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최근 수정 시각 : 2024-01-28 18:19:32

광주외곽순환고속도로

대한민국의
고속도로
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광주외곽순환고속도로
1구간 2구간 3구간 4구간 5구간
빛가람장성로
2012년 개통 		광주외곽순환고속도로
2022년 일부 구간 개통[1] 		고창담양고속도로
2006년 개통 		광주외곽순환고속도로
검토중 		광주외곽순환고속도로
검토중
(양촌IC~남광산IC) (남광산IC~진원JC) (진원JC~대덕JC) (대덕JC~화순IC) (화순IC~양촌IC)
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光州外郭循環高速道路
Gwangjuoegwaksunhwan Expressway
(Gwangju Ring Expressway) 		}}}
파일:광주외곽순환고속도로 위치도.jpg
광주외곽순환고속도로 위치도[2]
파일:광주외곽순환고속도로_도공관리구간.png
2022년 기준 개통 구간
노선 번호
500번
기점
광주광역시 광산구 송치동 181-6 ( 남광산IC)[A]
종점
전라남도 장성군 남면 분향리 907-4 ( 남장성JC)[A]
연장
9.7km
개통
2022. 12. 20. 남광산 ~ 남장성
관리
한국도로공사
왕복 차로 수
4차로 전구간
구조
나들목 2개소[5], 분기점 1개소[6]
터널 0개소, 휴게소 0개소
주요 경유지
광주 ↔ 장성

1. 개요2. 역사 및 예정3. 구간
3.1. 금천( 광주전남공동혁신도시) ~ 남광산3.2. 남광산 ~ 진원3.3. 진원 ~ 대덕3.4. 대덕 ~ 화순3.5. 화순 ~ 금천( 광주전남공동혁신도시)
4. 관련문서

[clearfix]

1. 개요

광주광역시와 광주의 광역권인 나주시, 화순군, 담양군 등을 함께 아우르는 총 연장 106.4km의 순환 고속도로이다. 현재 금천 ~ 본량(1구간) 구간과(현재는 국가지원지방도 49호선으로 사용 중.)본량 ~ 남장성(2구간 1/2공구) 구간, 진원 ~ 대덕(3구간) 구간이( 고창담양고속도로 중첩 구간.) 개통되었다. 한국도로공사의 노선 번호 부여 방식에 따라 광주광역시의 옛 우편 번호가 500번대로 시작하므로 노선 번호도 500번으로 지정되었다.

2. 역사 및 예정

3. 구간

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<rowcolor=#ffffff> 소재지 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 번호 <colbgcolor=#ffffff,#191919> 이름 접속
노선 		비고
광주 광산구 1 남광산IC [[49번 지방도|
49
]]
TG
 남광산
전남 장성군 2 남장성IC
3 남장성JC 파일:Expressway_kor_25.svg

3.1. 금천( 광주전남공동혁신도시) ~ 남광산

1구간으로써 현재는 국가지원지방도 49호선 빛가람장성로의 일부 구간이다. 총연장 15.5km에 왕복 4차로 도로로, 2087억원을 들여 2013년 초에 완공했다.

국지도 지위지만 자동차 전용도로로서 혁신도시까지 모든 구간이 입체화가 완료되어 있다. 따라서 금천~화순 구간 진척에 따라 장기적으로 일부 개량 및 관리주체 변경을 통해 고속도로에 편입될 가능성이 있다. 다만 그렇게 될 경우 서광산IC와 연계되는 연산교차로의 전면 입체화는 필수가 될 것으로 보인다.

3.2. 남광산 ~ 진원

2구간으로 2015년 말에 착공한 총 연장 16.2km의 왕복 4차로의 고속도로이다.

이 문서에서 다루는 도로공사 관할 광주외곽순환선은 이 구간을 말하고 있으며, 남광산 나들목 ~ 진원 분기점에 이르는 구간으로 남장성 분기점에서 호남고속도로, 진원 분기점에서 3구간( 고창담양고속도로)과 접속된다.

하지만 남장성 분기점 ~ 진원 분기점 구간은 장래 계획으로 넘어갔다. 남장성 ~ 진원 구간은 현재 주민 민원으로 인해 공사 중단 결정이 내려졌다고 한다. 이유는 진원면의 단절과 기본권 침해라고 한다. 현재로서는 민원 사항을 해결할 다른 뾰족한 수가 없어 건설된다 해도 오랜 시간을 기다려야 할 것으로 보인다.

자동차 전용도로간 도로 등급체계 일원화로 고속교통망 기능 개선 및 국가균형발전을 위해서 광주도심 통과차량의 우회로 광주도심권 교통 혼잡을 해소를 목적으로, 공사 길이는 약 9.7km, 사업비 3063억원을 들여 나들목 2개소(남광산, 남장성), 분기점 1개소(남장성), 본선 요금소 1개소(남광산), 교량 26개소(총 1808m)를 2022년 12월까지 건설하는 사업이다.

2022년 12월 20일 오후 4시에 개통되었다.

이 구간의 개통으로 수도권과 충청권에서 나주, 영암, 강진, 장흥, 해남 방면으로 이동이 더욱 편해졌다. 또한 평동산단, 선운지구 방향도 기존 북광산 나들목 이용보다는, 이 도로를 이용하다 남장성 나들목에서 빠지는 것이 더 빠르다.

3.3. 진원 ~ 대덕

광주외곽순환고속도로 3구간이면서, 고창담양고속도로와 중첩되는 구간으로 2006년 12월 7일 개통하였다. 장성4터널과 북광주 나들목 사이에 2구간과 접속되는 진원 분기점이 건설될 계획이다. 총 연장 25.3km.

사실 현 고창담양고속도로의 1990년대 계획 당시 명칭이 고속도로 제3-2호선 광주외곽고속도로[7]였다가 이후 고창담양선으로 개칭되고, 본 문서의 광주외곽선이 새롭게 다시 계획된 것이다.

3.4. 대덕 ~ 화순

4구간으로 무등산을 우회하여 건설된다. 총 연장 30.8km로 이 구간이 차량이 많지 않은 점을 고려하여 장기사업으로 추진하고 있는 데다가, 사업비만 약 2조원이 들어 2027년 이후에나 -착공-개통될 것으로 보인다. 사업비가 많이 들 수밖에 없는 것이 이 구간은 산악 지역이기에 장대터널과 교량이 기본으로 나올 수밖에 없는 상황이다.

3.5. 화순 ~ 금천( 광주전남공동혁신도시)

광주외곽순환고속도로의 마지막 구간인 5구간으로, 총 연장 18.6km에 1조 521억원을 투입한다. 2016년 이 구간이 예비타당성 건의사업으로 건의되었고, 2022년에 국토교통부에서 제2차 고속도로 건설계획 중 신규 사업 계획에 이 구간을 포함시켰다.

4. 관련문서


[1] 남장성JC~진원JC 구간 미착공. [2] 단, 장래 계획으로 넘어간 2구간 2공구 구간인 남장성JC~진원JC 구간은 표시되지 않았다. [A] 국토교통부고시 제2023-77호, 2023-02-10, 국토교통부 [A] [5] 남광산IC, 남장성IC. [6] 남장성분기점( 호남고속도로). [7] 이 때는 순환 형태의 노선이 아니었기에 ‘순환’이 들어가지 않았다.

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