경기광주 버스 660

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좌석	111 114
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경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

광주시 일반버스 660번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 수원시 영통구 하동(광교차고지)	종점		경기도 광주시 경안동(광주터미널)
종점 행	첫차	05:10	기점 행	첫차	06:40
	막차	19:50		막차	21:45
평일배차		30~40분 (1일 24회)	주말배차		50~70분[1]
운수사명		대원고속	인가대수		9대[2]
노선		광교차고지 - 상현동 - 수지구청 - 죽전역· 신세계경기점 - 보정동행정복지센터 - 단국대학교.죽전야외음악당.성현마을2단지 - 광명샤인빌.현암고등학교 - 오산리.천주교묘지입구 - 능평동 - 문형동 - 오포신영프로방스 - 태전e편한세상1차 - 경기광주역 - 광주터미널

2. 개요

3. 역사

• 2002년 5월 6600번 좌석버스로 신설되었다. 당시 노선은 ' 광주(밀목) - 수원역'이었다.

• 같은 해 6600번 좌석버스가 일반버스로 형간전환되면서 번호가 660번으로 바뀌었다.

• 2007년 7월부터 기존의 노선에서 광주시 태전동 구간은 에벤에셀물류센터를 거치지 않으며 용인시 수지구 죽전동 구간은 선형 구도로 구간의 노선을 변경하여 내대지을을 경유하는 노선으로 변경했다. 문형리, 능골도 경유했으나 2009년 3월 2일부터 43번 국도 직통으로 변경되면서 가지 않게 되었다.

• 2014년 9월 29일에 노선이 경기고속에서 대원고속으로 넘어갔다. 대신 13번을 경기고속이 운행하게 되었다.

• 태전지구에 입주가 시작되면서, 2017년 10월 12일부터 장지사거리에서 바로 오포도서관으로 가지 않고 '장지사거리 - 장지현대아파트 - 태봉.경기약국 - 성원아파트 - 태전e편한세상2차 - 태전힐스테이트5지구.광지고 - 태전파크자이.태전힐스테이트5지구 - 광남중' 구간으로 우회 운행하였다. 관련 게시물

• 그러나 민원이 많아 2017년 10월 20일에 원래 노선으로 환원되었다. 관련 게시물

• 2019년 7월 19일에 '상현교차로 - 경기대후문 - 창룡문 - 장안문 - 수원역' 구간이 '상현교차로 - 상현고 - 광교마을40단지 - 광교차고지'로 단축, 변경되면서 기점이 광교영업소로 바뀌고, '광주차고지 - 보건소.공설운동장 - 광주종합터미널' 구간이 단축되었다. 또한 문형리와 능골을 추가로 경유하여 43번 국도를 더 이상 직통하지 않도록 바뀌었다. 결국 문형리 구간은 2009년 이전으로 돌아간 것이나 마찬가지이다. 막차시간도 대폭 단축되어 광교차고지에서 19시 30분, 광주터미널에서 21시20분에 출발한다. 관련 게시물 본래는 2019년 7월 1일에 시행될 예정이었으나, 단축구간 대체노선에 대한 수원시의 부동의로 인해 연기되었다.

• 고산, 태전지구의 경기광주역 연계를 위해 2019년 11월 4일부터 '고산IC - 오포소방서' 구간이 포은대로 직통에서 '고산IC - 태전힐스테이트 - 태전e편한세상1차 - 우림아파트'로 돌아서 간다. 막차도 광교에서 19시 30분에서 19시 50분, 광주터미널에서는 21시 20분에서 21시 45분으로 소폭 연장되었다. 이로써 2년 만에 태전지구로 다시 들어오게 되었다. 관련 게시물

• 2023년 3월 13일부터 고산IC가 아닌 담안길[3]을 경유하는 경로로 바뀌어 광남고등학교 앞을 정차한다. 대신 허산리(고산1리), 이마트물류센터를 경유하지 않게 되었다. 광주시 공지사항

4. 특징

4.1. 수원역까지 가던 시절

• 태생이 좌석버스다보니 똑같이 광주~수원을 운행하는 60번보다 굴곡이 더 적고, 일부 구간을 제외하면 43번 국도를 쭉 따라 달리다보니 60번보다 소요시간도 짧다. 다만 성현마을도 경유하기 때문에 이곳에서 시간이 걸리곤 한다.

• 수원~용인~광주로 가는 수요가 주 수요였다. 그러다 경강선 개통 이후로 장거리 수요 일부가 전철로 옮겨갔고, 특히 전철과 경합인 수원역~ 죽전역 구간의 수요들을 잃다보니 전철이 닿지 않는 우만동~광주 구간수요만이 남아서 수요가 감소했다. 게다가 주 52시간 근무로 인한 운행사원 부족까지 겹쳐서 감차가 이루어져 배차가 말이 아니게 벌어졌으며, 이는 추후 광교로 노선이 단축되는 계기가 되었다.

• KD 운송그룹 치고 은근히 잘 밟는 편이었다. 43번 국도에서 100km/h를 낼 때도 있었다. 43번 국도를 거의 대부분 경유하므로 상현동(상현지구)에서 죽전역까지 소요시간이 가장 짧았다. 상현동 아이파크 10단지[4]에서 죽전역까지 10~15분이면 간다. 광주시에서 죽전역까지 소요시간이 60번보다 짧다. 2017년까지만 해도 잘 달려서 죽전역에서 광주축협까지 45~50분 정도 걸렸다.

• 광주시내에서 수원으로 갈려면 660번을 타고 분당선이나 경강선을 타고 이매역에서 분당선으로 환승하는 것을 권장했다.[5]

4.2. 광교 단축 이후

• 수익성 악화 노선 정리와 운행여건 개선 등의 이유로 인해 줄줄이 감차되거나 폐선되는 노선이 늘어나고 있는 마당에[6], 이 노선은 광주~용인 이 노선보다 빠른 노선이 없어서 그런지[7] 배차간격이 1~2시간이 되는 한이 있더라도 현행유지가 되다가, 결국 단축되었다.

• 720번 폐선 이후 4개월만에 광교에서 용인으로 나가는 노선이 생기게 되었으며, 문형리 추가경유로 17번의 광주~오포 수요를 분담할 수 있게 되고, 문형리와 능평리에서 죽전역을 연계해주는 새 노선이 추가되면서 죽전역으로 바로 가지 않고 오리역으로 가는 60번보다 경쟁력이 생겼고, 수요가 늘면서 단축 한 달만에 5대에서 7대로 증차되어 배차가 30~35분대로 조금 개선되었고, 2019년 11월 4일부로 고산. 태전지구 경유로 인해서 배차간격이 40~45분대로 되었지만 2020년 3월 1대가 증차되면서 다시 30~40분으로 단축되었다.

• 차량은 NEW BS106, NEW BS110으로 운행하다가 광교로 단축 후 NEW BS090 디젤로 전부 교체되었다. 이는 수원권 무경력자, 촉탁직 사원이 이 노선을 전담하기 때문이며, 탕수 문제 등으로 인해 막차가 오후 7시 대로 크게 앞당겨진 원인이기도 하다. 하지만 수요가 늘어나자 다시 BS106도 일부 투입하고 있으며, 고산지구 경유로 인하여 막차도 소폭 연장되었다. 현재 대형차량은 65번 출신 NEW BS106 디젤이 투입되는 중이다.

• 기점은 광주종합터미널이지만 실제 광주터미널 내부에서는 승차가 불가능하고, 인근 정류소인 역동사거리(38299) 정류소에서 승차가 가능하다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

• 노선 단축 이후로 양방향 출발도 사라진 것도 덤이다. 수원역 다니던 시절에는 양방향 첫차 출발이었지만, 광교 단축 이후로는 모든 차량이 광교차고지를 사용한다. 스피드도 많이 줄어 통행량이 적은 도로에서도 20~30km/h로 밟는다.

• 단축 이후에는 광주에서 수원역으로 가려면 60번을 타야 한다. 물론 60번은 단축 이전의 660번보다 더 오래 걸리므로 차라리 경기광주역에서 경강선을 타고 이매역에서 수인분당선 급행[8]으로 환승하는 것이 좋다. 물론 오포 서쪽이나 오산리 이후부터는 무조건 죽전역이다.

• 단축이후에도 수원시를 진입한다. 역동사거리에서 회차한 660번 버스 마지막 하차장류장이 광교차고지, 광교연화장 입구인데 이곳은 용인시가 아니고 수원시이기 때문이다.[9]

4.3. 시간표

4.4. 일평균 승차량

• 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 경기도 자료는 연간데이터가 없어 매년 3월을 기준으로 작성했다.
• 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 경강선: 경기광주역
• 수도권 전철 수인·분당선: 죽전역
• 신분당선[10]: 상현역, 성복역, 수지구청역

6. 둘러보기

수원- 수지구 간 시내버스
<colcolor=#0061af> 광교신도시 이외 지역 경유	27 신갈,구성 경유 · 60 · 660 · 700-2 · 720-1 · 720-2 · 720-3
상현역(광교신도시)만 경유	2 · 5-3 · 11 · 13-4 · 19 · 20 · 20-1 · 20-2 · 32-4 · 80 · 81 · 999
수원 광교신도시만 경유	1-1광교웰빙타운.열림공원 방면 · 660 · 670 · 1550 · 1570 · 5500-2 · 6900