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2002 포뮬러 1 팀 차량 |
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F2001B F2002 |
MP4-17 | FW24 | C21 | EJ12 |
004 | R202 | {{{#!wiki style="display: inline; padding: 1px 3px; border-radius: 3px; background: ; font-size: 1.1em" | R3, R3B | A23 | PS02 | TF102 |
1. 2002년 그랑프리
2002년 포뮬러 원 시즌은 53번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 3월 3일 호주 그랑프리를 시작으로 10월 13일 일본 그랑프리 까지 총 17경기로 치러졌다. 이 시즌은 미쉐린과 브리지스톤이 타이어를 공급하였다. 페라리가 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 미하엘 슈마허가 전 경기 포디움을 달성하며 5번째 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 루벤스 바리첼로가 2위, 후안 파블로 몬토야가 3위를 차지했다.1.1. 2002년 라인업
- 시즌 개막일 기준.
- 굵은 글씨는 소속을 옮긴 드라이버 또는 신인 드라이버
엔트리 | 팀 로고 | 팀 국적 |
섀시 (파워유닛) |
타이어 | 드라이버 | ||
번호 | 국적 | 이름 | |||||
1 |
스쿠데리아 페라리 말보로 |
이탈리아 |
F2001 (Ferrari 050)[1] |
<colbgcolor=#fff> | 1 | 미하엘 슈마허 | |
2 | 루벤스 바리첼로 | ||||||
2 |
웨스트 맥라렌 메르세데스 |
영국 |
MP4-17 (Mercedes FO110M) |
3 | 데이빗 쿨싸드 | ||
4 | 키미 래이쾨넨 | ||||||
3 |
BMW 윌리엄스F1 팀 |
영국 |
FW24 (BMW P82) |
5 | 랄프 슈마허 | ||
6 | 후안 파블로 몬토야 | ||||||
4 |
자우버 페트로나스 |
스위스 |
C21 (Petronas 02A) |
7 | 닉 하이트펠트 | ||
8 | 펠리페 마싸 | ||||||
5 |
DHL 조던 혼다 |
아일랜드 |
EJ12 (Honda RA002E) |
9 | 지안카를로 피지켈라 | ||
10 | 사토 타쿠마 | ||||||
6 |
럭키 스트라이크 BAR 혼다 |
영국 |
004 (Honda RA002E) |
11 | 자크 빌르너브 | ||
12 | 올리비에 파니스 | ||||||
7 |
마일드 세븐 르노 F1 팀[2][3] |
프랑스 |
R202 (Renault RS22) |
14 | 야르노 트룰리 | ||
15 | 젠슨 버튼 | ||||||
8 |
재규어 레이싱 F1 팀 |
영국 |
R3 (Cosworth CR-3) |
16 | 에디 어바인 | ||
17 | 페드로 데 라 로사 | ||||||
9 |
오렌지 애로우즈 |
영국 |
A23 (Cosworth CR-3) |
18 | 하인츠하랄트 프렌첸 | ||
19 | 엔리케 베르놀디 | ||||||
10 |
KL 미나르디 아시아테크 |
이탈리아 |
PS02 (Asiatech AT02) |
20 | 알렉스 융 | ||
21 | 마크 웨버 | ||||||
11 |
파나소닉 토요타 레이싱[4] |
일본 |
TF102 (Toyota RVX-02) |
22 | 미카 살로 | ||
23 | 앨런 맥니쉬 |
1.2. 2002년 캘린더
경기일 | 그랑프리(도시) | 서킷 | 드라이버 우승 | 컨스트럭터 우승 | ||
1 | 3/3 | 호주(멜버른) | 앨버트 파크 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
2 | 3/17 | 말레이시아(쿠알라룸프르) | 세팡 인터내셔널 서킷 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스- BMW | |
3 | 3/31 | 브라질(상파울루) | 호세 카를로스 파시 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
4 | 4/14 | 산마리노(이몰라) | 엔초 에 디노 페라리 자동차 경주장 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
5 | 4/28 | 스페인(카탈루냐) | 카탈루냐 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
6 | 5/12 | 오스트리아(스펠베르크) | A1-링 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
7 | 5/26 | 모나코(몬테카를로) | 모나코 서킷 | 데이빗 쿨싸드 | 맥라렌 메르세데스 | |
8 | 6/9 | 캐나다(몬트리올) | 질 빌르너브 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
9 | 6/23 | 유럽(뉘르부르크) | 뉘르부르크링 | 루벤스 바리첼로 | 페라리 | |
10 | 7/7 | 영국(실버스톤) | 실버스톤 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
11 | 7/21 | 프랑스(마그니-쿠르) | 느베르 마그니-쿠르 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
12 | 7/28 | 독일(호켄하임) | 호켄하임링 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
13 | 8/18 | 헝가리(부다페스트) | 헝가로링 | 루벤스 바리첼로 | 페라리 | |
14 | 9/1 | 벨기에(프랑코샹) | 스파-프랑코샹 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | |
15 | 9/15 | 이탈리아(몬차) | 몬자 서킷 | 루벤스 바리첼로 | 페라리 | |
16 | 9/29 | 미국(인디애나폴리스) | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 루벤스 바리첼로 | 페라리 | |
17 | 10/13 | 일본(스즈카) | 스즈카 서킷 | 미하엘 슈마허 | 페라리 |
2. 경기 결과
2.1. 1전 호주 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:25.843 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:35:36.792 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:25.848 (+0.005s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | + 18.628s | |||
P3 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:26.279 (+0.436s) | 3위 | 키미 래이쾨넨 ( 맥라렌) | + 25.067s |
패스티스트 랩 | 키미 래이쾨넨 ( 맥라렌) | 1:28.541 (Lap 37) |
대혼란의 스타트, 그리고 자국에서의 화려한 데뷔 |
스타트부터 난장판으로 시작된 개막전이었다. 폴 포지션을 차지한 바리첼로는 스타트 직후 쾌조의 스타트를 선보인 랄프 슈마허를 디펜스하였는데 좁디 좁은 앨버트 파크의 첫 코너 진입을 위해 속력을 크게 줄일 수밖에 없었고, 반응이 늦었던 랄프 슈마허가 바리첼로를 그대로 들이받아 대형사고가 일어나고 말았다. 사고가 난 직후, 중위권에서도 난장판이 일어났으며 이변이 많으면 많지, 적기란 힘든 개막전 호주 GP임을 그대로 보여준 장면이었다.
개막전 우승은 미하엘 슈마허가 차지하였다. 레이스 중반 몬토야와의 치열한 휠투휠 배틀을 보여준 것은 이 경기의 볼 거리 중 하나였으며, 가장 충격을 선사한 점은 바로 신인 마크 웨버의 개막전 자국 그랑프리 포인트 피니쉬였다. 물론 많은 선수들이 리타이어한 덕이 컸지만, 당시 미나르디의 퍼포먼스는 11팀 중 최하위였다는 점을 감안해도 신인이 개막전 자국에서 포인트 피니쉬를 한 점은 눈여겨 보기에 충분하였다.
아울러, 맥라렌에서의 데뷔전을 치른 2년차 키미 래이쾨넨은 이번 경기에서 F1 통산 처음으로 시상대에 올랐다.
2.2. 2전 말레이시아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:35.266 | 우승 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:34:12.912 | |||
P2 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:35.497 (+0.231s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | + 39.700s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:35.891 (+0.625s) | 3위 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | + 1:01.795s |
패스티스트 랩 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:38.049 (Lap 38) |
2.3. 3전 브라질 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:13.114 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:31:43.663 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:13.241 (+0.127s) | 2위 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | + 0.588s | |||
P3 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:13.328 (+0.214s) | 3위 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | + 59.109s |
패스티스트 랩 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:16.079 (Lap 60) |
2.4. 4전 산마리노 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:21.091 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:29:10.789 | |||
P2 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:21.155 (+0.064s) | 2위 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | + 17.907s | |||
P3 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:21.473 (+0.382s) | 3위 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | + 19.755s |
패스티스트 랩 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:24.170 (Lap 38) |
2.5. 5전 스페인 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:16.364 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:30:29.981 | |||
P2 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:16.690 (+0.326s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | + 35.630s | |||
P3 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:17.277 (+0.913s) | 3위 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | + 42.623s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:20.355 (Lap 49) |
2.6. 6전 오스트리아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:08.082 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:33:51.562 | |||
P2 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:08.364 (+0.282s) | 2위 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | + 0.182s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:08.704 (+0.622s) | 3위 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | + 17.730s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:09.298 (Lap 68) |
슈마허와 페라리의 최대 흑역사, 지금도 회자되는 최악의 팀오더 |
믿을 수가 없습니다! 믿을 수 없어요! 무슨 일이 일어난 건가요! 미하엘 슈마허가 우승했지만, 그는 그럴 자격이 없습니다.
I do not believe it! I do not believe it! What's going on! Michael Schumacher wins the Austrian Grand Prix, but he doesn't deserve to win it.
제임스 앨런(당시 F1 중계 캐스터)
I do not believe it! I do not believe it! What's going on! Michael Schumacher wins the Austrian Grand Prix, but he doesn't deserve to win it.
제임스 앨런(당시 F1 중계 캐스터)
폴 포지션을 차지한 루벤스 바리첼로는 3위에서 출발한 미하엘 슈마허와 함께 좋은 스타트를 보이며 일찌감치 1,2위로 앞서나갔다. 차량의 퍼포먼스와 드라이버들의 실력이 좋았기에 두 드라이버는 레이스 후반부까지 레이스를 리드해나갔고, 문제는 레이스 최후반부였다.
페라리에서는 바리첼로에게 슈마허에게 1위 자리를 양보하라고 하였는데, '자리를 내놓지 않으면 레이싱 커리어를 끝장내버리겠다.'라는 말과 함께 바리첼로에게 협박에 가까운 팀 오더를 날렸다. 2년동안 쌓일 게 쌓였던 그는 페라리에게 날린 응답은 바로 위 영상의 장면이었다. 마지막 랩, 마지막 코너를 지나자마자 바리첼로는 피니쉬 라인 91m~46m 정도를 남기고 브레이킹을 하였고 결국 슈마허가 이 경기의 우승자가 되었다.
레이스가 종료되고 피트의 차량 정차 구역(파크 페르메)에 정차하였을 때, 슈마허와 페라리는 관중들의 엄청난 비난과 야유를 받게 되었다. 당시 정차 후, 동생 랄프 슈마허가 형(미하엘 슈마허)을 바라보았을 때의 표정이 모든 감정을 말해주는 듯. 시상식 때에는 그래도 슈마허가 바리첼로에게 1위 단상 자리와 트로피를 양보하였지만, 여론과 팬들의 비난은 피하지 못했다.
이 경기를 중계한 중계진들을 비롯하여 관계자들은 이들의 행위에 개탄한다는 반응이 주를 이뤘으며, 이로 인해 페라리는 FIA로부터 1백만 달러의 벌금을 물게 되었다. 또한, 이 사건으로 인해 F1에서는 2003 시즌부터 공식적으로 팀 오더 규정이 금지가 되었다.[5] [6]
2.7. 7전 모나코 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:16.676 | 우승 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | 1:45:39.055 | |||
P2 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | 1:17.068 (+0.392s) | 2위 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | + 1.050s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:17.118 (+0.442s) | 3위 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | + 1:17.450s |
패스티스트 랩 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:18.023 (Lap 68) |
2.8. 8전 캐나다 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:12.836 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:33:36.111 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:13.018 (+0.182s) | 2위 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | + 1.132s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:13.280 (+0.444s) | 3위 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | + 7.082s |
패스티스트 랩 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:15.960 (Lap 50) |
2.9. 9전 유럽(뉘르부르크) GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:29.906 | 우승 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:35:07.426 | |||
P2 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:29.915 (+0.009s) | 2위 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | + 0.294s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:30.035 (+0.129s) | 3위 | 키미 래이쾨넨 ( 맥라렌) | + 46.435s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:32.226 (Lap 26) |
바리첼로가 이번 시즌 처음으로 우승을 차지하였다. 마지막 랩까지 팀메이트 슈마허와 치열한 접전을 벌인 끝에 차지한 값진 우승이었다. 여담으로, 당시 해설가 제임스 앨런은 "제발 바리첼로가 피니쉬 라인 앞에서 브레이크 밟지 말길 기원합니다."라고 하는 등, 지난 오스트리아에서의 충격적인 장면을 재고시켜주는 일이 있었다.
2.10. 10전 영국 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:18.998 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:31:45.015 | |||
P2 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:19.032 (+0.034s) | 2위 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | + 14.578s | |||
P3 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:19.042 (+0.044s) | 3위 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | + 31.661s |
패스티스트 랩 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:23.083 (Lap 58) |
2.11. 11전 프랑스 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:11.985 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:32:09.837 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:12.008 (+0.023s) | 2위 | 키미 래이쾨넨 ( 맥라렌) | + 1.105s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:12.197 (+0.212s) | 3위 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | + 31.976s |
패스티스트 랩 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | 1:15.045 (Lap 62) |
언스토퍼블 미하엘 슈마허, 후안 마누엘 판지오와 어깨를 나란히 하다 |
미하엘 슈마허가 이번 경기 우승으로 남은 경기들의 결과와 상관 없이 그의 5번째 월드 챔피언 타이틀 획득을 확정지었다. 이로써 1957 시즌 후안 마누엘 판지오가 달성한 5회 챔피언 기록과 마침내 동률을 이루게 되었다.
2.12. 12전 독일 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:14.389 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:27:52.078 | |||
P2 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:14.570 (+0.181s) | 2위 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | + 10.503s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:14.693 (+0.304s) | 3위 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | + 14.466s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:16.462 (Lap 44) |
2.13. 13전 헝가리 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:13.333 | 우승 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:41:49.001 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:13.392 (+0.059s) | 2위 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | + 0.434s | |||
P3 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:13.746 (+0.413s) | 3위 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | + 13.355s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:16.207 (Lap 72) |
2.14. 14전 벨기에 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:43.726 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:21:20.634 | |||
P2 | 키미 래이쾨넨 ( 맥라렌) | 1:44.150 (+0.424s) | 2위 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | + 1.977s | |||
P3 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:44.335 (+0.609s) | 3위 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | + 18.445s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:47.176 (Lap 15) |
2.15. 15전 이탈리아 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 후안 파블로 몬토야 ( 윌리엄스) | 1:20.264 | 우승 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:16:19.982 | |||
P2 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:20.521 (+0.257s) | 2위 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | + 0.255s | |||
P3 | 랄프 슈마허 ( 윌리엄스) | 1:20.542 (+0.278s) | 3위 | 에디 어바인 ( 재규어) | + 52.579s |
패스티스트 랩 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:23.657 (Lap 15) |
에디 어바인이 본인의 F1 통산 마지막 포디움을 기록하였다.
2.16. 16전 미국 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:10.790 | 우승 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:31:07.934 | |||
P2 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:11.058 (+0.268s) | 2위 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | + 0.011s | |||
P3 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | 1:11.413 (+0.623s) | 3위 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | + 7.799s |
패스티스트 랩 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:12.738 (Lap 27) |
피니쉬 라인 앞에서 우승을 양보한 슈마허, 지난 오스트리아에서의 우승을 다시 돌려주다 |
지난 오스트리아 GP에서 팀 오더 논란으로 큰 비난을 받은 미하엘 슈마허가 이번 그랑프리에서 루벤스 바리첼로에게 우승을 양보하였다. 마지막 랩의 뱅크를 지나면서 속력을 일부러 줄인 모습이었고, 바짝 뒤따라오던 바리첼로는 그대로 속력을 올리며 피니쉬 라인을 통과. 지난 오스트리아에서 헌납한 우승을 되돌려받게 되었다.
2.17. 17전 일본 GP
예선 | 레이스 | |||||||
순위 | 드라이버 | 기록 | 순위 | 드라이버 | 기록 | |||
P1 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:31.317 | 우승 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:26:59.698 | |||
P2 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | 1:31.749 (+0.432s) | 2위 | 루벤스 바리첼로 ( 페라리) | + 0.506s | |||
P3 | 데이빗 쿨싸드 ( 맥라렌) | 1:32.088 (+0.771s) | 3위 | 키미 래이쾨넨 ( 맥라렌) | + 23.292s |
패스티스트 랩 | 미하엘 슈마허 ( 페라리) | 1:36.125 (Lap 15) |
전 경기 포디움 대기록 달성
전무후무한 역사를 세우다
미하엘 슈마허가 이번 경기를 우승하며 2002 시즌 전 경기에 포디움에 올랐다. 이는 F1 역사상 단 한 번도 없었던 기록이며, 지금도 깨지지 않고 있는 불멸의 기록이기도 하다. 차의 신뢰도와 퍼포먼스 모두 정상급이어야 했으며, 무엇보다도 슈마허 본인의 기량과 집중력이 절정이었기에 가능했던 기록이었다.
3. 챔피언십 포인트 순위
3.1. 드라이버 포인트
2002 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 미하엘 슈마허 |
WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP | ||||||
1 | 미하엘 슈마허 | 페라리 | 144 | WDC | ||
2 | 루벤스 바리첼로 | 페라리 | 77 | |||
3 | 후안 파블로 몬토야 | 윌리엄스 | 50 | |||
4 | 랄프 슈마허 | 윌리엄스 | 42 | |||
5 | 데이빗 쿨싸드 | 맥라렌 | 41 | |||
6 | 키미 래이쾨넨 | 맥라렌 | 24 | |||
7 | 젠슨 버튼 | 르노 | 14 | |||
8 | 야르노 트룰리 | 르노 | 9 | |||
9 | 에디 어바인 | 재규어 | 8 | |||
10 | 닉 하이트펠트 | 자우버 | 7 | |||
11 | 지안카를로 피지켈라 | 조던 | 7 | |||
12 | 자크 빌르너브 | BAR | 4 | |||
13 | 펠리페 마싸 | 자우버 | 4 | 16R 결장[7] | ||
14 | 올리비에 파니스 | BAR | 3 | |||
15 | 사토 타쿠마 | 조던 | 2 | |||
16 | 마크 웨버 | 미나르디 | 2 | |||
17 | 미카 살로 | 토요타 | 2 | |||
18 | 하인츠하랄트 프렌첸 | 자우버 | 2 |
1R~12R - 애로우즈 소속으로 출전 16R - 자우버 소속으로 출전 |
||
19 | 앨런 맥니쉬 | 토요타 | 0 | |||
20 | 알렉스 융 | 미나르디 | 0 | 13R~14R 결장[8][9] | ||
21 | 페드로 데 라 로사 | 재규어 | 0 | |||
22 | 엔리케 베르놀디 | 애로우즈 | 0 | 1R~12R 출전[10] |
3.2. 컨스트럭터 포인트
2002 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 스쿠데리아 페라리 말보로 |
WORLD CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP | ||||||
1 | 페라리 | 221 | WCC | |||
2 | 윌리엄스 - BMW | 92 | ||||
3 | 맥라렌 - 메르세데스 | 65 | ||||
4 | 르노 | 23 | ||||
5 | 자우버 - 페트로나스 | 11 | ||||
6 | 조던 - 혼다 | 9 | ||||
7 | 재규어 - 코스워스 | 8 | ||||
8 | BAR 혼다 | 7 | ||||
9 | 미나르디 - 아시아테크 | 2 | ||||
10 | 토요타 | 2 | ||||
11 | 애로우즈 - 코스워스 | 2 | 1R~12R 출전[11] |
[1]
이후 시즌 중에 섀시와 엔진을 각각 'F2002'와 '051'로 변경하였다.
[2]
르노가 베네통 F1 팀을 인수하며 메인 컨스트럭터로 F1에 복귀하였다.
[3]
2000년에 베네통 F1 팀을 인수하였고 이번 시즌에서야 비로소 팀 이름까지 '르노'로 변경한 채 참가하였다.
[4]
2001년 팀 설립 이후 이번 시즌 정식으로 F1에 출전한다.
[5]
그러나 팀 오더는 현재까지도 암암리에 이루어지고 있다.
[6]
현재는 팀 오더 금지 규정은 사라졌다
[7]
자우버는 시즌 도중 애로우즈에서 퇴단한 프렌첸과 2003 시즌에 뛰기로 계약하였다. 그런데 마싸가 15R까지 페널티 포인트가 10점을 얻었는데, 이를 없애기 위해 자우버는 마싸를 1경기 휴식시키고 프렌첸을 시트에 앉히는 결정을 하였다.
[8]
융이 12R까지 3경기를 본선 레이스에 참가하기 위한 107% 기록을 내지 못해 예선탈락하자, 미나르디는 그를 앤써니 데이빗슨과 교체하는 결단을 내린다.
[9]
이후, 그를 저스틴 윌슨과 교체하여 그의 시즌 출전을 허락하지 않았으나, 저스틴 윌슨의 키가 너무 커서(...) 윌슨을 위한 시트를 빠른 시간 안에 미나르디가 만들 수 없었다. 하는 수 없이, 미나르디는 융을 2경기 만에 팀으로 복귀시킨다.
[10]
소속 팀의 재정난으로 12R 이후 방출.
[11]
12라운드 이후 재정난으로 F1에서 철수