닛산 프리메라

PRIMERA

1. 개요2. 상세

2.1. 1세대 (P10, 1990~1996)2.2. 2세대 (P11, 1995~2002)2.3. 3세대 (P12, 2001~2008)

3. 둘러보기

Nissan Primera
日産・プリメーラ

1. 개요

일본의 닛산에서 1990년부터 2008년까지 생산한 중형차다.

유럽 시장 공략을 위해 엔진, 서스펜션, 섀시 등을 스포티하게 다듬은[1] 모델로 당시 동급 FF 세단들 사이에서 뛰어난 주행성능을 보여준 차량이다. 1~2세대는 유럽과 일본의 투어링카 무대에서 좋은 활약을 보였다.[2]

일본 시장에서는 닛산 프린스 스토어 한정으로 판매되었으며, 북미 시장에서는 1~2세대가 인피니티 G20이라는 이름으로 인피니티 브랜드의 엔트리 세단으로 판매되었다.[3]

'프리메라'는 스페인어로 '가장 나은'이라는 의미를 지니고 있다.

한국에서는 대우자동차(...)가 90년도 초반에 영국 현지 생산차량을 수입하려 했으나 운송 거리, 환율 등등 기타 문제로 무산된 듯 하다.[4] 한편 삼성자동차(現. 르노코리아자동차)가 출범하기 직전에 이 차를 베이스로 한 차종의 생산계획이 있었다.

2. 상세

2.1. 1세대 (P10, 1990~1996)


프리메라-X 콘셉트


2.0Tb
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
2.0T4

[ 펼치기 · 접기 ]
2.0Te	}}}
일본 사양 세단

{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]		}}}
일본 사양 해치백 2.0eGT
전기형 (1990~1992)

1989년에 개최된 도쿄 모터쇼에 콘셉트 카 프리메라-X로 출품되었고, 1990년 2월부터 일본과 유럽에서 판매가 시작되었다. 차체 형식은 일본에서는 4도어 세단만 있었으나, 유럽과 중화민국에는 5도어 해치백이 있었으며, 유럽 시장에는 왜건(에스테이트, 트래블러)도 있었다. 일본 시장에는 1991년에 영국산 해치백이 프리메라 UK로 출시되었다. 닛산의 새로운 CI가 적용된 엠블럼이 최초로 달린 차종이기도 하다. 북아메리카에서는 1990년 7월에 인피니티 G라는 이름으로 도입되었다.

앞 엔진 전륜구동 설계에 멀티링크 서스펜션이 적용되었고 영국 현지에서 제공된 파워트레인으로는 16밸브 설계가 적용된 95bhp짜리 1.6L 카뷰레터식, 닛산 SR형 계열의 121bhp 및 150bhp짜리의 2.0L 연료분사식 가솔린 엔진 3종이 준비되었다. 일본 시장용 프리메라는 1.6L 엔진 대신에 1.8L 닛산 SR 엔진을 제공했다. 변속기로는 5단 수동변속기가 기본사양에 4단 자동변속기를 일부 사양에 옵션으로 맞물릴 수 있었다. 이들 중 150bhp 세팅의 2.0L 가솔린 엔진을 탑재한 프리메라 2.0e GT는 푸조 405 Mi16, 복스홀 카발리에 GSi 2000같은 차들과 겨루는 고성능 트림이었다.

생산은 일본 요코스카시의 옷카마초, 영국 선더랜드에서 이루어졌으며 대만 먀오리현에서도 위룽기차(裕隆汽車, Yulon Motor Co., Ltd.)를 통해 대만 사양을 조립생산했다.

1992년부터는 75bhp짜리 2.0L 디젤엔진이 영국 라인업에 합류했다.
1993년 여름에는 영국 시장에 시리즈 II를 출시하며 ABS, 연료분사장치, 측면충돌에 대비한 안전설계가 기본 장비로 적용되었다. 1993년 말에는 1.6L 엔진이 연료분사식으로 바뀌었다.
1994년에는 영국 시장에서 마이너체인지가 이루어져 크롬 그릴과 신규 헤드램프 클러스터를 적용했고, 운전석 에어백을 기본 장비로 채용했다.

탄탄한 운전역학과 신뢰성을 겸비해 유럽 현지에서 호평받았으며, 포드 몬데오가 벤치마킹 모델로 삼았다. 단, 판매량은 유럽에서 현지 경쟁차들 대비 밑지는 실적을 기록했다. #

2.2. 2세대 (P11, 1995~2002)


세단	카미노 세단

해치백	카미노 왜건
전기형 (1995~1999)


세단
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
해치백

[ 펼치기 · 접기 ]
왜건		}}}
후기형 (1999~2002)

풀 모델 체인지를 거쳐 모든 면에서 큰 폭의 개선이 이루어졌다. 일본에서는 당초 4도어 세단만 있었으나, 1997년 2월에 영국에서 생산된 5도어 해치백이 일본으로 수입되어 판매되었고, 같은 해 10월에 스테이션 왜건(왜건, 에스테이트, 트래블러)이 추가되었다. 기본적으로는 1세대의 성공을 바탕으로 한 방어 개념에서 풀 모델 체인지가 행해졌지만, 1세대 만큼의 성공을 거두지는 못했다. 북아메리카에서는 인피니티 G(P11)로 판매되었다.

2.3. 3세대 (P12, 2001~2008)


{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]		}}}
일본 사양 세단
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
일본 사양 왜건

유럽 사양 해치백	}}}
전기형 (2001~2003)


일본 사양 세단

일본 사양 왜건
후기형 (2003~2005)

차체 크기가 크게 확대되어 3 넘버 차종(전폭 1,700mm 이상)으로 분류되었다. 4도어 세단은 닛산의 유럽 디자인 스튜디오에서 개발된 것으로, 전진시킨 캐빈과 극히 짧은 트렁크가 아치형의 라인에서 맺은 형상이 특징이다. 3세대는 영국에서 생산된 5도어 해치백의 일본 수입은 이루어지지 않았다. 일본에서는 2005년에, 영국에서는 2008년까지 생산되었다.

3. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=#fff,#dc143c><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#dc143c>	닛산 차량 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#373a3c,#ddd><rowcolor=#373a3c,#ddd> 차급	생산 차량	단종 차량
경차	데이즈 · 데이즈 하이웨이 스타 · 룩스, 룩스 하이웨이 스타 · NV100 클리퍼 · NT100 클리퍼 · 사쿠라	하이퍼미니 · 피노 · 모코 · 오티 · 킥스 · 클리퍼 리오 · 픽소
소형차	마치/마이크라 · 노트 · 티다 · 베르사 · 알메라	블루버드(1,2세대) · 서니 · Be-1 · S-카고 · 파오 · 피가로 · 마이크라 C+C · 체리 · 플래티나 · 아프리오 · 무지카 1000 · 마치 박스 · 로렐 스피릿 · 바이올렛 · 스탄자 · 오스터 · 라티오 · 체리 캡
준중형차	센트라 · 실피 · 리프 · AD · 란니아	랭글리 · 리베르타 빌라 · 프레세아 · 서니/ 서니 캘리포니아 · 블루버드 실피 · 루시노 · 알메라 클래식 · 츠루 · 오스틴 A40 소머셋 · 오스틴 A50 케임브리지 · 윙로드 · 펄사 · 서니 트럭
중형차	알티마 · 스카이라인	블루버드(3~10세대) · 핀타라 · 산타나 · 로렐 · 세피로/ 세피로 왜건 · 프리메라 · 레퍼드(1,2세대) · 르네사 · 스테이지아 · 크루 · 티아나 · 아베니르 · 엑스퍼트
준대형차	-	글로리아 · 세드릭 · 레퍼드(3,4세대) · 70형 · 푸가 · 맥시마
대형차	-	프레지던트 · 시마 · 인피니티 Q45
스포츠카	페어레이디 Z	닷선 스포츠 · 실비아( 실에이티) · 180SX · 가젤 · 서니 RZ-1 · NX 쿠페 · 오텍 자가토 스텔비오 AZ1 · 스카이라인 GT-R · EXA · 미드4
슈퍼카	GT-R	R390 GT1^{공도용, 비매품}
레이스카	-	GT-R LM 니스모 · ZEOD RC · 델타윙 · R391 · R390 GT1 · 스카이라인 슈퍼 실루엣 · 사우루스 주니어 · R383 · R382 · R381 · 프린스 R380 · 스카이라인 터보 C · GTP ZX-터보 · R85V · R86V · R87E · R88C · R89C · R90CP · R90CK · R90CP · R90CK · R91CP · R91CK · R92CP · P35
소형 SUV	매그나이트 · 쥬크 · 킥스	라신 · 테라노(3세대)
준중형 SUV	캐시카이 · 로그 · 엑스트레일 · 아리야	미스트랄/테라노 II · 듀알리스
중형 SUV	무라노 · 테라	테라노(1,2세대) · 엑스테라 · 스카이라인 크로스오버
준대형 SUV	패스파인더	테라노 레글루스
대형 SUV	패트롤 · 아르마다	-
MPV	세레나 · 엘그란드 · 리비나/그랜드 리비나/리비나 제니스	큐브 · 프레리/리버티 · 퀘스트 · 티노 · 프레사쥬 · 바사라 · 라페스타
LAV	타운스타	큐비스타
LCV / 상용밴	NV200/NV200 바네트 · NV300 · NV350/NV350 캐러밴 · NV400 · NV1500/NV2500 HD/NV3500 HD	호미 · 바네트 · 로코 · 아틀라스 맥스 · 프리마스타 · 인터스타
픽업트럭	타이탄 · 나바라/프론티어/NP300 · NP200	주니어 · 유트
트럭	아틀라스/NT450 아틀라스 · NT400 캡스타	180 · 캡올 · 호머 · C80 · 클리퍼 · 아틀레온 · NT500
버스	-	에코/시빌리언
구급차	파라메딕	-
의전차량	-	프린스 로얄

·
닷선의 차량

}}}}}}}}} ||

닛산 모터스포츠 & 커스터마이징
니스모 오테크

차량 목록

[ nismo ]

||<table width=100%><table bordercolor=#000><table bgcolor=#ffffff,#191919><table color=#373a3c,#dddddd><rowbgcolor=#000><rowcolor=#ffffff><width=20%> 차급 ||<width=50%> 생산 차량 || 단종 차량 ||

<colbgcolor=#1f2023><colcolor=white> 소형차	노트 오라	마치
소형 SUV	-	쥬크
준중형차	-	센트라 · 펄사 · 리프
중형차	스카이라인	-
스포츠카	페어레이디 Z / Z	350Z · 370Z · 실비아 · 스카이라인 GT-R
슈퍼카	GT-R	-
준중형 SUV	아리야	-
대형 SUV	패트롤^중동형	-
MPV	-	세레나

[ nismo s ]

<colbgcolor=#1f2023><colcolor=white> 소형차	-	마치 · 노트
준중형차	-	센트라 · 펄사
스포츠카	-	350Z · 370Z · 스카이라인 GT-R

[ AUTECH ]

<colbgcolor=#1f2023><colcolor=white> 소형차	노트	티다 [J] · 큐브 라이더 [J] · 노트 라이더 & 액시스 [J]
준중형차	-	펄사 · 블루버드 실피 [J] · 루시노 [J]
중형차	-	스테이지아 · 스카이라인 · 티아나 액시스 [J] · 프리메라 [J]
준대형차	-	세드릭
스포츠카	-	오테크 자가토 스텔비오 AZ1 · 실비아 · 스카이라인 GT-R 40주년 · 페어레이디 Z [J]
준중형 SUV	엑스트레일 [J]	듀알리스 [J]
준대형 SUV	-	테라노 레글루스 [J]
소형 픽업트럭	-	닷선 트럭 [J]
MPV	엘그란드 [J]	세레나 [J] · 윙로드 [J] · 리비나
각주 [ 펼치기 · 접기 ] [J] 일본 내수형 [J] [J] [J] [J] [J] [J] [J] [J] [J] [J] [J] [J] [J] [J]

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white>	1990년대 유럽 올해의 차/경합 후보 (1991~2000)[1] 차량 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	역대 수상 차량
1991년	1992년	1993년	1994년	1995년

르노 클리오	폭스바겐 골프	닛산 마이크라	포드 몬데오	피아트 푼토
1996년	1997년	1998년	1999년	2000년

피아트 브라보/브라바	르노 메간 세닉	알파 로메오 156	포드 포커스	토요타 야리스/ 야리스 베르소
역대 경합 후보
1991년	1992년	1993년	1994년	1995년
닛산 프리메라	오펠/복스홀 아스트라	피아트 친퀘첸토	시트로엥 잔티아	폭스바겐 폴로
오펠 칼리브라	시트로엥 ZX	르노 사프란	메르세데스-벤츠 C클래스	오펠 오메가
역대 경합 후보
1996년	1997년	1998년	1999년	2000년
푸조 406	포드 카	폭스바겐 골프	오펠 아스트라	피아트 멀티플라
아우디 A4	폭스바갠 파사트	아우디 A6	푸조 206	오펠 자피라
1980년대	→	1990년대	→	2000년대

}}}}}}}}} ||

[1] 원래 1990년대는 1990년부터 1999년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 2000년을 해당 부분에 포함하였음.

[1] 페어레이디 Z32와 스카이라인 R32와 함께 프리메라는 버블경제 시대에 진행되던 '90년대까지 세계 제일의 주행성능을 가진 섀시를 만들자'는 취지의 '닛산 901 운동'의 주요 산물들 중 하나로 거론된다. [2] 스카이라인 GT-R이 다 씹어먹던 그룹 A가 비용문제 등으로 폐지된 후 2,000cc 자연흡기 4도어 세단을 기반으로 슈퍼투어링이라는 새로운 투어링카 규격이 유럽과 일본 투어링카 무대에 도입되었다. 어떤 의미에서 GT-R의 투어링카로서의 후계자는 프리메라인 셈이다. [3] 후속 엔트리 모델인 G35는 V35형 스카이라인을 기반으로 한다. [4] 당시 GM은 토요타와 제휴해 캘리포니아에 NUMMI 공장을 세우고 토요타 코롤라/ 지오 프리즘을 만들고 있었고 스즈키, 이스즈자동차, 스바루와도 제휴관계에 있었다.