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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#315288,#7697ce {{{#!folding [ 노스롭 그루먼의 항공기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" {{{#000,#e5e5e5 |
군용기 | |
| <colbgcolor=#8ec7d0,#2e6771> 전투기 |
P-61 블랙위도우 ‧
F-89 스콜피온 F4F 와일드캣 ‧ F6F 헬캣 ‧ F7F 타이거캣 ‧ F8F 베어캣 F9F 팬서 ‧ F9F 쿠거 ‧ F-11 타이거 ‧ F-5 타이거 II ‧ F-14 톰캣 ‧ YF-17 코브라 ‧ FA-18 호넷 ‧ F-20 타이거샤크 ‧ YF-23 블랙위도우 II |
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| 공격기 | A-6 인트루더/EA-6 프라울러 ‧ YA-9 ‧ A-10 | |
| 폭격기 | B-35 플라잉 윙 ‧ B-49 플라잉 윙 ‧ B-2 스피릿 ‧ B-21 레이더 | |
| 수송 | C-2 그레이하운드 | |
| 조기경보통제기 | E-2 호크아이 ‧ E-8 조인트 스타스 | |
| 대잠초계기 | S-2 트랙커 | |
| 무인기 | RQ-4 글로벌 호크 ‧ RQ-180 ‧ X-47 | |
| 훈련기 | T-38 탤론 | |
| 그루먼의 1945년 이전 모델 | ||
| 단발기 | 그루먼 FF ‧ 그루먼 F3F | |
| 쌍발기 | XF5F 스카이로켓 ‧ XP-50 | |
| ※ 제조사별 항공기 둘러보기 | }}}}}}}}}}}}}}} | |
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| Northrop Grumman X-47 |
1. 개요
노스롭 그루먼이 개발 중인 UCAV.A-12가 취소됨으로서 스텔스 타격기 보유에 실패하고, 해상에서 출격하여 장거리 타격의 임무를 부여받는 일이 잦아지면서 장기 체공의 필요성이 점점 두드러지자 미합중국 해군이 UCAV 프로젝트에 큰 관심을 기울이게 되고, 마침 미합중국 공군이 J-UCAS(Joint Unmanned Combat Air Systems) 계획을 시작함으로서 시작된 UCAV 사업의 노스롭 그루먼 측 시제기가 바로 X-47이다. B-2를 소형화한 것에 가까운 전익기인 것이 특징으로, 이는 CIA가 운용하는 스텔스 무인정찰기인 RQ-170 및 미 공군에 배치된 스텔스 무인정찰기인 RQ-180과 공통된다.
2. 사업 진행
J-UCAS의 계획은 미 공군이 취소함으로서 무산되었다. 그러나 미 해군의 무인 전투 항공 시스템 시연(UCAS-D)으로 사업이 이어졌다. 미 해군은 제염 처리, 명령 및 제어 시스템 통합, 전자전 방어능력 등 여러 조건을 추가했다.사업 평가는 기체를 소형화시킨 ' X-45A', 'X-47A' 실험기를 통해 진행되었고. 2007년 최종 낙찰자는 노스롭 그루먼 사의 X-47이 되었다. 보잉은 X-45N으로 참가하였지만 탈락하였다.
이후에 공중급유 시험, 항모 운영 시험 등등 각종 테스트를 성공적으로 마쳤다. 그리고 이렇게 UCAS-D 사업이 계획대로 종료됨에 따라 본격적으로 무기로 사용가능한 스텔스 무인기 개발 사업인 UCLASS 사업이 실시되었다. 하지만 워낙 출중한 성능에 개발계획을 충실하게 지켜서, 존 매케인 의원은 테스트 종료 이후 계속 날려 보자고 압박을 넣기도 했다.
미 국방부는 UCLASS 사업에서 X-47B를 개발한 노스롭에게 그 어떠한 특혜도 주지 않는다고 선포하였다.
이후 이 해상 무인기 사업은 해상 무인 공중급유기 MQ-25 사업으로 진행되었고 제네럴 아토믹스, 보잉, 록히드 마틴, 노스롭 그루먼 등이 참여했으며 결론적으로 이 사업의 최종 수주자는 보잉이 되었다. 이후 X-47B의 확장형으로서 계획되던 X-47C는 취소되었다.
한편 러시아에서는 S-70 아호트니크라 불리는 전익기 형상의 스텔스 무인기를 개발했는데, 이 S-70의 형상은 X-47에서 영향을 받은 것이라고 추정되고 있다. 특히 X-47B와 전체적인 형상이 유사한 편이며, 크기는 X-47B보다 좀 더 대형이라고 알려져 있다.
또한 X-47의 개발사였던 노스롭 그루먼이 개발하여 이후 미 공군에 배치된 전익기 형상의 스텔스 무인정찰기인 RQ-180은 이 X-47의 노하우를 활용하여 개발된 것으로 알려져 있다.
3. 시제기
3.1. X-47A Pegasus
노스롭 그루먼 사가 기술 시연용으로 만든 실험기 'X-47A 페가수스'. 차이나 레이크 기지에 있는 해군 항공전 센터에서 2003년 2월 23일에 첫 비행을 실시 하였다. 마치 화살촉과 같은 형상이 인상적이지만, 굉장히 소형인데다 자중과 G 내구성의 한계로 실전 운용에는 무리가 있었다고 한다.
3.1.1. 제원
| 길이 | 27.9ft (8.5m) |
| 높이 | 6ft (1.86m) |
| 최대이륙중량 | 5,903lb (2,678kg) |
| 엔진 | 1 × 프랫&휘트니 캐나다 JT15D-5C turbofan |
| 항속거리 | 2,778km |
| 상승한도 | 40,000ft (12,190m) |
3.2. X-47B UCAS
▲ 날개가 펴진 상태의 X-47B
▲ 날개가 접힌 상태의 X-47B
▲ 2013년 5월 10일, 항공모함 강제착함에 성공
▲ 2013년 5월 14일 항공모함 조지 H. W. 부시에서 이륙에 성공하였다.
▲ 5월 17일 터치앤 고 랜딩에 성공하였다.
▲ 2015년 4월 22일에 공중급유에 성공하였다.
3.2.1. 제원
| 길이 | 38.2ft (11.63m) |
| 날개폭 | 62.1ft 날개가 펴진 상태/30.9ft 날개가 접힌 상태 (18.92m/9.41m) |
| 높이 | 10.4ft (3.10m) |
| 공허중량 | 14,000lb (6,350kg) |
| 최대이륙중량 | 44,567lb (20,215kg) |
| 엔진 | 1× 프랫&휘트니 F100-220U turbofan[1] |
| 성능 최대속도 | Subsonic/아음속 |
| 순항속도 | 마하 0.9+ |
| 항속거리 | 3,889km |
| 상승한도 | 40,000ft (12,190m) |
3.3. X-47C
무장 탑재량이 2톤 정도에 불과한 X-47B를 본격적인 실전 운용이 가능하도록 대형화 시키기 위해 계획된 기체... 라곤 하는데 공격기 사업이 뒤집히면서 실제로 나온 적은 없다.4. 대중 매체에서의 등장
4.1. 게임
- 콜 오브 듀티: 블랙 옵스 2 - 싱글플레이에서 군데군데 나오고, 멀티플레이에서는 킬스트릭으로 등장한다. 전작의 리퍼처럼 직접 유도하는 헬파이어 미사일을 사용하는데 미사일 모습을 보면 AIM-120 AMRAAM에 가깝다. 미사일이 날아가는 속도도 빠르고, 폭발범위도 넓고, 미사일 개수도 무제한이라서 매우 강력한 킬스트릭으로 평가받고 있다.
- 애프터 버너 클라이맥스 - ios 플랫폼 기반 애프터버너 클라이맥스 1.2버전에 추가되었다. X-47B UCAS의 외형이며 다른 3종의 기체보다 피탄률이 낮게 체감된다는 평가가 있다
- ARMA 3 - Jet DLC로 출시예정. 라이센스 문제로 센티넬이라는 이름으로 바뀌어 등장하게 된다. 엔진이 두개라고 설명하고 있다. 항공모함에 주로 탑재될 예정.
- 에이스 컴뱃 7 Skies Unknown - 궤도 엘리베이터 방위용 공중항공모함 아스널 버드가 운용하는 UAV들의 모델. 실질적인 외형은 거의 같지만, 사실 에어 인테이크(엔진 흡기구) 및 기수의 형상은 X-47A와 유사하고 동체와 날개가 X-47B와 비슷하게 생긴 엄연히 따지면 현실의 기체를 베이스로 디자인한 가상 기체이며, 명칭은 MQ-101이다. 참고로, X-47B와 다른 점이 하나 더 있는데, 날개 끝부분이 아래쪽으로 살짝 꺾여있기까지 하다.
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모던 워쉽
3티어 드론 중 하나.
4.2. 영화
- 스카이라인(영화)에서는 외계 비행체들을 상대로 무쌍을 찍는 위엄을 보여준다. 격추 당하기 직전에 결국 모선에 핵 미사일을 발사하고 장렬하게 전사한다.
4.3. 애니메이션 & 만화
- 마브러브 얼터너티브 토탈 이클립스 - 1화 후반부 BETA의 일본 침공 당시 정찰중이던 일본 제국군의 X-47B 1기가 광선급에 격추된다.
- 비행고등학교에서는 F-35의 노골적인 견제를 받고 있다. 본인보다 먼저 CVN-77 조지 H. W. 부시에 착함하자, 더더욱 질투를 받는 중이다. 다만 X-47 본인은 F-35에게 동생으로 인정받고 싶어하는 눈치.