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| CX-50 |
| Mazda Crossover concept X(S)ports car - 50 |
1. 개요
마쓰다에서 2022년부터 생산, 판매하는 준중형 SUV이다.2. 상세
2.1. 1세대 (VA, 2022~현재)
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| CX-50 | |
CX-5의 후속차종이며, 준중형급 치곤 중형급을 넘보는 독보적인 크기를 자랑한다.
1,900mm를 넘는 너비[1] 덕분에 사실상 북미 및 일부 해외시장에서만 판매된다. 일본에서는 전폭 초과로 출시되지 않으며, 기존 모델인 CX-5를 계속 판매하고 있다.
토요타와의 합작 법인인 마쓰다 토요타 메뉴팩처링에서 생산되고 있다. 전륜구동 기반 4WD 모델이다.
중국형에는 하이브리드 모델이 있으며, 제휴 관계인 토요타의 219마력 2.5L 하이브리드 엔진에 2모터, 유성기어가 결합된 e-CVT와 맞물린다. 2024년 7월 10일 미국 시장에도 판매를 확정지었다.
3. 제원
| CX-50/1세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 앨라배마 주 헌츠빌 |
| 코드네임 | VA |
| 차량형태 | 5도어 준중형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,720mm |
| 전폭 | 1,920mm |
| 전고 | 1,613mm |
| 축거 | 2,815mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 60L |
| 타이어 크기 |
225/65R17 225/60R18 225/55R19 245/45R20 |
| 구동방식 | 앞 엔진 AWD |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 멀티링크 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 가솔린 | ||||||
| PY-VPS | 2.5L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 2,488cc | 190ps | kgf·m | 6단 자동변속기 |
| PY-VPTS | 싱글터보 | 230ps | kgf·m | |||
| 하이브리드 | ||||||
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토요타 다이내믹 포스 (A25A-FXS(미국) A25D-FXS(중국)) |
2.5L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 2,487cc | 178ps | kgf·m | eCVT |
4. 경쟁 차종
- 현대자동차 - 투싼
- 기아 - 스포티지
- KG모빌리티 - 코란도, 토레스
- 토요타 - 라브4
- 스바루 - 포레스터
- 폭스바겐 - 티구안, 테이론
- 혼다 - CR-V
- 르노 - 오스트랄
- 닛산 - 로그/ 엑스트레일
- 포드 - 이스케이프/ 쿠가
- 지프 - 컴패스
- 푸조 - 3008
- 시트로엥 - C5 에어크로스
- 오펠 - 그랜드랜드 X
- 쉐보레 - 이쿼녹스
5. 둘러보기
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| 중형 트럭 | 타이탄 | - | |
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| LCV | 봉고 | 패밀리아 밴 · 파크웨이 | |
| 그룹 C | MXR-01 · 787B · 787 · 767B · 767 · 757 · 737C · 727C · 717C | ||
| GTP | RX-792P · GTP · 787B · 787 · 767 · 757 | ||
| DPi | RT24-P | ||
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