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| SRX |
Cadillac Series Reconfigurable X(Cross)over[1]
1. 개요
미국의 프리미엄 자동차 브랜드인 캐딜락의 SUV이다. 1세대는 준대형급, 2세대는 중형급으로 분류된다.2. 상세
2.1. 1세대 (GMT265, 2003~2009)
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| 외관 | |
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| 실내 | |
| 런칭 필름 |
1990년대 말, 에스컬레이드를 통해 SUV 시장에서 재미를 본 캐딜락은 SUV 라인업을 확장하기 위해 신모델 개발에 나섰다. 그 결과, 승용 모델인 CTS와 동일한 시그마 플랫폼을 바탕으로 새로운 SUV가 만들어졌고, 2003년에 SRX라는 이름으로 시장에 선보여졌다.
외관은 당시 캐딜락의 아트&사이언스 디자인 테마를 바탕으로 세로형 헤드램프와 테일램프, 각진 범퍼 등 날카로운 요소를 더한 모습이다. 이후 등장한 STS와 상당히 유사한 인상을 지닌 것이 특징. 실내엔 고급 가죽과 우드 트림을 넉넉히 둘렀고, 열선 시트와 내비게이션, DVD, 전동 접이식 3열 시트, 울트라뷰 선루프 등 다양한 편의장비를 더해 고급차다운 면모를 보였다.
파워트레인은 255마력을 발휘하는 3.6L V6 엔진(LY7)과 320마력을 발휘하는 4.6L 노스스타 V8 엔진(LH2)에 5단 자동변속기가 맞물린 구성이다. 구동 방식은 후륜 구동을 기초로 사륜 구동의 선택이 가능했으며, 델파이 사의 MagneRide 서스펜션을 채택해 다양한 주행 상황에서 안정된 거동을 제공했다.
차체 크기는 전장 4,950mm, 전폭 1,844mm, 전고 1,722mm, 축거 2,957mm 수준으로, 당시 판매되던 렉서스 RX(2세대), BMW X5(1세대), 볼보 XC90(1세대)보다 더 긴 길이를 자랑했다. 3열까지 갖춘 차량이기에 실내 공간도 넉넉했고, 경쟁 차량 대비 실용성 측면에서 강점이 있었다.
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| 유럽 사양 | |
북미와 유럽 등 선진 시장에 판매된 모델은 미국 미시간 주 랜싱에 위치한 GM 공장에서 전량 생산되었으며, 지역에 따라 러시아 칼리닌그라드의 아브토바즈 공장, 중국 상하이의 SAIC-GM 공장에서 생산된 물량이 공급되기도 했다.
2004년부터 2006년까지 3년 연속으로 카 앤 드라이버지 선정 5대 최고의 트럭 중 '럭셔리 SUV' 부문에 선정된 바 있으며, 2004년 북미 올해의 트럭 후보에 오르기도 하는 등 시장에서의 평가는 대체로 긍정적이었다.
별도의 페이스리프트는 없었으나, 연식변경을 거치며 꾸준한 개선이 있었다. 2005년형부터는 크롬 악센트 게이지 클러스터와 견인 패키지[2]가 추가되었고, 2006년형부터는 파워 테일게이트와 위성 라디오가 기본으로 적용되었으며, 새로운 휠 디자인이 추가되었다. 센터 스택 부분에 실내 목재 트림이 적용되고, 차량의 전고가 약간 낮아지는 변화도 있다.
2007년형에는 새로운 콘솔이 적용되었고, V8 사양의 자동변속기가 기존 5단에서 6단으로 교체되었다. Bose사의 신형 오디오 시스템도 추가되었다. 스포츠 사양도 신설되었는데, 20인치 휠, 4WD 시스템, BOSE 5.1 디지털 서라운드 음향 시스템, 내비게이션, 후면 엔터테인먼트 장치, 자동 악취 정화 필터, 측면 팽창 억제 압박 장치가 적용되는 것이 차이점이다.
2008년형에는 새로운 디자인의 3스포크 스티어링 휠이 적용되었으며, 2009년형부터는 어댑티브 리모트 스타트 기능이 탑재된다.
대한민국 시장엔 2004년 4월부터 GM코리아를 통해 정식 수입된 바 있다. 초기엔 4.6L V8 엔진이 장착된 차량만 수입되었으며, 당시 국내 판매 가격은 8,680만원이었다. 2005년 3월부터는 3.6L V6 사양의 수입도 개시했으며, 가격은 7,280만원이었다.
2.2. 2세대 (GMT166, 2009~2016)
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| 외관 | |
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| 실내 | |
| 런칭 필름 |
2009년 1월에 최초로 공개되었으며, 같은 해 7월에 정식 출시되었다. 이전 세대와 달리 세타 플랫폼을 사용했고, 7인승 SUV에서 5인승 크로스오버로 포지션이 변경되며 차량의 성격이 크게 달라졌다.
외관은 앞서 프로보크(Provoq) 콘셉트를 통해 선보인 새 디자인 테마를 바탕으로 한다. 기존보다 각을 세워 날카로운 인상을 더욱 강화하는 한편, 전면 유리와 후면 유리 각도를 눕혀 다른 SUV와 대비되는 독특한 비율을 지니게 되었고, 역동성이 더해졌다. 실내도 기존의 모습을 찾아보기 힘들 정도로 크게 변했는데, 곳곳에 니켈 크롬 트림을 적용해 도시적인 인상으로 거듭났다. 평소엔 일부만 사용하다가 필요시 전체 화면을 이용할 수 있는 팝업식 인포테인먼트 디스플레이도 특징적인 부분. 열선 및 통풍시트, 3존 공조장치, Bose 스테레오 오디오 시스템, 전동식 트렁크, 후석 엔터테인먼트 등의 편의장비도 제공된다.
파워트레인은 269마력을 발휘하는 3.0L 자연흡기 V6 엔진(LP9)과 304마력을 발휘하는 2.8L 터보 V6 엔진(LF1)에 6단 자동변속기가 맞물린 구성이다. 구동 방식은 전륜 구동을 기초로 사륜 구동의 선택이 가능했으며, FE3 패키지를 선택할 경우 조금 더 민첩한 거동을 제공하는 퍼포먼스 서스펜션도 장착되었다.
차체 크기는 전장 4,831mm, 전폭 1,908mm, 전고 1,669mm, 축거 2,807mm 수준으로, 전폭을 제외한 모든 수치가 기존보다 감소했다. 사실상 반 체급 아랫 모델로 변경된 셈인데, 체감되는 크기는 인피니티 FX보다 약간 작은 정도이다.
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| 유럽 사양 | |
북미와 유럽 등 선진 시장에 판매된 모델은 멕시코 라모스 아리즈페 GM 공장에서 전량 생산되었으며, 지역에 따라 러시아 칼리닌그라드의 아브토바즈, 상트페테르부르크의 GM 러시아에서 생산된 물량이 공급되기도 했다.
2011년 1월부터는 2.8L 터보 V6 엔진 선택지가 삭제되어 한동안 3.0L 자연흡기 V6 엔진만 제공되었다. 이후 연식변경을 거치며 2.8L 엔진의 대체제로 304마력을 발휘하는 3.6L 자연흡기 V6 엔진 선택지가 추가되었다.
포지션 조정과 상품성 개선에 힘입어 북미에서 상당한 판매량을 기록, 한 때 캐딜락의 주력 모델 중 하나로 자리매김했었다.
플랫폼과 파워트레인을 공유하는 형제차로는 사브 9-4X가 있다.
대한민국 시장엔 2009년 11월부터 GM코리아를 통해 정식 수입된 바 있다. 3.0L V6 엔진이 장착된 차량이 수입되었으며, 당시 국내 판매 가격은 6,350만원~7,250만원 상당. 여담으로 국내에 출시된 수입 차량 중 최초로 한글 음성 인식 기능을 탑재한 차량이기도 했다.
2.2.1. 페이스리프트
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| 외관 | |
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| 실내 | |
2012년 4월, 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 페이스리프트를 거친 후기형이 공개되었다.
외관은 더 정교해진 디자인의 신규 그릴과 신규 휠, 신규 색상이 적용된 정도의 차이만 보인다. 다만 실내의 변경폭이 상당히 큰데, 계기판, 스티어링 휠, 시프트 노브, 인포테인먼트 시스템을 비롯한 많은 부분이 변경되었다. 볼륨 조절 장치, 공조 장치도 터치식으로 전환되었고, 새로운 CUE 시스템 및 액티브 노이즈 캔슬링도 탑재되었다.
주행 보조 기능도 크게 강화되었다. 차선 이탈 경고, 긴급 제동, 사각지대 모니터링, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 다양한 기능이 제공된다.
파워트레인은 기존과 동일하다.
대한민국 시장엔 GM코리아를 통해 정식 수입된 바 있다. 기존과 마찬가지로 3.0L V6 엔진이 장착된 차량이 수입되었으며, 끝물인 2015년 기준 국내 판매 가격은 6,100만원~7,100만원 정도였다.
2016년까지 판매되다가 후속 차종으로 XT5가 등장하면서 단종되었다.
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