김해 버스 140

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1. 노선 정보

김해시 시내일반버스 140번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경상남도 김해시 외동(외동차고지)	종점		경상남도 창원시 마산회원구 합성동(마산시외버스터미널)
종점 행	첫차	04:40	기점 행	첫차	05:55
	막차	22:00[A]		막차	22:30[A]
배차간격		15~30분
운수사명		태영고속	인가대수		11대(예비 5대)
노선		외동차고지 - 김해터미널( 봉황역) - 김해중부경찰서 - 금강병원 - 신한은행 - 김해여고 - 구산백조아파트 - 구산동우체국 - 한일유앤아이아파트 - 동신아파트 - 감분 - 명동 - 신기 - 진영역 - 신용삼거리 - 진영시외버스정류장 - 부곡 - 대근아파트 - 금산초교 - 자여입구 - 동읍지구대 - 용강검문소 - 도계동만남의광장 - 의창동환승센터 - 창원역 - 한국전력[3] - 마산시외버스터미널

2. 개요

3. 역사

• 태영고속에서 운행하던 '김해 - 마산' 간 시외완행노선이 전신이다. 당시에는 완주 시 3,800원을 받았다. 당시에는 터미널을 빠져나온 버스가 해반천을 따라 북부동으로 직진하는 경로로 운행했다.

• 김해여객터미널에서는 반드시 승차권을 끊어야 했으며 진영터미널에서도 표를 끊을 수 있으나 현금승차하는 경우도 있었다.

• 2018년 2월 22일에 시내버스 노선으로 전환되었으며 번호는 140번으로 운행하고 있다. 또한 이 노선이 생기면서 많은 구간이 겹치는 14번은 이 노선으로 통합되었다. 관련 게시물 김해시 공지사항(pdf 파일) 시내버스 노선으로 전환되면서 요금이 전환 당시 1,300원으로 대폭 인하되었고,[4] 시계외요금도 징수하지 않는다.[5]

• 2022년 5월 1일부터 더 이상 김해터미널 내부로 들어오지 않고, 외동차고지에서 출발한다. 관련 게시물 따라서 김해터미널에서 140번을 이용하려면 터미널 내부가 아닌, 택시승강장 옆 터미널정문 앞 정류장을 이용해야 한다.

• 2023년 8월 5일부터 진영신도시 지역의 이용객 편의를 위해 진영농협 정류장을 미경유하고 진영단감농협, 부평사거리, 북구마을입구 정류장을 경유한다.

4. 특징

• 진영읍 노선 중 유일하게 환승대기시간이 30분이다.

• 김해~진영 구간은 14번이 운행하던 경로로 이후 진영~마산 구간은 시외버스가 운행하던 경로로 운행한다.

• 김해 시내버스 노선들 중에서 인가대수가 가장 많다.

• 외동차고지 대신 김해여객터미널에서 출발하며 시외버스 시절 경유하던 홈플러스 김해점은 지나가지 않지만 진영읍 삼성타워아파트는 경유한다. 다만 2022년 5월 1일부터 외동차고지에서 출발한다.

• 기존 시외버스 차량들은 시외버스 도색을 유지한 채 김해시내버스에서 사용하는 행선판만 새로 붙였고 번호판도 교체되었다. 그리고 가야IBS 8번 출신 NEW BS106 1대가 투입되었다. 관련 게시물 2018년 9월 3일부로 97-1, 98-1번 신설건으로 인한 차량트레이드로 또 가야IBS 8번 출신 NEW BS106 2대가 투입되었다. 현재는 모두 김해 2차 신도색으로 재도색되었다.

• 마산시외버스터미널에서는 함안군 농어촌버스인 113-1번, 114-1번과는 환승할인이 불가능하다.[6]

• 기존 시외버스들이 모두 시내버스로 형간 전환된 건 아니었다. 1일 1회(마산 15:50 / 김해 18:45) 회송용으로 운행하는 신흥여객 차량이 있었기 때문이다. 신흥여객 차량은 시외버스 운임으로 지불해야 했다. 진영역 통과는 덤 완행시외라 딱히 빠르지도 않으면서 요금만 엄청 비쌌다.[7] 결국 수요부족으로 2019년 10월 7일에 신흥여객이 운행을 중단 하면서 오랜 역사를 지녔던 마산행 완행 시외버스는 추억이 되었다.

• 진영 '신용삼거리' 정류장에서 마산시외버스터미널까지 창원 45번, 도계동만남의광장까지는 창원 35번과 거의 같이간다.[8]

• 진영에서 창원시내로 가는 노선 중 유일하게 탈 만한 노선이다. 35번이나 45번은 자여, 무점 굴곡이 있고 배차횟수 또한 매우 부족하기 때문. 광역환승 시에는 1회만 환승할인이 된다. 140번이 신도시 쪽에서는 접근성이 낮아 타 버스에서 환승하는 이용객은 창원 성산구, 마산합포구 등으로 갈 때는 강제로 기본요금을 두 번 내야 하는 실정이다. 기본요금을 한 번만 내려면 굴곡지고 시간을 잘 맞춰야 하는 35번, 45번을 타야 하며 그마저 이 노선들도 없는 내서읍 지역은 무조건 기본요금을 두 번 내야만 한다. 신도시 아파트단지 일대에서 창원시내로 가는 노선이 전무한 것도 문제다.

• 과거 김해터미널 내부로 들어가던 시절에는 김해터미널 승강장에서 이 버스를 탑승한다면 교통카드 사용이 불가했으나, 2022년 5월 1일부터 기점이 외동차고지로 바뀌고 김해터미널 내부운행이 폐지되면서 전 구간에서 교통카드 이용이 가능하다. 마산터미널에서는 처음부터 교통카드 탑승과 터미널발권이 둘 다 가능했다.

• 좌석이 많은 시외버스를 그대로 일반 전환했기 때문에 좌석이 1열인 기존 14번에 비해서 승객을 입석으로 수용할 수 있는 수가 부족한데 14번이 사라지면서 이전에 비해 진영과 김해를 오가던 버스 수가 줄어든 것과 맞물려 김해~진영 구간은 출퇴근 시간에 엄청난 혼잡도를 보여주게 되었다.[9] 14번을 대신해서 14-1번이 생겼지만 과거의 14번에 비해 배차 간격이 긴 데다가 그마저도 마산터미널이 아닌 진영신도시를 거쳐 창원 대산면과 경계에 있는 아울렛거리까지 가는 바람에 140번의 수요를 효과적으로 분담해 주지 못하는 것으로 보인다. 이 때문에 현재는 차량을 출고할 때 입석형으로 하고 있다.[10]

• 김해~마산 완행 운행 땐 김해방향 차량들은 한국전력 정류장에 세워주지 않았으나 시내버스로 전환된 이후에는 정차한다. 특이한 점은 창원 시내버스들이 서는 곳이 아닌 예전 마산터미널을 경유하지 않는 시외버스들이 중간하차시켰던 정류장에 정차시킨다. 이 때문에 창원시내구간은 정류장간 거리가 제법 길어 나름 급행의 역할도 수행 중이다.[11] 또한 조금만 가면 마산역종점이 있음에도 계속 마산터미널 내부에서 종착하고 있는데 이는 형간전환이 매끄럽게 되지 않았다는 것을 보여주는 사례일듯.[12] 물론 마산터미널과 마산역은 도보로 10분 안쪽 거리라 도보이동이 가능해 큰 불편은 없다. 무엇보다 진영역에도 일부 KTX가 정차하기 때문에 열차타러 굳이 창원, 마산까지 올 필요가 없다.

• 의창대로를 완주하는 유일한 노선이다. 45번은 창원역~의창사거리 구간을 경유하지 않으며 자여사거리에서 이탈 후 재진입한다.

• 같은 노선의 서로 접하지 않은 고속철도 정차역[13]을 연결하는 몇 안 되는 노선이다. 서울역과 상봉역을 잇는 서울 버스 201, 청량리역과 덕소역을 잇는 남양주 버스 166, 남양주 버스 166-1도 여기에 해당한다.

• 이 노선이 생김으로써 새로운 시내버스 여행 경로가 개척되었다. 경상남도 거창군을 거쳐가는 부산 -> 서울 시내버스 여행에서 이용하는 경우가 생기고 있다.

• 마산시외버스터미널이나 창원역에서 140번을 타고 김해 버스 8로 환승하면 동래까지 1,450원으로 갈 수 있고 동래역 정류장에 하차하여 근처에서 부산버스 50번을 이용하거나 동래전화국에서 부산 버스 1002를 이용하면 양산 웅상까지 각각 2,050원과 2,600원으로 갈 수 있다. 버스판 비둘기호?[14] 양산시가지, 신도시쪽으로 가려는 경우 구산동에서 하차후 김해 버스 8번, 혹은 금강병원 정류장 내려 부원역으로 이동후 127번을 이용해 덕천에 내려 양산 버스 21이나 양산 버스 23을 이용하거나 8번으로 환승해 동래롯데백화점에 내려 명륜역으로 이동 후 양산 버스 12, 양산 버스 12-1을 이용하면 되며[15] 비용은 역시 1,950원이 든다. 부산서부시외버스터미널[16]이나 남포동[17] 서면, 부산역, 부산항국제여객터미널으로 간다면 김해여고에서 내려서 부산 버스 1004로 환승하면 된다.[18] 물론 시외버스보다 훨씬 오래 걸리기 때문에 극도로 운임을 아끼려는 게 아닌 한 그냥 시외버스를 이용하는 것이 낫다.

• 용잠리 일대에서 창원 버스 7을 보조한다. 창원역에서 동읍지구대까지는 7번과 일치한다. 7번의 가축수송을 피해 이 버스를 탈 수 있을지도 모르나 배차간격, 요금, 환승횟수 모두 7번에 밀리기에 메리트가 적다. 또한 7번이 가축수송일 때는 이 노선이라고 가축수송을 안 하는 것도 아니다. 단 용잠리에서 마산 합성동을 한 번에 간다는 이점이 있고, 같은 역할을 하는 창원 버스 40번대 노선보다 배차나 선형, 소요시간면에서 좋으므로 용잠리~마산 회원구 구간은 이 노선이 많이 이용된다.

• 굳이 14번으로 하지 않는 이유는 소답동 정류장에 창원 14번이 들어오기 때문인 듯하다.

• 시외버스에서 시내버스로 전환 후 기사들이 격일제로 근무하다 보니 과로에 시달린다면서 1일 2교대 제도를 시행하라는 플랜카드를 걸어놓고 있다.

• 140번 첫차는 마산터미널에서 회차해야 하는 시간이 빠듯하게 주어지기 때문에 빠른 속도로 운행하니, 안전을 위해 손잡이를 꼭 잡아야한다.

• 해당 노선에서 운행하는 차량 대부분이 심하게 노후화되어 계속해서 감차되고 있다. 2023년까지는 인가대수가 17대에 예비 1대로 괜찮았으나, 2024년 초에 차량 노후화로 인해 태영고속 차량 3대가 말소 처리되었으며, 설상가상으로 가야IBS 출신 차량 2대도 추가로 휴차되면서 인가대수가 점점 줄어들고 있다.[19] 오죽하면 김해시의 시내버스현황 공문에서도 정규차량 11대로 나와있는 상황이다. # 일부 노후 차량들이 예비차로 전환되면서 2024년 기준 예비차만 무려 5대[20]인 상황이 펼쳐지기도 했다.

• 주남저수지로 가는 승객 중 창원 마을버스 1번으로 환승하는 경우가 있어 용잠삼거리에서 환승수요도 있다.

• 시간표 원 출처

4.1. 노선

김해시 시내일반버스 140번
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5. 연계 철도역

• 부산김해경전철: 수로왕릉역[21], 봉황역, 부원역[22], 연지공원역[23], 장신대역[24], 가야대역[25]
• 일반 철도역: 진영역 (KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화, 남도해양관광열차), 창원역 (KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화), 마산역 (KTX, SRT, ITX-새마을, 무궁화, 남도해양관광열차)[26]

6. 둘러보기

창원시 - 김해시 시내버스
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