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최근 수정 시각 : 2024-10-31 00:06:40

창성여객


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파일:남구(부산광역시) CI.svg 부산광역시 남구의 버스 회사
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마을버스 감만버스 대용여객 범양버스 부경버스[b]
부민교통 부영교통 용진교통[b]
[a]: 주사무소만 남구에 소재
[b]: 주사무소가 남구 밖에 소재
부산광역시의 시내버스 회사
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마을버스 대도공영 대명교통 범우교통 세성교통[a]
신지교통 한국교통 한창버스1
[a]: 주사무소가 부산진구 외에 소재
[b]: 부산진구에 영업소를 둔 회사
부산광역시의 시내버스 회사
}}}}}}}}} ||

창성여객자동차 주식회사
昌星旅客自動車 株式會社
Changseong Bus
업종명 운수업
설립일 1980년 1월 23일
대표 성현도, 성재영
주사무소 부산광역시 남구 신선로 335 ( 용당동)
전화번호 본사: 051-624-8201
개금 영업소: 051-893-1901
면허대수 정규 74대, 예비 4대
자본금 1억 5,000만원 (2022.12)
매출액 207억 5,175만 4,735원 (2022)
영업이익 7억 825만 3,427원 (2022)
순이익 8억 1,370만 1,875원 (2022)
자산총액 159억 9,728만 6,274원 (2022.12)
주주 성현도: 42.90%
성재영: 32.77%
손명희: 24.33%
임직원 208명 (2022.12)

1. 개요2. 역사3. 여담
3.1. 차량 운용
4. 차고지
4.1. 과거에 사용했던 차고지
5. 면허 체계6. 차량운용대수7. 운행 노선
7.1. 용당 본사 소속7.2. 개금 영업소 소속
8. 폐지된 노선9. 현재 보유차량
9.1. 현대자동차9.2. 범한자동차
10. 과거 보유차량
10.1. 자일대우버스10.2. 현대자동차
11. 관련 문서12. 둘러보기

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1. 개요

부산광역시 남구 용당동에 본사를 두고 있는 버스 회사이다. 동남여객, 마을버스 회사인 대명여객과 계열사이다.

2. 역사

1980년 신한여객의 사장이 계열업체로서 창성여객을 설립했으며[1] 초창기엔 34번[2]을 운영하고, 송도해수욕장까지 더 들어가는 지선노선 134번을 신설했다. 이후 1987년 34번이 폐선되며 134번을 필두로 회사를 운영했었다.

그러던 1990년대 중반 신한여객 사장이 새로운 사업에 대한 자금 사정이 생겨 동성여객에 창성여객의 지분을 넘기며 동성여객 계열로 들어가게 된다.[3] 그 이후로는 그리 큰 문제없이 운영됐으며, 2001년에는 오성여객이 경영난으로 내놓은 화진여객을 사들이는 등 규모를 늘렸으나...

2004년 초에 화진여객이 태영운송그룹으로 매각됐고, 당시 동성여객 대표이사였던 이광태씨의 게이트(비리) 사건이 터지면서, 그 후폭풍으로 창성여객은 동성 계열에서 빠져나가게 됐고, 동성여객은 삼성여객으로 사명을 변경하게 됐다. 그 이후 수요가 저조해 적자노선이었던 34번[4]을 폐지하고 134번 단일노선으로 운영했다.

2004년 중반에 창성여객이 동성여객 계열에서 분리가 되어, 신한여객이 창성여객의 모든 지분을 인수하게 되면서 동남여객의 계열사로 편입이 됐다. 동남여객의 계열사 산하에 놓이면서 2005년 초에 동남여객의 용당 본사 노선을 모두 넘겨받고 본사도 동남여객 구 용당 본사 자리로 옮기게 된다. 이로 인해 다시 신한여객과 친인척 관계로 연관이 있게 된 셈.[5]

계열사인 동남여객과 똑같이 회사 내 유일한 두 자리수 번호가 주력 노선이다.

3. 여담

남구에 시종착 지점을 둔 시내버스 업체들 중에서 유일하게 20번대 노선을 보유하고 있지 않는 시내버스 회사다. 물론 과거에 21번과 25번을 보유했으나 2007년 5월 15일에 모두 폐선되었다.

3.1. 차량 운용

게열사 동남여객과 동일하게 과거부터 현대자동차 위주로 운영했다. 자일대우버스는 과거에 BS106를 몇대 출고했지만 2013년 출고한 NEW BS090을 끝으로 출고하지 않고 있으며, 해당 차량도 잔고장으로 인해 오랫동안 예비차 신세를 지다가 2022년 그린시티로 칼대차되어 현재는 전 차량 현대자동차로 운행중이다.

2009년부터 저상버스를 도입하면서 현재까지 자동변속기는 ZF를 사용하고 있다. 따라서 빨간색 N 버튼의 ZF차량부터 현재의 파란색 N 버튼의 ZF차량까지 다양하게 볼 수 있었으나, 2018년 5월경에 부산에서 유일하게 ZF Ecomat 5단이었던 뉴 슈퍼 에어로시티 SE 저상이 대차됨으로서 ZF Ecolife 6단 차량만 볼 수 있다.

부산에서 최초로 2000년 도색 차량을 출고한 업체이며,[6] 마지막으로 2000년 도색 신차를 출고한 업체이다. 1950호로 2016년식 NSAC 저상버스이다. 해당 차량이 들어온건 신도색이 이미 제정된 후인데[7], 모종의 이유로 출고가 늦어졌던 듯 하다.

2022년 8월에는 2022년식 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 좌석버스 3대를 출고하면서 버스 동호인들에게 충격과 공포를 선사했다.[8] 해당 차량들은 입석시트로 개조되지 않고 좌석형 그대로 다니고 있다. 그렇다보니 운행 초기에는 버스를 잘못 탄줄 알고 당황하는 승객들도 더러 있었다.

2023년 3월 계열사 동남여객처럼 범한 E-STAR 11을 도입해 창사 첫 전기버스를 출고했다. 처음에는 3대를 출고하여 전기충전소가 구축되어 있는 개금영업소 소속 167번에 투입했으며 2023년 10월 본사에도 전기충전소를 구축함에 따라 범한 E-STAR 11를 추가 도입하여 68번에 투입했다. 그리고 창성여객은 2024년 현대 일렉시티를 출고할 계획이 있었다. 왜냐하면 금진여객 신차 2대가 창성여객 취소분이기 때문이다

4. 차고지

4.1. 과거에 사용했던 차고지

5. 면허 체계

6. 차량운용대수

7. 운행 노선

7.1. 용당 본사 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
68 용당동 부경대용당캠퍼스 - UN기념공원.부산문화회관 - 우암초등학교 - 문현교차로 - 자유.평화시장 - 서면역.롯데호텔백화점 - 부산진우체국 - 개금역 - 주례역 - 학장교차로 - 엄궁동주민센터 - 동아대학교 하단역 6
134 부경대용당캠퍼스 - UN기념공원.부산문화회관 - 우암초등학교 - 문현교차로 - 부산진시장 - 부산진역 - 부산역 - 남포동 - (→ 충무동교차로 →/← 서구청 ←) - 토성역.아미동입구 - 초장동 - 고신대학교 복음병원 남부민동 9~12
168 감만현대아파트 - 우암초등학교 - 문현교차로 - 부산진성공원 - 부산진역 - 부산역 - 부산터널 - 구덕운동장 - 학장교차로 - 주례역 - 개금역 - 개금주공아파트 - 진양교차로 - 부산진구청 부산시민공원 16
583[공동배차1] 부경대용당캠퍼스 - LG메트로시티 - 대동골 - 황령터널 → 지오플레이스 → 서면 → 중앙시장 → 범일동국민은행 → 문현동 → 문전교차로 → 이후 역순 범일동국민은행 28

7.2. 개금 영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
167[공동배차2] 개금아파트 백병원입구 - 개금주공아파트 - 백양뜨란채아파트 - 협성피닉스 - 당감시장 - 부산진구청 - 서면 - 범내골역 - 부산진시장 - 부산진역 - 부산역 - 부산터널 동아대학교병원 11

8. 폐지된 노선

이중 34번을 제외한 나머지 노선은 모두 동남여객 출신이다.

9. 현재 보유차량

9.1. 현대자동차

9.2. 범한자동차

10. 과거 보유차량

10.1. 자일대우버스

10.2. 현대자동차

11. 관련 문서

12. 둘러보기

지역별 버스운송사업조합 이사장 업체
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1: 전국버스운송사업조합연합회 회장 겸임
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[1] 창업주 일가의 집안인 창녕 성씨에서 한 글자씩 따왔다고 한다. [2] 용당~부산외대~우암동~자성대~부산역~충무동. [3] 당시 삼화여객, 세진여객 공동 대표이사였던 조광래씨가 창성여객의 단독 대표이사였다. 현재는 대진여객 대표이사. [4] 1995년 경에 재신설한 노선. 용당~부산공고~진시장~충무동~모지포마을 간 운행 [5] 신한여객의 창업주(현 신한여객 대표와 유한여객 대표 형제의 아버지)인 성한경 대표의 동생인 성주경 대표의 아들이 동남여객의 대표로 있기 때문이다. 즉 현재의 신한여객, 유한여객 대표 형제와 동남여객 대표는 사촌 관계다. 네 회사를 하나로 묶어 새로운 운송 그룹을 창설하려고 했으나 어른의 사정으로 인하여 실패했다. [6] 좌석버스는 부일여객에서 최초로 출고했다. 해당 차량들은 한동안 색상변경버스라는 문구를 붙이고 다녔다. [7] 부산 최초의 신도색 차량인 세진여객의 3137호와 3223호로 2016년 11월에 출고됐으며, 마지막 구도색 신차인 창성여객의 1950호는 그보다 1달 뒤인 2016년 12월에 출고됐다. [8] 해당 차량은 원래 푸른교통으로 갈 차였으나, 출고지연 때문에 차가 나오지 않아 당장 대차시한이 임박했던 창성여객이 조합에 부탁해 삼신교통과 협의해서 먼저 빼온 것이라고 한다. [9] 현재 각각 134번, 68번에서 운행중이다. [10] 전반부는 일신여객이 사용했다. [공동배차1] 용화여객 공동배차 [공동배차2] 동남여객 공동배차 [13] 원래 고속터미널(현재의 미남역 반도스카이뷰 자리)까지 운행했었다. 그러나 계속되는 적자누적으로 인해 1차로 교대역까지 단축, 2차로 시청까지 연속단축크리를 먹다가 폐선됐다. [14] 준공영제때 폐선, 대체노선으로 당감4동까지만 운행했던 신성여객 23번이 연장됐다. [15] 준공영제때 폐선, 68번으로의 통폐합. [16] 딱 1대가 출고해 583번에 처음 투입했다가 예비차로 격하 후 2022년 9월에 대차되어 창성여객에서 자일대우버스가 모두 사라졌다. [17] 기본 내구연한인 9년을 채우지 못하고 2016년 12월에 조기대차했다. [18] 2009년식으로 68번에 2대, 168번에 1대(신설되기 전에는 68번에서 운행) 운행했으며 2018년에 1대는 뉴 슈퍼 미개선형, 2대는 12월말에 개선형 일반차량으로 대차됐다.

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