 있다.
• 평일 출근시간대 강남방향은 기점인 웰카운티부터 자리가 어느정도 찬다. 송도국제도시 주민들이 6405번 만차로 인한 답답함을 잘 알고 있는지라 탑승 보장을 위해 웰카운티(기점)으로 역주행하는 것이다. 그 다음 정류소인 센트럴파크역에서 자리가 거의 다 차거나 만석이 된다. 이로 인해 송도자이하버뷰에서의 탑승 가능 여부는 복불복이며, 풍림아파트와 연세대 송도캠퍼스에서의 승차는 사실상 어렵다. 입석으로라도 못 가냐고 애원하는 주민들이 있을 정도이다.
• 반대로, 퇴근시간대 송도방향은 강남역 이후부터는 승차가 사실상 어려우며, 강남역에서의 줄이 엄청 길어 버스를 한 번에 다 못타는 경우가 잦다. 강남역에서 만으로도 2~3대 이상은 보내야 될 정도다. 서초역이나 교대역으로 역주행해서 자리를 잡고 강남역을 통과하는 것이 제일 좋은 방법이다. 퇴근시간대 서초역이나 교대역에서의 승차 대기줄도 타노선들에 비해 더 긴 편이다.
• 주말의 경우 서울 방향, 송도 방향 모두 여가 목적의 수요가 상당하다. 탑승 가능 여부는 복불복이다. 서울의 다양한 관광지 및 번화가가 이 노선과 후속 교통수단[21]으로 연계된다. 실제로 롯데월드로 이 버스를 타고 가는 경우도 많다. 서울대공원 및 서울랜드, 렛츠런파크서울도 선바위역을 통해 이어지며 과천, 안양 등 일부 경기 남부 지역으로도 다른 교통수단을 통한 경로보다 빠르게 이동할 수 있다.
• 선바위역에서 4호선으로 서울역까지 갈 수 있기 때문에, 배차간격이 길고 정체가 상대적으로 빈번한 곳들을 지나는 1300번, 1301번, 1302번, M6724번 대신 이용할 수도 있다.
• 또한 지방으로 가는 고속버스나 시외버스를 타고자 하는 경우 인천종합터미널보다 노선이 더 많고 자주 다니는 서울고속버스터미널이나 서울남부터미널로 이 노선을 타고 가는 것도 괜찮다. 서초아트자이아파트 정류장에서 남부터미널까지는 도보 가능하며 고속터미널은 서초아트자이아파트에서 5413번을 이용하거나 교대역에서 3호선을 이용할 수 있다.

• 과거에는 에어로 스페이스 LS로 운행했으며,[22] 현재는 현대 유니버스[23], 스카이웰 리오네[24] 차량으로 운행한다.

• 인가대수는 27대로 전체 광역급행버스 노선 중 인가대수 1위라는 타이틀을 상당히 오랫동안 보유하고 있었다.[25] 배차간격은 10~15분으로 조밀하게 유지하고 있지만[26], 이로도 역부족인지 항상 만차로 다니고, 출퇴근 시간대에는 무려 입석을 받는다. 주말에도 강남역으로 오가는 수요가 많아 자주 만차로 다니고 입석까지 받으며, 심지어 심야시간대에도[27] 송도 방향은 대부분 만석이다. 인천시와 국토부에서 입석을 절대로 태우지 말라고 지시를 했는데도 인강여객이 독단으로 입석을 받고 있었다. 그런데 인강여객에서 신동아교통으로 넘어온 뒤부터는 일부 차량을 제외하고는 입석 승차가 불가능해졌다. #, #

• 인천시의 떨어지는 행정력을 볼 수있는 대표적 사례로 평일 퇴근시간 이후부터 심야시간까지도 선바위역과 양재시민의숲(매헌)역에서는 승차가 거의 불가능한 수준인데도 증차는 불가능한 상황이다. 강남역이 탑승 가능 마지노선이라고 보면된다. 반면, 20시 이후 경기도 광역 버스들은 모두 널럴한 상황이다. 텅빈 분당 및 동탄행 광역 버스를 보고있음 이사가 절실하다

• 송도국제도시를 출발로 하던 출퇴근형 광역급행버스 M6635, M6336이 폐선되면서 해당 수요가 전부 쏠리는 문제가 발생했었다. 당장 폐선된 노선들의 수요를 감당하기 힘들 뿐더러, 인천시가 경기도처럼 전세버스를 공동운수협정차량으로 투입시켜 혼잡을 덜어내는 등 유연한 교통정책을 펼치지 않아서 굉장히 혼잡했다. 이후 M6450번이 보조노선으로 개통되었다.

• 2022년 말부터 평일 출퇴근 시간대에 전세버스 1대가 운행하기 시작했으며, 2023년 말부터는 2대가 추가로 증차되어 전세버스 3대가 운행했었다. 2024년 10월 1일부로 전세버스가 폐지되었으나, 혼잡이 극심해짐에 따라 동년 11월 18일부터 다시 전세버스 5대가 긴급 투입된다. # 기존 5대에서 3대를 추가해서 총 8대가 투입된다. # 전세버스 투입 예산 문제로 우선 7대 투입하고 나머지 1대는 해결되는 대로 투입될 예정이다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

4.2. 시간표

4.3. 사건·사고

• 2014년 7월 입석금지가 잠시동안 시행되었을 당시 기다리다 분노한 승객이 버스의 출입문 유리를 파손하는 사건이 있었다.

• 2015년 11월 08일 연합뉴스TV 보도를 통해 해당노선의 기사가 승객에게 욕설과 함께 폭언을 하는 사건이 알려져 논란이 되었다. 이유는 단지 승객이 하차벨을 누르지 않고 내려달라는 이유에서 였는데, 인천광역시와 인천광역시 연수구에 민원을 제기했지만 처벌을 기대할 수 없자 결국 이 승객은 버스기사를 모욕죄로 검찰에 고소한 것으로 알려졌다. 결국 해당 기사는 운행정지처분을 받았다. 영상

• 2022년 8월 8일 수도권에 내린 기록적인 폭우로 인해 강남역 일대가 대규모 침수되었을 당시, 교대역에서 강남역 방면으로 운행 중이던 차량 한 대가 서초동 진흥아파트사거리에서 침수에 휘말렸다.[28] 당시 차량 안쪽까지 물이 차올라 기사를 포함한 20여명의 승객들은 물이 차오른 도로 중간에서 내려 간신히 대피했다. 해당 뉴스기사 사고 차량은 침수 이후 운행 불가 판정을 받았다.

• 2023년 9월 23일 아암대로 고잔지하차도에서 송도 방면으로 운행하던 차량이 앞서가던 덤프트럭을 추돌하였다. 이 사고로 사상자 28명이 발생하였고, 차량은 오른쪽 전면이 완전히 파손되었다. # 마침 사고 당일 송도 달빛축제공원에서 대규모 행사가 열렸던지라, 이 버스를 타고 행사장으로 향하던 사람들이 졸지에 사고에 휘말렸다.

• 2024년 10월 경 운전 인력 수급난 #, 입석 금지 부활 #, 전세차량 철수 # 등의 문제가 겹치면서 혼잡이 다시금 극심해졌다. 불만이 폭주하자 결국 11월 18일부터 전세버스 8대가 긴급 투입되었다.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 서초역, 교대역, 강남역
• 수도권 전철 3호선: 남부터미널역[29], 교대역, 양재역
• 수도권 전철 4호선: 선바위역
• 신분당선: 강남역, 양재역, 양재시민의숲역
• 인천 도시철도 1호선: 센트럴파크역, 지식정보단지역[30], 캠퍼스타운역[31]

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간선급행	7700
광역	1000 1100 1101 1200 1300 1300-1 1301 1302 1400 1500 1601 3000 9100 9200 9201 9300 9500 9501 9802

인천 - 강남역간 버스
광역급행	M6405	M6410	M6439	M6450
	M6457	M6458
광역	9100	9200	9201	9300
	9500	9501	9802

자동차전용도로 경유 인천광역시 시내버스
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광역	1000	1100	1101	1200
	1300	1300-1	1301	1302
	1400	1500	1601	9100
	9200	9201	9300	9500
	9501	9802
좌석	60-5	790,A/B,	800	801
	111,B,	117	302,B,	303
	303-1	304	306,A,	307
	308	310	320	330
급행간선	급행91
간선	202,A,	203	204	205
	221	222,A,	223,A,
공영	중구6	중구7	중구8	동인천행
	영흥직행
무네미로 경유 노선은 제외					}}}}}}}}}