|
<colcolor=#fff><colbgcolor=#003DA5> 가야선 伽倻線 | Gaya Line |
|
|
|
|
| 소유자 |
대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 30212 |
| 노선명 | 경부선 가야선 (京釜線 伽倻線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 8.3㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 4 |
| 기점 | 사상역 |
| 종점 | 범일역 |
| 급전방식 | 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 |
| 신호방식 | ERTMS Lv.1 (ATP), ATS-S1,S2 |
| 선로 수 | 2 |
| 개업일 | 1944년 6월 10일 |
| 운영노선 |
영업운전 화물열차 ITX-새마을, 무궁화호(사상~가야) 회송열차 KTX, KTX-산천, SRT, KTX-청룡: 부산단 고속단 S-Train, 무궁화호: 가야차량사업소 ITX-새마을, ITX-마음, 누리로: 부산차량사업소 |
[clearfix]
1. 개관
경부선 본선의 우회선로. 경부선의 지선으로 분류되어 있으며 사상역과 범일역을 잇는 선로이다. 동해선에서 경부선 서울 방면으로 연결시키는 삼각선의 일부이기도 하고 수색기지와 비슷한 역할을 하는 부산광역시 지역의 철도차량 기지인 가야차량사업소 입출고선 역할도 하는 등 다양한 역할을 수행하는 지선.2004년 12월에 전 구간이 복선 전철화되었다.[1] 구포역에서 부전역 방면으로 곧바로 가는 여객열차는 사상역에서 가야선을 통해 가야역으로 진입하고 가야역에서 부전선으로 한 번 더 진입하여 들어간다. 경부선 본선을 타는 여객열차는 이 선로로 지나가지 않으나 화물철도는 경부선의 혼잡을 피하기 위하여 가야선을 타고 경부선과 가야선의 분기역인 사상역에서 합류한다.
2019년 3월 11일 '부산 철도 시설 재배치'사업의 일환으로 냉정 ~ 범일구간이 폐선되기로 확정되면서 이 노선이 일부가 경부선으로 편입될 예정이다.[2]
2. 역 목록
| <rowcolor=#fff> 일러두기 | ||||
|
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" |
<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/ 누리로 필수정차 | m | 무궁화호/ 누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
| ㎞ | 역명 | 운행계통 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 사 상 | 沙 上 |
m |
○ | 경부선 | 사상구 |
| 1.9 | 주 례 | 周 禮 | ─ | ◎ | ||
| 5.1 | 가 야 | 伽 倻 | ─ | ⊙ | 부전선 | 부산진구 |
| 8.3 | 범 일 | 凡 一 | ─ | ◑ | 동해선 | |
3. 기타
2022년 철도통계연보에 따르면, 가야선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중).| 2022년 가야선 운행구간별 열차운행빈도 | |||||||||
| 운행구간 | 선로용량 | 고속열차 | 일반여객 | 컨테이너 | 일반화물 | 운행총계 | |||
| 사상 - 가야 | 154 | 0 | 5 | 1 | 1 | 7 | |||
| 가야 - 범일 | 180 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
[1]
1944년 6월 10일에 개통이 되었을 때는 단선 노선으로 개통했었고,
부산조차장선 이란 명칭으로 개통했었다. 후에 1955년 8월 30일에 고시된
대한민국관보 교통부 고시 제432호에 의거하여 현재의 명칭으로 변경되었다.
[2]
모두가 편입되는 건 아니고 주례 ~ 냉정 구간만 편입되고 나머지 냉정 ~ 범일 구간은 가야선 옆에 신설선을 건설할 계획이다.
[3]
국토해양부 고시 제2010-582호
[4]
광역철도
경전선 개통 시