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최근 수정 시각 : 2024-08-16 15:03:09

비코선

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

특정지방교통선
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*: 일본국철 또는 JR산하에서 폐지에 이른 노선
†: 제3섹터 전환 이후 폐선에 이른 노선
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일본국유철도 적자 83선
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폐지
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지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
1차 아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선
2차 시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선
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지정 후 제3섹터로 전환
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†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선 }}}}}}}}}
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Bikō Line | 비코선

'''
폐선
'''
파일:키하 40계 동차.jpg
니우푸역에 정차한 키하 40계 동차
노선 정보
분류 재래선, 지방교통선
기점 비후카역
종점 니우푸역
역 수 4
개업일 1964년 10월 5일
폐업일 1985년 9월 17일
소유자 일본국유철도
운영자
사용차량 키하 22계 동차, 키하 40계 동차
노선 제원
노선연장 21.2㎞
궤간 1067mm
선로구성 단선
사용전류 비전철화
폐색방식 태블릿 폐색식

1. 개요2. 역사3. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

홋카이도 소야 본선 비후카역을 기점으로 하여 니우푸역에 이르렀던 일본국유철도의 철도 노선이다.

노선명 '비코선'은 기점역인 비후카(深)와 종점(예정)역인 키타미에사시(北見枝)에서 한 글자씩 따온 것이다.

노선명에서 알 수 있듯, 원래 계획으로는 니우푸를 거쳐 오호츠크 해 연안 에사시초 코힌호쿠선 키타미에사시역까지 연장이 예정되어 있었고 실제로 일부 구간의 공사가 이루어졌지만 1980년의 국철재건법 시행으로 인해 공사가 중지되고 운행하고 있던 구간마저 특정지방교통선에 선정되면서 1985년 9월 17일에 전 노선이 폐지된다.

2. 역사

본래 홋카이도 북부 개발의 거점인 소야 본선의 지선으로서 계획된 철도 노선이었다.

1964년에 비후카- 니우푸 구간이 우선 개통되었고, 나머지 구간도 건설이 순조롭게 진행되던 상태였다. 비후카-니우푸 간에는 이미 비후카 정영궤도가 있었지만, 본 노선이 개업하기 1년 전인 1963년에 폐지되었다.

나머지 니우푸- 키타미에사시 구간은 1976년에 개통예정이었으나 공사가 늦어졌고, 완공 직전인 1979년에 국철재건법의 시행으로 공사는 동결되고 결국 개통되지 못했다. 지선으로서 키타미오마가리역- 코힌선 키타미오토시베역 간 철도의 건설이 예정됐으나, 비코선 자체가 폐지되었기 때문에 이 지선은 착공도 못한 채 영영 미성선으로 남게 되었다.

어느 정도 노반이 완성되어 있던 키타미에사시- 우타노보리 구간을 선행 개통시키려는 계획이 있었지만 이는 코힌선의 폐선으로 인해 취소되었다.

비코선은 같은 홋카이도의 신메이선이나 시라누카선, 그리고 큐슈의 소에다선 등과 함께 국철 전 노선 중 최악의 적자 노선 중 하나였다. 1974년도의 영업 계수는 3,859로, 즉 100엔의 수입을 위해 3,859엔의 지출이 강제되는 실정이었다.

또한 폐지 직전인 1984년의 영업계수가 4,731, 수송 밀도가 24명으로 상황은 더욱 악화되었다.[1]

1980년, 국철재건법 시행으로 결국 특정지방교통선에 지정된 후 1985년 전 구간이 폐지된다. 대체 버스는 메이시 버스(名士バス)에서 중형 노선버스로 운행하다가 수요가 부족하여 2012년부터 소형버스가 예약방식으로 운행하고 있다.

3. 역 목록

일본국유철도 비코선
km 역명 승강장 환승노선
0.0 비후카
美深
상대식 일본국유철도 소야 본선
비후카 정영궤도(1963년 폐선)
4.3 히가시비후카
東美深
단선식
6.3 펜케
辺渓
단선식
21.2 니우푸
仁宇布
섬식
이하 미성 구간
키타미오마가리
北見大曲
카미토쿠시베츠
上徳志別
시비우탄
志美宇丹
우타노보리 정영궤도(1971년 폐선)
펜케나이
辺毛内
우타노보리 정영궤도(1971년 폐선)
우타노보리
歌登
우타노보리 정영궤도(1971년 폐선)
시모호로베츠
下幌別
우타노보리 정영궤도(1971년 폐선)
미나미에사시 신호장
南枝幸信号場
키타미에사시
北見枝幸
단선식 일본국유철도 코힌호쿠선


[1] 이는 현재 JR그룹 최악의 적자노선 중 하나라고 불리는 루모이 본선보다도 암울한 수치이다. 항목 참조.