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| 경기도 기초자치단체별 폐선된 버스 목록 | ||||
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- 목차 [펼치기/접기]
- 1. 개요2. 시내버스2.1. 경기광주 버스 1-5 (★)2.2. 경기광주 버스 22.3. 경기광주 버스 3 (1기노선)2.4. 경기광주 버스 42.5. 경기광주 버스 5 (1기노선) (★)2.6. 경기광주 버스 5-2 (★)2.7. 경기광주 버스 6 (1기노선)2.8. 경기광주 버스 9-2 (★)2.9. 경기광주 버스 9-6 (★)2.10. 경기광주 버스 9-92.11. 경기광주 버스 102.12. 경기광주 버스 10-32.13. 경기광주 버스 10-5 (★)2.14. 경기광주 버스 11-12.15. 경기광주 버스 122.16. 경기광주 버스 12-3 (★)2.17. 경기광주 버스 13-12.18. 경기광주 버스 142.19. 경기광주 버스 15 (★)2.20. 경기광주 버스 15-2 (1기 노선)2.21. 경기광주 버스 15-2 (2기 노선)2.22. 경기광주 버스 15-3 (1기 노선)2.23. 경기광주 버스 15-52.24. 경기광주 버스 16 (1기)2.25. 경기광주 버스 17 (1기노선)2.26. 경기광주 버스 17-1 (1기노선)2.27. 경기광주 버스 17-22.28. 경기광주 버스 17-32.29. 경기광주 버스 30-62.30. 경기광주 버스 312.31. 경기광주 버스 32-52.32. 경기광주 버스 332.33. 경기광주 버스 502.34. 경기광주 버스 672.35. 경기광주 버스 70 (★)2.36. 경기광주 버스 70-12.37. 경기광주 버스 70-22.38. 경기광주 버스 732.39. 경기광주 버스 77-12.40. 경기광주 버스 80, 80-12.41. 경기광주 버스 100 (1기 노선) (★)2.42. 경기광주 버스 100 (2기 노선)2.43. 경기광주 버스 1102.44. 경기광주 버스 1122.45. 경기광주 버스 112-5 (★)2.46. 경기광주 버스 1162.47. 경기광주 버스 116-1 (2기노선)2.48. 경기광주 버스 116-1 (3기노선)2.49. 경기광주 버스 116-2 (2기노선) (★)2.50. 경기광주 버스 116-3 (★)2.51. 경기광주 버스 165 (★)2.52. 경기광주 버스 1672.53. 경기광주 버스 167-1 (★)2.54. 경기광주 버스 167-22.55. 경기광주 버스 300 (★)2.56. 경기광주 버스 3032.57. 경기광주 버스 500 (★)2.58. 경기광주 버스 500-52.59. 경기광주 버스 5022.60. 경기광주 버스 520-12.61. 경기광주 버스 520-22.62. 경기광주 버스 521-12.63. 경기광주 버스 5302.64. 경기광주 버스 550 (★)2.65. 경기광주 버스 6502.66. 경기광주 버스 7002.67. 경기광주 버스 700-1 (1기노선)2.68. 경기광주 버스 700-1 (2기노선)2.69. 경기광주 버스 7202.70. 경기광주 버스 720-1A (★)2.71. 경기광주 버스 720-2 (1기노선)2.72. 경기광주 버스 720-3 (★)2.73. 경기광주 버스 721 (★)2.74. 경기광주 버스 7232.75. 경기광주 버스 7302.76. 경기광주 버스 7602.77. 경기광주 버스 1115-2 (★)2.78. 경기광주 버스 1115-32.79. 경기광주 버스 11162.80. 경기광주 버스 1117-12.81. 경기광주 버스 1119 (★)2.82. 경기광주 버스 1500-13. 이천시 공영버스4. 여주시 공영버스
1. 개요
광주시 버스 목록 중 폐선되거나 타 지자체로 이관된 버스 노선, 운휴 중인 노선, 그리고 계획이 취소된 노선들을 기재했다.운행경로는 일부 노선을 제외하고는 폐선 직전 노선이며 형간전환되었던 노선의 경우 폐선 직전의 노선 형태 기준으로 작성한다.
타 지자체로 이관된 노선에는 뒤에 (★)을 표기한다.
2. 시내버스
2.1. 경기광주 버스 1-5 (★)
경기고속 운행. 2005년에 대원운수에서 양수받았으나 2010년 초에 경기여객(구리), 경기운수(남양주)로 이관.
2.2. 경기광주 버스 2
2.3. 경기광주 버스 3 (1기노선)
경기고속에서 운행하던 광주시청과 곤지암터미널을 연결했던 노선.- 운행경로: 곤지암 - 나이키 - 대쌍 - 도평리 - 쌍령동
1대로 운행해서 배차간격은 좋지 않았으며 비슷한 구간을 운행하는데 배차는 훨씬 좋은 300번에 밀려 인지도가 떨어지다가 2010년 이후 폐선되었다.
2.4. 경기광주 버스 4
운행노선: 오리역-죽전동성A-구성-신갈-동탄-운암단지-오산-갈곶동2001년 11월 20일에 개통한 노선
2.5. 경기광주 버스 5 (1기노선) (★)
舊 경기교통 출신. 경기고속 노선이었으나, 2008년 경 대원버스로 이관되었다.
2.6. 경기광주 버스 5-2 (★)
경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2008년경 도농ᆞ구리 노선들을 모아 경기여객을 만들면서 번호가 52번으로 변경되고 경기여객으로 이관되었다.
2.7. 경기광주 버스 6 (1기노선)
| 광주시 시내일반버스 6번 | |||||
| 기점 | 경기도 수원시 영통구 이의동 (경기대후문) | 종점 | 경기도 수원시 영통구 영통동 (경희대학교) | ||
| 종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | - | 주말배차 | - | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 경기대후문~상현지구~두산기술원~수지지구~수지중고교~미금역~오리역~죽전동성A~연원마을~구성삼거리~신갈면허시험장~신갈오거리~보라리~민속촌~경희대학교 | ||||
경기고속 운행. 2001년에서 2002년에 개통되어 60분 간격으로 운행하다가 2003년 6월 29일 경희대로 연장, 배차는 더 늘어나며 2003년 말에 폐선되었다.
2.8. 경기광주 버스 9-2 (★)
경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2008년에 경기여객으로 양도되었다가 2009년 92번으로 번호가 변경되었다. 지금의 노선이 된 것은 2010년 3월의 일.
2.9. 경기광주 버스 9-6 (★)
경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2006~7년에 대원운수로 양도되었다가 2008년에 경기여객 신설로 인해 경기여객으로 다시 이관되었다. 그리고 2009년 96번으로 번호가 변경되었다.
2.10. 경기광주 버스 9-9
경기고속 운행. 아래의 14번이 실패한 이후 다시 1-1번을 견제하기 위해 개통했던 노선. 구리농수산물시장 - 강변역 을 운행했으며 이것도 오래 유지되지 못하고 폐선되었다.2.11. 경기광주 버스 10
호평-금곡-퇴계원-사릉
2.12. 경기광주 버스 10-3
경기고속 운행이었으나 2000년대 초반에 대원운수로 이관되었다.
2.13. 경기광주 버스 10-5 (★)
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| 금곡-청학리(수락산) 운행 당시 모습. | 당고개역 연장 이후. |
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| 평내호평 연장 이후. | 이관 직전 모습. |
경기고속 단독 배차였다가 경기운수랑 공동 배차하다가 경기운수로 완전히 이관되었다.
2.14. 경기광주 버스 11-1
| 광주시 시내일반버스 11-1번 | |||||
| 기점 | 경기도 구리시 갈매동(담터) | 종점 | 서울특별시 강동구 길동(프라자아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | - | 주말배차 | - | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 담터 - 갈매동 - 신내검문소 - 능말 - 봉화산역 - 화랑대역 - 북부간선도로 - 건영아파트 - (분리운행: 배탈고개 - 인창동사무소 - 교문사거리 - 세무서길(현 안골로) - 한전, 세무서/건원대로 - 구리등기소) - 검배길 - 검배사거리 - 구리여중.고교 - 밀알교회 - 교문아파트 - 구리경찰서 - 워커힐 - 천호대교 - 천호역 - 강동역 - 길동사거리 - 프라자아파트 | ||||
경기고속 운행. 2006년 8월 23일에 1119번에서 분리신설되었다[1]. 관련 기사 3대가 30~40분 간격으로 운행했으며, 당시 노선은 '구리농수산물도매시장 한진그랑빌 - 동구릉 - 건영아파트 - 배탈고개 - 인창동사무소 - 교문사거리 - 돌다리 - 구리시장 - 남양시장 - 수택1동사무소 - 검배사거리 - 구리여중.고교 - 밀알교회 - 교문아파트 - 구리경찰서 - 워커힐 - 천호대교 - 천호역 - 강동역 - 길동사거리 - 프라자아파트'였다. 이 때 회사에서 실수로 상일동까지 간다고 표기하는 바람에 일부 승객들이 혼란을 겪기도 했다. 당시 신설 안내문을 보면 위에는 상일동까지라고 표기되어 있으나, 아래 세부 정류장 목록을 보면 프라자아파트까지만 표기되어 있는 것을 알 수 있다.
2007년 6월 1일에 '교문사거리 - 돌다리 - 검배길' 구간이 '교문사거리 - 세무서길 - 한전, 세무서 - 검배길'로 바뀌었다. 구리시 공지사항
2007년 12월 1일에 '농수산물시장 - 건영아파트' 구간이 단축되었고, '담터 - 갈매동 - 신내검문소 - 능말 - 봉화산역 - 화랑대역 - 북부간선도로 - 건영아파트' 구간이 연장되었다. 또한 배탈고개, 세무서길 경유(기존 노선)와 건원대로 경유(건영아파트 - 구리등기소 - 검배길)로 분리되었으며, 대신 5대가 증차되었다. 구리시 공지사항 동시에, 차량관리는 중랑공영차고지에서 이뤄진다.
이후 경기고속에서 52번과 같이 경기여객으로 넘겼고, 얼마 못가서 폐선되었다.
BS090, BH090으로만 운행했다. 막판에는 은근슬쩍 부활해서 경기여객에서 로얄미디로 굴리더니 조용히 08~09년 사이에 폐선되었다.
2.15. 경기광주 버스 12
오래전부터 명진여객이 운행하던 노선으로, 고골-서하남-보훈병원-천호역-강변역을 운행했다.그러다 1996년경 명진이 광주 하남권 노선을 싹 정리할 때 대원고속으로 이관되었고, 이 때 BM090으로 운행하다가 대신여객으로 매각하게 되는데 매각과 동시에 천호역으로 단축하여 운행하다가 폐선되었다. 지금 다니는 이천 12번과는 전혀 다르다.
2.16. 경기광주 버스 12-3 (★)
경기고속이 대원운수로부터 2005년에 이관받은 노선이지만 이후 2006년에 평안운수로 재이관 되었다.
2.17. 경기광주 버스 13-1
경기고속과 대원고속이 공동 배차했다.
2.18. 경기광주 버스 14
2004년경에 경기고속에서 운행하던 노선으로 청학리 - 퇴계원 - 돌다리 - 구리시청 - 워커힐 - 강변역을 운행하던 노선이다. 1-1번을 견제하기위해 1114번을 형간전환 했으나 얼마 못 되어서 폐선되었다.2.19. 경기광주 버스 15 (★)
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| 1987년, 광주-천호동 구간을 운행하던 모습.[2] | 2004년, 구도색으로 대원고속이 운행하던 모습. |
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| NEW BS110. | NEW BS106. |
| 경기고속이 운행하던 모습. | |
2.20. 경기광주 버스 15-2 (1기 노선)
명진운수에서 운행하던 노선으로 고골-황산-구천면길-천호역-강변역을 운행하던 노선이다. 1990년대 중후반에 경기고속으로 이관되었으나, 바로 폐지되었다.2.21. 경기광주 버스 15-2 (2기 노선)
2004년, 광진교 재개장에 맞춰서 다시 광진교 경유로 재개통되었다. 재개통 때 고골-덕풍아파트 구간은 미운행.
처음에는 하이파워부터 가스 로얄시티로 운행하다가 2006년중으로 중형화가 되었고 인천 가스 구도색 로얄미디가 들어갔다가 얼마안가 2006년 9월 1일에 폐선되었다. 가장 마지막까지 남아있던 광진교를 경유했던 노선버스로 현재까지도 광진교를 건너는 노선버스는 없다.
현재 운행중인 엄미리와 경기광주역을 이어주는 노선은 경기광주 버스 15-2 문서를 참조.
2.22. 경기광주 버스 15-3 (1기 노선)
2.23. 경기광주 버스 15-5
- 상사창동 - 명일동 - 강변역
명진여객에서 운행하던 노선으로 1997년 경 대원고속으로 넘어왔다가 일자 미상 폐선되었다.
2.24. 경기광주 버스 16 (1기)
명진여객에서 운행했던 노선으로 1997년부터 대원고속 운행.
2.25. 경기광주 버스 17 (1기노선)
경기고속 운행. 광주~오포~분당~모란~가락시장~잠실.
2.26. 경기광주 버스 17-1 (1기노선)
경기고속 운행. 능골~분당~성남~송파~잠실~천호.
2.27. 경기광주 버스 17-2
경기고속 운행. 외대-천호사거리 구간을 운행하다가 조용히 사라졌다.2.28. 경기광주 버스 17-3
분당-잠실역. 지하철 개통과 함께 외대-서현역 구간으로 다닌 적이 있다고 한다. #2.29. 경기광주 버스 30-6
[3] 원작자
경기고속에서 운행하던 노선으로 하남 버스 30-5번과 노선이 유사했지만 황산 경유라는 점이 달랐다.
2010년 11월 24일 덕소-하남-잠실역 간 시외버스가 형간전환되며 개통한 노선으로 본격 하남시내버스 말려죽이기 노선이다. 하지만 배차가 좋지도 않고 실제로 이 노선은 하남선진 견제하려고 키웠던 노선들 중 미니 직행좌석버스 112-2(팔당-하남-올림픽대로-잠실역)와 더불어 가장 실적이 처참했다.
그렇지만 이 노선이 생기고 얼마 가지 못해 하남시내버스는 경기상운으로 인수합병되었고 얼마 못 가 폐선된다. 이를 두고 대기업 갑질의 횡포로 논란이 크게 있었다.
2.30. 경기광주 버스 31
대원고속에서 운행하던 노선. 현재 방계회사인 경기상운에서 운행하고 있는 31번과는 무관하다.2.31. 경기광주 버스 32-5
2013년에 NEW BS090 디젤로 대차되었다가 말소되었다. 출처
| 광주시 시내일반버스 32-5번 | |||||
| 기점 | 경기도 용인시 처인구 포곡읍(에버랜드) | 종점 | 경기도 성남시 중원구 상대원동(사기막골) | ||
| 종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | - | 주말배차 | - | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 에버랜드 - 모현 - 태전동 - 모란역 - 태평역 - 단대오거리 - 상대원 - 사기막골 | ||||
과거 경기교통에서 100-1번으로 운행하다 유령화 된 후 501번으로 노선번호를 변경하여 운행하다 2002년 경기교통 부도 후 용인외대에서 상대원 구간을 운행하던 501번 노선을 인수 후 좌석버스로 형간전환하여 15번으로 운행했다 도시형 전환 후에도 15번으로 운행하다 이후 32-5번으로 노선번호를 변경하여 운행했다. KD 운송그룹의 에버랜드가 종점인 유일한 일반시내버스 노선이었으나 2009년에 폐선되었다.
2대로만 운행해서 배차간격은 좋지 않았지만 성남, 모현지역에서 에버랜드까지 한번에 잇는 메리트가 있었기 때문에 기다렸다가 이용하는 승객들도 꽤 있었다.
이 노선이 폐선된 이후 모현면 일대에서는 에버랜드까지 한번에 가는 노선이 1500-2번뿐이기 때문에 1000원에 이용하던 버스를 2100원을 내고 이용하게 되었다. 현재는 버스요금이 인상되어 2800원 주고 가야한다.
특이하게도 이 노선 출신 차량 2대는 KD 운송그룹 최후의 로얄스타라는 기록을 남겼다.
2.32. 경기광주 버스 33
대원고속 운행, 현재 320번으로 번호 변경. 지금 다니는 33번과는 다르다.2.33. 경기광주 버스 50
장호원 - 점동 - 여주2.34. 경기광주 버스 67
| 광주시 시내일반버스 67번 | |||||
| 기점 | 경기도 수원시 영통구 영통동 (경희대) | 종점 | 경기도 성남시 중원구 성남동 (모란역) | ||
| 종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | - | 주말배차 | - | ||
| 운수사명 | 대원고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 경희대~일양약품~신갈오거리~신갈면허시험장~구성~풍덕천~수지읍사무소~수지중고교~머내~미금역~불정동~푸른마을~효자촌~이매촌~야탑역~모란역 | ||||
1999년 뜬금없이 잘만 운행하던 경남여객 67번 번호를 따와서 다른 경로로 개통했다.(67번은 에버랜드가 기점.) 배차간격은 60분 이상이어서 에버랜드 승객들이 이용하기에 큰 지장은 없었겠지만...
결국 수요부족으로 2000년 5월 폐선하면서 경기고속 116-3번을 개통하여 경희대-신갈-분당 구간을 대체하게 되었다. 하지만 2015년 116-3번이 동탄 제2신도시로 연장되면서 경희대-신갈 구간이 없어지며 6-3번을 임시개통해서 운행하다가 그마저도 2015년 11월 4일 폐선되면서, 이 구간을 운행하는 일반시내버스는 이제 없다.
2.35. 경기광주 버스 70 (★)
영종여객에서 굴리던 걸 1998년에 경기교통이 인수해서 시내버스로 굴렸는데, 얼마 못가서 2002년에 경기교통이 파산했다.
이후 대원고속이 인수해서 운행하다가 성남권 노선을 모아서 대원버스를 만들면서, 2003년 이관.
2.36. 경기광주 버스 70-1
경기교통에서 사기막골에서 남한산성입구, 태평역, 가락시장, 잠실역을 거쳐 강변역까지 운행했던 노선이 경기교통 부도 이후 2001년에 잠실역으로 단축되었다가 고의부도로 폐선된 후 KD그룹이 가져가서 재개통하며 동서울터미널- 잠실역- 경원대-모란고개- 성남종합운동장-매화마을- 야탑역- 서현역- 오리역 으로 다녔다가 다시 잠실역으로 단축되었으나 결국 2005년 폐선되었다.
나름 틈새시장을 노려보려 했던 것 같으나 될 리가 없었고 이후 운행중단을 반복하기도 했다.
2.37. 경기광주 버스 70-2
대원고속에서 운행하던 노선.2.38. 경기광주 버스 73
2.39. 경기광주 버스 77-1
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| 광주시 시내일반버스 77-1번 | |||||
| 기점 | 경기도 성남시 분당구 구미동 (구미동차고지) | 종점 | 경기도 성남시 중원구 금광동 (래미안 금광아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | - | 주말배차 | - | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 구미동차고지 - 오리역 - 미금역 - LH토지주택공사 - 한솔마을 - 효자촌 - 새마을연수원입구 - 이매역 - 야탑역 - 성남시청 - 모란역 - 성남종합운동장 - 중동고개 - 단대오거리 - 신구대학 - 래미안금광아파트 | ||||
KD 운송그룹 최초의 수원시 진입 일반시내버스 노선으로, 그때는 기점이 금광동이었는데, 오목천동에 KD그룹 차고지가 생기면서 수원역에서 곳집마을까지 연장되고 기종점이 바뀌었다. 이후 수원대학교까지 연장했다.
옛날에는 삼성여객 수원시 - 성남시 노선이 운행중단 되면서 77-1번만 이 구간을 운행하는 노선이었기 때문에 이때를 기점으로 완전히 잘 나갔던 노선이지만 삼성여객 수원시 - 성남시 노선이 죄다 KD 운송그룹에 넘어가고 나서는 수원에서는 720번대 노선, 700-2번 등 계열사 버스와 중복이 심하고, 성남에서는 성남시내버스 51번과 겹치는 구간이 많아 점점 배차간격이 벌어졌다. 한때는 이 장거리 노선에 BM090 중형버스가 몇 대 투입될 정도로 수요가 줄어들었다.
결국 2012년 4월 30일부터 오랫동안 운행해온 수원대학교 - 미금역 구간[4]이 단축되고 기점이 구미동차고지로 변경되었다. 게다가 구미동 차고지에 가스충전소가 있다보니 기존에 있던 로얄시티 디젤차[5]들은 다른 곳으로 뿔뿔히 흩어지고 로얄미디 가스차들이 대거 투입되면서 차급이 대폭 강등되었다. 와우리 - 수원역 - 수지 구간은 다른 노선들이 운행하고 있어 큰 불편은 없을 듯. 하지만 분당 지역에 거주하거나, 아침마다 수원역에서 통학전쟁을 해야하는 수원대학교 학생들에게는 굉장히 암울한 소식.
그나마 2013년 9월에 NEW BS090 신차가 몇 대 투입되긴 했으나......이것도 얼마 못 버티고 720-3번으로 빠졌다가 전량 대원운수 55번으로 갔고 BS090 CNG 차량으로만 운행하게 되었다.
때문에 수원대학교 통학생들, 분당-수원 구간수요마저 잃으면서 승객은 더더욱 줄어들었고, 결국 2015년 2월 소리소문없이 폐선(운행중단)되고 말았다.
여담으로, 상현동에는 2013년에 경남여객이 운행하는 이 노선과는 무관한 같은 번호의 노선이 다시 들어왔으나 이 노선도 폐선되었다.
2.40. 경기광주 버스 80, 80-1
본격 광주순환버스.광주시 송정리 차고 에서 출발해 분당신도시- 성남시- 잠실동- 하남시를 거쳐 다시 광주시 대쌍령리 까지 운행하던 노선이었다.
좌석형으로 800번도 운행하였으나 결론적으로 둘다 어마어마한 배차간격으로 존재감이 없는데다 17-1등 자사노선과도 많이 겹치고 워낙 긴 노선으로 운행중단이 되었다.
이후 80번의 파생형으로 80-1번을 만들었는데 성남시 오리역에서 하남시 상산곡동을 잇던 버스였으며 분당에서 처음으로 냉방형 버스로 운행하였다.
물론 배차간격이 시망이었고 동구간에 워낙 많은 노선이 다녔으며 17-1번등 자사 노선과도 겹쳐서 결론적으로 없어졌다.
2.41. 경기광주 버스 100 (1기 노선) (★)
대구 달구벌버스 중고차량이었으며 현재는 말소되었다.
경기고속에서 운행하던 노선으로 일반시내버스로 무려 고속도로를 운행하던 전설의 두 노선중 하나이다. 1-5번 도시형버스의 급행형으로 2008년에 신설되었고, 2009년에 대원운수로 이관 및 형간전환 된 상태이다.
2.42. 경기광주 버스 100 (2기 노선)
2020년 5월 4일에 개통해 2023년 11월에 조용히 폐선되었다. 광주터미널 - 경기광주역 - 축협 - 보건소 - 광주시청 구간을 운행했다.
2.43. 경기광주 버스 110
경기고속에서 인가만 받아놓고 개통하지도 못한채 사라진 노선이다.
2.44. 경기광주 버스 112
2.45. 경기광주 버스 112-5 (★)
대원고속에서 운행하던 노선으로 KD가 하남선진여객을 인수하는 과정에서 이뤄진 노선조정에 따라 2010년에 30-2를 흡수했다. 얼마 동안은 공동배차로 다니다가 조용히 몇 달만에 경기상운으로 이관되었다.
2.46. 경기광주 버스 116
경기고속 운행.
2.47. 경기광주 버스 116-1 (2기노선)
- 1999년 8월에 일반시내버스로 부활했는데, 이 때는 과거 좌석버스 노선에서 '삼성전자 - 민속촌' 구간이 연장된 대신, 서울시 안으로 들어가지 않고 상대원으로 변경, 단축되었다.
- 이 노선 역시 오래 못 가고 2000년 중순에 폐지되었다.
2.48. 경기광주 버스 116-1 (3기노선)
2.49. 경기광주 버스 116-2 (2기노선) (★)
경기고속에서 운행하던 노선으로 2016년 3월 2일 화성여객으로 이관되었다.
2.50. 경기광주 버스 116-3 (★)
경기고속에서 운행하던 노선으로 2015년 7월에 화성여객으로 이관되었다.
2.51. 경기광주 버스 165 (★)
경기고속에서 운행하던 노선으로 2006년에 대원운수로 이관되었다.
2.52. 경기광주 버스 167
경기고속에서 운행하던 마현리와 청량리역을 운행하다 2000년대 초중반에 운행하다 폐선되었다.남양주 버스 167번과는 무관하다.
2.53. 경기광주 버스 167-1 (★)
경기고속에서 운행하던 노선으로 남양주시 율석리와 청량리역을 이었으나 언제부턴가 청량리를 가지 않고 구리시 농수산물도매시장 회차로 변경 및 단축.
그러다가 은근슬쩍 대원운수로 이관되었다.
2.54. 경기광주 버스 167-2
경기고속에서 운행하던 노선으로 남양주시 월문리와 청량리역을 이었다. 대원운수로 이관된 후 얼마 못 가 폐선.2.55. 경기광주 버스 300 (★)
우측 차량은 수도권 최후의 하이파워 차량이다.
경기고속에서 운행하던 노선이었으나 대원버스로 이관되어 운행중이다.
2.56. 경기광주 버스 303
경기고속 운행. 수요 부족으로 2017년 6월 3일부터 운행중단에 들어갔다.
2.57. 경기광주 버스 500 (★)
대원고속 운행. 경기고속에서 운행했지만 2008년에 대원버스로 넘어가더니 2011년부터 폐선되던 시기까지는 대원고속이 운행했다.
2.58. 경기광주 버스 500-5
2020년 3월부터 코로나로 휴업하다 2022년 4월 광주시에서 광주시내 버스정류장 노선도를 정리하면서 목현동 일대 노선도 테이핑에 이 노선이 빠지고 있어 사실상 폐선된 것으로 간주되고 있다.
2.59. 경기광주 버스 502
성남 상대원에서 곤지암터미널 구간을 운행하던 경기교통 노선이었으나 경기교통 부도 이후 경기고속에서 인수하여 운행하다 얼마 안 가 폐선.2.60. 경기광주 버스 520-1
대원고속 운행. 훗날 521번으로 번호만 변경되었다.
2.61. 경기광주 버스 520-2
대원고속 운행. 훗날 522번으로 번호만 변경되었다.
2.62. 경기광주 버스 521-1
2.63. 경기광주 버스 530
출처
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| 기점 | 경기도 용인시 수지구 죽전동(단국대학교) | 종점 | 경기도 성남시 분당구 서현동(서현역.삼성플라자) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:50 | 기점행 | 막차 | 22:00 |
| 첫차 | 06:30 | 막차 | 22:40 | ||
| 평일배차 | 30분 | 주말배차 | 30분 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 단국대학교-성현마을2단지.야외음악당-내대지마을 1단지-내대지마을 15단지-내대지마을 7단지-한국전산원-산내들 현대아파트-대일초교-대지초교-죽전 한신아파트-동성2차 아파트-동성1차 아파트-죽전초교-벽산아파트.농수산물센터-오리역-하얀마을-까치마을-미금역-분당정보산업고-청솔마을 임광아파트-아데나팰리스-정자역-두산제니스-느티마을.로얄팰리스-수내역.롯데백화점-분당구청-서현역.삼성플라자 | ||||
2.64. 경기광주 버스 550 (★)
경기고속 운행. 이후 2008년에 대원버스 이관. 성남시 버스 목록/폐선 참조.2.65. 경기광주 버스 650
출처
| 광주시 시내일반버스 650번 | |||||
| 기점 | 경기도 용인시 기흥구 영덕동(흥덕지구) | 종점 | 경기도 군포시 금정동(금정역) | ||
| 종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | - | 주말배차 | - | ||
| 운수사명 | 대원고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 흥덕지구 - 원천동홈플러스 - 아주대입구 - 성빈센트병원 - 팔달문 - 장안문 - 파장동사거리 - 이목동입구 - 고천 - 제일모직 - 경기외고 - 한세대학교 - 군포문화센터 - 당동우체국 - 군포역 - 산본역 - 중앙공원 - 시민회관 - 산본1동주민센터 - 산본2동주민센터 - 산본시장,산본래미안 - 금정역 | ||||
과거에는 65번과 동일한 경로로 경남여객이 운행하는 좌석버스 노선이었다.
그런데 2010년 1월 갑자기 65번에서 노선을 분리하는 형태로 재개통해서 운행하기 시작했다. 그런데 당시 운행경로는 65번과 100% 일치했다. 이에 대해 수원시청에서 감차를 요구하자 65번에서 노선을 분리해 운행하는 편법을 썼다는 소문도 있었다. 하지만 2월부터 버스 스티킹을 65번으로 해서 다니다가[6], 9월 노선 구간이 군포시를 경유해서 안양역으로 운행하는 것으로 바뀌었다. 관련 기사 이때는 금정역을 들리지 않았다.
그리고 2010년 10월 18일에 '군포시 - 안양역' 구간이 단축되고 금정역 경유로 바뀌면서 정식으로 군포행 노선이 되었다. 관련 공지사항 64-1번 군포 구간이 단축된지 약 3년 만에 수원에서 군포시내 곳곳을 들리는 노선이 생긴 것.[7] 하지만 당시 군포시 운행구간이 '군포문화센터 - 흥진중학교 - 도장중학교 - 경기폴리텍고등학교 - 시민회관'으로, 중심상업지구와 산본역으로 가지 않았다. 게다가 배차간격이 좋지 않아 수요가 별로였다. 차라리 금정역에서 보령제약쪽으로 나가 65번을 타는게 이득이었다.
2010년 12월 24일에, 65번과 동시에 용인 흥덕지구로 연장하였는데, 이 때 650번은 군포시내 구간이 군포역, 산본역 경유로 바뀌었다.
하지만 여전히 배차간격이 길어 군포시내 중복 노선인 6번, 87번 등에게 밀려 파행으로 운행되다 결국 2011년 9월 1일에 폐선되었다. 경유지 선정이 아쉬웠던 노선.
2.66. 경기광주 버스 700
삼성여객 운행 당시.
현재는 두 번 대차되어 17-1번에서 NEW BS106 NGV 2017년식으로 운행 중이다.
삼성여객에서 70년대부터 운행하던 수원-성남간 완행버스로 상대원-모란시장-연수원입구-풍덕천-매향동-구 수원터미널을 운행하였다. 당시 91년 까지만 해도 풍덕천-창용문까지 43번 국도는 비포장이었다. 그걸 BF로 굴렸다고...이 노선은 이후 1991년에 좌석버스로 전환되었다.
좌석버스로 전환된 이후 노선은 아래와 같았다.
- 수원역~시외버스터미널~고등동~병무청입구~화서문~장안문~종로~매향동~우만주공A~경기대후문~이의동~독바위골~정평~망가리~풍덕천~수지소방서~한성A~삼성A~수지중고교~물류센터~머내~미금역~까치마을 신원A~불꽃교회~정든마을 한진8단지~계원예고~금곡프라자~정자동사무소~한솔마을 주공7단지~양지마을 파크타운~푸른마을 중앙공원~효자촌 우성프라자~시범단지 서현중교~새마을연수원입구~이매저수지~농촌지도소~야탑역~여수동~모란역~종합운동장~중앙시장~중동사거리~구종점 한신코아~상대원
그러다가 1995년 중반엔 삼성여객에서 비슷한 노선인 720번 일반좌석노선을 개통시킴과 동시에 분당 정든마을,정자동 구간이 변경된다.
- 변경전: 불꽃교회~정든마을 한진8단지~계원예고~금곡프라자~정자동사무소
- 변경후: 불꽃교회~불정동 동아A~우성,신화A~한솔마을,캡어린이백화점~정자동사무소
그렇게 잘 운행하다 1997년에는 수지구간노선이 변경된다.
- 변경전: 정평~망가리~풍덕천~수지소방서~한성A~삼성A
- 변경후: 정평~망가리~수지초등학교~성원A~에너지관리공단~수지읍사무소~한성A~삼성A
삼성여객은 결국 1999년 3월에 폐업을 하고 700번은 경기고속에서 1999년 1월에 재개통시켜 운행을 한다. 이 당시 노선은 이전 노선에서 곶집마을-수원역 구간만 연장되고 나머진 동일한 형태였다.
그러다가 2000년 6월경, 수지 신정마을 개발로 인해 수지읍사무소(현 수지구청)을 경유하지 않게되고 신정마을을 경유한다. (이때 6800번도 신정마을 경유로 변경)
그리고 2002년 12월 14일에는 곳집마을에서 수원대학교로 변경, 수원대와 와우리, 영신여고와 고색동을 경유하게 된다.
2003년 중반에는 수원대-고색동 구간이 일부 변경되었고 이후 사기막골로 연장과 야탑역에서 바로 하대원쪽으로 가도록 노선변경이 되며 모란역을 미경유하게 되었는데 이 변경으로 수요가 폭망하면서 배차가 30~40분 이상으로 늘어나게 되었고 성남시내버스에서 개통한 51번에 수요가 밀리면서 2004년 3월 24일에 폐선되었다.
다만 수원대~미금역 구간은 승객이 많았기 때문에 폐선 이후 지선이던 700-2번을 증차하며 수원~미금 구간을이 이어받아 현재까지도 높은 수요를 보이며 잘 운행중이다.
삼성여객 시절부터 이 노선이 수원-성남간 대표노선으로 워낙 유명했기 때문에 폐선 이후에도 노선안내에 700-2번을 그냥 700번으로 소개하는 경우가 많았다.
2.67. 경기광주 버스 700-1 (1기노선)
출처
경기고속과 대원고속에서 각각 시기도 다르고 노선도 다르게 운행했었다.
수원여객에서 운행하던 노선이 700-1번의 시초로 당시 노선은
- 곡반정동~수원비행장~세류동~수원역~매산시장~권선구청~뉴코아~성빈센트병원~동수원사거리~아주대입구~남부경찰서~원천유원지입구~태평양화학~신갈오거리~신갈중교~신갈면허시험장~구성~한성CC~분당선 차량기지~풍덕천~수지읍사무소~한성A~삼성A~수지중고교~물류센터~머내-미금역~까치마을 신원A~한국토지공사,가스공사~불정동사무소~한솔초교~수내동 동신코아~푸른마을 중앙공원~효자촌 우성프라자~시범단지 서현중교~새마을연수원입구~이매저수지~농촌지도소~이매촌 태원고교~야탑역~여수동~모란역
성남에서 원천유원지를 유일하게 잇는 노선이었다는 특징이 있다.
그러다가 1996년 미금역 - 모란역구간이 단축되고 곡반정동 - 미금역 으로 노선이 변경되었다.
(이와 동시에 수원여객에서 수원비행장 - 수원역 - 장안문 - 경기대 - 수지지구 - 분당 - 모란역노선의 7-5번 시내버스를 개통시켰다.)
그리고 수원여객의 노선은 1997년 초중반에 폐지되었다가 1999년 1월에 700-1번이 대원고속에서 재개통시켰다. 이때 노선은
- 곳집마을~영신여고 후문~고색동~수원역~시외버스터미널~고등동~병무청입구~화서문~장안문~종로~매향동~우만주공A~경기대후문~이의동~독바위골~LG빌리지 입구~정평~수지초교~에너지관리공단~수지읍사무소~풍덕천~죽전입구~죽전동성A~오리역~까치마을 건영빌라~미금역~까치마을 신원A~한국토지공사,가스공사~이마트~계원예고, 한국통신~정든마을 금곡프라자~정자동사무소~한솔마을 주공7단지~양지마을 파크타운~푸른마을 중앙공원~효자촌 우성프라자~시범단지 서현중교~새마을연수원입구~이매저수지~농촌지도소~이매촌 태원고교~야탑역~여수동~모란역~종합운동장~중앙시장~중동사거리~단대오거리역~상대원
- 배차간격: 60분이서 1999년 4~5월에 30~40분으로 단축
2.68. 경기광주 버스 700-1 (2기노선)
그리고 2000년 11월. 이번에는 경기고속에서 700-1번을 재개통시켰다. 당시 운행경로는- 곳집마을~영신여고 후문~고색동~수원역~시외버스터미널~고등동~병무청입구~화서문~장안문~종로~매향동~우만주공A~경기대후문~이의동~독바위골~별장마을-LG빌리지 입구~정평~수지초교~에너지관리공단~수지읍사무소~풍덕천~죽전입구~죽전동성A~오리역~까치마을 건영빌라~미금역
그렇게 한동안 잘 운행되다가 2001년 5월에 수지 상현지구 개발로 인해 상현지구를 경유하는 노선으로 변경되었다.
이 시기에 60번도 같이 상현지구 변경으로 바뀌었고 그해 6월 경기고속에선 이때문인지 무려 곤지암터미널까지 연장한다. 이때 노선은
기존노선~미금역~까치마을 신원A~한국토지공사,가스공사~이마트,동아A~정든마을 우성,신화A~한솔초교~수내동 동신코아~양지마을 청구A~분당구청,중앙공원~서현역, 삼성플라자~이매저수지~농촌지도소~이매촌 태원고~야탑역~여수동~태전동~갈현동~중대리~중앙저수지~장지리~광주축협~파발교~구터미널~쌍령리~초월면사무소~쌍동리~삼리~곤지암터미널
수원 및 분당에서 곤지암까지 가는 최초의 노선으로 운행거리가 상상을 초월한다.
하지만 운행거리가 너무 긴데 수요도 그렇고 중복노선도 있어서 2001년 9월에 서현역과 곤지암 구간을 자른다. 하지만 자르면 뭐하나, 배차간격은 약 100분이 되었었으며 이후 약 일주일간 운행되다가 폐지되어 700-1번은 사라졌다.
이와 동시에 경기고속에서는 대체 노선으로 720-2번 (수원역-서현역)과 760번 (경기대-곤지암)을 개통시켰다.
잘 나가는 형제 노선 700번과 다르게 이노선은 사람들이 있었는지 조차 모르는 경우가 태반이다. 애당초 시외버스로 굴러가도 모자랄 노선이 곤지암까지 가는데도 불구하고 수원까지 들어가니 이건 뭐...
2.69. 경기광주 버스 720
2.70. 경기광주 버스 720-1A (★)
대원버스로 이관.
2.71. 경기광주 버스 720-2 (1기노선)
운행구간: 경희대학교 ~ 남한산성입구대원고속에서 운행하던 노선으로 2000년대 초반 개통, 수요 부족으로 얼마 못 가 폐선.
2.72. 경기광주 버스 720-3 (★)
경기고속에서 운행했던 노선이었으나 2016년 2월부터 화성여객과 공동 배차했다 2017년 12월 부로 화성여객으로 완전히 이관되었다.
2.73. 경기광주 버스 721 (★)
경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2015년 12월 14일 화성여객으로 이관되었다.
2.74. 경기광주 버스 723
경기고속에서 운행하던 노선으로 2008년 중에 720-3번을 동탄-경기대와 경기대-단국대로 분리하며 생긴 노선이다. 워낙 720-3번이 장사가 안돼서 고육지책으로 분리한 것으로 보인다. 동탄-경기대가 723번이었다. 그러나 분리하고도 장사가 안돼서 그랬는지, 한달만에 다시 720-3번으로 환원되며 사라졌다.
2.75. 경기광주 버스 730
경기고속 노선.
2.76. 경기광주 버스 760
경기고속에서 운행하던 노선으로 경기대후문과 곤지암을 잇던 노선이다.
- 운행 경로: 경기대 후문~상현지구~수지읍사무소~풍덕천~죽전 동성A~오리역~미금역~한국토지/가스공사~수내동~효자촌~이매촌~야탑역~갈현동~태전동~광주~초월~곤지암
2001년 9월경에 700-1번 대체로 개통한 노선이며 분당을 돌아가기 때문에 수지구 주민들은 당연히 안타고 분당에서는 1시간이 넘는 극악의 배차간격 때문에 배차가 짧은 경기광주 버스 17번이나 경기광주 버스 119번[8]을 이용했기 때문에 이용률도 저조한 악순환의 반복이었다.
그러다가 2002년 말과 2003년 초 사이에 경기대-서현역 구간과 밀목-곤지암 구간이 단축되며 평범한 노선이 되었다가 결국 2003년 6월에 폐선되었다.
현재는 성남 버스 300번이 이 노선과 유사한 구간을 갖고 있다.
2.77. 경기광주 버스 1115-2 (★)
경기고속에서 오랫동안 운행하던 노선으로 2009년에 330-1과 같이 대원운수로 이관되었다가 2014년에 폐선되었다.
2.78. 경기광주 버스 1115-3
[9] 출처
운행 경로: 양지리 - 사릉 - 퇴계원 - 동구릉 - 배탈고개 - 구리시청 - 워커힐 - 광나루역 - 강변역 - 잠실역
경기고속에서 운행하던 노선으로 오남읍(양지리)과 잠실역을 잇던 노선이다.
1997년 말에 퇴계원-구리-잠실역을 운행하는 직행좌석버스로 개통했다. 이후 수요문제와 차고지 문제로 사릉시내까지 불법연장하고 구리시내 경유를 불법으로 해서 뉴스데스크에 보도 된 흑역사가 있다.
결국 정식적으로 노선연장/변경을 했다. 이후 2001년에 구리시내 구간을 분리하여 1115-6을 개통하였다.(외곽순환경유 변경) 2004년 8월에는 사릉(용정리)에서 아예 오남읍 양지리로 연장했으며 2004년 11월 7일에 세진버스 1-5[10]번과의 경쟁을 위해서 고속도로 경유 구간을 1-5번과 중복되도록 바꾸는 동시에 도시형버스로 전환되었다.
또한 기존의 직행좌석버스가 도시형 전환으로 아예 오남/사릉에서 없어지는 상황이 되자 잠실역 직통[11]인 남양주 버스 1115-7을 분리 개통하였다. 세진버스 1-5, 1-8 이 KD에 매각되면서 지속적으로 감차가 되더니 2006년 1-5번에 통합되며 폐선되었다.
이 노선을 일반시내버스로 형간전환 할 때 일종의 대기업의 중소기업 죽이기 문제로 논란이 많았으며 구리.남양주 지역에서 좌석버스가 아닌 시내버스로 잠실까지 갔던 노선은 1990년대 중후반 112-2번(덕소-하남-천호-잠실, 현재 폐선)과 이 노선뿐이었다.
2.79. 경기광주 버스 1116
| 광주시 시내일반버스 1116번 | |||||
| 기점 | 경기도 화성시 반송동(동탄공영차고지) | 종점 | 경기도 성남시 분당구 야탑동(야탑역) | ||
| 종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | - | 주말배차 | - | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 동탄공영차고지 - 월드반도아파트 - 다은마을 - 메타폴리스 - 예당마을 - 고매사거리 - 대주피오레1, 2단지 - 한보라6단지 - 금화마을 - 신갈오거리 - 면허시험장 - 구성사거리 - 보정역 - 죽전역 - 오리역 - 미금역 - 정자역 - 수내역 - 서현역 - 이매역 - 야탑역 - 성남시청 - 야탑역 | ||||
90년대 말 한국민속촌에서 잠실역을 잇는 좌석버스로 개통한 노선이다. 당시 노선은 116-1번과 동일했는데, 노선이 이리저리 바뀌다가 2000년대 초 시내버스로 바뀌었다. 그 뒤 별다른 변화 없이 잘 다니고 있었는데...
2007년 동탄신도시에 입주가 시작되면서 동탄신도시 주변을 다니던 노선이 동탄신도시까지 연장되는 일이 잦았는데[12]1116번도 동탄신도시로 노선이 연장되었다.
문제는 안 그래도 전성기 720, 77-1 수준으로 긴 1116번(기흥 - 분당 - 모란 - 잠실)이 동탄으로 연장되면서 배차간격이 완전 늘어났다는 것. 기존의 15~20분 간격이 30~40분 배차로 늘어났다. 하다 못해서 같은 회사가 굴리던 7200번 직행좌석버스에 비해서 배차간격도 길고 운행거리도 훨씬 긴 사태가 발생한다.
게다가 시내버스다보니 동탄에서 잠실역으로 가는데 두시간 가까이 걸려 동탄에서 잠실역으로 가는 수요는 거의 없었다. 장거리 수요도 없고, 구간수요로 먹고 살아야하는 시내버스로서는 문제가 있던 셈. 게다가 분당신도시에서도 잠실까지 가는 다른 노선들이 잘 다니다보니 굳이 이 노선을 기다릴 이유가 없었다.
동탄-분당? 그냥 강남역 찍는 광역버스로 가서 다시 광역버스로 되돌아오는 게 오히려 시간이 압도적으로 적게 걸렸다. 특히 1116번, 7200번 배차간격을 감안하면 강남역 찍고 오는 게 훨씬 현명한 선택.
이를 해결하기 위해 2009년 3월 2일에 야탑역 - 잠실역 구간을 단축했다. 관련 게시물(가입 필요) 하다 못해 1560 처럼 기흥으로 환원했더라면 서울 유출입 노선 특성상 본전은 건졌을텐데 그러지도 못 했다.
덕분에 수요는 더 줄었다. 오죽하면 이런 최장거리 노선에 중형버스까지 투입되었을 정도. 동탄차고지에 가스충전소도 있었던지라 기존 03년식 BS106L 디젤 차량들은 다른 곳으로 흩어지고 06년식 BS090 가스 차량이 투입되었다. 그 뒤로 별다른 사건이나 변화 없이 조용히 다니고 있었는데, 수요가 그다지 많지 않아 지속적으로 감차를 해 배차간격이 당시 1일 30회 남짓 다니던 720-3번과 비슷할 정도로 벌어지는 일이 다반사. 이후 2010년에 분당 내 굴곡구간을 모조리 밀어버리고 쭉 펴는 데 성공, 굴곡구간이 전혀 없이 용구대로-성남대로를 일직선으로 통과했다.
2011년 5월 116-1번과 1116번을 통합한다는 이야기가 있었고 기사까지 났으나 계획이 취소돼 그대로 운행했다. 하지만 결국 2012년 7월 18일 노선이 폐선되었다. 역시나 분당선 연장구간 개통 때문에 버틸 수 없었던 것 같다.
말년에는 그래도 05년식 로얄시티 가스차로 운행했으며, 폐선 후 일부가 116번으로 넘어갔다.
2.80. 경기광주 버스 1117-1
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| 기점 | 경기도 광주시 송정동(광주차고지) | 종점 | 경기도 성남시 중원구 성남동(모란역) | ||
| 종점행 | 첫차 | - | 기점행 | 첫차 | - |
| 막차 | - | 막차 | - | ||
| 평일배차 | - | 주말배차 | - | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | - | ||
| 노선 | 광주차고지 ~ 광주보건소 ~ 탄벌동 ~ 목현동 ~ 이배재고개 ~ 상대원1동 주민센터 ~ 하대원 ~중원구청 ~ 모란역 | ||||
경기고속에서 운행하던 노선으로 한국외국어대학교 용인캠퍼스와 강변역을 잇던 노선이다.
* 1997년 개통, 당시 운행경로: 외대 - 모현 - 매산리 - 양벌리 - 역리 - 광주보건소 - 탄벌동 - 하대원 - 중원구청 - 모란역 - 경원대 - 복정역 - 장지역 - 가락시장역 - 송파역 - 잠실역 - 구의역 - 강변역
2004년 8월 14일 부로 직행좌석에서 도시형으로 변경. 2005년 9월 1일 부로 외대에서 광주차고지-모란역-잠실역-구의역-강변역으로 단축. 2005년 10월경 회차를 강변역에서 잠실역으로 단축. 2006년에 폐선되었다.
2.81. 경기광주 버스 1119 (★)
- 구리시·남양주시 버스 목록/폐선 문서 참조.
2.82. 경기광주 버스 1500-1
경기고속에서 운행하던 노선으로 한국외국어대학교 용인캠퍼스와 강남역을 잇던 노선이다.
- 운행경로: 외대 - 모현 - 매산리 - 양벌리 - 경안중 - 장지리 - 텃골 - 갈현동 - 태전동 - 야탑동 - 야탑역 - 여수동 - 분당내곡도시고속화도로 - 내곡동 - 시민의숲 - 양재역 - 영동중 - 강남역
1998년 4~5월에 경남여객 일부노선을 인수하여 대원고속에서 개통했으며 당시에는 에버랜드-외대-교대역을 운행했었다. 그러다가 2003년에 외대로 단축됨과 동시에 교대역 미경유로 변경되면서 수요가 줄어들어 배차간격이 1시간 이상으로 벌어지기까지 했다.
결국 2006년 3월 6일, 경기고속으로 이관됨과 동시에 일반시내형으로 형간전환되었다가 2007년 초중반에 1005 (아탑 - 강남역 - 광화문)에 통합되었다. 이와 함께 1005번이 외대로 연장되었다.
그 이후로 2010년에 1005번이 강남역으로 잘리면서 사실상 舊1500-1=1005번이나 다름없는 상황이다.
3. 이천시 공영버스
4. 여주시 공영버스
[1]
당시 1119번은 1-4와 23에 털리던 잉여였다.
[2]
당시에는
명진여객 소속 노선이었으며, 경기5차 면허는 명진여객이 사용하던 의정부 면허로, 1996년 번호판 개정때 경기72바로 모두 전환되었다.
[3]
현재는 77바 1650이며 2015년에 면허 그대로 화성여객으로 이관후 말소되었다.
[4]
수원대학교 - 와우리 - 수영오거리 - 오목천동 - 고색동 -
수원역 - 병무청 - 화서문 - 장안문 - 화성행궁 - 창룡문 - 우만동 - 성동마을 - 정평(지역난방공사) - 수지구청 - 수지중학교 - 머내 -
미금역
[5]
저때는 화성영업소가 없었던 때라 디젤 차량만 운행했었다.
[6]
BIS 상에는 650번이 뜨지만 정작 오는 버스는 65번.
[7]
당시에도 64번과 65번이 금정역을 들렸으므로 유일한 군포행 노선은 아니었다.
[8]
이 당시에는 광주가 종점이었다.
[9]
08년식 동일차종으로 대차 후 면허 그대로 경기여객으로 이관되었다가 경기74아 3177호로 전환.
[10]
기존 1번이 장현ᆞ내각리 연계였다면 이 쪽은 9번처럼 오남ᆞ진건을 찍고 아예 퇴계원으로 빠져서 1번따라 강변가던 일종의 직선화ᆞ급행 노선이었다. 당시 기준으로 새로 뽑은 BH116으로
좌석은 최고급, 요금은 일반으로 모셨으며, 이 노선 신설하겠다고 1001번을 5대나 감차시켰다.
[11]
1115-3은 강변역 찍고 잠실역에서 시종착
[12]
지금은 용인 면허가 된 1560도 기흥 삼성전자에서 동탄으로 들어갔었고(현재는 동탄이 아닌 서천지구로 들어간다.), 기흥에서 출발하던 1116번도 연장된다.