기아 트레이드

TRADE

1. 개요2. 상세3. 특징4. 둘러보기

1. 개요

기아자동차에서 생산한 준중형 트럭.

2. 상세

트레이드 K-3500 (2.5t 장축 사양)

마쓰다 타이탄의 2세대 모델을 베이스로 한 타이탄의 후속 모델이자 장폭 및 고급형 버전. 1988년에 출시됐으며[1] 마이티와 경쟁했고, 장폭 캐빈 덕분에 타이탄보다 실내 공간과 시야가 넓었다. 타이탄과 달리 틸팅 캡과 플로어 시프트식 기어를 채용해 운전하기도, 정비하기도 편했다고 한다. 다만 가격이 비싸 초기에는 타이탄에 비하면 그다지 판매량이 많지 않았다.

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1993년 페이스리프트를 거쳐 헤드라이트가 원형 4등식에서 2등식 직사각형으로 변경돼 앞면이 당시 시판 중인 파워 봉고, 와이드 봉고, 점보 타이탄, 와이드 복사/ 라이노, AM트럭, 뉴 콤비, 코스모스 등과 통일성을 이루었고, 앞면에 트레이드 영문 엠블럼을 생략하고, 운전석 출입문에 K3500 대신 트레이드 영문 엠블럼 장착을 장착해 조수석 출입문과 통일성을 이루었고, 동시에 조수석 안전창이 추가된 1994년식이 추가됐다.

1997년 1월 또 한번의 페이스리프트를 거쳐 앞면이 당시 시판 중인 봉고 J2, 하이베스타 등과 통일성을 이루었다.

2000년 10월에 후속 차종인 파맥스가 출시되어 단종됐다. 마쓰다의 2세대 타이탄을 기반으로 만들었지만 아이러니하게도 마쓰다의 3세대 타이탄보다 5개월 늦게 단종됐다. 같은 급의 버스로 원판의 버스 버전인 마쓰다 파크웨이 2세대 모델을 바탕으로 한 콤비도 트레이드보다 2년 10개월 늦게 단종됐다. 게다가 콤비는 트레이드보다 4년 8개월 빨리 출시됐다.

3. 특징

소수의 모델은 구난차로 판매되었다.

아시아자동차 시절부터 단종되는 날까지 광주광역시에서 생산하였다.

원본인 다이나믹 타이탄을 기반으로 하지만 디자인은 많이 다르다. 외관만 보고는 연관성을 찾을 수 없을 정도로 다른데 디자인이라도 독자적으로 개발하여 그렇다. 물론 지붕은 다이나믹 타이탄과 디자인이 비슷하고 지붕에 설치된 환풍구는 아예 동일하다.

트레이드의 버스 버전인 콤비는 다이나믹 타이탄의 버스 버전인 파크웨이를 라이센스로 생산하였다.

2020년대에 접어들면서 길에서 보기 어려울 정도로 많은 차량들이 퇴역하였고 부품도 구하기 쉽지 않아 생존한 차량들도 중고차를 매매하는 사업자와 고객들이 외면하는 상황으로 전락하였다. 하지만 기아의 생산기지가 위치한 광주광역시와 전라남도에서는 기아의 협력업체를 통한 특수 제작이 활발하여 2020년대인 지금도 부품을 구하는 과정이 어렵지 않다. 그래서 광주광역시와 전라남도에서 가치가 높은 상용차는 대부분 현대자동차그룹에 인수되기 이전의 기아와 아시아자동차가 생산한 중/대형트럭이다.

4. 둘러보기

||<tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#05141f><tablebgcolor=#05141f><height=70><width=45%><nopad>

기아

차량 목록

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{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:30%" {{{#!folding [ 연대별 구분 ] {{{#!wiki style="color: #000; margin:-6px -1px -10px"	<colbgcolor=#05141f> 구분	승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차	버스	트럭	군용차
1960년대	피아트 124	-	K-360, T-600, T-1500, T-2000	-
1970년대	브리사, 피아트 132, 푸조 604	아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스	타이탄, 복사, KB트럭, B-1000	K-111, K-511, K-711
1980년대	프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽	콤비, 코스모스	봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭	K-311, K-811
1990년대	비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델)	그랜버드	그랜토, 타우너(트럭 모델)	K-131
2000년대	모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마	-	파맥스	K-911
2010년대	레이, K2, K3, K4^(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/ KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드	-	-	K-151, 중형표준차량
2020년대	쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3^{(소형차, 리오 후속)}, K4, EV3, EV2^예정, EV4^예정, EV7^예정, 타스만^예정, PV1^예정, PV5^예정, PV7^예정, AY^예정, TV1^예정	-	-	-
_{회색 글씨 - 단종 차량}

}}}}}}}}}

[ 차급별 구분 ]

||<rowbgcolor=#05141f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablecolor=#373a3c,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||

<colbgcolor=#05141f> 경차	모닝 \| 레이	<colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토
소형차	K3(리오 후속) \| 페가스	프라이드 \| 아벨라 \| 브리사 \| 천리마 \| K2 \| 리오 \| 피아트 124
준중형차	K4 \| 씨드	캐피탈 \| 세피아 \| 슈마 \| 스펙트라 \| 쎄라토 \| 포르테 \| K3
중형차	K5	콩코드 \| 크레도스 \| 옵티마 \| 로체 \| 스팅어
준대형차	K8	세이블 \| 포텐샤 \| K7
대형차	K9	푸조 604 \| 엔터프라이즈 \| 오피러스
스포츠카	-	엘란
소형 SUV	스토닉 \| 니로 \| 셀토스 \| 쏘울 \| KX1 \| 쏘넷 \| EV3	아시아 록스타 \| 레토나 \| KX3 \| 리오 X-라인 \| 니로 플러스
준중형 SUV	스포티지 \| EV5 \| EV6 \| 엑씨드 \| 즈파오	KX5
중형 SUV	쏘렌토	KX7
준대형 SUV	텔루라이드 \| EV9	모하비
소형 MPV	-	벤가
준중형 MPV	카렌스	엑스트렉
중형 MPV	-	카스타
대형 MPV	카니발	-
LCV	-	봉고3 미니버스 \| 베스타 \| 타우너 \| 토픽 \| 프레지오 \| 트라벨로
PBV	PV1^예정 \| PV5^예정 \| PV7^예정	-
픽업트럭	타스만^예정	B-1000
경형 트럭	-	T-1500 \| T-2000 \| 타우너
소형 트럭	봉고	세레스
준중형 트럭	-	파맥스 \| 타이탄 \| 트레이드
중형 트럭	-	복사 \| 라이노 \| 트레이드
대형 트럭	-	AM트럭 \| KB트럭 \| 그랜토
준중형 버스	-	콤비
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준대형 버스	-	아시아 AB버스
대형 버스	그랜버드	아시아 B버스
군용차	K-151 \| K-311 \| K-711 \| K-911 \| 중형표준차량	K-111 \| K-131 \| K-511 \| K-811