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| TX |
| Lexus Touring X(Cross)over |
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 토요타의 프리미엄 브랜드인 렉서스에서 생산하는 준대형 SUV이다.차급상 RX와 LX의 중간급 포지션에 속한다.
2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (AU10, 2023~현재)
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| TX 350 | |
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| TX 500h F SPORT | |
4세대 RX가 롱바디인 RX L을 출시했지만 휠 베이스는 기존 RX와 똑같고(2,790mm) 실내공간이 생각보다 넉넉하지 못해 3열에 사람을 제대로 태울 수 없을 정도로 매우 급조한 티가 난다는 비판이 쇄도했다. 따라서 5세대 RX 롱바디 출시 대신 전장을 5.1m 대로 늘려서 3열에도 승객을 제대로 태울 수 있게끔 별도의 모델로 개발됐으며, RX의 장축형 사양이자 토요타 하이랜더에서 크기를 늘린 파생형인 그랜드 하이랜더의 형제차다.
2022년 3월에 TX 350, TX 550h+에 대한 특허를 인정받은 듯하다. 그로 인해 미국의 모터트렌드나 오토모티브 뉴스와 같은 곳에서 이에 대한 언급이 나온 것으로 보인다. 반 자율주행 기능, 원격 주차 시스템, 스마트폰을 이용한 디지털 키 기능이 옵션 선택 시 탑재된다.
2023년 5월 10일 티저 이미지를 공개한 다음, 6월 8일 정식 공개됐다. 동년 가을에 TX 350, TX 500h F SPORT 퍼포먼스를 우선 출시하며, TX 550h+는 추후에 판매한다. 생산은 북미 시장을 겨냥한 만큼 렉서스 최초로 미국 인디애나 프린스턴에 위치한 토요타 공장에서 이루어진다. 한국 시간 기준으로 동년 9월 28일, 미국과 캐나다 시장에 출시됐다.
라인업은 8단 자동변속기와 2.4T 가솔린 엔진( T24A-FTS)을 탑재한 최고출력 275마력의 TX 350, 6단 자동변속기와 2.4T 가솔린 엔진(T24A-FTS)에 고성능 모터를 탑재한 합산출력 366마력의 고성능 병렬 하이브리드인 TX 500h F SPORT, e-CVT에 V6 3.5L 엔진( 2GR-FXS)과 33마일(53km)을 주행할 수 있는 합산출력 406마력의 플러그인 하이브리드 TX 550h+ 총 3가지로 나뉘어진다. TX 350은 FWD와 AWD를 선택할 수 있으며, 나머지 모델들은 DIRECT 4를 적용한 AWD가 기본이다. 트림은 TX 350, 550h+ 기준 스탠다드, 프리미엄, 럭셔리 총 3가지가 있으며 500h는 F SPORT 퍼포먼스 단일 트림으로 나온다. 휠은 350 기준 20인치가 3개의 트림 모두 기본으로 제공되며 럭셔리 트림에서만 22인치 휠을 선택할 수 있다. 550h+는 22인치가 기본으로 제공된다. 500h는 F SPORT 전용 22인치 휠이 제공된다. 타이어는 20인치 휠은 255/55 R20, 22인치 휠은 255/45 R22가 장착된다. 전 모델 2열 독립시트가 제공되는 6인승과 일반 7인승을 선택할 수 있다. 플러그인 하이브리드 모델은 리튬 이온 배터리을 탑제한다.
전장 5,160mm(TX 500h 한정 5,170mm), 전폭 1,990mm, 전고 1,780mm, 휠베이스 2,950mm이다. 서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿이고 후륜은 멀티링크이다. 500h는 후륜에 퍼포먼스 댐퍼와 솔레노이드형 엑추에이터 쇼크 업쇼버 + 후륜 조향 시스템이 들어간다.
RX에서 파생된 모델인 만큼 RX 5세대와 동일한 TNGA-K 플랫폼과 인테리어 디자인을 공유한다. 전면 디자인은 LBX에서 선보였던 유니파이드 스핀들 그릴을 적용했으며 후면 디자인은 RX 5세대와 비슷한 L쉐입의 일자로 이어진 바형 테일램프를 적용했다.
안전사양은 렉서스 세이프티 시스템+ 3.0[1]이 들어간다. 12.3인치 풀컬러 LCD 디지털 클러스터와 14인치 터치스크린 내비게이션이 탑재된다. 마크 레빈슨 21스피커 프리미엄 서라운드 스테레오 시스템이 탑재된다.
특히, 3열 좌석의 승하차 편의를 고려해 2열 좌석 어깨쪽 부분에 스위치를 장착해 2열 좌석이 앞쪽으로 당겨질 수 있게 만들었다. 2열, 3열 둘 다 완전히 접어 화물칸으로 쓸 수 있게 슬라이드 스프링 어시스트 시스템이 탑재된다. 3열쪽에 잔진동과 소음을 억제하기 위해 뒷좌석 도어 고무패킹 마감에도 신경을 썼다. 그리고 파노라마 썬루프 개폐구 부분엔 고감쇠 제진재로 밀봉을 해서 우천시 빗물소리와 주행시 풍절음을 차단해 정숙성을 더욱 향상시켰다.
비슷한 시기에 공개된 LBX와 비슷한 디자인을 가지고 있으며 그에 따라 비슷한 비판을 받고 있다. 차라리 이 모델을 TX가 아닌 하이랜더 풀체인지 모델로 나왔어야 했다는 의견을 제시하기도 한다. 또한 방향지시등이 분명 RX보다 더 비싼 차임에도 불구하고 LED 라이트를 적용하지 않은 점, RX에도 탑재돼있는 트리플 빔 LED 램프 대신 저렴한 싱글 프로젝션 LED 램프를 탑재했다는 점도 비판받고 있다.
북미 시장엔 다 출시하진 않고(렉서스가 말하는 북미시장은 미국, 캐나다, 멕시코, 하와이까지 포함한다.) 미국과 캐나다에만 출시됐다. 미국 시장 기준으로 현재 TX 350과 TX 500h를 판매중이다. 350은 스탠다드 5만 5천불부터, 프리미엄 5만 9천불부터, 럭셔리 6만 천불부터, TX 500h F SPORT 퍼포먼스는 프리미엄 7만불부터, 럭셔리는 7만 3천불부터로 가격이 책정됐다.
패키지는 14인치 내비게이션, 파노라마 뷰, HUD, 자동 주차, 디지털 룸 미러가 포함되는 테크놀로지 패키지가 1,050~2,380불이고, 윈드실드 와이퍼와 열선 스티어링 휠이 포함되는 콜드 에리아 패키지는 100~250불이고, 교통사고 및 각종 보안 알림이 포함된 디지털 키가 들어가는 컨베니언스 패키지는 895불이다.
옵션은 디지털 키 단독으로만 275불, 2열 열선시트(스탠다드 선택불가, 프리미엄, 럭셔리 트림만 해당) 680~1,160불, 마크 레빈슨 21 스피커 서라운드 사운드 시스템(스탠다드 선택 불가, F SPORT 럭셔리 기본장착)은 1,160불, 22인치 멀티 스포크 회색 마감의 알로리 휠(스탠다드, 프리미엄 선택 불가, F SPORT 기본장착, 럭셔리 트림만 해당)은 2,140불, F SPORT에만 장착할 수 있는 120V/1,200W AC 파워 USB 포트는 560불이다.
3. 경쟁 차량
- 메르세데스-벤츠 - GLE
- BMW - X5
- 아우디 - Q7
- 포르쉐 - 카이엔
- 볼보 - XC90
- 랜드로버 - 디스커버리, 레인지로버 스포츠
- 아큐라 - MDX
- 인피니티 - QX60
- 제네시스 - GV80
- 링컨 - 에비에이터
- 캐딜락 - XT6
- 폭스바겐 - 투아렉
4. 둘러보기
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차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 준중형 | - | CT | |
| 중형 | IS · RC | HS | |
| 준대형 | ES | GS | |
| 대형 | LS | - | |
| 그랜드 투어러 | LC | SC | |
| 슈퍼카 | - | LFA | |
| 소형 SUV | LBX | - | |
| 준중형 SUV | UX | - | |
| 중형 SUV | NX · RZ | - | |
| 준대형 SUV | RX · TX · TZ(공개 예정) | - | |
| 대형 SUV | LX | - | |
| 오프로더 | GX | - | |
| 대형 MPV | LM | - | |
| 요트 | LY | - | |
| 콘셉트카 |
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| 다이하츠의 차량 | |||
| 히노의 차량 | |||
[1]
보행자 인식 PCS(Pre-Collision System), 다이내믹 크루즈 컨트롤 DRCC(All-speed Dynamic Cruise Control), 차선 유지 보조 LTA(Lane Tracing Assist), 도로 표지판 인식 RSA(Road Sign Assist), 선행 차량 감지 PDA(Proactive Driving Assist) 등 포함.