서울교통공사 5000호대·7000호대·8000호대 1세대 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1f2023><tablebgcolor=#fff,#1f2023> 서울교통공사 5000·7000·8000호대 1세대 전동차 Seoul Metro 5000·7000·8000 Series 1st Generation EMU	}}}

501편성 (1차분)

712편성 (2차분)

801편성 (2차분)
차량 정보
<colcolor=#293896> 열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	8량 1편성 6량 1편성 ( 46편성 + 17편성 + 15편성)
생산량	624량 (368량 + 256량) ( 368량 + 136량 + 120량)
운행 노선	수도권 전철 5호선^(1995~) 서울 지하철 7호선^(1996~) 수도권 전철 8호선^(1996~)
도입시기	1994 ~ 1995년 (1차분)
	1995 ~ 1996년 (2차분)
제작사	현대정공 (1차분)
	대우중공업 (2차분)
소유기관	서울교통공사
운영기관
사용차량	서울교통공사 5000호대 전동차 서울 지하철 7호선 7000호대 전동차 서울교통공사 8000호대 전동차
차량기지	고덕차량사업소 방화차량사업소 도봉차량사업소 모란차량사업소
편성번호	~~501 ~ 525 (8량)~~ 526 ~ 546 (8량) ~~701 ~ 704 (8량)~~ 705 (8량) ~~706 ~ 708 (8량)~~ 709 (8량) ~~710 ~ 717 (8량)~~ 801 ~ 815 (6량)
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			<colcolor=#293896> 전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435㎜
대차	에어스프링 DT50형 대차
재질	스테인리스 스틸
급전방식	직류 1500V
운전보안장치	US&S(현 히타치 레일 STS) ATC/ ATO
제어방식	ABB VVVF- GTO ~~다원시스 VVVF- IGBT~~[I] 알스톰 VVVF- GTO
동력장치	3상 교류 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
최고속도	영업	90㎞/h
	설계	100㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M 4T (Tc-M1-M2-T1-T2-M1-M2-Tc) 3M 3T (Tc-M1-T1-M1-M2-Tc)		}}}}}}}}}

1. 개요2. 편성

2.1. 5000호대 (8량)2.2. 7000호대 (8량)2.3. 8000호대 (6량)

3. 분류

3.1. 1차분 (~~1994~~~1995)3.2. 2차분 (1995~1996)

4. 현황

4.1. 서울교통공사 5000호대 현황4.2. 서울교통공사 7000호대 현황4.3. 서울교통공사 8000호대 현황

5. 기타

5.1. 내장재 불연재화 개조5.2. 추진제어장치 교체

6. 관련 문서

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1. 개요

수도권 전철 5호선, 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 8호선의 전동차이다. 도입 당시에는 모두 상부 개폐식 창문이었으나 불연재 내장재로 개조하면서 전부 통유리형으로 교체되었다.

2. 편성

2.1. 5000호대 (8량)

서울교통공사 5000호대 전동차 조성
<colcolor=#996cac> ↑ 방화 방면
51## (1)	Tc(축전지)
52## (2)	M1(팬터그래프, ACM, L/B, 인버터, SIV)
53## (3)	M2(CM)
54## (4)	T1(무동력객차)
55## (5)	T2(무동력객차)
56## (6)	M1(팬터그래프, ACM, L/B, 인버터, SIV)
57## (7)	M2(CM)
50## (8)	Tc(축전지)
↓ 하남검단산· 마천 방면

2.2. 7000호대 (8량)

서울교통공사 7000호대 전동차 조성
<colcolor=#747f00> ↑ 도봉산· 장암 방면
71## (1)	Tc(축전지, SIV)
72## (2)	M1(팬터그래프, HSCB, 인버터)
73## (3)	M2(주공기압축기, 인버터)
74## (4)	T1(무동력객차)
75## (5)	T2(무동력객차)
76## (6)	M1(팬터그래프, HSCB, 인버터)
77## (7)	M2(주공기압축기, 인버터)
70## (8)	Tc(축전지, SIV)
↓ 온수· 석남 방면

2.3. 8000호대 (6량)

서울교통공사 8000호대 전동차 조성
<colcolor=#e6186c> ↑ 별내 방면
81## (1)	Tc(축전지, SIV)
82## (2)	M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터)
84## (3)	T1(무동력객차, CM)
86## (4)	M1(팬터그래프, HSCB, ACM, 인버터)
87## (5)	M2(인버터, CM)
80## (6)	Tc(축전지, SIV)
↓ 모란 방면

3. 분류

도입 연식에 따라 2차로 분류된다.

<rowcolor=#ffffff> 분류	제어방식	노선	도입
<colcolor=white> 1차분	VVVF GTO ABB	5호선	1994~1995년 (8량 45편성) 21개 편성 운용
<colcolor=white> 1차분	VVVF IGBT 다원시스	5호선	1995년 (8량 1편성) 전량 퇴역
2차분	VVVF GTO 알스톰	7호선	1995~1996년 (8량 17편성) 2개 편성 운용
2차분	VVVF GTO 알스톰	8호선	1995~1996년 (6량 15편성)

3.1. 1차분 (1994~1995)


서울도시철도공사 시절 538편성	서울도시철도공사 시절 516편성

서울교통공사 개편 이후 501편성	서울교통공사 개편 이후 505편성