함양시외버스터미널

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1. 개요

2. 특징

• 이전에는 터미널 외관이 전부 황토색이어서 오래된 티가 났으나, 2016년~2017년 경에 터미널 외벽을 리모델링해서 깔끔해졌다.

• 터미널에서 있는 막차가 출발할 때까지 매표하는 다른 터미널과 달리 아침 07시 대구행 첫차 출발 직전과 대구행 막차가 출발하고 20시 10분 경에는 터미널 매표소를 닫고 영업하지 않는다. 이때부터는 무조건 자동발매기를 이용하여 발권 승차해야 한다.[1][2](ex. 서울남부, 남원, 거창, 진주 등)

• 출발편에 한해 버스타고를 이용하여 인터넷·모바일 예매가 가능하다.[3][4]

• 거창행의 경우, 일반 시간 뿐만 아니라 우등 시간대도 예매가 불가능하다. 다만 진주경유 부산(사상), 마산행는 2022년 12월 07일 부터 일부시간대 좌석제 시행으로 예매가 가능하고 비좌석제 시간대는 현장 발권이다. [5]

• 함양지리산고속, 거창고속이 여러 노선을 운행하고 있으며 그 외 가장 많이 들어오는 회사는 모 향토없체. 부산, 대구, 대전, 광주 노선도 있다.(주로 국도 및 광주대구고속도로를 통해서 대구와 광주로 이동하고, 부산은 부산직통의 경우 함양IC- 통영대전고속도로- 진주JC- 남해고속도로- 냉정JC- 남해고속도로제2지선- 사상IC로 가며, 국도로는 진주, 거창 쪽을 자주 이용한다. 부산직행의 경우 과기대와 개양을 추가로 거치지만, 함양 - 과기대, 개양간 구간승차는 불가능하다. 개양 이후 진주IC를 이용해 고속도로에 진입한다.)

• 이 터미널의 일반차량은 70%, 우등차량은 30%로 일반이 훨씬 더 많이 운행한다. 단, 중장거리 노선은 대전(복합), 부산서부 정도를 제외하면 모두 우등이다. 업체는 함양군의 본사를 두고 있으며 함양버스의 발상업체인 함양지리산고속이 38.6%로 제일 높은 비율을 차지한다. 그리고 거창이 30.3%로 2위를 차지하며 부팸은 27.3%로 3위를 차지한다. 나머지 업체는 1.5%씩 각각 차지하고 있다.

• 터미널 개장 시간은 오전 6시 경 진주행 버스를 시작으로 터미널 영업을 시작한다. 그리고 터미널 폐장은 22시 서울남부행과 거창행 막차가 떠나면 터미널 문을 닫는다.

• 인월방면 함양지리산고속 배차의 경우 차량이나 포털 사이트 등록으로 봐서 농어촌버스로 착각하기 쉽지만 면허가 시외버스인 엄연한 시외버스 노선이다. 고로 시내버스 여행 때 함양-인월 노선은 타서는 안된다.[6]

• 예전에는 김천가는 버스도 있었던 것으로 추정된다. 최근 거창에서 진주까지 직통 노선으로 변경되어 함양을 경유하지 않다 보니 이런 일이 생긴 건데 지금도 김천 가보면 그 노선의 흔적을 볼 수 있다.[7][8]

• 진주 방향 한정으로 거창고속의 배차분이 줄어들었다.[9][10]

• 경기북부로 가는 노선은 없다. 거창에서도 경기북부행 노선은 없기 때문에 고양, 의정부 등으로 가려면 부천, 대전이나 동서울로 가야한다. 하지만 대전에서 고양행은 1일 3회로 대거 감회당했기 때문에 고양으로 갈 거면 그냥 서울남부로 가는 것이 좋다.[11]

• 코로나19로 인하여 남원-전주 방면은 감차를 넘어 아예 몰락했고[12] 진주 방면은 50% 가까이 감차 되어 50분 배차까지 생길 정도로 배차가 불안해졌다. 함양에서 남원으로 가려면 어지간하면 인월행 완행시외를 타고 인월에서 남원행 시내버스로 갈아타는 편이며 전주로 가려면 남원까지 완행 시외-시내버스 이용 후 남원에서 전주행 시외버스를 이용하는 편이다.

• 2023년 11월 10일 부터 동서울행에 프리미엄 버스가 투입되었다. 1일 3회 운행한다. 참고로 노고단 착발의 노선은 겨울에는 결행하니 유의.

3. 운행 노선

3.1. 수도권

• 동서울

• 서울남부

• 인천
• 1일 4회, 수원,안산 경유.
• 거창에서는 안의, 함양 구간 승차가능, 반대로 돌아오는 편은 하차만 하기에 구간승차가 불가능하다.
• 부천
• 1일 1회, 10:20 출발. 서상, 안양 경유. 백무동 출발.

• 인천 ,제1여객터미널 경유 제2여객터미널행 함양지리산고속 인천공항 행(서상 , 제1여객터미널 경유) 심야버스는 운수사 사정으로 운행이 중단되어 현재 함양터미널에서 운행하는 심야 시간대 노선은 폐선되었다.[13]

3.2. 강원권(노선 없음)

3.3. 충청권

• 충청권 : 대전복합
• 거창 출발 직통 노선. 함양에서 대전까지는 1시간 20분 만에 가기도 한다.

3.4. 영남권

• 대구서부

• 거창에서는 대구서부에서 비좌석제로 선착순 승차다보니 민원이 발생함에 따라 함양에서 대구서부로 바로가는 경우에만 좌석제로 예매가 오는 10월 1일부터 시행되었다. 다만 거창에서 나눠끊어 가거나 대구서부에서 함양으로 넘어오는 경우는 여전히 비좌석제로 유지

• 창원
• 진주행 차량과 부산서부 직행차량과 진주까지는 경유지가 같다. 마산 경유. 함양에서 창원은 있지만 창원에서 함양은 없기에 창원에서 함양으로 가려면 진주에서 갈아타야 한다.
• 마산
• 진주행 차량과 경유지가 같다.(진주 경유)
• 진주[14]
• 수동,생초,산청,원지 경유. 일 4회 양촌경유. 일부 시간 거창,장계,전주 출발로 일부 자리가 차있을 수 있다.
• 거창고속 배차 한정으로 서비스우등 투입(사실상 거창 배차 전회우등)
• 거창-진주 국도요금이 직통 우등요금보다도 더 비싸고 사람들도 거의 많이 타지 않아서인지 우등을 넣어도 나쁘지는 않는 조건.
• 부산사상
• 직통과 수동, 생초, 산청, 원지, 진주를 경유하는 직행으로 나뉨. 직통 6회에 직행 6회로 나뉜다. 노포동터미널로 가려면 진주에서 환승해야 한다.
• 2023년 4월 부터 경전여객 배차가 41인승에서 28인승으로 교체되었으며 2023년 5월 17일 부터 경전여객 배차에 한해 우등할증을 받기 시작했다. 알뜰하게 가려면 부팸 배차를 타야한다.
• 거창
• 광주대구고속도로 경유 직통 및 3번 국도 경유 안의경유 나뉨. 서비스우등 일부에 일반 일부로 나뉜다.
• 직통 5회, 안의경유 5회.
• 특이하게 서울남부행은 함양 출발로 광주대구고속도로 타고 거창으로 먼저 온 후 다시 3번 국도를 타고 아래 쪽으로 내려와 안의를 거친다. 지도 상으로 보면 안의가 거창보다 남쪽이다.
• 서울남부행을 탈 시 특이하게 거창까지만 타면 비좌석제인데 기사가 표를 잘라준다.

3.5. 호남권

• 남원

• 전주

• 장계
• 부산교통과 전북고속으로 나뉜다. 전북고속은 고속도로 경유, 부산교통은 육십령 경유.
• 다만 장계로 가려면 여기서는 운행횟수가 1일 1회로 극히 부실하기 때문에 안의, 서상으로 넘어와서 전북고속을 환승 이용해야 한다.
• 광주(1일 1회 밖에 운행안해 시간이 안 맞으면 남원에서 환승해야 한다.)

3.6. 지리산권

• 백무동[15]
• 도마
• 추성,
• 시외버스 규정 상 시계 외 구간 요금을 받으므로 건너편 함양군 농어촌버스(완행)로 가면 단일 요금에 이동 가능하다. 다만 예외적으로 함양군민 전용 교통카드로 간다면 어느 방향으로 가던지 단일 요금으로 상관없다.
• 삼정(양정)[16].
• 촉동[17],
• 인월

3.7. 과거에 운행하던 노선