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최근 수정 시각 : 2024-11-09 02:35:00

제임스 헌트

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영국의 前 F1 드라이버
파일:external/www.creativelydifferentblinds.com/3197.jpg
<colbgcolor=#eeeeee,#191919> 이름 제임스 헌트
James Hunt
본명 제임스 사이먼 월리스 헌트
James Simon Wallis Hunt
출생 1947년 8월 29일
영국 사우스이스트 잉글랜드 서리 주 벨몬트[1]
사망 1993년 6월 15일 (향년 45세)
영국 런던 윔블던
국적 영국 파일:영국 국기.svg ( 잉글랜드 파일:잉글랜드 국기.svg )
배우자 수지 밀러 (1974~1976)
사라 로맥스 (1983~1989)
소속 헤스케스 레이싱 (1973~1975)
말보로 팀 맥라렌 (1976~1978)
올림푸스 카메라 울프 레이싱 (1979)
정보 더 보기
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
<colbgcolor=#eeeeee,#191919> 출전 횟수 93경기
월드 챔피언 1회 (1976)
그랑프리 우승 10회
포디움 23회
폴 포지션 14회
첫 경기 1973년 모나코 그랑프리
첫 그랑프리 우승 1975년 네덜란드 그랑프리
패스티스트 랩 8회
마지막 경기 1977년 일본 그랑프리
마지막 그랑프리 우승 1979년 모나코 그랑프리 }}}

1. 개요2. 선수 경력3. 연도별 성적4. 기타

[clearfix]

1. 개요

Sex: Breakfast of Champions
섹스는 해장술[2]

영국 국적의 전 F1 드라이버이자, 1976년 월드 드라이버 챔피언.

2. 선수 경력

F3 등에서 커리어를 쌓다가 1973년 헤스케스 소속으로 F1 데뷔. 하위권 팀 소속으로 3년 동안 실력을 인정받았고 1975년 네덜란드 그랑프리에서는 생애 첫 우승컵을 든다.

1976년 맥라렌으로 스카웃되어 에메르손 피티팔디의 빈자리를 채운다. 그리고 페라리 니키 라우다와 함께 F1 역사상 가장 치열했고 가장 극적이었던 명승부를 연출한다.

당시 니키 라우다가 애초에 워낙 잘 하기도 했고[3] 이제나 저제나 유명한 페라리의 '정치력'으로 고생을 많이 했다. 스페인 그랑프리 우승기록을 몰수당한 것이 대표적인 사례. 이탈리아 그랑프리에서는 이탈리아 마샬들의 노골적인 견제와 텃세로 아예 스타팅 그리드에 나오지도 못할 뻔 했다.

아무튼 라우다가 독일 뉘르부르크링에서의 최악의 사고로 인해 레이스를 할 수 없던 동안 착실히 포인트를 쌓았고, 시즌 마지막 일본 그랑프리에서 라우다가 레이스를 포기할 정도의 악천후 속에서 끝끝내 3위로 레이스를 끝마친 덕에 1976 시즌 챔피언에 등극한다. 2위 라우다와의 격차는 단 1점 차이.

그러나 1977년 이후 3년 더 F1에서 활약했지만 이렇다 할 성적은 내지 못한다. 어찌보면 하위권 팀에서 갑툭튀해서 맥라렌을 몰게 되고, 한 시즌 크레이지 모드로 돌입해서 세계 챔피언 자리에 등극하고, 그리고 바람같이 사라졌던 극적인 행보 덕분에 더욱 팬들에게 강렬한 인상으로 남아 있는 셈이다. 여담으로 77년 시즌 중간에 한번 리타이어 당했는데, 분이 풀리지가 않았는지 자신을 도와주러 온 마샬에게 느닷없이 죽빵을 꽂아버린 사건이 있었다. 이 다음 바로 어깨를 토닥여주며 사과해주기는 하였다.

3. 연도별 성적

3.1. 포뮬러 1

시즌 경기 우승 폴 포지션 패스티스트 랩 포디움 포인트 순위
1973 헤스케스 레이싱 7 0 0 1 2 14 8위
1974 15 0 0 0 3 15 8위
1975 14 1 0 1 4 33 4위
1976 말보로 팀 맥라렌 16 6 8 2 8 69 1위
1977 17 3 6 3 5 40 5위
1978 16 0 0 0 1 8 13위
1979 올림푸스 카메라 울프 레이싱 7 0 0 0 0 0 -

4. 기타



[1] 제임스 헌트가 태어난 1947년에는 서리 주 소속이었다. 1965년 그레이터 런던이 만들어질 때 그레이터 런던 남부의 서튼에 편입되었다. [2] 오른쪽 가슴에 달린 패치를 볼 것. 'Breakfast of Champions'는 '해장술'이라는 의미를 갖고 있다. [3] 1976 시즌에 헌트가 소위 말해 '미치긴' 했지만 드라이빙 스킬 자체는 라우다를 더 높이 친다. 커리어도 그렇고... [4] 피터슨의 로터스 79는 이탈리아 그랑프리 연습주행 중 전손됐고 여분의 섀시는 관리가 덜 된 78뿐이었다. 로니 피터슨 문서 참조. [5] 사실 사고 직후에는 의식도 있던 피터슨보다 머리에 타이어를 맞아 의식을 잃은 비토리오 브람비야의 상태가 더욱 심각했다. 다행히도 브람비야는 오랫동안 혼수상태에 있다 1년 뒤 회복하여 복귀할 수 있었다. [6] 조사 후 어떤 드라이버에게도 과실이 없다는 결과가 나왔지만 헌트는 파트레제를 곱게 볼 수 없었을 것이다. 사실 파트레제는 이전부터 과격한 드라이빙으로 말이 많았다. 리카르도 파트레제 문서 참조.