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최근 수정 시각 : 2024-11-15 20:07:58

서울교통공사 5000호대·7000호대·8000호대 1세대 전동차

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 5000·7000·8000호대
1세대 전동차

Seoul Metro 5000·7000·8000 Series
1st Generation EMU
}}}
파일:1579706994008.jpg
파일:Seoulmetro5_icon.svg 501편성 (1차분)
파일:S7012.jpg
파일:Seoulmetro7_icon.svg 712편성 (2차분)
파일:20240701_194640.jpg
파일:Seoulmetro8_icon.svg 801편성 (2차분)
차량 정보
<colcolor=#293896> 열차 형식 도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 파일:Seoulmetro5_icon.svg 파일:Seoulmetro7_icon.svg 8량 1편성
파일:Seoulmetro8_icon.svg 6량 1편성
(파일:Seoulmetro5_icon.svg 46편성 + 파일:Seoulmetro7_icon.svg 17편성 + 파일:Seoulmetro8_icon.svg 15편성)
생산량 624량
(368량 + 256량)
(파일:Seoulmetro5_icon.svg 368량 + 파일:Seoulmetro7_icon.svg 136량 + 파일:Seoulmetro8_icon.svg 120량)
운행 노선 파일:Seoulmetro5_icon.svg 수도권 전철 5호선(1995~)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 서울 지하철 7호선(1996~)
파일:Seoulmetro8_icon.svg 수도권 전철 8호선(1996~)
도입시기 파일:Seoulmetro5_icon.svg 1994 ~ 1995년 (1차분)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg 1995 ~ 1996년 (2차분)
제작사 파일:Seoulmetro5_icon.svg 현대정공 (1차분)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg 대우중공업 (2차분)
소유기관 서울교통공사
운영기관
사용차량 서울교통공사 5000호대 전동차
서울 지하철 7호선 7000호대 전동차
서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지 파일:Seoulmetro5_icon.svg 고덕차량사업소
파일:Seoulmetro5_icon.svg 방화차량사업소
파일:Seoulmetro7_icon.svg 도봉차량사업소
파일:Seoulmetro8_icon.svg 모란차량사업소
편성번호 파일:Seoulmetro5_icon.svg 501 ~ 525 (8량)
파일:Seoulmetro5_icon.svg 526 ~ 546 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 701 ~ 704 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 705 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 706 ~ 708 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 709 (8량)
파일:Seoulmetro7_icon.svg 710 ~ 717 (8량)
파일:Seoulmetro8_icon.svg 801 ~ 815 (6량)
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"
<colcolor=#293896> 전장 19,500㎜
전폭 3,120㎜
전고 3,600㎜
궤간 1,435㎜
대차 에어스프링 DT50형 대차
재질 스테인리스 스틸
급전방식 직류 1500V
운전보안장치 US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ ATO
제어방식 파일:Seoulmetro5_icon.svg ABB VVVF- GTO
파일:Seoulmetro5_icon.svg 다원시스 VVVF- IGBT[I]
파일:Seoulmetro7_icon.svg 파일:Seoulmetro8_icon.svg 알스톰 VVVF- GTO
동력장치 3상 교류 유도전동기
제동방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도 영업 90㎞/h
설계 100㎞/h
가속도 3.0㎞/h/s
감속도 상용 3.5㎞/h/s
비상 4.5㎞/h/s
MT 비 파일:Seoulmetro5_icon.svg 파일:Seoulmetro7_icon.svg 4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc)
파일:Seoulmetro8_icon.svg 3M 3T (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)
}}}}}}}}}
1. 개요2. 편성3. 분류
3.1. 1차분 (1994~1995)3.2. 2차분 (1995~1996)
4. 현황5. 기타
5.1. 내장재 불연재화 개조5.2. 추진제어장치 교체
6. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 5호선, 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다. 도입 당시에는 모두 상부 개폐식 창문이었으나 불연재 내장재로 개조하면서 전부 통유리형으로 교체되었다.

2. 편성

2.1. 5000호대 (8량)

서울교통공사 5000호대 전동차 조성
<colcolor=#996cac> ↑ 방화 방면
51## (1) Tc(축전지)
52## (2) M1(팬터그래프, ACM, L/B, 인버터, SIV)
53## (3) M2(CM)
54## (4) T1(무동력객차)
55## (5) T2(무동력객차)
56## (6) M1(팬터그래프, ACM, L/B, 인버터, SIV)
57## (7) M2(CM)
50## (8) Tc(축전지)
하남검단산· 마천 방면

2.2. 7000호대 (8량)

서울교통공사 7000호대 전동차 조성
<colcolor=#747f00> ↑ 도봉산· 장암 방면
71## (1) Tc(축전지, SIV)
72## (2) M1(팬터그래프, HSCB, 인버터)
73## (3) M2(주공기압축기, 인버터)
74## (4) T1(무동력객차)
75## (5) T2(무동력객차)
76## (6) M1(팬터그래프, HSCB, 인버터)
77## (7) M2(주공기압축기, 인버터)
70## (8) Tc(축전지, SIV)
온수· 석남 방면

2.3. 8000호대 (6량)

서울교통공사 8000호대 전동차 조성
<colcolor=#e6186c> ↑ 별내 방면
81## (1) Tc(축전지, SIV)
82## (2) M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터)
84## (3) T1(무동력객차, CM)
86## (4) M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터)
87## (5) M2(인버터, CM)
80## (6) Tc(축전지, SIV)
모란 방면

3. 분류

도입 연식에 따라 2차로 분류된다.
<rowcolor=#ffffff> 분류 제어방식 노선 도입
<colcolor=white> 1차분 VVVF
GTO
ABB
5호선 1994~1995년 (8량 45편성)
21개 편성 운용
VVVF
IGBT
다원시스
1995년 (8량 1편성)
전량 퇴역
2차분 VVVF
GTO
알스톰
7호선 1995~1996년 (8량 17편성)
2개 편성 운용
8호선 1995~1996년 (6량 15편성)

3.1. 1차분 (1994~1995)

파일:attachment/SMRT5000.jpg 파일:SMRT5016.jpg
서울도시철도공사 시절 538편성 서울도시철도공사 시절 516편성
파일:1579706994008.jpg 파일:5호선_5005.jpg
서울교통공사 개편 이후 501편성 서울교통공사 개편 이후 505편성

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3.2. 2차분 (1995~1996)

파일:20241029_074434.jpg 파일:20240708_000932.jpg
701편성 803편성
파일:S7012.jpg 파일:20240701_194640.jpg
서울교통공사 개편 이후 712편성 서울교통공사 개편 이후 801편성

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4. 현황

4.1. 서울교통공사 5000호대 현황

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4.2. 서울교통공사 7000호대 현황

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4.3. 서울교통공사 8000호대 현황

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5. 기타

5.1. 내장재 불연재화 개조

대구 지하철 참사 이후 1~2차분의 내장재가 불연재로 교체되었다.
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5.2. 추진제어장치 교체

현재는 폐차된 구 502편성[3]의 추진제어장치(C/I)가 2012년에 VVVF-IGBT로 교체됐다. 인피니언 기반 다원시스제 2레벨 IGBT를 채용했다. 하지만 이후 확대 적용되지는 않았다.
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6. 관련 문서



[I] 인피니언 소자 기반이다. [I] [3] 같은 인버터로 개조된 구 451편성도 현재 폐차되었다.