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리비아-차드 전쟁 الصراع التشادي الليبي Le conflit tchado-libyen Lybian-Chad War |
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토요타 랜드 크루저 픽업 트럭을 타고 있는 차드군 병사 |
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| 기간 | ||
| 1986년 12월 16일~ 1987년 9월 11일 | ||
| 장소 | ||
| 차드 보르쿠엔네디티베스티 현 | ||
| 원인 | ||
| 무아마르 알 카다피의 북부 차드 일부의 영유권 주장 | ||
| 결과 | ||
| 차드의 승리 | ||
| 교전 국가 및 세력 | ||
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[[리비아 아랍 자마히리야|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 차드 반군 |
[[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[차드군|]] [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 차드 인민군 [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 지휘관 | ||
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[[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[무아마르 알 카다피|]] [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[칼리파 하프타르|]] |
[[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[이센 아브레|]] [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 하산 드자무스 [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[이드리스 데비|]] [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[프랑수아 미테랑|]] [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 장 솔니에르 |
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| 전력 | ||
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[[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 90,000명 [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 1,000명 |
[[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 28,000명 [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 1,500~2,000명 [[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[프랑스군|]] 1,500명 |
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| 피해 규모 | ||
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[[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[틀:깃발|]] 7,500명 전사 |
[[틀:깃발|]][[틀:깃발|]][[차드군|]] 1,000명 전사 | |
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1. 개요
1986~1987년에 걸쳐 일어난 리비아와 차드 간의 분쟁. 토요타 전쟁(حرب تويوتا La guerre des Toyota Toyota War)이라는 별칭으로 더 유명하다.2. 전쟁
배경은 사실 간단하다. 서구 열강으로부터 독립한 아프리카 국가들간의 국경선 문제. 2차대전 이후에 그 경계선 그대로 독립을 한 것이다. 즉 법적인 국경과 실제 사람들이 느끼는 경계선이 전혀 맞지 않는 경우가 많았다. 그나마 인구 밀도가 낮은 사막이나 사바나 초원지대에서는 반쯤 무시하고 넘어가면 그만이지만 인구 밀집도가 높은 중남부 아프리카에서는 이 때문에 내전 혈투를 벌이는 지역들이 엄청나게 많다.이처럼 불확실한 국경으로 인해 곳곳에서 문제가 일어났는데, 리비아와 차드 국경도 그 중의 하나였다. 문제가 된 곳은 차드 북부 리비아 접경 지대에 위치한 아우주 지대(Aouzou Strip)이라는 곳이었다. 제1차 세계 대전 당시 이탈리아는 협상국으로부터 독일의 아프리카 식민지 등의 콩고물을 노리고 기존의 삼국 동맹을 배신하면서까지 협상국 편으로 참전을 했는데 전쟁이 끝나고 정작 기대했던 보상은 제대로 얻지 못하자 이탈리아 내에서 여론이 폭발했다. 이 기회를 노리고 이탈리아에서는 베니토 무솔리니의 파시스트 정권이 집권을 했는데 1933년 바이마르 공화국이 무너지고 아돌프 히틀러의 나치 독일이 들어서자 프랑스는 프랑스의 우호국인 이탈리아가 적국인 독일과 밀월하는 것을 막기 위해 1935년 프랑스 총리 피에르 라발이 무솔리니와 우호조약을 체결하면서 국경을 조정해 프랑스령 차드의 일부였던 아우주 지대를 이탈리아령 리비아에 귀속시키기로 합의하였다. 그러나 1년 후 -
2.1. 발단
그러나 이런 상황이 언제까지 지속될 리는 없었다. 1983년, 차드에서 내전이 종식되고 신정부가 수립되며 리비아에 대한 반감을 노골적으로 드러내자, 카다피는 신정부의 정당성을 인정하지 않고 9만명의 병력을 이끌고 차드 북부를 침공하여 점령한 뒤 파죽지세로 남하했다. 그러나 프랑스령이었던 아프리카 지역과 그 주변에서 현재진행형으로 종주국 노릇을 하는 프랑스가 전투기를 동원해 공격[1]하면서 남하는 중단되었고, 리비아의 차드 강점은 북위 16도선에 그치고 말았다.[2]차드라는 글자 위의 위도선(1983년)이 북위 16도선이다. 차드의 반절쯤을 함락한 셈이니 사실 굉장히 많이 내려간 거다.
2.2. 전개
그리고 1986년, 리비아의 차드 점령지에서 대대적인 무력봉기가 일어나자 카다피는 이를 탄압하기 시작했다. 동시에 차드군이 영토수복을 위해 병력을 동원하면서 전쟁이 발발했다.일단 외관상으로는 리비아군의 압도적 우위였다. 그도 그럴 것이 리비아군은 소련에서 수입한 전차와 장갑차도 매우 많았으며, 병력도 훨씬 많았기 때문이다. 반면 차드군은 제대로 된 전차와 장갑차도 없었고, 보병을 토요타 랜드 크루저와 픽업트럭에 태워서 돌아다니는 판국이니 패배하는 게 당연한 상황이었다.
그런데...
2.3. 절정
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| 사진 속 차량도 토요타 랜드 크루저로, J40 시리즈 픽업 트럭 모델의 지붕을 제거한 것이다. |
결과는 대성공이었다. 차드군은 신출귀몰하게 토요타 랜드 크루저를 타고 사하라를 종횡무진하며 리비아군을 각지에서 격파했다. 차량탑승형 기동 게릴라들은 리비아 기갑부대를 강습하여 대전차미사일과 로켓포를 날려 궤멸시킨 뒤 다시 기동하기를 반복했는데, 소규모로 분산된 리비아군은 곳곳에서 와해되어 분산 격파당하고 보급로가 두절되었으며, 막강하다는 기갑부대는 트럭 타고 다니는 차드군 보병의 대전차화기에 파괴당하거나 패닉에 빠진 리비아군이 버리고 도망가면서 순식간에 전멸당했다. 전차 등 기갑세력이 맹위를 떨친 2차대전기를 넘어 한국전쟁과 베트남 전쟁, 아프가니스탄 전쟁 등에서는 전차, 항공기 등을 때려잡을 수 있는 보병화기가 속속 등장하고 개량되었다. 이들은 수십발 쏴서 유효타 한대 수준이지만 수백발 쏴서 하나 잡아도 이득인 압도적인 가성비를 가졌고, 때문에 전 세계에서 탱크 하나 믿었다가 털리고 눈물 흘리는 부국들이 속속 생겨났다. 이 전쟁이 그 대표적인 예시이며, 오일 머니 등으로 비싼 장비를 사들였지만(하드웨어) 그를 제대로 운용할 교리와 훈련(소프트웨어) 를 등한시한 이들의 전형적인 예시가 되었다.
1987년에는 아예 차드군이 총공세로 전환하여 트럭을 타고 국경을 넘더니, 리비아 남부의 공군기지 한 곳을 기습해 수비중이던 1개 여단을 제압하고, 기지에 있던 모든 전투기를 파괴해버리는 기염을 토했다. 이 시점에서 사실상 리비아군은 패배한 것이었다.
그리고 차드군이 노획한 무기들은 소련제 구식 무기가 아니라서 대부분 미국, 이집트, 프랑스 등 리비아와 사이가 좋지 않은, 그리고 차드를 지원했던 국가들로 보내졌다. 1987년 4월에는 11대의 L-39 경공격기와 9대의 SF-260, 2대의 Mi-24를 노획했고, 이렇게 노획된 항공기의 대부분은 미 공군 C-5로 차드의 수도 은자메나로 옮겨졌다. 이중에서 Mi-24와 다른 곳에서 노획된 상당한 수의 구소련제 대전차미사일들은 미국과 프랑스로 보내졌다. L-39 제트훈련기 10대는 이집트가 가져가서 이집트 공군이 운용중이다.
리비아와 적대 관계였던 미국 또한 이 전쟁을 매우 관심있게 주시했으며 1988년 6월에 마운트 호프 3(Mount Hope III) 작전을 실시해서 차드에 유기된 리비아군의 소련제 Mi-24 공격헬기를 입수하고 구조와 성능을 파악하는데 성공했다.
2.4. 결말
무기를 수출한 소련은 그런 리비아가 참패하면서 자기들 무기가 미국으로 흘러가 분석되는 것에 대하여 무척 분노했고 리비아에 대한 무기 수출을 재검토할 것이며 나아가 주변 나라들에게도 리비아의 간섭을 놔두지 않겠다고 으름장을 놓게 된다. 이쯤되니 리비아도 전쟁을 더 끌었다간 내부에서 반란이 일어나도 이상하지 않을 지경이 되었고, 차드도 잃어버린 영토를 다 회복하고 큰 승리를 거두어 만족한 데다 리비아군이 재반격에 나설 경우에는 중과부적으로 패할 가능성이 높아 극단적으로 자극할 필요성은 없다고 생각했는지 결국 양측은 1987년 9월에 휴전협정에 조인했다.이 전쟁으로 리비아는 1만명에 달하는 사상자를 내고 1,000여 대에 달하는 전차 및 장갑차와 기타 군용 차량, 그리고 30여 기의 항공기를 잃었다. 이 전쟁에 투입된 리비아군이 약 90,000명이라는 걸 감안하면 손실률 10% 이상. 반면 차드군의 사상자는 1,000명 안팎에 머물렀다. 테크니컬 특성상 전차의 포격을 한 번 맞으면 끝이지만 리비아군이 워낙 오합지졸이라 잘 맞지 않았기 때문이었다.
이후 무아마르 카다피는 패전책임을 물어 군부인사들을 숙청하고 내부독재를 더 강화했으며, 전쟁에 아무런 관련이 없던 토요타는 뜬금없이 광고효과를 톡톡히 보았다.
물론 카다피가 차드 침공을 단념했다고 해서 보복하는 것까지 잊지는 않았다. 나중에 차드와 갈등관계인 다른 북부의 유목민 부족들을 지원했는데, 이번에는 이들이 차드군을 상대로 테크니컬 차량을 타고 정반대로 차드군을 골탕먹인 것. 그도 그럴 수 밖에 없는 게 사하라의 터줏대감 유목 부족들에게 무기와 차량을 지원하니 차드군 이상으로 더 강해질 수밖에 없었기 때문이다. 이들 북부의 유목민들은 현재도 건재한데, 카다피는 지옥행 열차를 탄 지 꽤 됐지만 대신 수단 공화국의 독재자 오마르 알 바시르가 2019년 수단 쿠데타로 훅 가기 전까지 차드를 교란하기 위해 바까라족에게 상당한 지원을 했기 때문이다. 다르푸르 학살의 주범인 잔자위드 민병대가 바로 이 바까라족 등 북부 유목민들 출신으로 이뤄진 조직이고, 이 잔자위드를 전신으로 하여 만들어진 조직이 바로 2023년 수단 내전의 큰 축인 신속지원군이다.
그리고 2011년, 리비아 내전에서도 시민군이 토요타 트럭을 동원해 카다피군에 맞섰으며 이전부터 카다피에게 쌓인 게 많았던 걸프 아랍 국가들과 이집트, 튀니지, 서방, 특히 미국이 방공망을 제공하고[3] 카다피군을 괴롭혔고 카다피는 시민군에게 박살나기를 반복하다가 2011년 가을 비참한 죽음을 맞았다. 서방이 개입하기 전까지만 해도 카다피군은 전열을 정비하고 반격에 나서서 키레나이카 재정복 목전에 있었으나 서방 국가들이 시민군을 본격적으로 지원하면서 패퇴하게 된다.
3. 여담
성능 좋은 민수용 트럭에 소규모 인원이 탑승하여 종횡무진하며 적진을 들쑤셔놓는 전법은 제2차 세계 대전 당시 영국군 LRDG와 SAS가 북아프리카에서 사용하던 전법이다. 미군 특수부대도 이라크 전쟁과 아프가니스탄 전쟁에서 그렇게 활동하였다. 물론 이 리비아-차드 전쟁에서 양측이 사용한 병력과는 차원이 다르지만.이 전쟁 이후 트럭이 척박한 환경에서의 기동성과 각종 기관총 및 대전차 로켓, 미사일의 반동에도 견고하다는 사실이 입증되자 아프리카 제3세계 국가들과 보코 하람이나 알 카에다, ISIS 등 아랍권 테러리스트들도 즐겨 쓰게 되었고 심지어 미군도 아프간의 사막지역에서 사용하기도 했다.
서양 인터넷에서는 이름 때문에 chad 밈과 엮이기도 한다. 예를 들어 차드가 chad이고 리비아는 virgin이라는 식.
미군이 마개조한 6세대 토요타 하이럭스.
이후에도 토요타제 트럭은 미국 정부가 직접 토요타 측에 너네들 트럭이 왜 저기 있냐고 캐물을 정도로 제3세계 전장에서 널리 사용되고 있다(…). IS가 타는 도요타 차 다 어디서 구했나? 중고차로 개발도상국에 풀린 물량이 돌고 돌아 해당 국가의 테러 단체로 들어갔겠지만 제조사가 이런 사적 거래까지 다 알아볼 수는 없는 노릇. 현대 및 기아 등 국산차들도 중고차로 중동에 대거 수출되어 테러 단체에서 사용하는 사례가 심심찮게 목격되는 마당이긴 한데…
ISIS 전성기 시절 토요타 차량 부대. 14년형 하이럭스는 물론 완전 새삥인 15년형 랜드 크루저까지 섞여 있으니 미국 정부가 '혹시 토요타가 새 차를 IS에 대량으로 팔아넘겼나?' 의심을 할 만도 하다.
이에 대한 토요타 광고 패러디.[4] 마지막에 나오는 The neighborhood will never be the same이 대단히 적절하다.
이후 토요타 트럭들의 값이 조금씩 올라서 예전처럼 싸게 구하기 힘들어지자, 한국 운송업계 특성상 과적이 일상이라 어지간한 트럭들보다 내구도가 엄청난 한국제 트럭들을 대체재로 선택했다. 가장 애용되는 것이 기아 봉고와 현대 포터인데, 리비아 내에선 토요타보다 인기가 많다.[5]
그러나 정작 리비아에서 가장 인기가 많은 한국산 중고차는 엑센트·포르테 등의 준중형 및 소형차들 위주이고, 따라서 봉고나 포터와 같은 트럭들이 토요타 트럭의 대체제로 선택되고 있다는 해석은 성급한 판단이다. # 애초에 중동 및 서아시아의 테크니컬 차량들은 토요타 이외에도 닛산·이스즈·쉐보레 등 다양한 메이커들의 차량들로 구성되어 있고, 그 중 상대적으로 구하기 쉽고 부품 수급이 용이하면서 내구성이 좋은 일본제 토요타 차량이 특히 인기를 얻었던 것이며, 최근 중동시장에 한국산 차량들의 수출이 늘어나면서 자연히 한국산 트럭도 범용성을 인정받기 시작한 것으로 해석할 수 있다.
여담으로 '약하지만 싸고 빠른 가성비 유닛'이 '강하지만 무겁고 느리며 비싼 유닛'을 제압하는 전쟁은 고대시절부터 있었다. 가죽옷에 활 하나 든 유목민이 중갑 차려입은 문명국의 중기병을 때려잡던 고대나 트럭이 탱크를 때려잡는 현대나 매한가지.
사실 기갑부대는 강력하지만 자력으로 기동하면 의외로 쉽게 고장나고(포장도로에서 달리는 자동차도 잊을만하면 고장나는데 비포장도로에서 중장갑을 두른 탱크는 오죽하겠는가?), 그렇게 고장나면 값비싼 부품과 그를 다루는 기술자 없이는 수리하지 못하며 애물단지가 된다. 무작정 비싼 장비를 질렀다가 허무하게 무너지는 군대들은 이 비전투소모를 감당하지 못해서일 때가 많다.
[1]
프랑스는 지금까지도 아프리카 지역에서는 상당한 위세를 떨치며 영향력을 가지고 있다. 일례로 2012년
말리 내전때도 프랑스 공군과 지상군이 투입되어 정부군과 함께 싸웠고, 2011년
코트디부아르에서 대선 불복으로 내전이 벌어졌을 때도 프랑스군이
유엔 평화유지군과 함께
적대 정치인의 거처를 쓸어버렸다. 포르투갈이나 영국 지배를 받은 아프리카 지역도 비슷한 일을 겪으며 해당 군대가 옛 식민지에 연루되던 바 있지만 프랑스는 현재진행형이다.
[2]
카다피는 이후 2011년에
또 프랑스에게 전투기로 엄청나게 두들겨맞는다.
[3]
얼마 전까지 카다피와 같이 놀던
실비오 베를루스코니 정권도 분위기를 못 이기고 공군 기지를 제공해야 했다.
[4]
원본 광고는
이거다.
[5]
한국제 중고차 수입 순위에서 압도적인 1위가 연간 21만 대인 리비아다. 대부분이 테크니컬 등으로 사용된다고 보면 된다.