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L-5 센티넬

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파일:1219628_L-5_Sentinel.jpg

Stinson L-5 Sentinel
스틴슨 L-5 센티넬

1. 개요2. 제원 및 성능3. 소개4. 대한민국 공군5. 매체에서6. 둘러보기

1. 개요

L-5 센티넬은 스틴슨 사에서 개발해서 1939년에 초도비행한 경비행기 HW-75를 군용으로 개량한 기체다. 제2차 세계 대전 때인 1942년부터 1945년까지 총 3년동안 생산해서 미군이 사용하였다. 영국군 역시 렌드리스로 받은 센티넬을 운용하였다.

L-5는 1942년 4월 재명명 이후 미 육군이 부르던 명칭이다. 재명명 전에는 O-62라고 불렸다. 해군과 해병대에서도 사용했는데, 이들은 센티넬을 OY-1, OY-2라고 불렀다. 그리고 1962년에 또 재명명되어 U-19가 되었다.

2. 제원 및 성능

<colbgcolor=#D9E5FF,#555> L-5
제원
승무원 2명
탑승인원 0명
길이 7.34 m
익폭 10.36 m
기고 2.41 m
익면적 14.40 m²
자중 702 kg
적재중량 916 kg
최대이륙중량 929 kg
엔진 1× 라이코밍사 O-435-1, 185 hp
성능
최대속도 322 km/h
순항속도 144 ㎞/h
상승고도 4,816 m
항속시간 ?.? hr
항속거리 620 km
행동반경 ??? km
익하중 ??.? kg/m²
추력중량비 0.?? / 0.??
무장 자체 무장 없음

3. 소개

임시로 대충 만든 짧은 활주로에 이착륙할 수 있었는데, 이 능력을 살려 여러 임무를 수행했다.

함께 쓰인 선배 연락기 L-4 그래스호퍼보다 더 뛰어난 성능을 지녔지만 Bf109 Fw190을 상대하기는 어려웠다. 이 전투기들과 마주친 불행한 연락기들은 느리게 저공비행하며 뒤쫓는 전투기가 실속하도록 만들거나 아군 방공망에 뛰어드는 식으로 전투기를 쫓아냈다.

독일군의 Fi 156, 일본군의 Ki-76이 비슷한 포지션의 기체였다.

참조

4. 대한민국 공군

1948년 10월 대한민국 공군이 2대를 도입하며 한국 공군의 두번째 기체가 되었다.[2] 이후 8대를 추가 도입해 6.25 전쟁 발발 당시에는 10대의 L-5가 있었다. 이 L-5들은 제주 4.3 사건 때 사용되기도 하였다.

6.25 전쟁 초반에 대한민국 공군에는 전투기나 폭격기가 없었다. 그 때문에 한국 공군은 훈련기나 연락기 뒷좌석에 탄 사람이 수류탄 및 소형 폭탄을 직접 손으로 들고 어림짐작으로 던지거나 기관총 등의 소형화기를 들고 쏘는 식으로 사용했다. 이는 마치 제1차 세계 대전 당시 초창기 공군의 모습을 연상하게 한다. 국방일보에 따르면 김정렬 공군참모총장의 지시로 날개에 바주카를 장착하는 개조를 하기도 했다고.

1954년에 같이 들여왔던 L-4와 함께 모두 퇴역하였다. 현재 삼성화재교통박물관 공군사관학교 내 박물관에 각각 한 대씩 전시되어 있다.

5. 매체에서

파일:external/www.claudiocolombo.net/mediterraneo5.jpg

6. 둘러보기

제2차 세계 대전의 미군 항공병기
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제2차 세계 대전
미군 항공기
<colbgcolor=#1874cd> 전투기
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함재기/해병전투기
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쌍발전투기
P-38 라이트닝, P-61 블랙위도우, XP-58 체인 라이트닝, XFM/YFM-1 에어라쿠다
제트기/혼성동력기
FR 파이어볼, P-80 슈팅스타, FH 팬텀A, P-81, P-59 에어라코메트, XP-79 플라잉 램A
뇌격기 TBD 데버스테이터, TBF(M) 어벤저, XTB2D 스카이파이렛
폭격기
공격기/급강하 폭격기
SB2C 헬다이버, SBD 돈틀리스, BTD 디스트로이어, A-20, A-26 인베이더, A-29, SB2A 버커니어(A-34), A-35, A-38A, SB2U 빈디케이터, A-1 스카이레이더A, A2D 스카이샤크A, 카이저-플리트윙스 XBTK, XA-41
중형 폭격기
B-10, B-18 볼로, B-34 렉싱턴, B-25/PBJ 미첼, B-26 머로더, B-57 캔버라A/N
중폭격기
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기타 항공기 노스롭 N1M, 노스롭 N9M
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다목적기 U-9(C/F) | O-2A | O-1(A/E/G)버드 도그 | U-6
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연락기
'''
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SUAV
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클래스 1 - 소형
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UAV
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헬기 벨 505
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가상적기 MQM-107 | MiG-29 | L-2 | J-7 | MiG-19 | Il-28
VIP 탑승기 B747-8B5L | { B737 MAX 8}L | B737-3Z8 | VCN-235 | HS.748 | 보잉 747-4B5L | VC-118 | VC-54 | L-26
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갈색 글자: 퇴역 기종
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수송헬기 CH-47D 치누크 | KV-107
공격헬기 AH-1F 코브라
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1세대
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2세대
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'''[[3세대 전투기|
3세대
]]'''
F-5(E/F) 타이거 II → F-5TH (E/F) 슈퍼 티그리스
4(.5)세대 { JAS 39(E/F) 그리펜 NG} | JAS 39(C/D) 그리펜 | F-16(A/B) 블록 15 ADF · OCU 파이팅 팰콘
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건쉽 AC-47 스푸키
폭격기 Ki-30 | Ki-21-Ib | B-10
'''[[정찰기|
정찰기
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<colbgcolor=#2D2A4A> 전술 DA42 MPP | P.180 아반티 II EVO | RF-5A | RT-33A | P.54 서베이 프린스 | 스핏파이어 PR.19
전자 EC-47D ELINT
'''[[수송기|
수송기
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경량 BT-67 | C-295W | C-212-300 | 포커 F27-400M | 노매드 (N.22A/N.24A) | G.222 | C-123(B/K) 프로바이더 | IAI 아라바 | C-47(A/B/D) 스카이트레인 | C-45(B/F) 익스퍼다이터
전술 C-130H(-30) 허큘리스 | C-54 스카이마스터
수상기 NAX 시리즈 | CL-215B | HU-16(B/D) 알바트로스 | G-44A 위젼
다목적기 세스나 208B ·  170 | 코디악 100 | 에어로 커맨더 690B | U-17A | U-10B 슈퍼 쿠리어 | U-6A 비버 | 비치 B35 | O-1(A/G) 버드 도그 | UC-61
'''
지원기
'''
'''[[공중조기경보통제기|
조기경보기
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사브 340 에리아이
'''[[대잠초계기|
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포커 F27-200MAR | P-3T 오라이언 | S-2F 트래커
'''
탐색구조기
'''
Do 228-212
'''
연락기
'''
세스나 337(H-SP/SP/G) | L-5B 센티넬 | L-4 | O2U-S 콜세어
'''[[무인기|
무인기
]]'''
SUAV
클래스 1 - 초소형
RQ-11 레이븐 | DTI D-아이즈 02 | 나라이 3.0
클래스 1 - 소형
{스카이 세이커 FX80} | DTI U-1 스카이 스카웃 | RQ-21 블랙잭 | ADS 오비터 3B | NRDO 마르커스-B | TOP 팔콘-V
'''
UAV
'''
클래스 2 - 전술형
ADS 에어로스타 | IAI 서쳐 II | 헤르메스 450 | 캠콥터 S-100
클래스 3 - MALE급
{ 헤르메스 900} | ADS 도미네이터
'''[[훈련기|
훈련기
]]'''
프롭 T-6TH 텍산 II | DA42 | DA40 NG | CT-4(A/E) 에어트레이너 | T-41D 메스칼레로 | PC-9 | SF.260MT | DHC-1 칩멍크 | AT-28D 트로젼 | 파이어플라이 T.2 | AT-6F · T-6G 텍산 | DH.82A 타이거 모스 | M.14 매지스터 | Ki-36 | 아브로 504N
제트 T-50TH 골든이글 | L-39(ZA/ART) 알바트로스 | TAV-8S | RFB 팬트레이너 | TA-7C | T-37(B/C) 트윗 | T-33A 슈팅스타
헬기 EC135P3 | 엔스톰 480B | R44 | 슈바이처 S300C | TH-55 오세이지 | KH-4
VIP 탑승기 A340-541 | ACJ320-214 프레스티지 | ACJ319-115X | B737-8Z6 BBJ | B737-4Z6 BBJ | SSJ-100-95LR | ATR 72(-600/-700) | 사브 340B | S-92 | ERJ-135LR | 걸프스트림 G500 | BAe 제트스트림 41 | PC-12 | 비치 B200 | AW139 | B737-2Z6/Adv | HS.748-2 | AS332 L2 | VP-3T
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슬로바키아
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오스트리아
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세르비아
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북마케도니아
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알바니아
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스웨덴
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러시아
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우크라이나
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아르메니아
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아제르바이잔
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북한
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동남아시아
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태국
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베트남
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말레이시아
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싱가포르
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인도네시아
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라오스
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중앙아시아
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카자흐스탄
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우즈베키스탄
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타지키스탄
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키르기스스탄
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투르크메니스탄
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인도
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방글라데시
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스리랑카
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네팔
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아프가니스탄
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아프가니스탄 이슬람 공화국
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사우디아라비아
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쿠웨이트
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요르단
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카타르
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오만
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호주
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뉴질랜드
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파푸아뉴기니
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북아프리카
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이집트
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리비아
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튀니지
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알제리
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모로코
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수단
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'''
동아프리카
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[[틀:현대전/에티오피아 항공병기|파일:에티오피아 공군 라운델.svg
에티오피아
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지부티
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소말리아
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케냐
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탄자니아
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모잠비크
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우간다
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르완다
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마다가스카르
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코모로
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서아프리카
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나이지리아
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세네갈
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니제르
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말리
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기니
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모리타니
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가나

토고
'''
중아프리카
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차드
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카메룬

가봉
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콩고 공화국
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콩고민주공화국
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앙골라
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남아프리카
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파일:남아프리카 공화국 공군 라운델.svg.svg
남아공
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[1] 이 연락기들은 육군 항공대(AAF)가 아닌 육군 지상군(AGF) 포병 소속이었다. 1944년 항공대의 헨리 아놀드 장군은 육군 연락기는 비효율적이고 불필요한데다가 포병 관측 외의 활동을 하며 항공대의 권한을 침범하기까지하니 모든 지상군 연락기를 항공대로 이관해야 한다고 주장했다. 이에 지상군의 레슬리 맥네어 장군은 중요한건 포병 관측이고, 그건 지상군 연락기가 항공대 연락기보다 더 잘 한다며 변호했다. 미 전쟁부는 지상군의 손을 들어주었다. 항공대와 지상군이 연락기를 놓고 벌이는 알력싸움을 더 자세히 알아보자면 구글 북스에 있는 Organic Aviation in the Ground Arms, 1941-1947의 11장을 보라. [2] 첫번째 기체는 1948년 9월 도입한 L-4 그래스호퍼.