MAN TGX

TGX

1. 개요2. 형식

2.1. 1세대 (2007)

2.1.1. 차량 옵션

2.2. 1세대 F/L (2012)

2.2.1. 차량 옵션

2.3. 1세대 2차 F/L (2016)

2.3.1. 차량 옵션

2.4. 2세대 (2020)

2.4.1. 차량 옵션

3. 기타4. 등장 매체5. 경쟁 차량6. 관련 문서7. 둘러보기

MAN TGX[1]

1. 개요

독일 MAN에서 2007년부터 생산중인 캡오버 타입 대형 트럭/ 트랙터 제품군. MAN의 플래그십 모델이자 간판 모델로 이전 모델인 TGA 시리즈의 디자인을 답습하면서 좀 더 유선형으로 다듬은 외형이다.

차량의 세부 모델 구분은 캡 측면 창문 하단에 작은 양각 이니셜로 표기되는데 앞의 두자리는 견인가능중량(단위/톤)[2], 뒤의 세자리는 엔진출력(단위/마력)을 뜻한다. (ex: TGX 26.480 → 견인가능중량 26 톤, 480 마력 모델)

대한민국에서는 만트럭버스코리아에서 판매를 담당하고 있다.

2. 형식

2.1. 1세대 (2007)

2007년부터 생산되었던 형식. 2008년 ' 올해의 트럭(International Truck of the Year)'을 수상하였다.

대한민국 시장에는 2008년 9월 1일에 출시되었다.

2012년을 마지막으로 1세대 1차 모델이 출시면서 단종되었다

2.1.1. 차량 옵션

엔진

엔진	기관 형식	배기량	최대 출력	최대 토크	유로 규제
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D2066 LF38	직렬 6기통	10.5 리터	360마력	184 kgf·m	유로4
D2066 LF64
D2066 LF71
D2066 LF37			400마력	194 kgf·m
D2066 LF63
D2066 LF70
D2066 LF36			440마력	214 kgf·m
D2066 LF62
D2066 LF69
D2676 LF20		12.4리터	480마력	235 kgf·m
D2676 LF33
D2676 LF19			540마력	255 kgf·m
D2676 LF32
D2066 LF19		10.5리터	360마력	184 kgf·m	유로5
D2066 LF27
D2066 LF42
D2066 LF46
D2066 LF52
D2066 LF18			400마력	194 kgf·m
D2066 LF26
D2066 LF41
D2066 LF45
D2066 LF51
D2066 LF17			440마력	214 kgf·m
D2066 LF25
D2066 LF40
D2066 LF44
D2676 LF22		12.4리터	440마력	214 kgf·m
D2676 LF07			480마력	235 kgf·m
D2676 LF09
D2676 LF14
D2676 LF16
D2676 LF21
D2676 LF06			540마력	255 kgf·m
D2676 LF08
D2676 LF13
D2676 LF15
D2868 LF02	V형 8기통	16.2리터	680마력	306 kgf·m
D2868 LF03
D2868 LF04
D2868 LF06
D2868 LF07
D2066 LF59	직렬 6기통	10.5리터	360마력	184 kgf·m	EEV[3]
D2066 LF58			400마력	194 kgf·m
D2066 LF57			440마력	214 kgf·m
D2676 LF18		12.4리터	480마력	235 kgf·m
D2676 LF17			540마력	255 kgf·m
D2868 LF05	V형 8기통	16.2리터	680마력	306 kgf·m

캡 종류	실내 높이	캡 전장	캡 전폭	엔진 터널
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> XXL	2,100 mm	2,280 mm	2,440 mm	120 mm
XLX	1,875 mm
XL	1,560 mm

2.2. 1세대 F/L (2012)

2012년부터 생산중인 형식. 페이스리프트와 LED 주간주행등이 적용되었으며 유로6를 지원하게 되었다.

유로6에 대응하면서 기존의 16리터급 V8 D2868 엔진이 단종되었고, 대신 2014년부터 L6 D3876 엔진을 선택할수 있게 되었는데 이 엔진을 적용한 모델들은 TGX D38이라고 부른다.[4] 이로서 V8 형식 엔진 트림은 역사 속으로 사라지게 되었다.

대한민국 시장에는 2015년 10월에 출시되었다.

2016년을 마지막으로 1세대 2차 모델이 출시되면서 단종되었다.

2.2.1. 차량 옵션

엔진

엔진	기관 형식	배기량	최대 출력	최대 토크	유로 규제
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D2066 LF67	직렬 6기통	10.5리터	360마력	184 kgf·m	유로6
D2676 LF55		12.4리터	400마력	194 kgf·m
D2676 LF26			440마력	214 kgf·m
D2676 LF25			480마력	235 kgf·m
D3876 LF02		15.2리터	520마력	255 kgf·m
D3876 LF01			560마력	275 kgf·m
D3876 LF03			640마력	306 kgf·m

캡 종류	실내 높이	캡 전장	캡 전폭	엔진 터널
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> XXL	2,030 mm	2,280 mm	2,440 mm	120 mm
XLX	1,820 mm
XL	1,540 mm

2.3. 1세대 2차 F/L (2016)

2016년부터 생산중인 형식. 전면 하단부 디자인이 살짝 변경되었으며 유로6C[5]에 대응하면서 엔진출력이 소폭 상승되었다. 변속기는 기존의 ZF 아스트로닉에서 트랙슨으로 변경되었다.

대한민국 시장에는 2018~2019년에 출시되었고, 510마력 트림은 19년 말에 추가되었다.

2.3.1. 차량 옵션

엔진

엔진	기관 형식	배기량	최대 출력	최대 토크	유로 규제
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D2066 LF85	직렬 6기통	10.5리터	360마력	184 kgf·m	유로6C
D2676 LF53		12.4리터	420마력	214 kgf·m
D2676 LF52			460마력	235 kgf·m
D2676 LF51			500마력	255 kgf·m
D3876 LF08		15.2리터	540마력	275 kgf·m
D3876 LF07			580마력	296 kgf·m
D3876 LF09			640마력	306 kgf·m
D1556 LF09		9.0리터	330마력	163 kgf·m	유로6D
D1556 LF08			360마력	173 kgf·m
D1556 LF07			400마력	184 kgf·m
D2676 LF80		12.4리터	430마력	224 kgf·m
D2676 LF79			470마력	245 kgf·m
D2676 LF78			510마력	265 kgf·m
D3876 LF08		15.2리터	540마력	275 kgf·m
D3876 LF07			580마력	296 kgf·m
D3876 LF09			640마력	306 kgf·m

캡 종류	실내 높이	캡 전장	캡 전폭	엔진 터널
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> XXL	2,030 mm	2,280 mm	2,440 mm	120 mm
XLX	1,820 mm
XL	1,540 mm

2.4. 2세대 (2020)

국내시간으로 2020년 2월 11일 오전 5시 00분, 스페인 빌바오에서 스트리밍을 통해 공개되었다. # 13년 만에 풀 체인지가 되었으며 2021년 '올해의 트럭'을 수상하였다.

전 세대 모델들에 비해 내/외장의 변경 및 디지털 계기판, 전자식 주차 브레이크가 기본으로 들어간다.


MAN 옵티뷰(OptiView) 미러캠

2021년 7월 8일, 미러캠 옵션이 공식적으로 공개되었다. # TG 시리즈 전 라인업(TGX, TGS, TGM, TGL)에 옵션사양으로 적용될 예정이며, 유럽시장 기준 2021년 10월부터 주문 가능하다.

대한민국 시장에는 2021년 5월 4일, 여타 TG 시리즈 라인업과 함께 공개되었다. #

2.4.1. 차량 옵션

엔진

엔진	기관 형식	배기량	최대 출력	최대 토크	유로 규제
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> D1556 LF09	직렬 6기통	9.0리터	330마력	163 kgf·m	유로6D
D1556 LF08			360마력	173 kgf·m
D1556 LF07			400마력	184 kgf·m
D2676 LF80		12.4리터	430마력	224 kgf·m
D2676 LF79			470마력	245 kgf·m
D2676 LF78			510마력	265 kgf·m
D3876 LF12		15.2리터	540마력	275 kgf·m
D3876 LF11			580마력	296 kgf·m
D3876 LF10			640마력	306 kgf·m
D1556 LF19		9.0리터	330마력	163 kgf·m	유로6E
D1556 LF18			360마력	173 kgf·m
D1556 LF17			400마력	184 kgf·m
D2676 LFAJ		12.4리터	430마력	224 kgf·m
D2676 LFAZ			440마력	230 kgf·m
D2676 LFAI			470마력	245 kgf·m
D2676 LFAY			480마력	250 kgf·m
D2676 LFAF			510마력	265 kgf·m
D2676 LFAX			520마력	270 kgf·m
D3876 LF17		15.3리터	540마력	275 kgf·m
D3876 LF18			580마력	296 kgf·m
D3876 LF16			640마력	306 kgf·m

캡 종류	실내 높이	캡 전장	캡 전폭	엔진 터널
<colbgcolor=#aabfdd,#465b79> GX	2,070 mm	2,280 mm	2,440 mm	120 mm
GM	1,860 mm
GN	1,580 mm

3. 기타

이피션트라인(EfficientLine)이라는 패키지가 존재하는데 공기역학적 스포일러의 적용, 알루미늄 휠과 연료탱크 적용, 스페어타이어 생략 등 공기저항과 차량중량을 최대한 줄여 연료효율을 높이는 옵션이다. 1세대 모델부터 2차 F/L 모델까지 각각 이피션트라인 1, 2, 3가 출시되었다.

2015년에는 100주년 기념 모델(100 Years Edition)을 선보였다. 520마력과 560마력 중 선택 가능.

2020년 9월 경, 브라질(남미) 시장 한정으로 TGX 기반의 폭스바겐 메테오가 출시되었다. TGX 1세대 2차 F/L 모델의 뱃지 엔지니어링 모델로 현재 라틴아메리카 시장 전용으로 나오고 있으며 기존의 폭스바겐 컨스텔레이션을 대체하는 모델이다.[6]

국내 시장에서 유로5 모델까지는 명차로 취급되었으나 유로6 모델부터 평가가 영 좋지 못한데, 엔진에 금이 가는 등 각종 치명적인 결함이 발생했기 때문이다. # 결국 2021년 5월 7일 MAN 본사에서 결함 사실을 인정하고 기존 유로6 모델 4,408대에 대한 리콜 예정을 발표했다. #

4. 등장 매체

트럭 & 트레일러(Trucks & Trailers)에서 1세대 모델이 등장한다.

유로 트럭 시뮬레이터 2에서 1세대, 1세대 F/L[7], 1세대 2차 F/L[8], 2세대[9] 모델이 등장한다.

탑기어 코리아 시즌 6 마지막 회(11회)에서 김진표가 영국에 가서 빗길 컨디션의 탑기어 트랙에서 파워테스트를 하였다. 모델은 1세대 F/L D3876 XXL 18.560으로, 그의 평가는 풀액셀을 밟았을 때 최고 속도인 125 km/h[10]가 페라리를 타고 300 km/h 이상으로 달리는 느낌이 든다고 하였다.[11] 뿐만 아니라, 젖은 트랙에서 드리프트(...)에 비행기를 토우바에 달고 최저 속도로 견인하는 모습이 압권.

아스팔트 익스트림에서 트럭 카테고리의 A 클래스 차량으로 2015년식 D3876 모델에 거대한 스포일러와 사슴범퍼, 오프로드용 주행등을 잔뜩 달고 등장한다.

5. 경쟁 차량

6. 관련 문서

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[1] Trucknology Generation eXtra의 약자 [2] 이것으로 차대구성을 알 수 있다. 18톤은 4x2, 26톤은 6x2/4, 33톤은 6x4, 35톤은 8x4 등. [3] Enhanced Environmentally friendly Vehicle, 유로5 기준에서 미세먼지(PM) 기준을 0.02g/kWh 이하로 강화시킨 등급. [4] 문짝 하단에 D38 로고가 붙어서 출고된다. [5] 실험실 기준 배출량이 아닌 실주행 기준 배출량 규제. [6] 다만 기존 컨스텔레이션은 단종되지 않고 병행생산 중이다. [7] 2019년 2월 8일 1.34 업데이트로 추가. [8] 2021년 12월 8일 1.43 업데이트로 추가. [9] 2023년 5월 17일 1.47.2.1 빌드에서 DLC로 추가. [10] 2.5톤 이상의 트럭이나 11인승 이상의 미니밴이나 승합 차량은 대부분 110 km/h 까지가 한계점인데, 이는 속도제한장치가 의무적으로 부착되어 있기 때문이다. [11] 중형 이상의 트럭은 아무리 최대토크가 높아도 최고 속도를 생각하는 것보다는 효율적인 주행을 기본으로 하기 때문에 실제 주행 시 일반적인 세단보다 체감 속도가 빠르게 느껴질 수 있다.

MAN TGX

1. 개요

2. 형식

2.1. 1세대 (2007)

2.1.1. 차량 옵션

2.2. 1세대 F/L (2012)

2.2.1. 차량 옵션

2.3. 1세대 2차 F/L (2016)

2.3.1. 차량 옵션

2.4. 2세대 (2020)

2.4.1. 차량 옵션

3. 기타

4. 등장 매체

5. 경쟁 차량

6. 관련 문서

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