| 일본의 임해철도 목록 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
현재 사업자 | ||||
| 케이요 임해철도 | 카나가와 임해철도 | 나고야 임해철도 | |||
| 후쿠시마 임해철도 | 카시마 임해철도 | 미즈시마 임해철도 | |||
| 하치노헤 임해철도 | 센다이 임해철도 | 키누우라 임해철도 | |||
| 과거 사업자 | |||||
| 타노우라 공공임항철도 | 토마코마이항 개발 | 니가타 임해철도 | |||
| 아키타 임해철도 | 쿠시로 개발부두 | ||||
| ※ 설립연도 순으로 나열하였다. | }}}}}}}}} | ||||
|
카시마 임해철도 주식회사 鹿島臨海鉄道株式会社 Kashima Rinkai Tetsudo Co., Ltd. |
|
|
|
|
| <colbgcolor=#00008b><colcolor=#ffffff> 종류 | 주식회사 ( 제3섹터) |
| 시장 정보 | 비상장 기업 |
| 운행 지역 | 일본 이바라키현 |
| 약칭 | KRT |
| 보유 선로 | 72.2km |
| 본사 소재지 |
이바라키현
히가시이바라키군 오아라이마치 사쿠라도리 301번지 (茨城県東茨城郡大洗町桜道301番地) |
| 창립일 | 1969년 4월 1일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인 번호 | 7050001007198 |
| 사업 내용 | 철도 사업, JR 관련 업무 위탁 등 |
| 대표 | 사장 다마키 요시토모(玉木良知) |
| 자본금 | 12억 2,600만 엔[시점] |
| 주식 총수 | 245만 2,000주 |
| 매출 | 11억 4,243만 3,000엔 |
| 영업 이익 | 1,716만 7,000엔 |
| 순이익 | 516만 7,000엔 |
| 순자산 | 31억 6,527만 6,000엔 |
| 총자산 | 42억 3,455만 3,000엔 |
| 종업원 수 | 109명 (2018년 3월 기준) |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 |
JR 화물 37.52% 이바라키현 29.53% 일본제철 4.89% 미쓰비시케미컬 4.46% |
| 주요 자회사 | 카시마 임해통운 주식회사 |
| 웹사이트 |
|
|
|
| 중심역인 오아라이역에 병설되어 있는 본사 |
[clearfix]
1. 개요
일본의 제3섹터 철도 사업자 중 하나로, 약칭은 KRT이다. 본사는 이바라키현 히가시이바라키군 오아라이마치에 있으며, 주요 주주로는 JR 화물, 이바라키현, 일본제철, 미쓰비시케미컬 등이 있다.1969년 처음 설립되었으며, 원래는 카시마 임해지대의 원료, 생산품 수송용 화물 전업철도였다. 이 시기에 잠시 여객영업을 했던 적도 있지만 폐지되었다. 1984년 국철재건법에 의해 카시마선 카시마 사커스타디움역 이북 구간을 맡는 것이 의결되어, 오아라이카시마선으로서 1985년 여객 영업을 개시하였다. 이후 근래에는 여객 수입이 화물 수입을 웃돌고 있다.
보유중인 차량으로는 여객차량으로는 6000형, 8000형이 있으며, 디젤기관차는 KRD형, KRD64형 등이 있다.
최근 흑자로 전환이 되었는데 이는 걸즈 앤 판처 래핑 열차 운행 기획 등으로 인해 정기외 여객이 크게 늘어나는 등, 걸판의 성지순례로 인한 도움이 컸다고 보인다. 덕분에 2016년 3월 부터 여객서비스 향상을 위해 8000형 디젤동차를 신조하며 1985년 영업 시작시 도입한 7000형 동차와 6000형 일부 차량을 대차하였고 새로운 유니폼도 제작했다고 한다.
2. 보유 노선
현재 다음의 두 노선을 운영 중이다.| 노선명 | 운행 구간 | |
|
|
오아라이카시마선 (大洗鹿島線) |
미토 ~
카시마 사커스타디움 (53.0km) |
|
카시마 임항선 (鹿島臨港線; 화물선) |
카시마 사커스타디움 ~
오쿠노야하마 (19.2km) |
|
[시점]
이하 모든 결산 자료는 별도 표기가 없는 한 2019년 3월의 것이다.