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최근 수정 시각 : 2024-10-31 21:15:43

타다미선

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JR 동일본
철도 노선
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일본국유철도 적자 83선
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폐지
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†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선 }}}}}}}}}

[ruby(只, ruby=ただ)][ruby(見, ruby=み)][ruby(線, ruby=せん)]
Tadami Line | 타다미선
<nopad> 파일:キハE120_1_東北地域本社色.jpg
키하 E120형 동차
노선 정보
분류 지방교통선
기점 아이즈와카마츠역
종점 코이데역
역 수 36
개업일 1926년 10월 15일
소유자 JR 동일본(아이즈와카마츠 - 아이즈카와구치, 타다미 - 코이데)
후쿠시마현(아이즈카와구치 - 코이데)
운영자 JR 동일본
사용차량 키하 100계 동차, 키하 E120형 동차
차량기지 코리야마 종합 차량센터, 니츠 운수구
노선 제원
노선연장 135.2㎞
궤간 1067㎜
선로구성 단선
사용전류 비전화
폐색방식 특수자동폐색식
신호장비 ATS-Sn
최고속도 65㎞/h
파일:JR_Tadami_Line_linemap.png
실측지도 상의 타다미선
상행 코이데→타다미 구간 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

JR 동일본 지방교통선 중 하나로, 후쿠시마현 아이즈와카마츠시 아이즈와카마츠역 니가타현 우오누마시 코이데역을 잇는다. 아이즈와카마츠역에서 니시와카마츠역까지는 아이즈 철도가 직통운전을 하고 있다.

대설지를 지나는 노선인 관계로 폭설로 인한 운행 중단이 되는 일이 잦은 편이며 수익이 잘 안 나오는 편이지만, 후쿠시마현 서부와 니가타현 동남부를 잇는 중요한 교통수단이라 고정수요는 있다. 따라서 국철재건법의 적자로컬선 폐지 대상에서도 제외되었다. 눈이 많이 오는 지역 특성상 제설차 및 대체수송을 위한 버스가 항시 대기중인데, 종종 택시를 통한 대체수송도 하고 있다.

당초에는 아이즈선(아이즈와카마츠 ~ 타다미)과 타다미선(코이데 ~ 오시라카와)으로 따로 부설되었으며, 1971년 두 노선이 연결되어 타다미선이 완성되었다. 1987년 국철분할민영화로 JR 동일본에 양도되었다.

1988년 급행 오쿠타다미가 폐지된 이래로 이 노선에는 보통열차만이 운행중이다. 2002년부터 2017년 사이에는 가끔씩 관광열차 SL 아이즈타다미호가 쾌속 등급으로 운행하기도 했으나 2017년 이후로 더 편성되지 않고 있다.

산골짜기를 굽이굽이 지나가는 노선이라 차창 밖 풍경이 빼어나기로 유명하다. 현지 매체에서도 풍경이 아름다운 노선으로 꼽히기도 했으며, 가을에는 울긋불긋한 단풍, 겨울에는 새하얀 설경을 뒤로 하고 달리는 열차를 볼 수 있다. 한편 타다미~오시라카와 사이에 있었던 타고쿠라역은 터널 속의 역, 겨울에는 정차하지 않는 역으로 유명했으나, 2013년 3월 시각표 개정 때 폐지되었다.

여담으로 역명에 '아이즈'라는 이름이 붙은 역의 비율이 높다. 비슷하게 연속으로 역명에 '히젠'이 들어가 있는 구간이 있는 나가사키 본선이 있다. 과거 율령국 이름을 붙여 동일한 역명으로 인한 혼동을 피하려는 것이다.

2011년 7월 30일에 호우로 인해 아이즈카와구치 ~ 아이즈오시오 구간의 교량 다수와 아이즈사카모토 ~ 아이즈야나이즈 구간의 선로 일부가 유실되는 피해를 입었다. 이후 순차적 복구작업을 통해 2012년 10월 1일에는 아이즈와카마츠 ~ 아이즈카와구치 구간과 타다미 ~ 코이데 구간이 완료되었고, 아이즈카와구치 ~ 타다미 구간의 복구를 기다리며 해당 구간은 계속 버스로 대체수송이 이루어졌다. 하지만 잔여구간의 복구가 늦어지면서 적자가 많이 발생했고, 결국 타다미선 부흥 추진 검토회에서 JR 동일본에 복구 후 상하분리방식으로 운행 재개를 제안하였다. JR 동일본 측에서는 검토 후( 관련 기사(일본어)) 후쿠시마 현과 합의했다. # 원래 복구 공사는 2018년에 시작하려고 했으나, 2017년에 호우로 인해 제6타다미교량이 피해를 입으면서, 앞당겨 10월부터 복구 공사를 시작하여 2022년 10월 1일에 완료, 11년만에 전선 운행을 재개했다.[1]

1.1. 노선 데이터

2. 역 목록

JR 타다미선
역명 km 승강장 환승노선 위치
아이즈와카마츠
(会津若松)
0.0 3면 5선 JR 동일본 반에츠사이선



아이즈와카마츠시
나누카마치
(七日町)
1.3 단선
니시와카마츠
(西若松)
3.1 2면 3선 아이즈 철도 아이즈선[2]
아이즈혼고
(会津本郷)
6.5 단선
아이즈타카다
(会津高田)
11.3 단선 오누마군
아이즈미사토마치
네기시
(根岸)
14.8 단선
니츠루
(新鶴)
16.8 단선
와카미야
(若宮)
18.9 단선



아이즈반게마치
아이즈반게
(会津坂下)
21.6 상대식
토데라
(塔寺)
26.0 단선
아이즈사카모토
(会津坂本)
29.7 단선
아이즈야나이즈
(会津柳津)
33.3 단선 야나이즈마치
고도
(郷戸)
36.9 단선
타키야
(滝谷)
39.6 단선
아이즈히노하라
(会津桧原)
41.5 단선


미시마마치
아이즈니시카타
(会津西方)
43.7 단선
아이즈미야시타
(会津宮下)
45.4 상대식
하야토
(早戸)
51.2 단선
아이즈미즈누마
(会津水沼)
55.1 단선 카네야마마치
아이즈나카가와
(会津中川)
58.3 단선
아이즈카와구치
(会津川口)
60.8 섬식
혼나
(本名)
63.6 단선
아이즈코스가와
(会津越川)
70.0 단선
아이즈요코타
(会津横田)
73.2 단선
아이즈오시오
(会津大塩)
75.4 단선
아이즈시오자와
(会津塩沢)
80.9 단선 미나미아이즈군
타다미마치
아이즈가모
(会津蒲生)
83.9 단선
타다미
(只見)
88.4 섬식
타고쿠라
(田子倉)
95.0 단선 (2013년 폐역)
오시라카와
(大白川)
109.2 섬식 니가타현
우오누마시
히토츠바시 신호장
(一ツ橋信号場)
110.9 - (1954년 폐지)
카키노키
(柿ノ木)
112.4 단선 (2015년 폐역)
쿠로마타가와
(黒又川)
? 단선 (1965년 폐역)
이리히로세
(入広瀬)
115.6 단선
카미죠
(上条)
118.7 단선
에치고스하라
(越後須原)
123.1 단선
우오누마타나카
(魚沼田中)
127.0 단선
에치고히로세
(越後広瀬)
129.5 단선
야부카미
(藪神)
131.6 단선
코이데
(小出)
135.2 3면 5선 JR 동일본 조에츠선


[1] 여담으로 대한민국에도 (타다미선이) 일본 혼슈의 경치가 끝내주는 철도 노선들 중에서 가장 아름다운 노선이라고 소개된 기사가 있다. 현재 타다미선의 현황은 여기서 볼 수 있다. [2] 전열차 아이즈와카마츠까지 직통