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| 마을 | 틀:용인시의 마을버스 | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 용인시 수지구 죽전동(단국대학교) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초동(신분당선강남역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:45[A] |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:50[A] | ||
| 평일배차 | 15~25분 | 주말배차 | 20~30분 | ||
| 운수사명 | 대원고속 | 인가대수 | 8대[3] | ||
| 노선 | 단국대[B] - 꽃메마을.새에덴교회 - 보정동행정복지센터 - 오리역 - 하얀마을 - 까치마을 - 미금역 - 청솔마을 - 상록마을 - 아데나펠리스 - 정자역 - 분당정자청소년수련관 - 느티마을.로얄펠리스 - 롯데백화점. 수내역 - 분당구청입구.수내교 → 백현육교 → 판교역.낙생육교.현대백화점 → 판교IC → 경부고속도로 → 반포IC → 신논현역.유화빌딩 → 신분당선 강남역 → 뱅뱅사거리 → 양재역.서초문화예술회관 → 시민의숲.양재꽃시장 → 내곡IC → 분당내곡로 → 분당구청입구.수내교 → 이후 역순 | ||||
1.1. 심야노선
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| 기점 | 경기도 용인시 수지구 죽전동(단국대학교) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초동(신분당선강남역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 00:00 | 기점행 | 첫차 | 01:00[A] |
| 막차 | 01:00 | 막차 | 02:00[A] | ||
| 평일배차 | 60분 (1일 2회) | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 대원고속 | 인가대수 | -[7] | ||
| 노선 | 1101번과 동일 | ||||
2. 개요
대원고속에서 운행하는 직행좌석버스. 단국대학교와 강남역을 잇는 노선이다. 왕복 운행거리는 약 53km이다.1101번 / 1101N번(심야)
3. 역사
- 2008년 9월 20일 간선급행버스가 처음 도입되었을 때 8101번으로 개통한 노선이다. 초기 계획은 오리역에서 출발하는 노선이었으나 #[8] 단국대학교가 서울캠퍼스에서 죽전캠퍼스로 이전한 후 대중교통 접근성 문제를 해결하기 위해 KD운송그룹에 차고지 부지를 제공하는 조건으로 연장을 요청하여 단국대 출발 노선으로 개통을 하게 되었다. 다만 개통 초창기에는 단국대학교에서 오리역까지 논스톱으로 운행하였다.[9]
- 2016년 3월 28일부터 하행 방향은 경부고속도로가 아닌 분당내곡간도시고속화도로를 경유한다. 다만 실제로는 하루 전일 3월 27일에도 분당방향은 분당내곡로 경유로 운행하였다. 정차 정류장은 변동이 없다. 당시 정차 정류장은 아래와 같다.
| 기점 지역 | ↔ | 종점 지역 |
| 단국대영업소 | KCC사옥 | |
| 단국대정문 | 신논현역.유화빌딩앞 | |
| 꽃메마을.새에덴교회 | 강남역 | |
| 보정동주민센터 | 역삼동.우성아파트 | |
| 오리역 | 뱅뱅사거리 | |
| 미금역.청솔마을.2001아울렛 | 양재역 | |
| 정자역 | 교육개발원입구 | |
| 분당구청입구.수내교 | 시민의숲.양재꽃시장 |
- 2019년 5월 4일에 간선급행에서 직행좌석버스로 형간전환이 이루어졌고, 번호도 8101번에서 1101번으로 변경되었다. 운행구간에 변동은 없으나, 모든 정류장에 정차하게 된 탓에 강남 방향으로 갈 때는 백현육교와 판교역에도 정차한다. 분당내곡간도시고속화도로를 이용하기 위해 지나는 헌릉로 상의 정류장들은 무정차 통과한다. 성남시 공지사항 (pdf 파일)
- 2021년 2월 경 이 노선의 인가 4대가 감차당했으며 감차된 인가는 1151번의 증차에 활용되었다. 관련 공문(부분 공개)
-
2022년 8월 8일부터 경기도의 광역버스 심야 운행 확대 정책으로 인해 평일에 심야 운행을 한다. 이 때 노선은 낮 시간대와 동일하나, 번호는 1101N번으로 운행한다.
용인시 안내
출발 시각은 강남역 기준 01:00, 02:00 [A]
- 2023년 1월 1일부로 대도시권광역교통위원회로 이관되었다. 국토교통부고시 제2022-860호
- 2023년 8월 14일 22시부터 수내교가 통제됨에 따라 인근 다리인 서현교로 우회 운행한다. 이때 기존 정류장인 분당구청입구.수내교 정류장과 신백현초등학교 정류장은 우회시에도 정상 정차 운행한다. 수내교 통제 기간 동안에는 운행시간이 10분 정도 더 늘었다. 성남시 공지사항
-
2024년 1월 18일 14시부터 수내교가 통행 재개됨에 따라 기존 노선대로 수내교 경유로 환원된다.
성남시 공지사항
4. 특징
- 분당에서 서울을 운행하는 광역버스 대부분은 최대 수요처인 서현역, 이매촌한신을 경유하는 것이 특징인데 반해 이 노선은 8100번과 마찬가지로 8101번, 즉 급행 성격으로 개통된 노선이다보니 수내교를 경유하는 경로로 운행한다.
- 8101번 시절 신분당선이 개통하기 전까지 강남역 방향은 죽전과 오리역에서 만석이 될정도로 수요가 많았으나 신분당선이 개통하고 나서는 출퇴근시간에 입석이 없는 차가 생길 정도로 수요가 상당히 줄어들었다. 그래도 급행이라는 메리트로 분당-강남 출퇴근 수요나 단국대 통학수요를 잡고 있어 다른 분당-강남 급행 노선들(8111번, 8121번, 8131번, 8241번)이 폐선되거나 변경되는 와중에도 2010년대 후반까지 급행을 유지하던 노선이었다. 신분당선을 이용하는 것이 소요시간은 더 빠르지만 요금과 환승저항으로 인해 8101번도 충분히 이용할 가치는 있었기 때문이다.
- 그러나 신분당선 미금역이 개통하자 수요가 더더욱 감소하였고, 분당-강남 간 노선을 개편하는 과정에서 1101번으로 형간전환하여 전 정류장에 정차하도록 했지만 소요시간이 늘어나 수요는 더욱 더 떨어지게 되었고, 수익성이 나빠진만큼 배차간격도 더 길어지는 악순환에 빠졌다. 코로나19 이후로 운행댓수가 3대까지 감차될 정도로 심각한 파행운행을 할 정도였다. 8101번으로 되돌리는 게 나을 것 같다는 의견도 있었지만 1251번의 폐선 이후 1241번이 궁내동으로 빠지고 난 뒤 대체노선격으로 이 노선이 1101번으로 전환하여 전 정류장 정차로 변경한 것이라 이마저도 어려운 것이 현실.
- 그러던 와중에 경기도 공공버스로 전환이 되면서 민영제가 아닌 지자체에서 보조금을 지원하는 준공영제 노선이 되었고 이에 따라 인가댓수에 맞게 증차가 이루어지며 다시 배차간격이 개선되었다. 하지만 수요는 여전히 늘지를 못하였고 제 역할을 못하다보니 준공영제임에도 인가댓수가 10대에서 8대로 감차되기까지 한 문제가 있는 노선이다.
- 다른 분당발 서울행 노선들 처럼 속도에서 만큼은 KD 운송그룹답지 않게 잘 밟는 노선이며, 탈크드라고 불리는 노선들과 어깨를 나란히 한다. 특히 이 노선은 신분당선과 경쟁하다보니, 연비를 우선시하는 KD도 어쩔 수 없을 것이다.
- 9404번과 마찬가지로 판교신도시 일대를 지하로 통과하는 노선이다. 단, 왕복편 모두 지하로 통과하는 9404번과는 달리 이 노선은 단국대 방향 운행 시에만 지하로 통과한다. 또한 이로 인해 단국대방향에서 판교역에 정차하지 못한다.
- 분당구청입구.수내교~단국대.치과병원 구간은 8100번과 겹치지만, 8100번은 급행 버스처럼 수내역, 정자역, 미금역 같은 주요 정류장에만 정차하여 단국대까지 1101번보다 빠르게 이동하지만, 1101번은 완행 열차차럼 거의 모든 정류장에 정차하다보니 시간적인 면에서는 8100번에 비해 경쟁성이 떨어진다. 다만, 모든 정류장에 사람이 탑승하지 않는 만큼, 그냥 지나쳐버리는 정류정도 꽤 되므로, 올스톱도 큰 문제는 안 된다. 수내~죽전 구간을 이동해야하는데 8100번이 만차일 경우 1101번을 이용하는 것도 하나의 방법니다. 이 구간은 8100번의 과부하를 분산시켜주기도 한다.
- 신분당선 개통이후 수요 저조로 인한 감차 및 배차 간격 증가로 여러 문제가 되었으나, 그렇다고해서 폐선될 노선은 아니다. 그래도 출근시간 강남 방면은 만석까지는 아니더라도 좌석이 절반 이상 차는 편이다.[12] 수인분당선과 신분당선이 혼잡한 편이라 버스 출근을 선호하는 사람들도 있다. 반대로, 강남에서 분당으로 출근하는 수요도 좀 있고, 강남과 분당에 사는 단국대 학생들과 직원들의 통학 및 통근 수요도 다소 있는 편이다.
- 현 시점에서 이 노선의 진가는 심야 시간대에 발휘된다. 평시에 텅텅 비어가던 좌석도, 다른 대중교통이 다 끊긴 심야시간 1101N 노선으로 나타났다 하면 자리가 거의 다 채워지는 것을 자주 볼 수 있다.[13] 서울역 → 분당행 심야노선으로 9000번이 있다면, 강남역 → 분당행 심야는 이 노선이 책임지는 것이다.
4.1. 일평균 승차량
- 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
- 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
| 평일 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 7,894 | |
| 2015년 | 7,061 | ▽ 833 |
| 2016년 | 6,147 | ▽ 914 |
| 2017년 | 6,206 | △ 59 |
| 2018년 | 5,374 | ▽ 832 |
| 주말 | ||
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 3,675 | |
| 2015년 | 4,188 | △ 513 |
| 2016년 | 3,300 | ▽ 888 |
| 2017년 | 3,259 | ▽ 41 |
| 2018년 | 2,727 | ▽ 532 |
5. 연계 철도역
-
서울 지하철 2호선: 강남역
-
수도권 전철 3호선: 양재역
-
서울 지하철 9호선: 신논현역
-
수도권 전철 수인·분당선: 오리역, 미금역, 정자역, 수내역[14][15]
-
신분당선: 미금역, 정자역, 판교역[상행], 양재시민의숲역, 양재역, 강남역
-
일반 철도역: 판교역(KTX-이음)
6. 둘러보기
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대도시권광역교통위원회 준공영제 대상 노선 |
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| 단일노선 | · · · · |
[A]
이 시각보다 조금 더 일찍 버스가 도착해도 바로 출발할 수 있으니 정류소에 몇 분 전부터 미리 대기하고 있는 것이 좋다.
[A]
[3]
주말 및 공휴일에는 6대로 운행한다.
[B]
지도상에는 길가에 있는 정류장으로 나와있으나, 실제로는 차고지 내부에 있는 정류장에서 승차한다. 2013년에 현 위치로 정류장을 이전하였다. 탑승 버스별로 줄을 서서 기다릴 수 있게 표지판에 버스 번호가 적혀있다.
[A]
[A]
[7]
1101번 차량 2대를 차출하여 운행한다.
[8]
이로 인해 용인시 번호(2)가 아닌 성남시 번호(1)을 받게된다. 자세한 내용은
간선급행버스항목 참고
[9]
이는 동시에 개통한
8100번에도 해당하는 내용이다.
[10]
현 보정동주민센터 정류장. 2016년에 정류장 이름이 바뀌었다. 2020년에 보정동 행정복지센터로 한번 더 바뀌었다.
[A]
[12]
2024년 10월 기준, 오전 7시반경 분당구청입구.수내교 정류소(강남 방면)에서 직접 확인해본 결과, 18석 정도 남아있었다.
[13]
심야시간대의 정식노선은 1101N이지만, 버스 행선판에는 1101로 표시된다.
[14]
분당구청 정류장에서 하차 후 도보.
[15]
롯데백화점.
수내역(용인방향 정류장은
수내역.롯데백화점) 정류장에서도 하차 가능
[상행]
강남역 방면만 경유