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지배 구조 | |
| 블랙록9.0%｜ 뱅가드그룹7.9%｜ 캐피털그룹5.6% | ||
| 주요 인물 | ||
| 윌리엄 C. 듀런트(창업주) ｜ 로저 스미스(전 회장) ｜ 밥 루츠(전 부회장) ｜ 메리 배라(CEO) ｜ 릭 왜고너(전 회장) ｜ 어빈 리비츠키(디자이너) ｜ 토머스 미즐리(엔지니어) | ||
| 계열사 ・ 사업부 | ||
| 브랜드 | 쉐보레｜ 뷰익｜ 캐딜락｜ GMC | |
| 상용차 | 브라이트드롭 | |
| 설계 | GM 디자인 | |
| 부품 제조사 | AC델코｜ DMAX｜ 얼티엄 셀즈 LLC | |
| 방위산업체 | GM 디펜스｜ GM 컴포넨츠 홀딩스 | |
| 안전 | 페리스코프 | |
| 물류 | GM 인증 서비스｜ GM 에너지｜ GM 엔볼브 | |
| 서비스 | 크루즈｜ 온스타｜ GM 파이낸셜 | |
| 해외 자회사 | GM 한국사업장｜ GMSV｜ 제너럴 모터스 이집트｜ 제너럴 모터스 아르헨티나｜ 제너럴 모터스 도 브라질｜ 제너럴 모터스 오브 캐나다｜ 제너럴 모터스 데 칠레｜ 제너럴 모터스 콜모터레스콜롬비아｜ 제너럴 모터스 OBB에콰도르｜ 제너럴 모터스 데 멕시코｜ 제너럴 모터스 뉴질랜드｜ SAIC-GM-우링 자동차 인도네시아｜ GM 재팬 (GM 쉐보레점일본)｜ 마그레빈 기계 공업튀니지 | |
| 합작사 | 우즈오토 모터스｜ 얼티엄 셀즈 LLC | 상하이-GM｜ 상하이-GM 우링｜ 바오준｜ PATAC｜ NUMMI(1984~2010)｜ GM-아브토바즈(2001-2019) | |
| 폐지 브랜드 | 새턴｜ 사브｜ 허머｜ 폰티악｜ 대우｜ 홀덴｜ 지오｜ 올즈모빌｜ 셰리단｜ 라살｜ 마르퀘테｜ 엔보이｜ 패스포트｜ 아스나｜ 스테이츠맨｜ 버몬트｜ 아카디안｜ 라피드 | 베드포드 | |
| 해체 합작사 | FAW-GM｜ 진베이 GM | |
Pan Asia Technical Automotive Center/泛亚汽车技术中心有限公司
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1. 개요
중국에서 제너럴 모터스와 상하이자동차와의 합자를 통해 만든 디자인 및 엔지니어링 센터. 본사는 중국 상하이 푸둥 지역에 위치해 있다. 한문을 풀면 범아기차기술중심이라고도 한다.2. 상세
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| PATAC 본사[1] |
1997년 6월 12일에 상하이자동차와 제너럴 모터스와의 합자가 시작되면서 설립되었으며, 상하이 GM 측의 제품들을 디자인하는 역할을 하고 있으며, 미국 미시간 주 워렌에 위치한 테크니컬 센터, 테크니컬 센터 코리아 등 6개의 테크니컬 센터 중 하나이기도 하다. 주로 중국 시장 전략 차량들을 많이 개발했는데, 대표적으로 쉐보레 세일과 뷰익 GL8 등이 있었으며, GM 델타 플랫폼의 개량형으로 PATAC-K 플랫폼을 개발하기도 했다. 2011년 기준으로 직원이 2,000명 정도 있었다고 한다.
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| GM대우 기술연구소와 공동개발한 GM대우 젠트라 |
2005년에 출시된 GM대우 젠트라는 GM대우 기술연구소와 함께 공동으로 개발하기도 했으며, 2년에 한 번씩 새로운 컨셉트카를 공개하는 것으로 유명한 편이다.[2] 또한 제너럴 모터스의 파산 이후 다시 부활하면서 중국 시장에서의 역할이 커지게 되면서 2012년에는 윈드 터널 및 안후이 성 광더현에 60km 가량의 프루빙 그라운드를 짓기도 했다.
여담으로 GM의 차량을 개발하긴 하나 GM의 중국 테크니컬 센터는 따로 존재하는데, 중국 상하이에 위치한 SAIC-GM 본사 인근에 위치해 있다.