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최근 수정 시각 : 2024-12-11 00:19:29

현대 투싼

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파일:투싼 NX4 페이스리프트 전면.jpg
TUCSON
HYUNDAI TUCSON[1] / ix35[2] / JM[3]
北京现代 途胜[4]
현대 투싼 홈페이지
현대 투싼 하이브리드 홈페이지

1. 개요2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (JM, 2004 ~ 2009)
2.1.1. 라인업2.1.2. 중국형 모델
2.2. 2세대 (LM, 2009 ~ 2015)
2.2.1. 초기형: 투싼 ix (2009 ~ 2013)2.2.2. 페이스리프트: 뉴 투싼 ix (2013 ~ 2015)
2.2.2.1. 투싼 FCEV (2013 ~ 2018)
2.3. 3세대 (TL, 2015 ~ 2020)
2.3.1. 초기형: 올 뉴 투싼 (2015 ~ 2018)2.3.2. 페이스리프트 (2018.8. ~ 2020.9.)
2.3.2.1. N Line
2.4. 4세대 (NX4, 2020 ~ 현재)2.5. 5세대 (NX5, 2026 예정)
3. 제원
3.1. 2세대3.2. 3세대3.3. 4세대
4. 마케팅5. 논란 및 문제점
5.1. 1세대5.2. 2세대5.3. 3세대
5.3.1. 스몰오버랩 테스트 논란5.3.2. 기타
5.4. 4세대
6. 모형7. 매체에서
7.1. 드라마7.2. 영화
8. 경쟁 차량9. 둘러보기

1. 개요

2004년부터 현대자동차에서 생산하는 모노코크 바디 전륜구동/ 사륜구동 준중형 SUV이다. 1세대는 아반떼의 플랫폼을 사용했고, 2세대부터는 쏘나타의 플랫폼을 사용한다.[5]

2024년 3월 부로 20주년을 맞이하였으며, 글로벌 시장에서 아반떼와 함께 꾸준한 판매량을 자랑하는 현대차의 베스트셀링카로, 2024년 4월 기준으로 누적 900만대 이상의 판매량을 달성했다. SUV의 높아지는 인기 덕분에 유럽[6]과 미국[7]시장에서 연간 10만대 이상을 팔아치울 정도로 대단해서 세계 900만대 달성 속도가 쏘나타보다 빠르다.[8]

2. 모델별 설명

한 편의 투싼 역사
2004년 출시 때부터 울산광역시 북구 염포동 울산 5공장에서 생산되고 있으며[9], 4세대부터 미국 앨라배마 현지공장에서도 생산되고 있다.

2023년 12월 기사에 의하면 해치백의 수요 급감으로 울산 3공장에서 생산하던 i30을 체코 공장에서만 생산하기로 결정한 이후, 투싼이 전 세계적으로 만성적으로 물량 공급이 부족하다는 지적을 받자 울산 3공장에도 투싼을 대타로 투입해 생산한다. #

2.1. 1세대 (JM, 2004 ~ 2009[10])

파일:JM-01.jpg 파일:JM-02.jpg
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파일:JM-03.jpg
자유본능 SUV
내안의 자유본능
질주하라, 자유본능, 투싼!
2004년 3월 23일에 출시됐다. 개발 프로젝트명은 JM으로, 아반떼 XD의 플랫폼으로 개발된 SUV이다. 2.0L D 엔진(WGT, 115ps)과 베타 엔진, 수출형의 V6 2.7L 델타 엔진을 탑재하며, 변속기는 M5GF1 수동 5단과 F4A42 자동 4단이 채용된다. 선택 사양으로 보그워너사의 제어시스템을 얹은 4륜구동 모델도 판매됐다.

연식에 따라 자동차의 배출가스 등급제에 의해 운행제한이 발생한다. CRDi WGT 엔진일 경우 5등급으로 수도권 진입제한 차량이며(단, DPF를 달면 진입이 가능하다.), 2006년형 모델부터 바뀐 VGT 엔진(143ps)은 4등급으로 운행에 제한이 없다. VGT 엔진부터는 수동변속기가 M6GF2 6단으로 변경되었으나, 변속기 성능의 문제인지 자동변속기 모델은 더이상 4륜구동 선택이 불가능해졌다. 때문에 이 년식의 4륜구동 모델은 모두 수동변속기 밖에 없기 때문에, 거의 팔리지 않았다. 마찬가지로 당시 기준으로 판매량이 미미했던 가솔린 모델[11]은 디젤모델과는 달리 듀얼머플러가 적용되지 않았다. 형제모델인 스포티지도 마찬가지로 VGT모델의 4륜구동은 수동변속기만 선택 가능하다.

먼저 출시된 싼타페의 디자인 흐름을 일부 이어받아 곡선을 강조하면서도 부분적으로 디자인에 머슬이 부각된 차체 디자인으로 호평을 받았으며,[12][13] 동급 일본차인 토요타 라브4나 혼다 CR-V보다 우수한 연비와 주행성능이 좋은 평가를 받았다.

일본을 제외한 전 세계에서 투싼으로 판매했고, 일본에서는 JM[14]으로 판매했다.[15][16]
2004년 9월~2010년 12월까지 판매됐으며, 2008년에 마이너체인지 모델을 판매했다.[17]
파일:2009_tucson.jpg
2008년 4월에는 2009년형이 출시됐다. 휠과 헤드램프, 투톤 범퍼가 모노톤 범퍼로 바뀌는 정도의 마이너체인지를 거쳤다. D 엔진의 출력은 151ps로 상승했다. 이 때부터 가로가 긴 번호판이 달린다.

배우 이서진이 투싼 1호차의 소유주다. 특히 지역 번호판이 달린 투싼이라는 것이 가장 큰 특징이기도 하다.[18]

2.1.1. 라인업

2.1.2. 중국형 모델

파일:6367798079792532338798833.png 파일:tucson_cn.jpg
중국 시장 한정으로 페이스리프트되고 2세대 모델 출시 이후에도 2세대 모델과 함께 병행판매되기도 했다.

2.2. 2세대 (LM, 2009 ~ 2015[25][26])

2.2.1. 초기형: 투싼 ix (2009 ~ 2013)

파일:OsmTZUN.jpg
Sexy Utility Vehicle.
Drive the One.
2009년 8월 25일에 투싼 ix라는 이름으로 풀 모델 체인지됐다. 개발 프로젝트명은 LM. 현대자동차 독일 뤼셀하임 디자인 스튜디오에서 제시한 컨셉트카 HED-6 ' ix-onic'의 디자인을 토대로 양산됐다. 아반떼의 플랫폼을 사용했던 1세대와 다르게 이 모델부터 쏘나타의 플랫폼을 채택했다.[27][28] 싼타페와 쏘렌토에 얹힌 2.0L 184마력 R 엔진[29]과 2.0L 166마력 세타 엔진을 현대위아, 현대파워텍의 6단 수동/자동변속기와 조합하여 출중한 동력성능을 자랑한다.
파일:2010_ix35.jpg
수출형 모델인 ix35
유럽 및 남태평양 등지에서는 ix35라는 이름으로 판매됐다. 전면 범퍼의 디자인에 차이가 있다.

론칭 초기 TV광고의 내용이 시간대에 따라 다르게 집행됐으며, 배경음악은 브리트니 스피어스의 If U Seek Amy가 사용됐다.

2.2.2. 페이스리프트: 뉴 투싼 ix (2013 ~ 2015)

파일:3TjLsV1.jpg
SUV는 SUV답게.
2013년 5월에는 싼타페 DM과 비슷한 스타일의 그릴이 적용되고 LED 테일램프가 추가된 뉴 투싼 ix로 페이스리프트됐으며, 가솔린 모델의 엔진은 세타Ⅱ MPI 엔진에서 2.0L 누우 GDI 엔진으로 변경됐고 세타 엔진이랑 비슷하게 세팅됐다.

생산 연도를 보면 알 수 있겠지만 역대 투싼 중 가장 오래 생산된 모델이었다.
2.2.2.1. 투싼 FCEV (2013 ~ 2018)
파일:현대 ix35 FCEV.jpg 파일:현대 ix35 FCEV 후면부.jpg
투싼 ix FCEV (ix35 Fuel Cell)
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2.3. 3세대 (TL, 2015 ~ 2020[30])

2.3.1. 초기형: 올 뉴 투싼 (2015 ~ 2018)

<nopad> 파일:GRZkVai.jpg 파일:dzegDnF.jpg
<rowcolor=#fff> 올 뉴 투싼[31]
No Fear. Go Dynamic.
3세대 투싼은 2015년 3월 3일 제네바 모터쇼에 첫선을 보이고 같은달 17일에 한국 시장에 출시됐다. 이름은 현대기아차의 작법대로 '올 뉴 투싼'으로 확정했고, 유럽시장에서도 ix35라는 이름을 버리고 투싼으로 통일한다.[32][33] 대체적인 반응은 싼타페 DM 디자인의 좋은 점을 잘 수용했다는 것인데 이는 1세대 투싼과도 유사하다. 판매시장별로 엔진 라인업이 다르며, 대한민국에는 1.7L, 2.0L 디젤 엔진 라인업만 출시된다. 기존 2.0L 디젤 엔진은 유로6 배기가스 기준에 맞춰 다시 만들어졌고, 하위트림으로 LF쏘나타, K5 2세대가 사용하는 4기통 1.7L 디젤 141마력 U2 엔진 및 7단 DCT 파워트레인이 새로 추가됐다. LED 헤드램프, AEB(자동 긴급제동 시스템) 등의 고급 첨단 옵션도 늘어나 선택의 폭이 넓어졌다.

가격은 2.0L 디젤 전륜구동형 기준 2,250만 ~ 2,920만원으로 책정됐다. 기존 투싼 ix 2.0L 디젤 2WD(2,090만~2,610만원)와 비교하면 약 160~310만원 가량 비싸진 셈이다. 유로6 배출가스기준에 맞추어 엔진과 미션을 개량하고 각종 편의사양 및 안전사양들이 추가된 결과다. 기존 투싼 ix에 있었던 2.0L 가솔린을 없애고 1.7L U2 디젤엔진 트림을 신설하여 아랫급의 소형 SUV인 QM3, 트랙스, 티볼리를 사려던 수요도 끌어오고 있다. 실제로 QM3(2,180만~2,523만원)과 비교해 보면 한체급 위라 차체도 더 크고 옵션도 괜찮은 투싼 1.7L 디젤의 가성비가 더 우수한 편이다.

일부에서 가격 논란이 불거졌지만 올 뉴 투싼은 2015 3월 17일부터 보름 동안 2,895대를 판매했고,[34] 4월에는 9,255대나 팔려 내수 판매 2위를 기록한다. 경쟁모델인 스포티지R(3,024대), 코란도C(1,489대를 합친 것의 2배가 넘는 수준이며, 티볼리(3,420대), QM3(2,628대), 트랙스(1,033대)도 가볍게 능가했다.

그러나 2015년 7월에는 4,209대가 팔려서 4월 대비 50%이상 판매대수가 하락했고, 8월에는 다시 전월대비 30.6% 감소한 2,920대가 팔리는 등 판매량이 초반에 급락하는 모습을 보였다. 그러나 이후 판매량이 회복세를 되찾은 듯하다. 2015년 12월에는 5,736대를 판매하여 전체 12위를 기록했다. 그 이유가 해외에서 신형 투싼 발주량이 폭증한 관계로 수출 물량이 많아졌기 때문이다. 현대자동차 관계자가 사람들이 말하기로는 "왜 판매량이 확 떨어졌나?"하니 이 차는 망한게 아니라 내수물량을 최소화하고 수출 물량으로 다 돌려버리는 바람에 전시차도 거의 없고 기본 대기 기간이 최소 2~3달 정도는 기다려야 한다고 말했다. 그래서 투싼 출고 적체로 인해 경쟁차인 스포티지가 덕을 보고 있다. 그나마 지금은 노조와 합의를 보고 울산 5공장에서만 생산하던 차를 i40를 제조하는 울산 2공장에서도 돌리고 있다. 그래서 인기가 없어서 못파는 거라는 말이 있지만 애초에 수출물량 드립 자체가 쉐보레건, 현대자동차건 차가 팔리지 않으면 맨날 치는 드립이란 것은 차 판매량 좀 주의 깊게 보는 사람이면 다 아는 사실이고, 2016년 3월이 지나도 판매량이 거기서 거기인 것을 보면 해외와 별개로 그냥 한국 인기가 크게 좋지도, 나쁘지도 않은 평범한 투싼 성적이다. 공정관리하는 사람이 죄다 바보도 아니고, 3~4개월이면 다 라인 물량이 안정화될 시점이다. 그러나 라인을 증설해도 올 뉴 투싼 미국 판매량이 폭주해서수출물량을 또 확대하는 바람에 아무래도 한국에서의 대기기간이 또 길어질 전망이다.
파일:external/cphoto.asiae.co.kr/2016031511050550827_1.jpg
2016년형 투싼
2016년 3월 15일에는 2016년형 투싼을 출시했다. 177마력 1.6L 가솔린 T-GDI 모델을 추가했고, 어드밴스드 에어백 기본 장착, HID 헤드램프·다이내믹 벤딩 라이트(DBL)를 적용했다. 그리고 내비게이션 크기를 8인치로 확대했으며, 피버 모델의 외관이 약간 변경되고 외관 색상도 피버에서만 택할 수 있던걸 2.0L에도 확대 적용했다. 1.6L 가솔린 터보는 전륜구동으로만 나온다.

2016년형 투싼이 현대자동차의 차량 중 제네시스 이후로 두 번째로 IIHS에서 신설된 Child seat anchors 항목과 측정되지 않은 헤드라이트 항목을 제외하고 만점으로 통과했다. Child seat anchors 또한 Acceptable로 현재 Good 판정을 받은 차량이 거의 없는 상황인데다 이 항목을 A를 받은 차량도 현재로서 거의 없다는 것을 감안하면 굉장히 높게 나온 편이다. 헤드라이트는 미국향 제품 기준 2018년 3월 이후 생산분 기준으로 Limited trim에서 Ultimate package을 포함한 모델에 대해서만 우수한 평가를 받았다. 해당 패키지를 포함한 모델을 제외하고는 낮은 평가를 받았으며, 심지어 Limited trim에서 Ultimate package를 포함하지 않은 모델은 Poor 평가를 받았다.

그리고 이어서 시행된 동승자 스몰 오버랩 테스트에서도 준중형 SUV 중 유일하게 GOOD 등급을 받았다.

2016년 세계 올해의 차에 후보로 올라갔으나 마쓰다 MX-5가 수상됐다.

2017년 1월 18일 기준으로 대량 리콜명령이 떨어졌다. 댓수는 8만 8천대로 2017년 초 발생한 리콜 차량 중 가장 많다. 비슷한 플랫폼을 공유한 스포티지도 비슷한 결함이 발생해서 6만 1천여대가 리콜된다고 한다.

2017년 4월 18일 익스트림 에디션이 추가되면서 엔진명 폰트가 바뀌었다.[35]
파일:external/performancedrive.com.au/Hyundai-Tucson-Sport-South-Africa-1280x831.jpg 파일:external/performancedrive.com.au/Hyundai-Tucson-Sport-SA-market-rear.jpg
남아프리카 공화국 시장 모델
남아프리카 공화국 시장 전용으로 순정 바디킷과 204마력으로 출력을 높인 1.6L 터보 엔진을 장착한 투싼 스포츠가 공개됐다.

연식변경이 되면서 티볼리처럼 카메라로만 작동하는 LKAS와 긴급제동장치를 선택할 수 있다.

2.3.2. 페이스리프트 (2018.8. ~ 2020.9.)

파일:hyundai_tucson_tl_2018.png 파일:2019-tucson.jpg
Balanced Dynamic
2018년 뉴욕모터쇼에서 페이스리프트 모델을 공개했다. 차명은 '더 뉴'를 뺀 그냥 투싼으로 출시했다.[36]

2018년 부산모터쇼 에서도 아시아 지역 최초로 페이스리프트 모델인 더뉴를 뺀 그냥 투싼으로 공개됐다. 외장은 전면부 그릴과 그릴바, 헤드라이트의 변화, 후면을 다듬은 정도고 내장이 엄청나게 바뀌었다. 기존의 매립형 타입 내비게이션에서 바뀐 플로팅 타입 내비게이션[37], 중앙 가로형 에어컨 배치 등 싼타페 TM과 유사하게 바뀌었다. 한국 출시는 2018년 8월 7일이다.[38]

파워트레인은 R 2.0L 디젤, U3 1.6L 디젤, 1.6L 가솔린 터보 세 가지로 운영되며, 디젤 엔진은 모두 SCR 방식으로 변경된다. 1.7L 모델의 배기량이 1.6L로 내려가서 세금 혜택을 받을 수 있게 되며, 2.0L 디젤 모델에는 8단 자동변속기가 도입되는 것이 가장 큰 변경점. 1.6L 디젤 및 1.6L 가솔린 터보에는 종전과 동일한 7단 DCT가 물린다. 그리고 페이스리프트 이후 내수형에선 6단 수동변속기는 단종됐다. 기존 1.7L 디젤[39]과 1.6L 가솔린 터보[40]는 4WD 옵션이 불가능했지만 페이스리프트되면서 1.6L 디젤 및 1.6L 가솔린 터보에도 4WD 옵션이 가능해졌다. 또 1.6L 가솔린 터보에도 ISG가 추가됐다.

1.6L 터보의 제로백은 2WD 8.9초, 4WD 9.1초이며, 1.6D의 제로백은 7단 DCT 2WD 11.8초, 4WD는 12초이다.

스포티지 QL과 더불어 고속도로 주행 지원 시스템(HDA)이 추가됐지만 HUD(헤드 업 디스플레이)가 적용되지는 않았다. 페이스리프트 모델이 등장한 2018년 9월부터 판매량이 상승하여 2019년 3월까지를 기준으로 국산 SUV중 싼타페와 쏘렌토의 뒤를 잇는 3위의 판매실적[41]을 기록하고 있다.
파일:Hyunai_Tucson_CN.png 파일:Hyunai_Tucson_CN_rear.png
중국형 투싼
글로벌 모델과 중국 시장 전용 모델의 디자인이 서로 달라졌다. 팰리세이드와 유사한 세로형 DRL과 중국시장 전용 모델다운(?) 과감한 라인이 특징.

2019년에 현대차 내에서 전 세계 판매량 1위를 달성했다.[42]
파일:Tucson_Insperation.jpg
2020년형 투싼
2019년 10월에 2020년형 투싼이 출시되면서 전용 디자인이 적용된 유광 블랙 라디에이터 그릴, 스마트 파워 테일게이트, 스마트 크루즈 컨트롤 등의 옵션이 기본 적용된 최상위 트림인 인스퍼레이션이 추가됐다.

2020년 8월 26일 정오까지 신규 주문을 받으며 그 이후로는 단산됐다. 3세대까지의 전 세계 통산 판매량은 700만대 선으로 현대차 SUV 중에서 가장 많이 판매됐다.

2021년 11월 IIHS에서 2023년부터 정식으로 실시하게 될 예정인 강화된 사이드(측면) 충돌 테스트[43]가 미국 내 판매되는 SMALL SUV를 대상으로 우선 시행됐고, Midsize SUV, Midsize Sedan등 순차적으로 시행됐다. 투싼의 경우 스포티지와 함께 종합 랭크 M(보통)과 세부 점수 내에 P(미흡)가 랭크되어 충돌 안전성 면에서 충격적인 테스트 결과가 초래됐고, IIHS의 강화된 40% 오버랩 테스트[44]에서 종합평가 P(미흡)을 획득했다. 이는 과거 TSP+를 받은 이력이 무색하게 되어버린 큰 사건이 되어버렸다.

파키스탄 현지에선 2024년 현재도 신차로 판매 중이다. #
2.3.2.1. N Line
파일:9tro-hyundai-tucson-n-line-1.jpg 파일:2019-hyundai-tucson-n-line_100695753.jpg
투싼 N Line
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2.4. 4세대 (NX4, 2020 ~ 현재)

파일:현대 투싼.jpg 파일:투싼 NX4 페이스리프트 전면.jpg
초기형 페이스리프트

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2.5. 5세대 (NX5, 2026 예정)

2026년 상반기에 아반떼와 더불어 풀 체인지 모델을 내놓는다는 기사가 나왔다.

전기차 캐즘과 환경 규제 완화에 따른 시장 수요 변화에 대응하기 위해 2030년 이후까지 내연기관차 수명을 연장, 전기차 전환 속도 조절에 착수한 것으로 해석된다. #

3. 제원

===# 1세대 #===
TUSCON/1세대
<colbgcolor=#002c5f><colcolor=#fff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동
코드네임 JM
차량형태 5도어 준중형 SUV
승차인원 5명
전장 4,325mm
전폭 1,800mm
전고 1,680mm
축거 2,630mm
윤거(전) 1,540mm
윤거(후) 1,540mm
공차중량 1,510 ~ 1,520kg (가솔린)
1,524 ~ 1,710kg (디젤)
연료탱크 용량 58L
타이어 크기 215/65R16
235/60R16
235/55R17['08]
플랫폼 현대 J3 플랫폼
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 드럼 브레이크 / 디스크 브레이크+ DIH
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
가솔린
현대 베타
(G4CG) 		2.0L 직렬 4기통 자연흡기 1,975cc 142ps 18.8kgf·m 4단 자동변속기
디젤
현대 D
(D4EA) (WGT) 		2.0L 직렬 4기통 싱글터보 1,991cc 115ps 26kgf·m 5단 수동변속기
4단 자동변속기
현대 D
(D4EA) (VGT)[46] 		143 → 151['08]ps 32kgf·m 5 → 6['08]단 수동변속기
4단 자동변속기

3.1. 2세대

====# 초기형: 투싼 ix #====
TUSCON/2세대
<colbgcolor=#002c5f><colcolor=#fff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동
코드네임 LM
차량형태 5도어 준중형 SUV
승차인원 5명
전장 4,410mm
전폭 1,820mm
전고 1,655mm
축거 2,640mm
윤거(전) 1,585mm
윤거(후) 1,586mm
공차중량 1,410kg (가솔린)
1,515 ~ 1,625kg (디젤)
연료탱크 용량 55L
타이어 크기 225/60R17
225/55R18
플랫폼 현대 N1 플랫폼
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 디스크 브레이크 + DIH
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
가솔린
현대 세타Ⅱ
(G4KD) 		2.0L 직렬 4기통 자연흡기 1,998cc 166ps 20.1kgf·m 6단 자동변속기
디젤
현대 R
(D4HA) 		2.0L 직렬 4기통 싱글터보 1,995cc 184ps 39kgf·m 6단 수동변속기
40kgf·m 6단 자동변속기

====# 페이스리프트: 뉴 투싼 ix #====
TUSCON/2세대(F/L)
<colbgcolor=#002c5f><colcolor=#fff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동
코드네임 LM
차량형태 5도어 준중형 SUV
승차인원 5명
전장 4,410mm
전폭 1,820mm
전고 1,655mm
축거 2,640mm
윤거(전) 1,585mm
윤거(후) 1,586mm
공차중량 1,452kg (가솔린)
1,548 ~ 1,643kg (디젤)
연료탱크 용량 55L
타이어 크기 225/60R17
225/55R18
플랫폼 현대 N1 플랫폼
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 디스크 브레이크+ DIH
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
가솔린
현대 누우
(G4NC) 		2.0L 직렬 4기통 자연흡기 1,999cc 166ps 20.9kgf·m 6단 자동변속기
디젤
현대 R
(D4HA) 		2.0L 직렬 4기통 싱글터보 1,995cc 184ps 39kgf·m 6단 수동변속기
41kg·m 6단 자동변속기

3.2. 3세대

====# 초기형: 올 뉴 투싼 #====
TUSCON/3세대
<colbgcolor=#002c5f><colcolor=#fff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동
코드네임 TL
차량형태 5도어 준중형 SUV
승차인원 5명
전장 4,475mm
전폭 1,850mm
전고 1,645mm
축거 2,670mm
윤거(전) 1,604 ~ 1,608mm
윤거(후) 1,615 ~ 1,620mm
공차중량 1,515 ~ 1,525kg (가솔린)
1,565 ~ 1,720kg (디젤)
연료탱크 용량 62L
타이어 크기 225/60R17
225/55R18
245/45R19[49]
플랫폼 현대 N2 플랫폼
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 디스크 브레이크+ DIH
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
가솔린[50]
현대 감마
(G4FJ) 		1.6L 직렬 4기통 싱글터보 1,591cc 177ps 27kgf·m 7단 듀얼 클러치 변속기
디젤
현대 U2
(D4FD) 		1.7L 직렬 4기통 싱글터보 1,685cc 141ps 34.7kgf·m 7단 듀얼 클러치 변속기
현대 R
(D4HA) 		2.0L 직렬 4기통 싱글터보 1,995cc 186ps 41kgf·m 6단 수동변속기
6단 자동변속기

====# 페이스리프트 #====
TUSCON/3세대(F/L)
<colbgcolor=#002c5f><colcolor=#fff> 생산지
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 울산광역시 북구 양정동
코드네임 TL
차량형태 5도어 준중형 SUV
승차인원 5명
전장 4,480mm
전폭 1,850mm
전고 1,645mm
축거 2,670mm
윤거(전) 1,604 ~ 1,608mm
윤거(후) 1,615 ~ 1,620mm
공차중량 1,515 ~ 1,630kg (가솔린)
1,580 ~ 1,775kg (디젤)
연료탱크 용량 62L + 14L(요소수)[51]
타이어 크기 225/60R17
225/55R18
245/45R19
플랫폼 현대 N2 플랫폼
구동방식 앞엔진-앞바퀴굴림(FF)
앞엔진-4바퀴굴림(F4)
전륜 현가장치 맥퍼슨 스트럿 서스펜션
후륜 현가장치 세미 트레일링 암 기반 멀티링크 서스펜션
전륜 제동장치 벤틸레이티드 디스크 브레이크
후륜 제동장치 디스크 브레이크+ DIH
파워트레인
<rowcolor=#fff> 엔진 엔진 형식 흡기 방식 배기량 최고 출력 최대 토크 변속기
가솔린
현대 감마
(G4FJ) 		1.6L 직렬 4기통 싱글터보 1,591cc 177ps 27kgf·m 7단 듀얼 클러치 변속기
디젤
현대 NEW-U
(D4FD) 		1.6L 직렬 4기통 싱글터보 1,598cc 136ps 32.6kgf·m 7단 듀얼 클러치 변속기
현대 R
(D4HA) 		2.0L 직렬 4기통 싱글터보 1,995cc 186ps 41kgf·m 6단 수동변속기
8단 자동변속기

3.3. 4세대

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4. 마케팅

파일:ENqewCF.jpg 파일:07rbYjk.jpg
드라마 워킹 데드에 등장한 투싼 1세대(우측)와 2세대(좌측)
파일:qpXf0zi.jpg
투싼 워킹 데드 에디션
파일:71871643934126_961414885.jpg
영화 언차티드에 등장한 투싼
언차티드 광고 (세차 편)[55]

5. 논란 및 문제점

5.1. 1세대

5.2. 2세대

충돌사고에서 에어백이 미전개되어 운전자가 사망한 사고가 발생했다. # 현대기아차의 에어백 이슈 중 가장 크게 논란이 되는 사건 중에 하나다.

5.3. 3세대

5.3.1. 스몰오버랩 테스트 논란

2016년 6월에는 IIHS의 스몰 오버랩 테스트에서 운전석과 조수석 모두 만점을 받았는데, 북미형 투싼만 범퍼레일에 코너 익스텐션이 추가로 장착되어 한국형 투싼과 안전도가 다르다고 모터그래프에서 보도해 논란이 됐다. 여기에 대하여 현대자동차 측은 스몰 오버랩 테스트에는 범퍼레일 보다 휠 하우스 뒷쪽의 보강재 여부가 주된 영향을 미치며, 미국 법규에는 보행자 보호에 관한 규정이 없어서 범퍼레일에 코너 익스텐션이 부착돼도 되고, 시속 5마일 충돌 시 범퍼가 파손되는 것을 방지하기 위해 대부분의 제조사가 한국/유럽형 제품에 보행자 보호 규정 때문에 적용할 수 없는 코너 익스텐션을 범퍼레일에 적용한다고 주장했다. 테스트드라이브 등의 커뮤니티는 딱히 문제가 없다는 입장을 지지하여 다른 자동차 커뮤니티들과 모터그래프를 무시하고 있고, 특히 모터그래프에 대해서는 해당 기자에 대한 반감이 여과없이 쏟아지고 있다.[56] 보배드림이나 클리앙 굴러간당 같은 곳에서도 위 내용이 알려진 후 논란은 소강상태지만, 이 외에 대다수의 자동차 커뮤니티와 일반 커뮤니티, 특히 뽐뿌 자동차 포럼이나 파코즈, SLR클럽 같은 곳에서는 현대차가 계속 까이고 있다.

IIHS가 코너 익스텐션이 스몰 오버랩에 영향이 있다는 답변을 하면서 다시 논란이 점화됐지만, 다시 한 번 테스트드라이브에서 북미형 투싼과 라브4의 구조를 비교하며 반박(덧글 참조)했다. IIHS의 보고서를 참조하면 코너 익스텐션이 차체 구조물과 연결되어 있어야 스몰 오버랩 테스트에서 안전도에 향상을 가져올 수 있는데, 투싼은 코너 익스텐션이 범퍼레일에 대롱대롱 달려 있는 상태라 스몰 오버랩 테스트에서 안전도에 향상을 가져올 가능성이 거의 없지만, 라브4는 코너 익스텐션 뒷쪽에 차체 구조물과 연결되는 구조물이 스몰 오버랩 대응구조이기 때문이라 한다. 또한 테스트드라이브에서는 해당 분야 전공자가 직접 스몰 오버랩에서 충돌로 인한 에너지의 흡수 과정을 설명하는 정성을 보였다. 현대자동차도 공식블로그를 통해 거의 같은 내용으로 이번 논란을 반박했으며, IIHS에서도 투싼의 코너 익스텐션이 스몰 오버랩과 관련 없다는 답변이 왔다. 모터그래프에서는 반박기사를 냈지만 테스트드라이브에서 또 다시 반박해버렸다.

현재까지의 논란을 요약한다면 범퍼 안쪽 레일이 북미형에만 장착된 이유는 현대차의 주장처럼 IIHS 에서는 저속 충돌 테스트 항목이 있고 한국과 유럽에는 기준이 없다는 것이 정설이 되어가고 있는 상태.[57] 그리고 보행자 충돌을 대비하여 북미형에 없는 추가 레일이 장착되어 있어 보행자가 아래쪽으로 말려 들어가지 않게 구조가 되어있다. 한국,유럽형은 둘 다 장착할수 없기 때문에 레일이 없는 것. 범퍼레일 위치가 DRL이 장착된 위치와 같아 범퍼레일을 끼우면 DRL을 장착할수도 없다. 참고로 북미형은 한국형/유럽형과 DRL 형상이 다르다.
파일:external/www.hyundaiusa.com/2017-hyundai-tucson-vlp-module-4.jpg
2017년형 북미형 투싼
그리고 현대자동차에서 관련 설명회를 개최하여 해당 부품이 스몰오버랩 시험과 관계 없음으로 마무리 되어가는 분위기.[58]

그리고 모터그래프의 논란에 대해서 보배드림에서 반박글이 달렸다. 참고

5.3.2. 기타

5.4. 4세대

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6. 모형

1~4세대 모두 모형이 존재한다. 1세대는 CM토이스, 미카, 크로바월드가 제품을 발매하였다. 특히 미카의 경우 싸이렌 시리즈도 있었으며 경찰과 소방 뿐만 아니라 도로공사 차량도 있었다는 게 나름 포인트. 그리고 중국의 이름 미상 제조사에서 1/24 스케일의 플레이캐스트가 발매되었으며, 다른 제조사에서는 1/18 스케일 제품도 발매했다. 2세대는 크로바월드의 풀백미니카와 부라고의 1/43 스케일(F/L모델) 제품, 1/38 스케일 현대브랜드컬렉션 웰리 제품[60]이 나왔으며, 크로바에서는 경찰과 소방 버전도 나왔다. 또한 중국 업체에서 제작한 1/18 스케일 제품이 나왔다. 3세대는 현대브랜드컬렉션을 통해 내놓은 1/38 스케일 웰리 제품과 중국 업체에서 제작한 중국 사양 투싼의 1/18 스케일 제품이 존재한다. 4세대는 처음에는 중국 업체가 제작한 1/18 스케일의 제품만 있었으나, 2022년 9월에 HK COGO가 제작한 1/38 스케일 제품도 추가로 출시됐다.

7. 매체에서

7.1. 드라마

7.2. 영화

8. 경쟁 차량

9. 둘러보기

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[1] 미국 애리조나의 휴양도시인 투손에서 따왔다. [2] 2세대 한정으로 유럽/남태평양 등지에서 사용된 수출명. 3세대부터는 투싼으로 통합됐다. [3] 1세대 일본 수출형 한정 [4] 3세대(TL) [5] 현재는 코나가 아반떼/i30의 플랫폼을 사용하고 있다. [6] 2022년 15만 8,831대로 전체 13위 [7] 2023년 20만 9,624대로 전체 기준 15위, 컴팩트 SUV 기준 5위(라브4 - CR-V - 로그 - 이쿼녹스 - 투싼 순)다. [8] 언젠가는 쏘나타를 추월하고 현대차의 3번째 1000만대 판매량 달성 모델이 될 가능성이 있다. [9] 한동안 울산 2공장에서도 병행 생산한 적이 있었다. [10] 내수 시장에서는 2009년에 단종됐으나, 해외에서는 2019년까지 생산 및 판매됐다. [11] 대한민국 시장에서 SUV에 가솔린이 선호되기 시작한 시점이 2015년 디젤게이트 사태 부터이다. [12] 사실상 싼타페의 축소판 느낌으로 디자인됐으며, 이는 2, 3세대도 비슷하다. 특히, 페이스리프트를 거친 후기형이 더욱 그렇다. [13] 출시 초기인 2004년 10월에 일본에서도 굿디자인상을 수상한 이력이 있다. # [14] JM은 Joyful Mover의 머리 글자에서 따온 개발 코드로 일본에서 쓰였다. [15] 일본의 상표 제도는 2002년부터 지명의 상표를 신청이 불가능하게 개정됐다. 다만 2023년 11월부터 일본에서 판매를 시작한 코나 일렉트릭의 경우 이러한 문제를 해결했는지 일본에서도 코나라는 이름을 그대로 쓰고 있다. [16] 출시 첫해인 2004년 일본에서 굿디자인상을 수상하기도 했다. [17] |트림 목록| 2004년 9월~2008년 4월: 2.0GL, 2.0GLS, 2.7GLS | 2008년 11월~2010년 12월: 2.0GLS, 2.7GLS [18] 단, 2006년 10월까지 있었던 투싼 렌터카는 예외. 2006년 10월까지 렌터카 번호판도 지역번호판으로 등록됐으나 이후 2006년 11월부터 렌터카 번호판이 하얀색 전국번호판으로 모두 통합됐으며 2021년 기준, 차종을 불문하고 초록색 번호판이 달린 차량 자체를 보기 힘들다. [MT] [AT] [MT] [AT] [AT] [AT] [25] 내수 시장에서는 2015년에 3세대 모델이 출시되면서 단종됐으나, 해외에서는 2022년까지 생산 및 판매되었다. [26] FCEV 모델은 2018년 초까지 판매되다 동년 3월 넥쏘가 출시되면서 단종됐다. [27] 당시에 한참 개발 중이던 C세그먼트 세단인 아반떼 MD가 i20의 플랫폼을 늘려 사용될 예정이었다. 그러나 고출력 디젤 엔진인 R 엔진을 탑재해야 하기 때문에 아반떼의 플랫폼 대신 쏘나타의 플랫폼을 사용했다. [28] 같은 플랫폼을 쓰는 YF 쏘나타의 출시일이 9월 17일이라 투싼이 양산차량으로서 먼저 사용한 것은 맞지만 쏘나타 기반이다. [29] 이 디젤 엔진이 탑재된 차량부터 DPF가 장착되어 있고 배출가스 3등급이다. [30] 한국 내수 시장에서는 2020년에 단종됐으나, 해외에서는 2024년 현재까지 생산 및 판매되고 있다. [31] 1.7 Fever (4WD 미적용) [32] 이 때문에 유럽, 호주 쪽 현대자동차 딜러들의 불만을 표시하고 있는 걸로 보인다. 1세대 투싼에 비해 2세대 투싼은 새로운 디자인과 i 시리즈로 개명한 이후 성공적인 마케팅으로 같은 i30 시리즈와 함께 현대차의 싸구려 이미지를 지우는데 일조했기 때문. 싼타페는 계속 싼타페를 사용하여 꾸준히 품질 및 서비스 개선으로 기존 이미지를 바꾼 케이스, 아직도 싸구려 이미지가 남아있는 투싼과 다르다. [33] 하지만 ix35는 발음이 지나치게 어려워지는 점도 있고, 싼타페는 유럽에서도 ix 라인 대신 기존 이름을 유지하는 행보를 보였기에 독자 네이밍을 가졌던 차들의 네이밍을 다시 복귀시키는 수순으로 봐야 한다. [34] 투싼 ix는 1,494대로 별도 집계됐다. 투싼이라는 이름으로 합치면 4,389대다. [35] 예를 들면 2.0L 디젤은 eVGT에서 2.0D로 바뀌었다. [36] 광고에서도 투싼 페이스리프트라고 명명했다. [37] 표준형 4세대에서 5세대로 바뀌었으며, 블루링크 3.0을 기본 적용했다. [38] 이는 '이례적인 경우'인데 통상 현대기아에서 신차를 출시할땐 준대형급인 K7, 그랜저를 제외하고는 항상 현대차가 먼저 출시하고 그 다음에 기아가 출시하기 때문에 경쟁자인 기아에서 먼저 신차를 출시한 경우이다. [39] 내수, 수출 막론하고 애초에 4WD 옵션이 불가능했다. [40] 단, 북미 수출형은 애초에 4WD을 옵션으로 제공했다. [41] 2018년 9월~2019년 3월까지 누적판매량 27,590대를 기록 중이다.(2.0D:15,382대, 1.6D:5,872대, 1.6T:6,336대) [42] 여태까지 현대차 내에서 전 세계 판매량 1위는 아반떼가 계속 유지해왔다. [43] 기존에는 3,300파운드 물체를 31mph 속도로 측면을 부딪쳤다. 하지만 개정된 측면 충돌 테스트의 조건은 2020년대 평균 중형 SUV 무게인 4,180파운드(약 2,000kg)로 상향 조정되고 속도 또한 37mph(59.5km/h)로 빨라졌고, 이때문에 충돌에너지가 기존대비 82% 올라갔다. 또한 차량과 부딪치는 물체 형태도 보다 실제 SUV 또는 픽업트럭과 유사한 형태로 이번 테스트를 위해 새롭게 제작됐다. [44] 기존 테스트는 1열 안전도평가만 진행된 반면, 강화테스트는 2열 안전도 평가가 추가됐다. ['08] 2008년 마이너체인지 [46] 2006년형부터 변경 ['08] ['08] [49] 2016년 9월부터 추가 [50] 2016년부터 추가 [51] 디젤 모델에 한함 [52] 2005년 온게임넷의 프로리그와 통합됐다. [53] 이 대회 우승팀은 SKT T1이다. [54] ' 광안리 10만 관중'이라는 말이 도는 옆 동네 대회와는 대조적. [55] 초반부에 삼각떼가 등장한다. [56] 게다가 모터그래프의 경우 취재 과정에서 렌트한 투싼의 범퍼를 무단 탈거한 사실이 확인됐다. 이에 모터그래프 측은 렌트카 회사 측에 허락을 구하고 탈거했다고 하나 이마저 거짓임이 드러나 욕을 먹고 있다. [57] 현대 투싼 범퍼빔 차별 의혹 단상 - 아방가르드의 스튜디오 [58] 이제 논란의 종지부를 찍어 보자 현대자동차 올 뉴 투싼 스몰 오버랩 안전성 설명회 [59] 인체에 유해한 가루로, 장기능 노출시 폐섬유증, 기종, 기흉, 뇌병증, 폐병변, 뇌기능 저하, 심혈관 질환, 치매유발 등의 증상이 나타날 수 있다. [60] 차명은 투싼 ix와 ix35 둘 다 적용되었는데, ix35는 해외사양으로 적용. [61] 이와 관련해서 네이트가 등장하는 콜라보 CM이 있으며, 4세대 모델에 일반 버전이다. 그런데 얼마나 험하게 굴렸는지 차가 꽤 지저분하다. 덕분에 세차요원들이 보자마자 "또 쟤야?"라면서 학을 뗀다. 그래도 어떻게 말끔하게 세차를 해준다. 비하인드 신. [62] QM6는 투싼과 동급 모델은 아니지만 투싼의 크기가 커져 어느정도 경쟁망에 서게 됐다.

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