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모래내고가도로

모래내고가도로
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영어 Moraenae Overpass
한자 모래내高架道路
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모래내고가도로[1] 파일:서울특별시 휘장_국영문.svg 파일:서울특별시 휘장_국영문_다크모드.svg
개통일 1979년 5월 7일

1. 개요2. 문제점

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1. 개요

서울특별시 마포구 성산동 서대문구 연희동을 연결하고, 48번 국도의 일부분이기도 한 연장 616m의 고가도로이다. 1979년 김포공항 강서 지역 도심간의 원활한 교통 소통과 신촌로 양화로, 양화대교의 교통량을 분산시키기 위해 성산로를 건설하는 일환으로 1977년 4월 착공을 시작하여 1979년 5월 7일 개통했다.

이 고가도로는 개통했을 때부터 본래 사천고가도로[2]라는 이름을 갖고 있었지만 1997년 3월 26일, 서울특별시는 지명위원회를 열어 '사천'이라는 지명이 타 지역과의 혼란이 야기된다는 판단에 순우리말인 '모래내'로 명칭을 변경하였다. #
2001년 당시 모래내고가도로 모습
과거 영상을 보면 모래내고가도로가 한때는 가변차로였음을 알 수 있다. 하지만, 2004년 7월 1일 서울특별시 대중교통 개편에 따라 수색· 성산로 중앙버스전용차로가 개통되면서 가변차로가 없어졌다.

2. 문제점

파일:모래내고가도로 문제_3.png
모래내고가도로, 수색로와 연결되는 부분을 보면 다른 고가도로와는 달리 신호등이 존재한다. 중앙버스전용차로가 생기기 전에는 신호등이 존재하지 않았지만, 수색로에서 이어져 오는 버스전용차로와 성산로에서 이어져오는 버스전용차로가 만나게 되면서 신호등을 설치하여 교통 흐름을 원활할 수 있도록 조절해주는 것이다.
파일:모래내고가도로 문제_1.jpg
파일:모래내고가도로 문제_2.jpg
문제는 여기서 발생하게 된다. 고양시 은평구에서 넘어오는 수색로의 거대한 교통량과 서부간선도로 성산대교를 통해 성산로로 넘어오는 거대한 교통량. 두 거대한 교통량이 맞물리는 지점이 바로 이 지점이다. 이 지점에 신호등이 존재하기 되면서 적색신호가 들어오는 도로측이 막히게 되는 것이다.

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[1] 서울특별시 고시 제2023-88호로 모래내고가도로 자체에 도로명 '모래내고가도로'로 명명되었다. [2] 이 고가도로 근방에는 홍제천이 있다. 이 홍제천은 모래내라는 이명이 존재하는데, 그 이유에서인즉 과거 모래가 많은 하천이라고 해서 이 하천을 모래내 또는, 한자로 사천()이라고 불린다.

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