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미합중국 해군 United States Navy, USN |
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회전익기 | 경헬기 | S-52, H-19 | |||
다목적헬기 | UH-1E/N | ||||
수송헬기 | CH-46, CH-53 | ||||
공격헬기 | AH-1G/J/W | ||||
대잠헬기 | SH-2, SH-3, SH-60 | ||||
제공 전투기 | 1세대 | FJ-1, FJ-2, FJ-4, F2H(F-2), F9F-2, F6U, F7U, F9F-6 | |||
2세대 | F3H-1/2(F-3), F-11, F8U, F4D(F-6) | ||||
3세대 |
F-4A/B/J/N/S, |
||||
4세대 | F-14A/B/D, F-18A/B/C | ||||
해병전투기 |
F8U,
F-4A/B/J/N/S,
F-5 II/III,
F/A-18A/B/C/D,
AV-8B,
F4D(F-6), |
||||
지상 공격기 | A-1E/D/N/H, A-2, A-3, A-4A/B/C/E/F/M, A-5, A-6, A-7A/B/E, AF | ||||
전자전기 | F3D-2Q(F-10), EA-6B, EP-3 | ||||
수송기 | C-1, C-2 | ||||
공중급유기 | KC-130 | ||||
해상초계기 | P-2V, P-3A/B/C, S-2, S-3 | ||||
조기경보기 | E-1, E-2C/D, E-6 | ||||
훈련기 | T-38, T-2, T-45 | ||||
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|
F9F Panther |
1. 개요
미국의 노스롭 그루먼이 개발한 함상 제트전투기이다.2. 제원
운용과 퇴역 |
첫 비행: 1947년 11월 24일 퇴역: 1958년 (미국 해군), 1969년 (아르헨티나) |
초도비행 | 1947년 10월 24일 |
도입 | 1949년 ( 미 해군) |
퇴역 | 1969년 ( 아르헨티나) |
생산 | 1,382 기 |
F9F Panther
제원 |
F9F-2 |
분류 : 단발단좌 터보제트 전투기 승무원: 1명 전장: 11.3 m (37 ft 5 in) 주익폭: 11. 6m (38 ft) 전고: 3.8 m (11 ft 4 in) 주익면적: 23 m² (250 ft²) 자체중량: 4.220 kg (9,303 lb) 적재중량: 6.456 kg (14,235 lb) 최대이륙중량: 7,462 kg (16,450 lb) 엔진: 1 × 플랫 & 휘트니 J42-P-6/P-8 터보제트 엔진 최대속도: 925 km/h,마하 0.755 상승력: 26.1 m/s 무장 20mm 기관포 4문(기총당 190발) 내부 장착 포드 2곳에 1000파운드급 폭탄이나 150갤런들이 보조연료탱크 외부 장착 포드에는 250파운드 폭탄이나 5인치 HVAR 장착 [1] |
3. 개발사
미합중국 해군은 다가오는 제트기 시대에 대비하여 1945년 9월 함상 제트전투기 개발사업을 시작하였다. 미 해군의 요구사항은
1. 주/야간
전천후 작전이 가능할 것 2. 2명의 승무원이 탑승하는 복좌기 3. 레이더를 장착할 것 |
한편 그루먼 사는 복좌 제트전투기 사업과는 별개로 사내 모델명 G-79로 불리는 단좌 제트전투기를 자체 개발하고 있었다. 이 전투기는 동체에 영국제 롤스로이스 넨 엔진(이 엔진은 2차대전 후 영국이 소련에 라이센스를 받고 제공해 MiG-15 엔진의 베이스가 되기도 한 엔진이다)을 장착하였는데 해군은 이 기체에 만족하였고 XF9F-2 라는 제식명으로 사업에 계속 참여할 수 있었다. 이 원형기에 플렛 & 휘트니 사의 J42 터보제트 엔진을 장착하고 4문의 20mm 기관포(문당 탄약 190발)로 무장한 F9F-2가 1949년 9월 제식 채용되었고 그루먼 사는 자사의 전투기에 고양이과 동물의 별명을 붙이는 전통을 따라 표범이라는 뜻의 Panther 라는 이름을 붙였다. 최초 배치는 미 해군의 곡예비행팀인 블루 엔젤스에 이루어졌고 항모전투단에는 VF-51 스크리밍 이글즈에 최초 배치되었다.
4. 파생형
[2]4.1. XF9F-2
최초로 생산된 2대의 시제기4.2. XF9F-3
3번째 시제기4.3. F9F-2
최초의 양산형으로 J42 엔진을 장착했다.4.4. F9F-2B
|
F9F-2B |
4.5. F9F-2P
한국전쟁에서 사용된 비무장 정찰기이다.4.6. F9F-3S
J42 엔진 대신 J33엔진이 탑재되었으니 이후 다시 J42 엔진으로 교체되었다.[3]4.7. XF9F-4
F9F-4 개발 과정에서 사용된 시제기4.8. F9F-4
동체 길이 및 연료탑재량 증가, F9F-3처럼 J33엔진을 장착하였으나 이후 대부분의 기체가 다시 J42엔진을 장착함. F9F-4는 엔진의 컴프레셔와 연소실에서 나오는 기류를 이용하여 앞전 플랩을 작동시켰던 최초의 항공기이며, 이륙시 실속속도가 9노트 감소하였으며, 착륙시에는 7노트 감소하였음.4.9. F9F-5
F9F-4을 프랫&휘트니의 J48엔진으로 교체4.10. F9F-5P
비무장 사진촬영용 정찰기4.11. F9F-5K
표적용 무인기4.12. F9F-5KD
F9F-5K 무인기에 대한 통제기로, 1962년에 DF-9E로 명칭이 변경됨.4.13. F9F-Turret
폭격기의 후방 기총을 피하기 위해 기수 부분에 360도 회전하는 터렛을 달아놓은 사양. 1950년 Emerson사가 제안하였고 시제기도 성능이 좋았으나 여러가지 이유로 1954년에 취소되었다.4.14. F9F-6
주익에 후퇴각을 준 모델. 나중에 F9F 쿠거(Cougar)라고 재명명된다.5. 실전
5.1. 6.25 전쟁
|
6.25 전쟁 당시 미 해군 VF-51 소속 닐 암스트롱 소위의 F9F 팬서 116번기 |
최초의 미그기 격추는 1950년 11월 9일 VF-111 선다우너즈 소속의 윌리엄 '빌' 아멘 소령이 기록하였다. 동년 동월 18일에 2기의 미그가 더 격추되었으며 마지막 4기의 격추는 1952년 11월 18일에 기록되었다.
이날 VF-781 소속 로이스 윌리엄스 대위는 회령시의 항구 공습 임무를 띄고 항모 오리스카니에서 이륙하였는데 두만강 상공에서 블라디보스톡에서 이륙한 소련 해군 항공대 소속 MiG-15 4기를 단독 격추하였다. 그냥 격추한 것도 아니고 당시 상황을 보면 윌리엄스가 1:7로 싸워서 그중 4기를 격추한 것이니 대단한 활약인데, 사실 팬서도 윙맨 1기가 더 있긴 했지만 기관포가 고장나 혼자 싸워야 했다. 35분간 공중전을 지속했으며 윌리엄스는 탄약이 떨어지자 귀환했고 그가 탔던 기체는 손상이 너무 심해서 폐기되었다. 그러나 미국 정부에서는 이 전과를 오랫동안 묻어두었는데 한 조종사가 단일 공중전에서 4기를 격추한건 좋은 선전거리이지만 소련이 한국전에 개입 중인 것이 외부에 드러날까봐 그랬다고 한다. 이 전과는 1992년 소련 정부에서 빌리코프, 반달로프 대위, 파콤킨, 타쉬노프 중위 총 4명의 해군 조종사가 1952년 11월 18일 실종되었음을 확인해주면서 공식 인정받았다.
F9F 팬서를 조종했던 해군 조종사 중에 후대에 유명하게 된 사람이 좀 있다.
미국 메이저리그의 전설적인 선수인 테드 윌리엄스는 현역 선수이면서도 2차 세계대전에 참전하여 F4U 콜세어로 비행 교관을 지냈고 한국전쟁에 또다시 참전하여 이번에는 F9F 팬서를 몰고 수십차례의 전투출격을 감행함으로써 한군두의 표상이 되었다. 그러고도 다시 메이저리그에 복귀해서 전설적인 기록을 써내려 갔다.
미국 최초의 지구 궤도 비행을 성공시킨 우주인이자 국회의원까지 지낸 존 글렌도 한국전쟁 당시에 테드 윌리엄스의 윙맨으로 F9F 팬서를 몰았다.
인류 최초로 달에 착륙한 닐 암스트롱도 F9F 팬서 조종사 출신이다. 암스트롱은 퍼듀(Purdue) 대학에 재학중 미합중국 해군 항공대 조종장교로 임관하였으며, 제51전투비행대대(VF-51) 소속으로 미 해군 항공모함 에식스(CV-9 Essex)에 배속되어 한국전쟁에 참전하였다. 함경북도 성진시 일대를 정찰하던 중 지상 대공포에 격추되어 죽을 고비를 넘기기도 했다고.
6. 사용 국가
6.1. 아메리카
6.1.1. 미국
|
USS 미드웨이 박물관 소장 미 해군 소속 F9F 팬서 |
6.2. 아르헨티나
7. 미디어
7.1. 영화
7.1.1. 원한의 도곡리 다리
미국의 한국전쟁 영화인 "The Bridges of Toko-ri[4](한국명 원한의 도곡리 다리, 1954년작)"에 무려 당시 아직 현역이던 에식스급 항모 CV-34 Oriskany, 2차대전 구축함들과 함께 출연했다.8. 관련 문서
- 항공 병기
- F9F 쿠거: F9F 팬서의 후퇴각을 준 개량형.
- F11F 타이거: F9F 쿠거의 최종 개량형. 1962년 미군의 군용기 명명법 통합이후 F-11로 이름이 바뀜.
9. 둘러보기
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공격기 | OV-1 모호크 ‧ A-6 인트루더 ‧ YA-9 ‧ A-10 | |
폭격기 | B-35 플라잉 윙 ‧ B-49 플라잉 윙 ‧ B-2 스피릿 ‧ B-21 레이더 | |
수송기 | C-1 트레이더 ‧ C-2 그레이하운드 ‧ YC-125 레이더 | |
전자전기 | EA-6 프라울러 ‧ EF-111 레이븐 | |
조기경보통제기 | E-1 트레이서 ‧ E-2 호크아이 ‧ E-8 조인트 스타스 | |
대잠초계기 | S-2 트랙커 | |
무인기 | RQ-4 글로벌 호크 ‧ RQ-180 ‧ X-47 | |
훈련기 | T-38 탤론 | |
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민항기 | ||
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노스롭의 1945년 이전 모델 | ||
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그루먼의 1945년 이전 모델 | ||
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쌍발기 | G-21 구스 ‧ G-44 위전 ‧ XF5F 스카이로켓 ‧ XP-50 | |
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[1]
출처 Jet fighters Inside Out; Jim Winchester
[2]
출처 Jet fighters Inside Out; Jim Winchester, http://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F9F_Panther
[3]
J42엔진의 실패에 대비하여 J33엔진을 장착하였으나, 추수감사절에 J-42엔진을 장착한 XF9F-2의 시험비행이 성공하면서 다시 J-42로 교체됨.
출처
[4]
당시에 도곡리를 Toko-ri 라고 표기한건 당시 한국의 공식 영어표기명 방식(부산을 당시엔 Busan이 아닌 Pusan으로 표기) 때문이다. 참고로 이 표기법의 실질 사용 시기는 2000년대 중반 들어서야 겨우 끝났다... 역명판들에 있던 그 당시 영문표기가 이즈음에야 거의 변경되거나 역째로 폐역되었기 때문.