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<colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
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27번
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777번
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| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
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44번
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66번
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70번
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86번
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155번
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| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| WEC 아코디스 ASP 렉서스 No.87 | ||
| 에스테반 마송 (Esteban Masson) | ||
| 국적 |
[[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 생년월일 | 2004년 9월 18일 ([age(2004-09-18)]세) | |
| 출생지 | 캐나다 퀘벡주 몬트리올 | |
| 소속 팀 | WEC | 아코디스 ASP 렉서스 (2024) |
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1. 개요
프랑스의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 카트
캐나다에서 태어난 마송은 3살 때부터 카트를 배웠다. 프랑스로 이주한 후 미니 카트 클래스에서 지역 및 전국 선수권 대회를 우승하며 타이틀을 획득하기 시작했다. 2018년 마송은 내셔널 시리즈 카트 타이틀을 획득했고, 이듬해 프랑스 주니어 챔피언십에서 우승했다. 마송은 2020년에도 카트를 계속 타며 IAME 유로 시리즈에서 5위를 차지했다.2.2. F4
2.2.1. 2019 시즌
매송은 2019 프랑스 F4 챔피언십 최종 라운드에서 싱글시터 데뷔전을 치렀다. 그는 폴 리카르 서킷에서 열린 세 번의 레이스를 모두 상위 10위권 밖으로 완주했으며, 레이스 3에서 11위라는 최고 성적을 기록했다.2.2.2. 2020 시즌
이듬해 마송은 르 카스텔레에서 열린 프랑스 F4 마지막 라운드에서 다시 한 번 레이스를 펼쳤다. 이번에는 포인트를 지급하는 포지션에서 두 번의 레이스를 마무리하면서 그의 성적은 향상되었다. 하지만 일회성 출전 드라이버로서의 지위 때문에 마송은 챔피언십 포인트를 얻지 못했다.2.2.3. 2021 시즌
마송은 2021년 처음으로 프랑스 F4 챔피언십에 풀타임 출전했다. 이 프랑스 선수는 노가로에서 열린 개막전에서 우승하고 매그니-쿠르에서 2번, 헝가로링에서 1번 등 3연승을 거둔 후 초반 챔피언십 선두로 올라서며 화려한 방식으로 캠페인을 시작했다. 그러나 레데논과 몬자에서 열린 두 차례의 비교적 약한 라운드에서 마송의 포디움에 비해 4번의 포디움을 기록한 라이벌 마세오 카피에토의 뒤를 바짝 쫓았다. 후자는 르 카스텔레에서 열린 두 번째 라운드에서 다시 우승을 차지했고, 네버스에서 열린 최종 라운드의 첫 번째 레이스에서 또 한 번 우승을 차지했다. 마지막 레이스에서는 폴 포지션을 차지한 마송이 마지막 랩까지 선두를 유지했고, 마지막 랩까지 선두를 차지하려던 카피에토가 마송과 충돌하면서 결국 마송은 리타이어하고 잠정적으로 카피에토에게 타이틀을 넘겨주었다. 레이스 관리자들의 조사에 따라 카피에토는 그 주말의 모든 결과에서 실격 처리되어 마송에게 타이틀을 넘겨주었다.2.3. 포뮬러 리저널
2.3.1. 2022 시즌
2022시즌 마송은 프랑스 자동차 스포츠 연맹의 5명의 에퀴프 드 프랑스 대표 중 한 명으로 포뮬러 리저널 유럽 선수권 대회에 진출했다. 그는 두 차례 F1 월드 챔피언에 오른 페르난도 알론소의 팀인 FA 레이싱에 빅토르 베르니에, 니콜라스 바베스티와 함께 합류했다. 잔드부르트 서킷에서 마송은 턴2에서 피에트로 델리 간티와 충돌하였다. 그러나 다행히 두 드라이버 모두 다치지 않고 현장을 떠났고 두 드라이버 모두 레이스 컨트롤로부터 페널티를 받지 않았다.스파-프랑코샹 라운드 전, 마송은 마리 보야를 대신해 ART 그랑프리로 이적할 것이라고 발표했다. 그는 프랑스 대표팀에서 득점하지 못했고 순위 24위를 차지했으며, 헝가로링에서 득점한 것이 유일한 득점이었다.