mir.pe (일반/어두운 화면)
최근 수정 시각 : 2024-12-14 13:46:40

MTR 로템-미쓰비시 전동차

파일:홍콩철도유한공사 심볼.svg MTR의 전동차
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 도시철도 전동차
●●●● 메트로카멜 직류형 (M형)
● 로템-미쓰비시 (K형)
●● CNR 창춘 (C형·S형)
●● CRRC 쓰팡 (Q형)
광역철도 전동차
●● Adtranz-CAF (A형)
● 로템-미쓰비시 (K형)
● IKK SP1900형
● CRRC 창춘 (TML-C형)
● 현대로템 (R형)
기타 차량
● MTR CRH380A
● 경철 차량
퇴역 차량
메트로카멜 교류형 (MLR형)
}}} ||
밑줄 표시는 퇴역 중, 취소선은 퇴역 차량을 의미함.

파일:현대로템 CI.svg 현대로템의 철도 차량
<colcolor=black> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		🚈 동차 (EMU/DMU/PP)
🚄 고속열차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 동력집중식 고속열차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		한국철도공사 100000호대 전동차[라](34개 편성 한정) 한국철도공사 110000·120000·140000호대 전동차
주식회사 SR 130000호대 전동차
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 동력분산식 고속열차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		한국철도공사 150000호대 전동차 우즈베키스탄 아프로시욥 EMU-250 한국철도공사 160000호대 전동차
주식회사 SR EMU-320
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 시험용 고속열차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		HSR-350X운행 불가 HEMU-430X
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 연구·개발 고속열차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		EMU-370 EMU-400
}}}}}}}}} ||
[[대한민국의 일반철도| 🚅 {{{#000000 간선형·준고속형 전동차}}}]]
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding EMU-180 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		한국철도공사 368000호대 전동차 SG레일 A000호대 전동차수도권 전철 한국철도공사 XXX000호대 전동차
(GTX-C)수도권 전철
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding EMU-150 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		한국철도공사 210000호대 전동차 TRC(탄자니아 철도공사) EMU-150
공항철도주식회사 2000호대 전동차 4차분수도권 전철 우크라이나 HRCS2
}}}}}}}}} ||
🚆 디젤동차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		DEC[퇴역][대우] NDC[퇴역]-[대우]-
DHC-PP[퇴역][대우][현대][한진] 경복호[대우]
한국철도공사 9500호대 디젤동차[퇴역][대우] 한국철도공사 9000호대 디젤동차[퇴역][대우](CDC 제작 한정)
수출차량 보기
}}}}}}}}} ||
🚇 통근형·근교형 전동차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 한국철도공사(형태별 분류) [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		9900호대 전동차(환승 불가능)[퇴역][대우] 1000호대 저항제어 2~8차분 (상세)[퇴역][대우][한진][현공]
1세대 납작이[대우][한진][현공] 일산선 전용 1세대 (상세)[퇴역][현공]
2세대 동작이·동글이 3세대 뱀눈이·삼눈이 4세대 주둥이
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 서울교통공사(세대별 분류) [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		1000호대 저항제어 2~4차분[대우][현공] 2000호대 직각형 저항제어·초퍼제어
1~8차분[퇴역][대우][한진][현공] 		2000·3000·4000호대 광폭형 GEC 초퍼제어 1~5차분[퇴역][대우][한진]
1000·4000호대
VVVF 1세대 (상세)[대우][현공] 		5000·7000·8000호대
VVVF 1세대[현공][대우]
6000·7000·8000호대 VVVF 2세대[현공][한진] 2000·3000호대 VVVF 2세대
9000호대 3~4차분 5000호대 VVVF 3세대 2000·4000호대 VVVF 3세대
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 기타 수도권 전철 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		공항철도 1000호대(환승 불가능)
공항철도 2000호대 1~3차분 메트로9호선 9000호대 1~2차분
인천교통공사 1000호대 1차분[대우], 2차분 네오트랜스 D000호대
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 부산교통공사 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		1000호대 1세대(1~7차분) (상세)[한진][현공] 1000호대 2세대(8~10차분)
2000호대 1차분[한진], 2차분 3000호대
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 기타 광역시 교통공사 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		대구교통공사 1000호대[한진] 대구교통공사 2000호대
대전교통공사 1000호대 광주교통공사 1000호대
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 시험제작 전동차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		한국 표준형 전동차 AUTS
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 수출용 전동차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		미국 SEPTA Silverliner V 싱가포르 J151형 타이완 EMU600
타이완 EMU900 홍콩 정관오선·뚱충선
미쓰비시 합작 EMU 		홍콩 동철선 EMU
그 외 수출 차량보기
}}}}}}}}} ||
🚊경전철
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 철제차륜 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		부산김해경전철 1000호대 인천교통공사 2000호대 1차분
우이신설경전철 UL000호대 김포골드라인 1000호대
동북선 DL000호대
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 자기부상열차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		에코비 (UTM-03)
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 트램 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		무가선 저상 트램 수소전기 트램 보기 수출차량 보기
}}}}}}}}} ||
🚂 기관차 견인 (Locomotive/Passenger Cars/Generator Cars)
⚙️ 기관차
<colcolor=black> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 디젤기관차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		한국철도공사 7000호대 디젤기기관차[라][퇴역][현공]
한국철도공사 7100~7500호대 디젤기관차[라][현공] 한국철도공사 4400호대 디젤기관차[라]
한국철도공사 7600호대 기관차[라] BR(방글라데시 철도청) 디젤기관차
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 전기기관차 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		한국철도공사 8000호대 기관차[라][대우] 한국철도공사 8100호대 전기기관차[라][대우]
한국철도공사 8200호대 기관차[라](73량 한정) 한국철도공사 8500호대 기관차
TCDD(터키 철도청) 전기기관차 TRC(탄자니아 철도공사) 전기기관차
}}}}}}}}} ||
💺 객차
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 국내 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		새마을호 장대형 객차[대우][현대] 무궁화호 격하 특실 [대우]
무궁화호 클래식 객차[한진][현공] 무궁화호 나뭇결 객차[대우][한진]
무궁화호 리미트 객차 개조 새마을호 객차 (객차형 ITX-새마을)
}}}}}}}}} ||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px"
{{{#!folding 해외 [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" 		미국 LA 메트로링크 2층 운전객차 그 외 수출차량 보기
}}}}}}}}} ||
⚡️ 발전차 (문서 이동)
[라]: 라이센스 제작
[퇴역]: 전량 퇴역
[현공]: 현대정공 제작
[대우]: 대우중공업 제작
[한진]: 한진중공업 제작
}}}}}}}}} ||

파일:홍콩철도유한공사 심볼.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> MTR 로템-미쓰비시 전동차
(정관오선·뚱충선 K형 전동차)
港鐵韓製列車
MTR Rotem-Mitsubishi EMU 		}}}
파일:MTRHK_Kstock.jpg
▲ 도심노선 사양의 K형 전동차.
파일:mtrtko.jpg
▲ 뚱충선 사양의 K형 전동차.
차량 정보
용도 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성 8량 1편성
운행노선 ● 쿤통선, ● 정관오선 (도심노선 사양)
● 뚱충선 (뚱충선 사양)
도입시기 2001 ~ 2002년 (도심노선 사양)
2004 ~ 2005년 (뚱충선 사양)
제작사 현대로템[1]
미쓰비시 중공업
소유기관 홍콩철로유한공사
운영기관
운행시기 2002년 4월 26일 ~ 현재 (도심노선 사양)[2]
2006년 6월 12일 ~ 현재 (뚱충선 사양)
차량 제원
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" 		전장 23,230mm(도심노선 사양 선두차)
23,788mm(뚱충선 사양 선두차)
22,000mm(중간차)
전폭 3,118mm
전고 3,698mm[3]
궤간 1,432㎜
차중 335t (8량 편성)
급전방식 직류 1,500V 가공전차선 방식
운전보안장치 알스톰 SACEM ATO/ ATP
제어방식 미쓰비시 2레벨 VVVF- IGBT
동력장치 농형 3상 유도 교류전동기
제동방식 회생제동 및 전기지령식 공기제동
주전동기 출력 150kW (도심노선 사양)
210kW (뚱충선 사양)
편성출력 3,600kW (도심노선 사양)
5,760kW (뚱충선 사양)
최고속도 영업 80㎞/h (도심노선 사양)
135㎞/h (뚱충선 사양)
설계 90㎞/h (도심노선 사양)
140㎞/h (뚱충선 사양)
가속도 3.6㎞/h/s
감속도 상용 2.88 ~ 4.86㎞/h/s
비상 5.04㎞/h/s
MT 비 6M 2T }}}}}}

1. 개요2. 상세
2.1. 정관오선 차량2.2. 뚱충선용 차량

[clearfix]

1. 개요

현대로템과 미쓰비시전기 두 회사가 합작하여 제작한 MTR의 전동차로, 전동기는 미쓰비시전기에서, 그 외의 주요 부분은 현대로템에서 제작하였다. 두가지 스펙으로 제작되었는데, 저스펙인 도심용 차량은 MTR 정관오선에 투입하고 있으며, 과거에는 MTR 쿤통선에서 운행한 이력이 있다. 그런 반면 고속주행이 가능한 차량은 MTR 뚱충선에서만 운행하고 있다.

디자인이 비슷한 시기에 로템에서 제작한 델리 지하철 전동차와 많이 비슷하다. 인테리어는 인천국제공항철도 일반열차와 비슷하다.

2. 상세

2.1. 정관오선 차량

<nopad>파일:K-Stock_Interior_2010.jpg
▵ 차내 사진. M형 전동차와 많이 다르지 않다.

2002년부터 2007년까지 현대로템과 미쓰비시 중공업의 컨소시엄에 의해 제작된 차량으로, 본래는 정관오선 투입용으로 제작되었으나, 막상 보니 미리 쿤통선 구간으로 개업한 노스포인트역- 야우통역 구간의 신호체계와 호환이 되지 않던 터라(...), 결국 쿤통선 구간에서 시운전을 하고, 쿤통선에서 계속 운행하였다. 홍콩섬선 + 췬완선에서도 시험 차 투입되었으나 관리 편의를 위해 이 계획은 무산.

로하스파크역이 개업할 즈음을 전후로 신호체계 개선이 완료되고, 그와 동시에 쿤통선에 새로 도입되는 C형 전동차들로 대체되어 개통 몇년만에야 원래 투입되어야 할 곳인 정관오선에 투입되기 시작했다.

2.2. 뚱충선용 차량

<nopad>파일:1920px-K-Stock_TCL_interior_2012.jpg
▵ 차량 내부.

8량 편성 전동차로, 4편성이 제작되었다. 2006년 6월부터 운행을 개시했다.

뚱충선용은 최고 속도가 140km/h이다. 다른 열차에 비해 최고 속도가 높은 이유는 일부 구간에서 선로를 공유하는 MTR 공항선 전동차가 고속으로 주행하는 것을 최대한 방해하지 않기 위해서이다.

[1] 당시에는 KOROS에서 로템으로 넘어가던 과도기였다, [2] 쿤통선에서 운행 개시. 정관오선에서는 2010년부터 운행에 들어갔다. [3] 지붕 위의 전장품을 제외하고 측정


파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는
문서의 r100 판
, 5번 문단
에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기
파일:CC-white.svg 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 다른 문서에서 가져왔습니다.
[ 펼치기 · 접기 ]
문서의 r100 판 ( 이전 역사)
문서의 r36 판 ( 이전 역사)


분류