| 서울 지하철 전동차 현황 /전동차 보기 | |||
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1000호대 VVVF/현황 저항/현황 - |
2000호대 VVVF/현황 |
3000호대 VVVF/현황 - |
4000호대 VVVF/현황 - |
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5000호대 현황 |
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8000호대 현황 |
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9000호대 현황 |
UL000호대 현황 |
SL000호대 현황 |
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| 다른 지역 전동차 현황 보기 | |||
1. 개요
서울교통공사 5000호대 전동차의 현황에 대한 문서이다.- 소유기관
- 운영기관
- 서울교통공사: 1~4차분과 5~6차분(예정)
- 차량기지
- 고덕차량사업소 소속
- 5호선(8량): 501~525, C526~C536, 577~580편성
- 방화차량사업소 소속
- 5호선(8량): C537~C576편성
- 운용 이탈
- 5호선(8량): C501~C525편성
-
취소선은 현재 휴/폐차 혹은 운행중단 상태 -
취소선+ 굵은 글씨체는 미반입 상태
2. 현황
| <rowcolor=white> 편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 제작회사 | 도입년도 | 도입 목적 | 비고 | |
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<colcolor=#996cac> |
GTO |
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5호선
왕십리역 ~ 상일동역, 마천지선 개통분 |
서울
2기 지하철의 최초 전동차 2022년 3월 2일 폐차 |
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IGBT [I] |
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[휴차502] [소자교체] 2022년 3월 2일 폐차 |
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GTO |
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2022년
4월 21일
올림픽공원역 출입문 고장 사고 2022년 5월 폐차 |
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2020년
10월 7일
행당역 고장 사고 2022년 3월 2일 폐차 |
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2022년 3월 2일 폐차 | ||||||
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2022년 5월 폐차 | ||||||
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2022년 7월 폐차 | ||||||
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2022년 10월 폐차 | ||||||
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2022년
6월
동대문역사문화공원역 고장 사고 2022년 7월 폐차 |
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2023년 3월 폐차 | ||||||
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2022년 7월 폐차 | ||||||
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2022년 10월 폐차 | ||||||
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2023년 8월 폐차 | ||||||
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2023년 6월 폐차 | ||||||
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2023년 10월 폐차 | ||||||
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2015년 그래피티 테러 사건 발산역 전동열차 탈선 사고 2021년 2월 폐차[휴차518][6] |
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2023년 12월 폐차 | ||||||
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2023년 5월 폐차 | ||||||
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2023년 4월 폐차 | ||||||
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2023년 3월 폐차 | ||||||
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2024년 9월 폐차 | ||||||
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2024년 4월 폐차 | ||||||
| C526 |
ABB GTO |
할로겐 | 현대정공 | 1차분 | 1995년 | ||
| C527 | |||||||
| C528 | 5호선 방화역 ~ 까치산역 구간 개통분 | ||||||
| C529 |
[객차변경] 2018년 방화기지 축전지 화재사고 |
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| C530 |
봉축열차, 함께타는열차, 정정당당 Korea열차, 복돼지문화열차 랩핑 (2000~2002) 2006년 고덕기지 지게차와 충돌사고 |
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| C531 | |||||||
| C532 | |||||||
| C533 | 2014년 5월 20일 공덕역 고장 사고 | ||||||
| C534 | |||||||
| C535 | |||||||
| C536 |
2009년
6월 25일
길동역 투신 사고 2016년 김포공항역 PSD 사고 [자전거] |
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| C537 | [자전거] | ||||||
| C538 | |||||||
| C539 | |||||||
| C540 | |||||||
| C541 | |||||||
| C542 | |||||||
| C543 | |||||||
| C544 | 2019년 1월 26일 장한평역 ~ 군자역 구간 고장 사고 | ||||||
| C545 | |||||||
| C546 | |||||||
| C547 | 2차분 | 1996년 |
5호선
까치산역 ~
여의도역, 여의도역 ~ 왕십리역 연장분 |
산타열차 ( 2000년 12월 10일 ~ 2001년 1월 10일) | |||
| C548 | |||||||
| C549 | |||||||
| C550 | |||||||
| C551 | |||||||
| C552 | |||||||
| C553 | |||||||
| C554 | 2008년 10월 23일 마포역 투신 사고 | ||||||
| C555 | |||||||
| C556 | |||||||
| C557 | |||||||
| C558 | |||||||
| C559 | |||||||
| C560 |
[자전거] 5460호 객차 타이완 홍보 랩핑 |
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| C561 | [자전거] | ||||||
| C562 | 2020년 6월 24일 마장역 고장 사고 | ||||||
| C563 | |||||||
| C564 | |||||||
| C565 | 2003년 애오개역 고장 사고 | ||||||
| C566 | 2017년 동대문역사문화공원역 폭발 사고 | ||||||
| C567 | |||||||
| C568 | |||||||
| C569 | |||||||
| C570 | |||||||
| C571 | 2019년 4월 18일 광나루역 - 천호역 간 전차선 낙하사고 | ||||||
| C572 | |||||||
| C573 | |||||||
| C574 | |||||||
| C575 | |||||||
| C576 | |||||||
| 577 |
현대로템 IPM [M][IPM] |
LED | 현대로템 | 3차분 | 2018년 | 5호선 하남선 연장분 | |
| 578 | 2019년 | ||||||
| 579 | |||||||
| 580 | |||||||
| 501 |
도시바 IGBT [PM] |
우진산전 | 4차분 | 2021년 | 1차분 501 ~ 525편성 대차분 | [자전거] | |
| 502 | |||||||
| 503 | |||||||
| 504 | |||||||
| 505 |
[자전거] 2022년 7월 하남풍산역 하부기기 화재 사고 |
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| 506 | [자전거] | ||||||
| 507 | |||||||
| 508 | |||||||
| 509 | |||||||
| 510 | |||||||
| 511 | |||||||
| 512 | |||||||
| 513 | 2022년 | ||||||
| 514 | |||||||
| 515 | |||||||
| 516 | |||||||
| 517 |
[자전거] 서울 지하철 5호선 무인 질주 사건 차량 |
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| 518 | [자전거] | ||||||
| 519 | |||||||
| 520 | |||||||
| 521 | |||||||
| 522 | |||||||
| 523 | |||||||
| 524 | |||||||
| 525 | 2023년 | ||||||
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다원시스 | 5차분 | 2025년 ~ 2026년 예정 | 1~2차분 526 ~ 551편성 대차분 | |||
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6차분 | 2027년 ~ 2028년 예정 | 2차분 552 ~ 576편성 대차분 | ||||
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- ABB VVVF- GTO: 51개 편성
- 다원시스 VVVF- IGBT[I]: 없음[21]
- 현대로템 VVVF- IGBT(IPM)[M][23]: 4개 편성
- 도시바 VVVF- IGBT( PMSM)[PM]: 25개 편성(551편성까지 반입 완료되면 51개 편성, 576편성까지 반입 완료되면 76개 편성)
[1]
5101호 LED
[I]
인피니언 소자 기반
[휴차502]
2011년
12월 15일부터
2012년 하반기까지 추진제어장치 고장으로 휴차
[소자교체]
ABB VVVF- GTO → 다원시스 VVVF- IGBT
2012년: 1차분 C502편성 [휴차518] 2017년 1월 차체 균열로 휴차 [6] 7호선으로 이적해 재조성된 821~822편성을 제외하면 2기 지하철 전동차 중 유일하게 서울특별시도시철도공사 시절에 현업에서 이탈한 차량이다. 그러나 재운행할 가능성이 있어서 CI 교체 작업 당시 다른 전동차와 똑같이 서울교통공사 CI를 부착했지만 결국 사고를 내면서 재운행은 무산됐다. [객차변경]
C529편성: 5029(8) → 5018(8) [자전거] 자전거 거치대 장착 [자전거] [자전거] [자전거] [M] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [PM] PMSM이 적용된 IGBT는 보라색 배경이다. [자전거] [자전거] [자전거] [자전거] [자전거] [I] [21] ABB GTO 인버터에서 인피니언 소자 기반 다원시스 IGBT 인버터로 교체 [M] [23] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [PM]
ABB VVVF- GTO → 다원시스 VVVF- IGBT
2012년: 1차분 C502편성 [휴차518] 2017년 1월 차체 균열로 휴차 [6] 7호선으로 이적해 재조성된 821~822편성을 제외하면 2기 지하철 전동차 중 유일하게 서울특별시도시철도공사 시절에 현업에서 이탈한 차량이다. 그러나 재운행할 가능성이 있어서 CI 교체 작업 당시 다른 전동차와 똑같이 서울교통공사 CI를 부착했지만 결국 사고를 내면서 재운행은 무산됐다. [객차변경]
C529편성: 5029(8) → 5018(8) [자전거] 자전거 거치대 장착 [자전거] [자전거] [자전거] [M] 미쓰비시 소자 기반 [IPM] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [PM] PMSM이 적용된 IGBT는 보라색 배경이다. [자전거] [자전거] [자전거] [자전거] [자전거] [I] [21] ABB GTO 인버터에서 인피니언 소자 기반 다원시스 IGBT 인버터로 교체 [M] [23] IPM이 적용된 IGBT는 녹색 배경이다. [PM]