이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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노선 번호 | |
미정 | |
기점 | |
경기도 하남시 하산곡동 (남하남JC, 가칭) | |
종점 | |
경기도 남양주시 진접읍 (진접IC, 가칭) | |
연장 | |
27.1km | |
개통일 | |
미정 | 남하남JC ~ 진접IC |
관리 기관 | |
(가칭)수도권동부고속도로(주) | |
왕복 차로 수 | |
4차로 | 남하남JC~진접 |
구조 | |
나들목 7개소,
분기점 2개소 터널 n개소, 휴게소 1개소 |
|
주요 경유지 | |
하남 ↔ 남양주 |
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1. 개요
경기도 하남시 하산곡동에서 경기도 남양주시 진접읍을 잇는 고속도로 노선 계획이다.명칭은 확정되지 않은 가칭이며, 추후 확정된 명칭으로 변경된다. 하남~남양주~포천 고속도로라는 명칭도 있다.
2. 목적
- 중부 및 수도권 제1순환 고속도로 합류구간 지·정체 심화
- 중부 및 수도권 제1순환 고속도로 합류구간 지·정체 심화로 장거리 이동교통류(수도권남부↔수도권북부)와 단거리 접근교통량류(출·퇴근)의 분리 대책 필요
- 하남분기점~ 퇴계원나들목 구간(약 14km)은 이동 교통류(수도권남부↔수도권북부)와 단거리 접근교통량류(출·퇴근 교통류) 혼재로 상시적인 교통 지·정체 발생
- 동 구간은 일평균 154,274~250,898 대/일로 동일시간대 전국 고속도로 중 최대 교통량임
- 수도권 동북부(하남, 남양주, 포천)지역의 수도권 제1, 2순환 고속도로 연계성 부족
- 수도권 동북부(하남, 남양주, 포천)지역의 수도권 제1, 2순환 고속도로 연계성 부족으로 광역교통2030에 부합하는 수도권 동북권(하남, 남양주, 포천)의 방사형 연계 고속도로(Circles간 Spoke line) 건설필요
- 하남시, 남양주시, 포천시는 수도권 제1, 2순환선의 계획, 운영 중이나 제1, 2순환의 연계성이 미흡한 실정임( 구리~포천, 서울~양양 고속도로가 유일)
- 특히, 남양주시, 포천시는 서울·수도권과 연계하는 고속도로망 부족이 지역의 주요 교통 현안 문제임
- 제3기 신도시(교산, 왕숙1, 2지구) 및 수도권 동부의 외곽 고속도로망 구축 필요
- 기 수립된 제3기 신도시(교산, 왕숙1, 2지구) 광역도로 개선대책은 단거리 출·퇴근 교통 대책에 국한됨
- 수도권 동부 대형 개발계획(제3기 신도시, 수도권 제2순환 고속도로) 및 하남, 남양주, 양평, 포천 인구증가에 따른 수요증가에 대비 할 수 있는 선제적 인프라 구축 필요
3. 역사
- 2023년 6월 29일: 민간투자사업 전략환경영향평가서 초안 이 나왔다. 국토교통부 공고 제2023-732호
4. 구간
5. 특징
예정 선형 사진을 잘 보면 덕소분기점이 지금의 남양주TG 부근을 관통한다. 즉, 램프 설치시 신갈분기점처럼 교차 지점에 램프 설치가 불가능하다. 따라서 램프를 설치하려면 춘천분기점처럼 교차 지점 부근에 램프를 설치해야 한다. 물론 선형 사진이 대략적이므로 실제로 어떻게 될지는 모른다.서울양양고속도로 남양주TG를 없애고 스마트톨링으로 전환하면 간단하게 해결된다. 이미 서영암TG나 남순천TG, 신평TG처럼 기존 톨게이트를 폐지하고 스마트톨링으로 전환하는 사례가 나오고 있다.