성주군/교통

상위 문서: 성주군

성주군 교통체계
<colbgcolor=#009944> 철도	남부내륙선	~~성주역~~^(미개통)
도로	고속도로	중부내륙고속도로( 남성주IC, 성주IC)
	국도	30번 국도, 33번 국도, 59번 국도
	지방도	67번 지방도, 903번 지방도, 905번 지방도, 913번 지방도
버스	시내버스, 고속(시외)버스	성주군 농어촌버스, 성주버스정류장
경상북도의 교통

1. 개관2. 철도3. 도로

3.1. 고속도로3.2. 국도3.3. 지방도

4. 버스5. 택시

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1. 개관

성주군 교통에 대해 정리한 문서.

2. 철도

원래 경부선이 지나갈 예정이나 취소되었다. 유생이 반대했다는 설은 전국 모든 곳이 그렇듯 낭설이고, 실제로는 지형 문제도 그렇고 김천에서 대구를 갈 때 성주를 거치면 상당히 돌아가기 때문에 왜관 경유로 간 것이다.[1]

철도는 없고 대구, 칠곡, 김천에서 타야 한다. 남부내륙선 철도 건설이 확정되고 2021년 1월에는 성주역 건설이 확정되었다. 성주터미널에서 초전면을 거쳐 김천으로 가는 농어촌버스 노선이 있는데, KTX 김천(구미)역에 들어갔다가 나온다. 문양역에서 성주읍, 성주역까지의 성주 경전철 공사가 확정되었다.[2] 그러나 항목에 나오듯 최근 사드 보상책에서 경전철이 빠져 앞으로 지켜볼 필요가 있다.

3. 도로

3.1. 고속도로

중부내륙고속도로( 남성주IC, 성주IC)가 지나간다. 그리고 성주대구고속도로가 추진 중이다.

3.2. 국도

30번 국도, 33번 국도, 59번 국도가 있다.

30번 국도: 김천시 증산면에서 협곡을 타고 넘어온다. 금수강산면, 벽진면, 성주읍, 선남면을 관통하는 국도이며, 성주읍내와 대구를 이어주기 때문에 교통량이 가장 많고 성주읍~대구 구간은 왕복 4차로로 확장되어 있다. 성주대교를 통해 낙동강 건너 대구광역시로 이어진다. 반면 금수강산면 구간은 계곡 옆을 지나는데, 포장도 불량하고 길도 매우 꼬불꼬불하고 곳곳에 급커브가 굉장히 많다. 증산에 진입해서는 헤어핀도 상당하다.
33번 국도: 고령군에서 넘어와 수륜면, 대가면, 성주읍, 월항면을 거쳐 칠곡군으로 넘어간다. 군을 서남-동북으로 이어주는 국도. 전구간 왕복 4차로로 확장되어 있다. 성주 ~ 왜관 구간은 아예 도로 자체를 통째로 새롭게 만들었기 때문에 전 구간이 입체교차로이나, 성주 ~ 고령 구간은 기존 도로에 노반만 확장한 구간이 꽤 보이기 때문에 평면교차로도 종종 보인다.
59번 국도: 합천군 가야면에서 가야산 중턱을 굽이굽이 타고 수륜면으로 넘어온다. 33번 국도와 잠시 중첩되었다가 다시 분리되어 가천, 금수강산면을 관통하여 김천시로 넘어간다. 과거 국도에 비포장도로가 2020년대까지 잔존하는 등 불량한 국도였지만, 성주군 구간은 이미 오래 전에 전부 왕복 2차로로 포장되었다.[3]

초전면, 용암면은 국도가 없어 지방도로만 오가야 한다. 또한 금수강산면은 국도는 있지만 말만 국도지 사실상 지방도 수준의 선형이다.

3.3. 지방도

4. 버스

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왜관남부 · 왜관북부

시외버스 · 고속버스가 정차하는 경우만 표기
시내버스 · 농어촌버스만 정차하는 곳은 표기하지 않음.
^(하차)는 하차만 가능한 경우
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주된 교통수단은 버스. 250번 농어촌버스가 1일 40회 운행하며 농어촌버스 치고는 빗자루질 배차로 대구광역시를 연결하고, 그 외에도 성주-대구서부 버스나 김천행 시내, 농어촌버스, 400번이 왜관으로 연결하는 등 인근 시군과 읍면으로 나가는 성주군 농어촌버스 노선들이 있다. 고령군, 평창군과 더불어 관내 무제한 구간요금이 존재한다. 단일요금제가 당초 2022년 상반기에 시행 예정이었다가 동년 하반기로 미뤄졌고 2023년 이후로 계속 미뤄지고 있다. 김천행 버스는 6회, 고령행 버스는 9회, 왜관행 버스는 16회 다닌다. 서울(서초동)로 가는 버스는 1일 5회 배차된다. 다만 같은 경상도로 가는 시외버스는 없는데, 대구, 김천, 왜관행 등은 모두 시내버스나 농어촌버스다. 마지막으로 남아있었던 성주의 경상도행 시외버스는 2014년에 폐지되었다.

지하철을 타고 싶으면 250번 등을 타고 성주대교를 넘어서 다사읍 문양리의 문양역 혹은 죽곡리의 대실역으로 이동해야 한다. 1일 4회에만[4] 문양역으로 들어가고, 다사역은 이천리 쪽 도로에 있기 때문에 250번이 서는 정류장과 거리가 꽤 있다. 무료 환승은 안 되고 시계외요금이 붙는다.[5] 또한 성주는 아직 관내에서도 구간요금을 물고 있기 때문에 10km 이상을 이동하면 추가요금이 붙어서 왜관~대구 전 구간을 타도 2000원이 조금 넘는 요금만 받는 칠곡과 다르게 여기는 대구북부정류장까지 가면 4200원이나 물어야 한다. 2024년 12월 대구권 광역환승할인에 맞춰 단일요금이 시행될 예정으로 이로 인해 기존 농어촌버스 및 김천시 시내버스의 요금이 상당히 싸질 것이라는 기대가 있다.

본래 버스 정류장이 성주읍 중심부에 자리잡았는데, 낡은 데다가 사고 위험이 컸다. 오래된 시설 덕에 택시운전사 영화 촬영지로도 쓰였을 정도. 영화에선 순천터미널로 나왔다.[6] 현재는 주변 건물까지 아울러서 철거하고 창의문화교류센터를 건립 중에 있다. 이후 기존 정류장을 외곽으로 이전해 임시 정류장을 운영하고 있다가 2022년 8월 5일 창의문화센터 개장과 함께 버스 정류장을 다시 읍내로 옮겼다. #

5. 택시

택시는 복합할증률이 무려 63%나 되며, 그것도 김천, 칠곡, 대구 등 군경계 밖으로 나가는 것뿐만 아니라 자기 지역만을 오갈 때도 복합할증을 매긴다.[7]

그 외 별고을택시도 운행 중이나, 주민등록상 별고을 택시 운행지역에 사는 것이 아니라면 이용할 수 없다.

[1] 그나마 성주군 초전면 용봉리에서 얼마 안 가면 있는 부상리에 금오산역이 있었긴 했으나 금오산 자락의 급구배로 인한 열차 퍼짐 문제 때문에 11년 만에 폐선되고 구미경유로 바뀌었다. [2] 1단계와 2단계로 나뉜다. 1단계역 성주읍내까지 공사하며, 2단계는 성주역까지 갈 예정이다. 노선 종류는 트램. 원래 경전철로 하려고 했으나 트램으로 변경되었다. [3] 사실 2010년대까지 59번 국도도 비포장도로는 부연동길, 친환경로23번길 밖에 없었다. [4] 08:00, 10:25, 18:20, 19:10 [5] 원래 대경선의 개통 및 동시시행 예정으로 2023년에 예정이었다. 대경선 개통은 2024년으로 밀렸으나 환승할인은 정상적으로 2023년에 진행할 예정이다. [6] 실제 순천종합버스터미널은 규모가 굉장히 크며, 금호고속에서 운영한다. 또한 전남 동부의 집결지인 만큼 노선도 굉장히 많다. [7] 택시 바가지로 악명 높은 경주의 복합할증률이 55%다.