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[ruby(鹿, ruby=か)][ruby(島, ruby=しま)][ruby(臨, ruby=りん)][ruby(港, ruby=こう)][ruby(線, ruby=せん)] Kashima Rinkō Line | 카시마 임항선 |
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KRD64형 디젤 기관차 |
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| 노선 정보 | |
| 종류 | 화물철도선 |
| 기점 | 카시마 사커스타디움역 |
| 종점 | 오쿠노야하마역 |
| 역 수 | 3 |
| 개업일 | 1970년 7월 21일 |
| 소유자 | 카시마 임해철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 |
카시마 임해철도 KRD형 디젤 기관차 카시마 임해철도 KRD64형 디젤 기관차 |
| 차량기지 | 카미스 차량구 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 19.2km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 전구간 단선 |
| 사용전류 | 비전철화 |
| 폐색방식 |
특수자동폐색식 (스타디움~카미스) 통표폐색식 (카미스~오쿠노야하마) |
| 최고속도 | 45km/h |
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| 실측지도 상의 카시마 임항선 |
| 카미스→카시마 사커스타디움 구간 상행 주행영상 |
1. 개요
카시마 임해철도의 노선 중 하나로, 이바라키현 카시마시의 카시마 사커스타디움역과 카미스시의 오쿠노야하마역을 잇는 화물 노선이다. 카시마 임해공업지대의 원료, 생산품 등을 실어나르는 중요한 수송 노선이다.2. 역사
1970년 현재의 구간이 개업하였으며 2005년 오아라이카시마선 개업 20주년 기념으로 카시마 사커스타디움-카미스간 여객열차를 영업했다. 2011년 도호쿠 대지진으로 인해 영업이 중단되었다가, 6월 7일 전선이 복구되었다.화물 노선이기는 하지만, 예전에는 여객도 취급했었다. 1978년에 나리타 공항의 연료운송을 파이프라인이 완성되기 전 임시로 운송하게 되면서, 지역민에 대한 보상차원으로 여객취급을 개시했다. 하지만 여객수요 부족으로 5년뒤 파이프라인 완공과 함께 여객취급은 중단되었다.
3. 운행 형태
화물선이니만큼 화물열차가 하루 3회 왕복운행하며, 도쿄 화물터미널역까지 2회, 코시가야 화물터미널역까지 1회 운행한다.여객영업이 임시 부활했을 때에는 2005년까지 운행했는데, 우천시에도 대성황을 이루었다고 한다. 2007년 다시 이벤트성으로 다녔으며, 2010년과 2011년에도 1회씩 운행했다.
4. 역 목록
| KRT 카시마 임항선 | |||
| km | 역명 | 환승노선 및 비고 | |
| 0.0 |
카시마 사커스타디움 鹿島サッカースタジアム |
¶
JR 동일본 ●
카시마선 ¶ 카시마 임해철도 |
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居切 |
(1978년 폐역) | |
| 10.1 |
카미스 神栖 |
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神之池 |
(1976년 폐역) | |
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鹿島港南 |
(1983년 폐역) | |
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知手 |
(2010년 폐역[1]) | |
| 19.2 |
오쿠노야하마 奥野谷浜 |
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[1]
철도요람 기준; 일자는 불명