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1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 김해시 상동면 우계리(소락마을) | 종점 |
부산광역시 북구 구포동(구포시장) 경상남도 김해시 대동면 초정리(안막3구)[70A번] |
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| 종점행 | 첫차 | 07:40 | 기점행 | 첫차 | 08:30 |
| 막차 | 20:50 | 막차 | 21:30 | ||
| 배차간격 | 1일 8회[2] | ||||
| 운수사명 | 김해BUS | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 | 소락마을 - 상동면행정복지센터 - 동척골 - 매리농협 - 소감입구 - 고암 - 덕산 - 지나 - 원지 - 안막1구 - 대동중학교 - 안막3구[70A번] - 대저수문 - 강서고입구 - (→ 강서구청역 → 북구청 → 구포삼거리 →) - 구포역 - 구포시장종점 | ||||
2. 개요
김해BUS에서 운행하는 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 50km다.3. 역사
- '소락 - 구포' 구간은 부산시에서 '상동 - 구포' 간 시내버스 노선을 신설해 대체할 예정이었다. 관련 게시물
- 차량은 125번에서 가져올 예정이었으나 초정리, 예안리, 주중리 주민들의 감차반대 항의에 부딪혔고[4] 태영버스 이외의 부산시 버스 업체는 이 노선을 맡아야 할 이유가 없었기에 실현되지 못했다.
- 결국 부산시, 김해시 둘 다 시내버스 운행을 거부하여 경상남도에서 경전여객에 시외버스를 운행할 것을 부탁하여 2014년 10월 25일부터 '소락 - 구포시장' 시외버스 노선을 운행하게 되었다. 당시 운임표
- 2015년 4월에 노선이 해운대고속으로 이관되었다.
- 2016년 12월에 해운대고속이 노선철수를 신청하여 경상남도가 부산시와 김해시에게 시외버스 노선을 인수하여서 시내버스로 운행해 줄 것을 요청했다. 하지만 김해시는 대동면에서 운행하는 노선과 차량이 다른 읍면보다 많으나[5] 이용객이 적어 더 이상의 증설은 어렵다고 난색을 표했다. 시외버스는 경상남도 소관이라는 것도 반대 사유 중 하나로 작용했고 부산시는 경상남도가 벽지주민 편의를 위해 시작했으니 도에서 유지를 위해 노력해야 한다고 밝혔다. 그리고 시내버스로 운행하더라도 김해 시민들의 불편은 김해시가 적극 해결해야 한다고 언급했다. 관련 기사
- 2018년 9월 20일에 시내버스로 전환되면서 운행업체가 김해BUS로 변경되었다. 노선 번호는 70번을 부여받았으며 운행 횟수는 8회(구포 행 4회, 안막 행 4회)로 정해졌다. 더 이상 김해터미널로는 가지 않는다. 소락에서 시내까지는 72번이 다니긴 하지만.
4. 특징
- 워낙 수요가 저조하여 벌써 운행업체가 3번 바뀌었으며[6] 결국 시내버스로 전환되었다.
- 태영고속이 운행하던 시절에는 태영공항리무진 출신 FX II 116 우등을 투입했다. 현재는 8-1번 출신 중형차로 운행 중이다.
4.1. 시간표
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김해시 시내버스 70(A)번 운행시간표 2018년 09월 20일 기준 / 출처 |
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| 소락발 | 비고(경유지) | 구포시장발 | 비고(경유지) | ||
| 07:40 | 08:30 | ||||
| 10:00 |
안막도착 (70A번) |
10:30 |
안막도착 (70A번) |
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| 11:30 | 12:20 | ||||
| 13:40 |
안막도착 (70A번) |
14:10 |
안막도착 (70A번) |
||
| 15:30 |
안막도착 (70A번) |
16:00 |
안막도착 (70A번) |
||
| 17:00 | 17:50 | ||||
| 19:20 |
안막도착 (70A번) |
19:50 |
안막도착 (70A번) |
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| 20:50 | 21:30 | ||||
4.2. 노선
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금곡대로37번길 | |
| ▼ | ▲ 구포시장종점 | |
| 금곡대로 | 낙동대로 | |
| 구포역 ▼ | ||
| 낙동대로 | ||
| ▼ | ▲ 구포삼거리 | |
| 낙동북로 | ||
| 대저동 ▼ | ▲ 강서구청역 | |
| 공항로 | ||
| 안막3구 ▼ | ▲ 당리마을회관 | |
| 동남로 | ||
| 대동중학교 ▼ | ▲ 안막3구 | |
| 동남로49번길 | ||
| 원지 ▼ | ▲ 마산입구 | |
| 대동로 | ||
| 덕산삼거리 ▼ | ▲ 대감초등학교 | |
| 동북로 | ||
| 상동매리농협 ▼ | ▲ 상동매리농협 | |
| 상동로 | ||
5. 연계 철도역
-
부산 도시철도 3호선: 구포역, 강서구청역
- 일반철도: 구포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기
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| 시내버스 | ················· | |
| 시외버스 | ···· | |
| 월경지인 부산경남경마공원만 거치는 노선은 제외 | ||
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<colcolor=#fff,#191919> 대동-부산 | 70[A] | 73 | 913 | |||
| 대동-김해시내 | 82 | 대동공영 | |||||
| 대동-상동 | 70 | 73 | 82 | 83 | |||
| [A] 일 4회 부산경유 | |||||||
[70A번]
70A번의 종점이다.
[2]
70번: 1일 4회 70A번(안막종착): 1일 4회
[70A번]
70A번의 종점이다.
[4]
안그래도 인가대수 3대에 40분 배차로 운행되고 있는데 한 대라도 감차되면 배차간격이 확 늘어난다.
[5]
대동공영, 73번, 82번, 83번에 더불어 부산 버스인 125번이 3대나 운행 중에 있다.
[6]
경남도는 적자보조금을 일부만 지원하기에 나머지 적자에 대해서는 업체가 부담해야 한다.
[7]
이게 이해가 되는게 김해시 역시
성원여객 차고지가 삼계동으로 이전했음에도 불구하고
부산 버스 123과
부산 버스 127 구산동~삼계동 구간 노선 인가를 막았기 때문에 그에 대한 부산시의 맞대응이라고 볼 수 있다. 만약 이게 사실이면 김해시는 123번과 127번의 삼계동 정차를 허용해주거나 70번 부산 구간 철수 둘 중 하나 해야한다. 또 다른 이유가 있다면
125번 수요 감소 우려였다. 근데 이게 사실이라면 부산시는 사실상 할 말이 없어야한다. 협의 안해주는건 부산시도 똑같기 때문. 그런데 강서공영차고지 개편으로 인해 부산 125번이 골로 가버리면서 후자의 명목은 사라지고 말았다.